不破不立 or No Zuo No Die：宝马 BMW X1 2016款 sDrive18Li 试驾

前言

提到巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司（Bayerische Motoren Werke AG），不熟悉汽车历史沿革的朋友大可能会很陌生，这是一个有名的发动机制造厂吗？但说到BMW，相信大多数人都会恍然大悟，这应该就是我们熟悉的那个宝马公司吧。的确，对于很多人来说，这个总部位于德国慕尼黑的汽车公司就像最熟悉的陌生人，不少人熟悉的是那个“不适合你明媒正娶的身份！”的宝马，更多人熟悉那个“比自行车后座高到不知道哪里去了！”的宝马，当然懂车的朋友们肯定要说，这些对宝马的污名化并不是宝马的全部，宝马有引以为傲的直6，V12，有转向过度的后驱方式，有50:50的车身配重，宝马是一个为运动而生的品牌。记忆中的宝马的确是一个运动品牌，转向有很好的阻尼感，悬挂有韧性，甚至那种原地转向沉重粘滞的手感都变成了一种运动的标配（E90那一代的3系仍是这样，相比个人还是更喜欢奥迪那种轻快流畅的感觉，像游戏机怎么了 ），但随着新1系、X1的推出，宝马似乎变得陌生起来了：直6？不敢妄想，切掉一半，3缸B38拿好不送；后驱？浪费车内空间，前驱横置布局；50:50？标轴太短，后排加长，特供中国。宝马仿佛真真正正地上演了一出让情怀落地的打脸大戏，身边不少朋友更是喟叹，宝马已经在变身大众的路上越走越远，就连宝马当年弃直6变V6时不离不弃的死忠键盘车主都飙泪了，后悔自己赚钱太慢，以至于只能在车底看如今宝马车里的甜蜜 ……在此衷心地祝愿那些宝马的死忠键盘车主能够平安发财，赶在3系沦陷之前早日上车 。

关于宝马新1系和X1，站内已有相关详细介绍，图美，内容丰富。

#本站首晒#【高达说车】篇十二 多一种选择？试驾全新BMW 1系三厢运动轿车你觉得奥迪A3已经烂大街了？你觉得奔驰A级没屁股不好看？你觉得这个GTI那个STI品牌太一般？肿么办？钱都捏在手中却发现买不到一台既有品牌又好开的小车？困扰你的这个问题在不久前宝马给出了一个解决方案，或许这能直接药到病除。这剂药方的主材便是本期【高达说车】的主角跟着我念Yo~Justfollowme穿耐克的高达| 赞8 评论51 收藏20查看详情

▲高达大神的新1系评测，3缸前驱还运动吗？

评车场 No.3：前驱的全新宝马X1是否值得买？评车场，是由张大妈汽车编辑团队打造的汽车评测栏目。这里不谈复杂到小白看不懂的高科技，不谈过多的情怀和文化，谈的是实实在在的产品体验和消费信息。希望能给爱车的、想买车的值友们，作个参考。全新宝马X1（以下简称新X1）是一款颇具争议的车，比如改用了UKL前驱平台、没有了标志性的“鸡腿”电子档把、发动机转汽车小小值| 赞128 评论224 收藏148查看详情

▲汽车小小值的新X1评测，前驱的X1值不值？

看到这里，朋友们肯定都迷糊了，这开头写法既不像是宝马的充值文，也不像竞争对手的黑文啊，难道是新的夺眼球招式，小骂大帮忙？还真不是，本文并非是媒体试驾的软文，也不是竞品公司的公关稿，这是一个站在目标消费者角度的购车预试驾记录，非客观，不全面，但也希望能对将宝马新X1列入到了预选名单的朋友有一点帮助，为你们选车购车做一点微小的贡献 。

