DJI 大疆 御MavicPro试飞半年作业（手机导出图）

2016年12月5日在淘宝网大疆官方店下单，选择的是“全能套装”。套装主要是在单机的基础上增加了2块电池、一个电池管家、一个单肩包、车载充电器、备用飞行桨等。隔了一个多月，今年1月多才到邮寄手。截至现在，算算入手已有半年时间，飞行次数也不算多，还未满百次。

在飞行一个季度的后，曾经发过一篇《DJI 大疆 御MavicPro试飞三个月作业》。那时使用时间不长，对机器尚不太熟悉，作业还比较初级。文章网址：

DJI 大疆 御MavicPro试飞三个月作业在入手御之前，玩过一款HoverCamera小黑侠跟拍折叠智能无人机。2者之间定位还是差别明显的，HoverCamera更多的是一台可以低空飞行的自拍器，而御MavicPro则是一台航拍器。2016年12月5日在淘宝网大疆官方店下单，选择的是“全能套装”。套装主要是在单机的基础上增加了2块电池、一个不吃鱼的小狼| 赞26 评论30 收藏60查看详情

这半年在国内走了些地方，（国外没敢带出去，一是机场过检比较麻烦，二是吃不准当地的政策。国内的机场一般都没什么问题，唯一遇到的阻碍是在兰州机场过安检的时候要求将电池贴上绝缘条），相比上次交作业又过了三个月。再交次作业，也算半年的总结。

本次图片均是手机导出，清晰度不比原图。原因有几个方面，一是逐渐习惯飞行器wifi直传手机及后手机直接编辑图片，再导入电脑修图反而显得麻烦，二是目前手机修片某些功能比电脑还出彩。当然，主要是懒。好在网络图片本身质量要求也不高。

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主要参数评价：重量：743g（旅行时即使带上2块备用电池，也尚可接受）

最大飞行时间：27分钟（实际大约在20-23分钟开始就电量警报要求返航，目测如果坚持不降落27分钟是能达到的。）
最大遥控距离：7000m（根据飞行环境这个差异很大，在城市中比较容易受干扰，一般高度250m以上，距离3000米以上就会信号减弱，而在野外则信号很好）
照片：1/2.3英寸CMOS，1235万有效像素（我还是3个月以前的观点，这个摄像头配置只能说刚好够用）
录像：4K:3840X2160P(因个人偏好，录像这一块没有重点使用，暂不评价)

总结：

半年玩下来，再总结一下优缺点：

优点：
（1）携带性好，适合旅游随身携带，不增加太多负担（但如果是徒步或携带单反旅游的话，其增加的重量以及体积还是需要考虑的）；

（2）就其体积而言，能做到如此的飞行质量和拍摄质量已在预期之上。

（3）单块电池飞行时间非常满意，足够时间创作。一般我飞行20分钟收回，余下35%左右的电。

缺点：
（1）夜拍能力有待加强，晚上光线不好对焦就非常困难，因此夜景拍摄能力基本上不合格；
（2）无线传输方式有待加强，无法在折叠模式时很方便地无线传图；（一旦开机为保护镜头还要取下镜头支架，手机还需连接在遥控器上，希望下一代能够更方便地传图）
（3）上一次测评谈到的偶尔出现无法对焦现象（个别出现1-2次，原因不明），后续再也没有遇到过，是否软件升级进行了优化？

以下为作业：

八月去了一次东极岛，看着海就想起后会无期。海上信号好，飞到500m高度依然满格信号。

类似这种海边，船和岛屿都很容易出片，同时空旷，遮蔽物少，信号好，图传快，怎么飞都没问题，是新手飞行优先选择之地。只要注意（1）避开台风天；（2）注意岛屿周边是否有机场，比如普陀山边上就有机场，不允许无人机起飞。

六月在青海甘肃：我一直喜欢去大西北旅行，空旷，人少，地大。地大所以人才分散，即使在旅游旺季也不会有拥挤的感觉。随处是景，不必到具体那一个景点，路上随处停下就有很好的风景。青海有雪山，有海湖，有草原，有沙漠，有戈壁，环线走下来比较丰富。也很容易找到起飞的地方。

母校：学校呆了四年，路和楼都熟悉，但空中另一个视角来看感觉完全不一样。航拍的意义就在于有机会用另一个角度看世界。

余姚：

上海外滩，信号非常不好，飞行时要注意，同时陆家嘴有部分区域飞行限高。因为信号不好飞不远，所以起飞点的选择比较重要。

家乡，嘉定：古镇已不古。就上海郊县而言确实尴尬，产业上的优势没能转化成地域综合实力，二十年来不断被其他区县超越。有着中国第一条高速公路，却错失了几次发展的良机。

母校边杂图：

御的优缺点前文已述，要与今年的“晓”作对比，我觉得完全没有可比性。御虽然是可折叠小型无人机，但依然归属航拍机，而晓定义为自拍机更为恰当。我个人一直把晓与小黑侠等机器归为一类。

在我看来，航拍机领域除了大疆，其他都不怎么靠谱（以每台机器的综合实力来看），大疆的航拍机中（排除了晓），是和我这种喜欢旅行随身携带的只有御一款了。