评车场No.17：这一回，通用新车为何“政治正确”？试雪佛兰探界者2.0T

尽管，天天在暗中观察值友们的汽车小小值，并不想挑起德、日、美系之间的舌战。但不可否认的是，在什么值得买上，日系“政治正确”，美系、德系“招黑”，已经是一种普遍现象了。

然而，约定俗成的“潜规则”，在4月上市的雪佛兰探界者上，居然没有发生。作为一辆通用旗下的新车，347位值友投票后的点值率，达到了史无前例的89%。

而且，上市新闻下方的热评，画风是这样的：

看来，雪佛兰探界者的动力、配置，以及17.49-24.99万的售价，在上市之初就受到了值友们的广泛认同。

那么，探界者开起来究竟怎么样？近期，小小值收到了雪佛兰探界者2.0T车型的全球首次媒体试驾邀请。

接下来，是小小值对于探界者2.0T车型的试驾体验和针对全系车型给出的购买建议。

静态体验★★★★☆

综述：雪佛兰探界者的外观中规中矩，空间十分宽敞且实用，内饰设计时髦，但细节做工一般。

外观

尺寸方面，探界者的车长超过4.65米，轴距是2.72米，整体与昂科威十分接近。

外观是见仁见智的，小小值团队在征询了众多其他品类、非专业的同学，评价探界者的外观好看与否时，他们给出的答案较为一致：中规中矩。在中国市场上，这也意味着，探界者的外形能够为大多数人所接受。

官方在试驾前的Workshop，讲解探界者的设计理念时说到：

雪佛兰旗下车型，有两套设计理念，分别是主打运动化、高性能的设计，以轿车为主；以及实用导向的全功能设计，如叱咤美国市场的全功能皮卡。

而探界者，却是介于“高性能”与“全功能”之间的车型。简单理解，它既拥有轿车的运动感，又能够提供出色的承载能力和实用性。

从前脸的视觉体验看来，探界者的设计与旗下多款轿车接近。两条横向贯穿的线条，构造出了较强的运动感，镀铬元素的加入，对于档次感的提升也比较明显，开眼角的设计，则是近年来流行的手法。

侧面可能是探界者具有争议的地方。怒刷存在感的C柱设计，有些像奔驰ML（GLE），也有不少自主品牌采用类似的手法。实际上，在以美国为主的全球市场上，销量超过200万的前两代探界者，都是采用这样的设计。全新一代车型，算是对于车型经典设计的传承。

那么，探界者是否有官方宣称的“全功能性”呢？稍后的内部体验会再说明。

内饰

探界者的内饰，也采用了家族式的设计。中控台上的大屏幕是全系标配，并被设计成了37°倾角，带来更好的可视角度，以及避免炫光。空调出风口上的镀铬饰件，以及中控台上的软质填充物和真皮缝线看，都很好地提升了内饰的档次感。

值得一说的是探界者的中控大屏，这是一项全系标配的配置。两款最低配车型是采用7寸多点触控屏，搭配百度Carlife车机系统；四款中高配车型，搭配了苹果CarPlay系统，支持网易云音乐、QQ音乐等应用，娱乐功能强大。

空间和实用性

前不久上市、尺寸相近的新款日产奇骏和斯柯达科迪亚克，都提供了7座车型，探界者全系却依然是5座布局。有利有弊，这确保了探界者在空间和实用性方面，能够最大程度地照顾5位乘客。

先说说广大中国消费者关注的后排空间，我们提供两位身高不同乘客的体验。

身高180cm的乘客坐在前排，身高170cm的乘客可以获得这样的腿部空间：

这位身高180cm的乘客坐到后排时候，空间的表现是这样的(手机依然是iPhone Plus)：

探界者的后排中央，也是全平的设计，中间乘客的鞋码不超过42码，都可以轻松放下。

细节的储物空间方面，挡把前方的储物格，可以轻松放入各种尺寸的手机，iPhone SE放到这个格子里都显小。中控档把旁、前后门板上的杯架，都足以轻松放入600ml以内的饮料瓶。

中央扶手箱的尺寸也非常大，iPhone 7 Plus和小米对讲机，放入之后都显得小。

后备箱空间方面，如图，28寸的旅行箱可以这样放置，意味着纵向放置4个28寸的箱子完全不在话下，还可额外容纳若干软包。

更重要的是，后排座椅放倒后接近于平面，搬运大件的实用性、长途自驾时以车为家，均能够满足。

后备箱下方的储物箱，目测高度在15cm左右，不常用的物件可以放到这里面。另外，探界者还提供了容纳后备箱遮物帘的位置，解决了许多SUV车型上，遮物帘取下后无处安放的尴尬。