本文内容安排如下：

1、试驾理由：非充值，无添加，为什么会选它；

2、内外观展示：不精美，没有Duang，我用是这样子，你们用也是这样子；

3、试驾感受：没有跑分，不下赛道，城市通勤，用买菜的方式评价买菜车；

4、试驾总结：适不适合，好不好，买不买，授人以鱼不如授人以渔。

1、试驾理由

▲说起豪华品牌小型SUV，我好像忘了这货

就像前言里面说的，这次的试驾是一个站在消费者角度的预购车试驾记录，为什么有这样一次试驾呢？也是机缘巧合，当然并不是自己需要购买X1，而是身边的一位朋友A考虑购买，他的购车需求很明确：落地30万左右，豪华品牌SUV……看过他的需求，稍微懂车一点的朋友就知道其实可选范围也就不多了，德系ABB，日系讴歌和英菲。在去4S店进行过静态的实际体验过后，奥迪的Q3和奔驰GLA及它的孪生车型英菲尼迪QX30就被排除在预选之外了，为什么？显而易见是因为空间，实际乘坐后朋友A发现，这三辆车过于低矮的造型造成了车内空间，特别是后排空间相比现在开的Golf 7提升不明显。在一圈对比之后，备选对象就只有两辆了，宝马X1和讴歌CDX，其实，当时在我心中，我觉得那必须讴歌无疑了，但对于有德系情节的朋友A来说，宝马毕竟是宝马，而且讴歌也太低调了（怕被人误以为是长安）……30万，买一个前驱的宝马不说，而且还是3缸版本，这不就是买个样子货吗？理性的我决定再等等，这话不能由我口中说出，必须要用事实证明，并让他自己说出来：买讴歌才是王道（其实我就是想甩锅 ）。

算盘打得好，但是说到用事实证明可真不简单，就像我在那篇科学地说说中说的一样，买车要试驾，但怎么试驾的确是个问题。作为一个在朋友圈中经常荐车，陪人选车的人，经验告诉我4S店的试驾体会绝对不足以说服我那位朋友，原因有以下：1、4S店试驾时间太短，而且试驾同时销售在一旁时会分散驾驶者的注意力，无法准确体会驾驶感受；2、4S店试驾路线相对固定，道路环境和日常使用环境可能有一定差别；3、4S店试驾车的车况差异很大，当然这要分两点来说：首先，一般4S店得试驾车都是高配或顶配车型，特别是动力配置，这对于考虑买低配动力的消费者参考意义就不大了；其次，4S店的试驾车维护保养情况比较感人，甚至很多情况下拿到的试驾车胎压都不是标准胎压，这对于行驶感受的评估会有很大的偏差。因此，这次的试驾并不是常见的4S店试驾，而是租车试驾，对，你没有听错，为了买车，我们计划先租车来体会一下。

说回租车试驾，好坏各半，没能找到讴歌CDX的车源，但幸运的是在深圳找到了一台 X1 sDrive18Li的时尚型，正好是朋友A的目标配置。租车APP使用过程很简单方便，唯一的槽点就是不能送车上门而且取车地点太远了 。

▲好想测讴歌的CDX，但没有车友共享啊

车源搞定了，试车试什么？说易行难，其实对于朋友A来说，需求很简单，只要驾驶感受上没有硬伤就行，但是在一旁的我还是旁敲侧击，有以下几点要关注：1、X1一定要感受3缸的振动和噪音；2、X1还有没有宝马一贯的转向和悬挂感受；3、X1空间大不一定舒适……因此，以下的文章就将围绕这些点谈谈试驾感受。

2、内外观展示

▲取车时的定妆照，无论是双肾格栅还是天使眼车灯感觉都比老款更为协调

▲尾部及车辆铭牌，尾灯设计缺角变小，而且后窗在尾翼和侧面的黑色边条修饰下层次也显得比前代多，后窗倾角也更小了

▲尾标和华晨宝马一并扣掉，看起来会更像像X3吗

▲短发动机舱，这个比例看起来比上一代协调多了，17寸的轮毂这么看来也不算太小。可以看出加长之后后门的确很长，后窗面积也很大

▲前轮225/55 R17，Michelin Primacy 3 ST ZP

▲后轮同为225/55 R17，Michelin Primacy 3 ST ZP，并不是普通的Primacy 3 ST，而是ZP版（失压续跑胎-俗称的防爆胎），相比普通版这种胎壁更硬，也为后面的路噪感人埋下伏笔

看完车外观，总体感觉是很好的，看起来横置前驱不仅没有失分，反而为车身比例得改善加分了 。看完车外进入车内，看看是否对得起豪华品牌得定位？

▲内饰浓浓的宝马风，中控T区向驾驶者倾斜，这个角度看上去档把还算协调，并没有车媒从后座拍去那么突兀，某种角度还很像雷克萨斯NX、RX上那个 ，难道是因为同为横置爱信的原因

