买高尔夫GTI还是思域Si？

不同于思域Type R和高尔夫R专攻性能，GTI和思域Si富有驾驶乐趣的同时也能适合家用，价格还不至贵的离谱。经过了多年的进化，这一对“i”的性能已经开始逼近大哥“R”了；与此同时他们还有着更好的油耗表现、舒适性以及更大的空间。所以，高尔夫GTI和思域Si成了越来越多普通消费者的选择。那么问题来了，高尔夫GTI和思域Si之中，谁才是更强的那一个呢？我们来看看外媒AutoGuide是如何评价的。

第7代高尔夫已经问世几年了，但是其外观依旧跟得上时代，这是因为再没有哪个品牌会像大众一样，把自家产品的风格统一到无可附加的地步。大众的设计师一贯十分克制，很少去追求时下最新的设计语言，这样做的好处在于老款车型并不会显得落伍，反而还被奉为经典。所以，我们有理由相信，这代GTI在未来的几年内依旧会是好看的车型。

本田采取了完全相反的思路，他们在过去几年大刀阔斧地修改旗下车辆的外形，向着暴躁、夸张的方向前进。思域Si也一样，车身变得更长、更瘦，视觉重心也降低了，更加符合人们对性能车的定义。然而，这样的外观并不一定符合所有人的预期。比如龙虾钳造型的尾灯，以及复杂多变的轮毂，就常招来吐槽。总的来说，高尔夫GTI选择了保守，而思域Si选择了激进；没有更好看的一个，只有更和你胃口的那一个。

不同于高尔夫GTI用上了EA888四缸2.0T发动机，思域Si选择的是排量更小的1.5T动力。尽管思域Si的208马力输出，对比高尔夫的220Ps毫不示弱；但扭矩还是低了不少，两者分别输出284N*m和350N*m。变速箱方面，思域仅提供6速手动变速箱，高尔夫则用上自家的7速双离合。思域Si的动力配置低了一等，但其售价也同样降低了，比起GTI更加实惠。另外，小排量的思域Si综合油耗为7.4L（加拿大数据，下同），比GTI的8.5L要低了不止一点。两者的落差，更多是为了差异化竞争，满足不同需求的用户。

本田和大众在内饰方面都很有一套，他们不仅成功打造了适合激烈驾驶的环境，也保证了两车的舒适度足以满足日常通勤。大众的内饰依旧是MQB平台车型的那套设计，但是海外车型的座椅却选用了奇怪的格子花纹，这显然会恶心到一些人。好在国内的GTI没有沿用这一设计，采用的是带红色缝线的黑色座椅。除了座椅，GTI这套内饰相比大众的其他车型没有什么不同的，喜欢大众内饰的消费者可以放心了。

两款车都在其信息娱乐系统中提供了Apple CarPlay和Android Auto，使用体验非常好。思域的仪表盘很有特色，顶置的转数表模仿了摩托车仪表，致敬本田在摩托赛事的辉煌历史。同样的全液晶仪表在普通思域身上也有搭载，这让许多本田粉兴奋。值得吐槽的是，思域Si采用触控音量键，不太适合盲操作，GTI的Fender-tune音响系统也要远好于思域的普通音响。

说了那么多纸面上的数据，两款车真正开起来的体验才是大家最关心的。高尔夫GTI和思域Si两者的输出分别为220Ps和208Ps，放在如今已经不算是很大的数字了，福克斯ST和斯巴鲁WRX等对手能提供更强的动力。然而在驾驶乐趣方面，GTI和Si丝毫不比这些对手要差。特别是在城市驾驶，两者对舒适度和操控乐趣的把持，比其他钢炮平衡太多。

高尔夫GTI使用的是双离合变速箱，比起手动变速箱少了些了乐趣；但是，在别的方面双离合有着先天优势。首先是控制程序的可调性：GTI在普通模式下很乐于压低转数，降低噪音的同时还更省油；而在运动模式下，这台DSG变速箱充分发挥了高转扭矩，也营造出好听的声浪。两种而不同的特性，能大大提高家人用车的满意度。另外，在市区跟车的时候自动挡比手动挡要省心太多。

思域Si的发动机排量比GTI少了足足半升，功率却相差无几，而重量上思域还轻了34kg。听起来思域似乎可以以小博大；可事实上，284N*m拖了后腿，比起GTI的350N*m来，底气少了不止一点。因此，思域就需要用更高的转数，再能达到令人愉悦的加速度。这台涡轮增压的1.5T发动机也不再有本田VTEC的独特味道，其更擅长中等转数的发力，调教上和普通思域上的1.5T区别并不大。综合来说，思域Si的发动机更擅长日常通勤，而手动变速箱更加倾向于提供驾驶乐趣，给人一种分裂的感觉。

比起前代车型，思域Si的变化很大。首先是各方面配置有所增加，其次是悬架更加敏捷，抓地力也变得更好。再加上本田优秀的手动变速箱，思域Si能提供的驾驶乐趣远胜从前。而高尔夫走的是另一条路，其传承了前代车型精良的调教，保留了许多前驱钢炮的操控精髓。在大众看来，比起靓丽的外形，GTI稳重的性格更能促使驾驶者探究速度的极限。

高尔夫GTI和思域Si的斗争，已经从单纯的产品力比较，上升到了驾驶哲学的冲突。这也是所谓“日系粉”与“德系粉”价值观分歧的最根本原因。如今，这两台定位相似的前驱钢炮的推出，将两大品牌各自的特色发挥得淋漓尽致，无限吸引着渴望驾驶乐趣的买家。高尔夫GTI得益于国产的身份，在国内有着很好的群众基础；九代思域Si也曾在东本国产，但无奈销量不佳。这次十代思域Si产品力大大提升，口碑也更好，东风本田自然不会放过这个机会。相信届时，思域Si很可能以CKD全散件组装的形式引入国内。两车在市场上针锋相对，你会选谁呢？