魔都24小时充电体验：新能源车，想说爱你不容易

如今，新能源车已经变得越来越热门，经济的用车成本使得其受到了更多人的亲睐。此外，新能源车还能够享受国家一系列的政策补贴，价格上也能得到极大的优惠。

另一方面，像在上海这样的限牌城市，牌照本就是一个非常紧俏的资源，价格高昂不说，同时也是一牌难求。而新能源车则可以享受免费的专用牌照，所以许多被拍牌折磨得心力交瘁的人们开始转而购买新能源车。

然而新能源车真的是那么美好吗？大家最为关心的充电问题，实际到底是一种什么样的体验呢？小小值希望通过身体力行地告诉大家目前新能源车的充电现状，为此我们特地去借了一台续航160公里的纯电动车，在魔都行驶了一天并体验了目前公共电桩的充电体验。

为了更迅速地找到充电桩，小小值下载了多个不同的App，力求尽可能多地找到附近的充电桩。这些App也确实解决了寻找的问题，但在这过程中，小小值也发现目前公共电桩使用所存在的一些问题。小小值前后共踩点了上海10个充电桩，且在App上均显示空闲可用，但实际情况是我们只在三个充电站成功充上了电，其余均因各种原因充电失败。

对于这一情况，小小值分析了下目前通过App寻找公共充电站充电存在的七大问题。

问题一、充电站无正规管理，专用车位被肆意占据

小小值前往的10个充电站中有2个存在这一情况，基本都是小型私人停车场，没有规范的管理，允许任意车辆停在充电专用车位上，造成充电桩闲置但无法被使用，资源的大大浪费。

同时，由于目前的App都只能监测充电桩的使用状态，而无法监测相对应的车位状态，这也导致其传达给电动车用户的信息不够准确，给到用户非常差的体验。

问题二、充电价格高

在大家眼里电动车最大的优势之一就是省钱，因为电价远低于油价，然而如果住处没有固定的充电设施，而日常使用必须依靠公共电桩，那么情况可能就截然不同了。公共充电桩的收费价格普遍较高，除了本身电价明显高于自有充电桩外，还要收取额外的服务费。同时因为绝大部分公共充电桩设置在停车场内，还必须缴纳相应的停车费用。

目前大部分小型、紧凑型电动车的耗电大致在10-15度/百公里，如果按照公共充电桩2-2.5元/度（含服务费）的价格，再加上充电所需时间的停车费用（10-20元），对于像晨风这种续航里程短，需要频繁充电的车型来说，使用成本也占不到任何优势。

问题三、找不到充电桩

这种情况更为普遍，比如一些设在小区内的充电，小区本身比较大，App上也没有具体的门牌号和位置描述，所以经常会碰到到达导航地点，但怎么都找不到充电桩的情况。还有一些充电站设置在店铺周围，数量不多，也有同样的情况。

这种到了地点找不到充电桩的情况，更多的并不是充电站本身的问题，而是这些充电App上的信息错误或是描述不到位导致，也反映出目前这些App对于用户体验方面的优化并不到位。

问题四、没有统一的支付方式

小小值在一款覆盖了最多充电站的App上发现，这个App对于绝大部分电站只是起到展示作用，而不同的电站可能都是不同的支付方式，且并不互通。小小值选取了一个热门商圈附近的充电站，发现共计有近10种不同的支付方式。而充电站总数不过20个左右。

问题五、营业时间与App显示时间不符

这一类充电站主要设置在单位或者厂家内，在这次走访的10个充电站中我们也遇到了这样的情况。小小值觉得这一问题同样不在充电站或是单位，而在于提供信息的App，依旧是由于没有实地探访了解情况而提供给了用户错误的信息。

问题六、商圈覆盖能力差

在市内用车，日常主要活动范围无非是“家、公司和商场”，作为第三个重要的活动区域。所以对于电动车主来说，在商场或是附近能否充上电也非常重要，然而看了一些充电App，商圈的覆盖能力明显不足。

上图是某充电App在徐家汇、人民广场、中山公园、陆家嘴等一些上海主要商圈的覆盖情况。可以看到在这款App在这些主要商圈周边的充电站覆盖几乎为零。

问题七、企事业单位充电桩不对公众开放

虽然App上部分地区的充电站看似非常多，但实际可供公众使用的并不多。事业机关单位以及部分小区的充电站信息虽然被录入，然而其实质只对内部人员开放，其他人则一律被拒之门外。

这些App为了数据上的华丽，只要是有充电桩的地方都一并收入展示，而并不关心用户是否能真的充上电。

总结

综上，如果自己的住处没有私人充电桩，那么对于新能源车主尤其纯电动车主来说确实是一个非常大的困扰。公共充电站不像加油站，除了充能时间长之外，不确定因素也非常多。所以，当你没有一个固定可靠的充电设施时，小小值不推荐购买纯电动汽车。

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