▲很斋的仪表盘，很宝马 ，不过不像X6、3系那种四圈设计，小液晶屏倒是和3系差不多

▲要说做工也是感人，灯具拨杆的开模线割手，图中可见明显毛刺。自动大灯这种豪华车标配没有缺席

▲驾驶座2组座椅记忆、电动调节都没有缺席，但是相比豪华版，这低配上没有手动可调的膝部支撑，这和朋友在4S看到的展车很大不同，似乎也为后续体验舒适性不佳埋下伏笔

▲驾驶座横向腿部空间喜人，相比3系要好上不少，很可能是因为没有纵置变速箱的影响，右腿可以很舒服地靠着

▲从后排看过去，中控的大屏是车主后改的，除此之外一贯的宝马风，中央扶手虽然只能调高低角度，不能调节前后，但位置好评 ，很好放手

相比标轴版本X1（F48），国内的加长版本X1（F49）在轴距数据上加长了110mm，这也是本土化改变的重中之重，因此离开前排，来到后排，重点评说一下。

▲加长的后门很长，但是打开角度一般，感觉并没有进一步优化

▲进入车内，感觉很宽敞，特别是加长后的后窗给人一种很敞亮的感觉，值得注意的是后排的地台也比较低，相比一般的车型，有一个明显的下凹，这也算是采用前驱平台带来的好处之一，因为后桥副车架可以进一步降低体积，为车内空间让步

▲X1短轴版F48后排展示，可以明显看出后窗面积小上不少，视频来自Buycartv

▲后排腿部空间展示，体验者身高175cm，可能是很多目标消费者的关注重点，坐垫高度很好，一定程度上弥补了坐垫短的缺点，但如果坐垫能够更长，那就更好了；中央凸起高度，看起来很高，Plus的长度，但实际因为整体宽度不大，加上两边脚部的凹槽，对中间乘坐者的影响不大

▲5个档的座椅靠背角度调节，放倒后能和后备箱形成一个无落差的全屏空间，好评 ，野外露营还能躺在车里数星星

▲后备箱放下两只28寸的行李箱刚刚好，宽度不多不少，高度方向如果把隔板拔掉还有拓展空间

▲后备箱平整性不错，两边也有小挂钩和网兜，但是没有放倒后排的拉手，后排放倒必须到后排操作，这一点上不是很方便

▲后备箱下方有一个很大的储物暗格，隔板也是3段折叠的，有固定点，拿取东西时很方便

▲暗格的深度表现也不错，接近一个500ml的水杯

通过静态展示，可以发现，新一代的X1在空间的表现上的确是很越级的，基本可以和主流品牌的中小型SUV媲美了，例如CRV、途观之流，这一点无疑得益于前驱横置平台；然而我们也可以发现，在内装的细节做工上还有比较多提升的空间，例如一些按钮拨杆的开模处理，座椅填充物的柔软程度，后门最大开启的角度，坐垫的长度，后备箱中缺少后排座椅放倒的拉手等。

3、试驾感受

上一段说过了静态的外观和内装表现，这一段回归驾驶，说说感受。首先介绍下这一次试驾的路况：以城市快速路为主，加上通畅的市区道路，基本就是朋友A日常使用的场景。

首先，谈一谈最直观的转向手感，很宝马，原地或者低速打轮时小角度依然比较黏腻的感觉，大角度变得回正力矩很大，较高速度时，中心转向虚位或者说是旷量感觉比3系等代表车型要大（不太贼），但整体来说依然很宝马，和市面上的其他品牌车型相比区分度很大。当然转向上也有明显缺点，相比其他宝马车型，方向盘握手处，特别是3、9点方向感觉太细了，填充物不够。

其次，悬挂的调校上，很宝马，在标准胎压的情况下，感觉悬挂的回弹抑止相当好，无论是快速路上减速块还是市区的减速带都没有多余的振动，快速路上的变现也表现很稳定，不会有回摆；不过相比悬挂阻尼的设定，感觉悬挂弹簧刚度设定可能就不是太好，可能刚度还是太大，相比同为宝马旗下的车型3系、X5、X6（同样是防爆胎，胎壁硬），明显的感觉冲击很直接地传递，没有那种柔韧感。

然后，在动力方面，这台1.5T的动力性还是不错的，借用朋友A的评价，完全够用，比现在手中的高7低功率版本要有劲，要知道其实论发动机的绝对功率和扭矩数值，这台1.5T的三缸机并不占多大优势。通过在城市快速路上的驾驶，80-100km/h的提速表现尚可，也没有雷克萨斯NX200自吸那种小马拉大车，干吼不走，提速靠悠，动力枯竭的感觉，油门踩下后的降档反应很快，而市区内红灯走停时也很流畅，油门踩踏很线性，基本没有涡轮介入的感觉，作为一台买菜车smooth做得很好。