全景天窗的面积，占到了车顶的75%，车内氛围通透。

当然，静态方面，小小值认为探界者也有不足之处之处。中控台前方、门板上的接缝，还是可以看出细节做工上还有提升空间。

动态体验：★★★★★

综述：2.0T发动机，动力十分充沛，ANC主动降噪系统提升了静音性，悬挂的主观感受偏向运动，舒适略有不足。

相信有许多值友非常关注探界者的动力系统。

1.5T发动机与昂科威一致，参数有所提升；2.0T发动机也广泛应用于凯迪拉克、别克等品牌的多款车型。

更加引人注目的是，探界者是首次搭载通用自行研发的9AT变速箱的车型。另外，通用此前还在9AT的技术解析会上宣布：“预计到2020年，通用汽车旗下雪佛兰等品牌共计13款车型将搭载这款全新9速变速箱。”

要知道，在此之前，数款搭载ZF 9AT的量产车型，已经遭遇了无法在中国法定限速挂上9挡的尴尬。通用再用9AT，是不是自我挖坑？开始试驾体验：

动力方面，我们试驾的2.0T车型，有着191kW/353Nm的参数，推动整备质量1.7吨的车身，称得上大马拉小车，着实非常轻快。最直接的感受是——稍微轻点油门，整个车身就蹿出去了。以至于即便开过了数款全尺寸SUV的汽车小小值，驾驶探界者经过较为狭窄的路面时，都略感紧张。

还是重点谈谈9AT变速箱的表现。我们先说体验后的结论：

1.数据层面：通用的9AT变速箱，95km/h以上匀速巡航，即可升到第9挡。

2.驾驶层面：汽车小小值体验后认为，探界者的9AT变速箱，并没有带来多么迅疾的换挡响应，而是通过更加绵密的齿比，提高平顺性和燃油经济性。

日常行驶时，探界者上的9AT变速箱的升挡动作非常积极，而且每一次挡位变化，动作都极其轻微。相比于通用此前的6AT变速箱，平顺性有了质的提升。

如果要比拼一下降挡响应，通用的9AT并不会给你“凌厉”的感受，尤其是，如果你对比宝马3系上的ZF 8AT动辄连降几挡的表现。日常60-80km/h巡航时深踩油门，探界者上的9AT只会降下1挡，然后在强大的2.0T发动机推动下，转速稍有提升就可以轻松完成超车等等动作。或许，通用认为他们的2.0T发动机已经足够强大了，并不需要连降几挡这种动作，就能提供充沛的动力输出。

另外，全系标配的ANC主动降噪系统，原理与大家用的BOSE QC系列耳机类似，能够通过声波抵消，带来更加静谧的车内氛围。

如果要对探界者的驾驶体验挑挑刺，偏爱舒适驾乘感受的小小值认为，探界者的悬架调校偏硬，路感的保留过多，舒适性相比昂科威有所欠缺。当然，这也是雪佛兰和别克品牌定位不同，所带来的差异。

油耗方面，这款里程数只有2600余公里的2.0T试驾车，在众多媒体轮番测试后的油耗是11.1L/百公里，相信正常情况下的油耗数值会更低一些。

由于全新车型的原因，我们无法给出1.5T的油耗数据，不过大家可以参考一下小熊油耗上，昂科威1.5T车型的数据——8.76L/百公里。

综合成本★★★★★

一般来说，我们不会推荐值友选择顶配车型，然而探界者有充分的理由成为例外。

我们认为，探界者的直接竞品，是途观L、科迪亚克、奇骏和昂科威。前两者的定价较高，途观L普遍加价，科迪亚克和2017款奇骏暂无优惠，昂科威则优惠较大。

550T自动四驱捍界版（指导价24.99万）

如果你对动力和四驱系统有执念，我们推荐2.0T顶配车型。相比于次顶配，顶配车型只是贵了2万元，带来了大而全的主动安全配置，包括盲区报警、车道偏离警示、主动巡航等等。同时带来的还有效果出色的Bose 7扬声器音响系统、LED大灯等配置。

对于手握25万预算的消费者来说，在对比了大众途观L、斯柯达科迪亚克，甚至是已经给出大幅优惠的别克昂科威之后，相信都能够得出探界者性价比优势明显的结论。

>>查看探界者配置表

535T自动驭界版（指导价19.99万）

小小值在昂科威1.5T上市初期曾试驾过，这款动力对于大多数家庭用户而言，能够满足城市代步和周末出行的需要。况且，探界者的动力指标又略有提升，整备质量也略有降低。因此，在没有试驾1.5T车型之前，小小值也有信心向大家推荐1.5T车型。

对比了探界者的各款配置后，我们认为认为不到20万的1.5T高配车型，足以满足绝大多数消费者的需求。再对比对比定价相近（19.68万）的2017款奇骏2.0 CVT舒适版，配置优势也十分明显。

鉴于是全新车型，在油耗、保养项目上，我们无法给出有效参考数据，这两款车型的购车成本和保险成本预估如下：

总结

最终，汽车小小值对于雪佛兰探界者的评价如下：

没错，综合五星评价，是16期“评车场”栏目有史以来，汽车小小值给出的最高评分。

动力充沛、9AT变速箱平顺性优秀；

配置齐全；

空间宽敞而实用；

定价具有诚意。

侧面设计略有争议；

细节做工还需提升。

[The end]

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