很多朋友关注的前驱会不会影响到操控的问题，我的看法是日常驾驶就不要去纠结了，转向不足（推头）和转向过度（甩尾）是车辆状态濒临极限才需要面对的问题，日常城市驾驶中你会超过40km/h去劈弯吗？所以完全不需要纠结。

当然，很多朋友还关心3缸机的问题，我个人的感觉是，3缸对车辆的行驶和舒适影响有，但不一定很大，坐在车内，振动感觉最为明显的还不是车辆低速和怠速时，而是发动机启机的那一瞬间，简直就像伴随着视频索然无味的那一阵抖动 。所以如果是经常拥堵，而且没有关闭自动启停的状况下，那一阵又一阵的抖动还真是有些令人酸爽的。

▲3缸机的振动，模仿某些媒体来一段发动机放水，抖得不行，逗得不行 ，台下的观众，这是不是拖拉机

▲3缸机的振动，没有某些媒体渲染的那么可怕，就算是同在发动机舱，有了发动机悬吊系统的隔离，一些连接车体的覆盖件振动也减弱了很多，何况车厢内呢？发动机本身的振动和车厢内的感受不能混为一谈

最后，谈一谈行驶中的噪音，我的感觉是：WTF，不是风噪，不是发动机，也不是底盘的异响，而是胎噪，为什么来的这么明显，特别是前排，开车时给人一种感觉好像轮拱处开了洞直通车内的效果，脚一不留神往前伸，分分钟脚就被绞没了的感觉 。

4、试驾总结

▲试驾完后和朋友B交流一下体会，听说要换双离合，重要的事情说三遍

以上这段体会是我刚刚开完和朋友交流的感受，这也算是对这款X1的一个总结吧。虽然横置前驱，但宝马烙印还是很深的，不过毕竟是一款为迎合市场而来的商品，免不了要妥协一些，当然也包括成本，听说要换双离合了，显然铺垫再多，还是为了成本而来，毕竟不是所有双离合都叫PDK，如果要换也不可能是M系的双离合。

回到这次的宝马 BMW X1 2016款 sDrive18Li，朋友A在经过实际的试驾之后，感觉X1的表现都在预想之内。尽管我提出了不少问题和瑕疵，但这些缺点或是不足丝毫没有动摇他购车的决心，就如同原来他在网上看到的各种问题一样，在经历过试驾之后，这些问题似乎都能克服，或是根本没有他以前想象的那般严重：1、前驱的特性：日常行驶中完全感觉不出，反而带来空间上的优势，而且外观看起来也更协调了，远远看上去和X3差别很小，也许以后买了车之后他会考虑贴个X3的标吧 ；2、横置发动机，弃用采埃孚，失去鸡腿换挡杆：当我告诉他修花10万修ZF 8HP的故事后，他觉得爱信似乎也不错，6个档还挺够用的；3、3缸的抖动：没开以前以为真的是拖拉机，但开了后觉得车内还不错，也就开机时抖一下，这一抖还挺机灵 ……在一旁的我旁敲侧击，为了宝马标，克服这些值得吗？这个宝马内装看起来也不好豪华，还挺糙，其实转念一想，假如它不挂着蓝天白云标，而是挂个丰田，本田，就这动力水平和驾驶感受，也得20万往上的价格，何况它还有个标，就这个标，它难道不值个几万块吗？

其实记录了这么多，并不是想得出一个X1该买还是不该买的结论，毕竟彼之砒霜吾之蜜糖，评车说车本来就是件很主观的事，买车就更是如此，不同的消费者会有不一样的使用情境，也会有不同的价值取向。买车的过程不是发现神车的过程，而是褪去神话的过程，了解并接受，才是买得值的真谛。当然这个了解并接受的过程有赖于自己，提出需求，评估需求，尤其是对那些第一次购车或者之前没有同品类使用经验的人，更是如此，需要什么动力水平，需要怎样的舒适性配置……试了才知道。临渊羡鱼不如退而结网，无论通过什么样的途径得到何种“权威”意见，就算别人说这车他有指标也一定买的话，你也得自己去试 。

国内购车必看：宝马X1线上专享购车补贴2500元油卡+1260元购车礼+200元红包易车线上补贴，与4S店内优惠同享！宝马X1，是宝马旗下的紧凑型SUV，指导价为28.6-43.9万，目前市面上的优惠在车价的15%左右。相比于上代车型，新一代X1的发动机舱更短而车厢变得更长，采用了全新UKL前驱平台、发动机转为横置等等，这些改变的目的都在于——提供更大的驾乘空间。最终，X1的后排和 值14 评论24 收藏21直达链接查看详情