摩旅西藏记

图片较多，流量党慎意（土豪随意）。手机直出，渣质，勿喷。

前 言

为了心目中的圣地—拉萨，同时也为了安抚心目中的那份不安分！

年轻时，有时间没有RMB；工作了，稳定了，又没时间了；每当想来趟远行时，身边总有着各种各样的事情牵绊这你；心中的这个梦想，时不时还会梦到，只是一直没有实现的机会；一种不甘总萦绕于心头！

2016年的某日，土匪的一句：“我们来去西藏吧！”从而一发不可收拾！

每一年的不同时刻，都有着各种各样的人以不同的方式进藏；坐飞机、坐火车、自驾车、摩托车、自行车、轮滑、徒步；坐飞机，火车欣赏不到沿途的美景；自驾车木有钱买；自行车太累，没有这个毅力；最终我们选择了摩旅进藏，既不错过沿途的美景，预算又在可控范围内。

我们不是资深摩旅爱好者， 我们都没有过长途驾驶摩托的经验，最远就是骑行个一二百公里，一天来回的短途骑行。或者可以这么认为：“那种骑行的过程其实是对生命的思索与磨砺以及对心灵的自由放逐。每一段路程都是寻找灵魂归宿的轨迹。”于是，我们了解车辆，并从网络了解进藏事宜；挑选到2017款飞致150作为我们的战驹，直至批下年假，定购车辆、添置装备，筹划、设计路线。

这是我们的第一次长途摩旅，很疯狂，同时也可能是最后一次以摩托的方式进行长途旅行。但是，我们相信，这趟旅程下来，必定会为我们的人生道路上画上最为精彩的一笔！

（此段为借用网上一摩友路书略作修改）

一、行前计划

第一段：线路规划

滇藏线：

滇藏公路（国道214）南起滇西景洪，穿过横断山区原始森林，横跨金沙江，翻越海拔4300余米的百芒雪山和洪拉山，经西藏芒康、左贡、昌都、类乌齐至青藏界多普玛，抵甘肃兰州，西藏自治区境内803公里。西藏境内路段自下关至芒康，与川藏公路南线（318国道）相接，沙石路面，平整，晴雨均可通车。唯红拉雪山与滇西的白马雪山冬季有时雪阻。1974年通车。

滇藏公路全长1930公里，起落不算太大，处于海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。这些路段不仅有雪山峡岩、隧道大桥，而且空气稀薄，气候严寒。风景则有苍山、洱海（大理）；纳西古城（丽江）；香格里拉（中甸）；还有奇特壮观的横断山脉。这条路线就是闻名遐迩古时商旅人士走的"茶马古道"。而今天被越野探险者誉为世界级越野线路。

原来的“滇藏线”是云南至西藏的主要通道，茶马古道的古城（如丽江，大理）和消失的马帮文化都融汇在这条滇藏线上。

南起丽江古城，进入香格里拉县境内。丽江古城地处金沙江上游，历史悠久，风光秀美，自然环境雄伟，是古代羌人的后裔、纳西族的故乡。丽江古城海拔2，400米，是丽江纳西族自治县的中心城市，是中国历史文化名城之一，是国家重点风景名胜区。

滇藏线途经喜马拉雅山的各著名山峰（如南迦巴瓦，梅里雪山），湖泊（如八松错，然乌错），喇嘛寺（如甘丹寺，尼姑寺和苯教，红教的小寺）和教堂，峡谷（雅鲁藏布江，帕隆藏布江），温泉（如通麦，盐井），和各类花海，林海。

与川藏线一样，滇藏线也是世界级的越野路线，尤其以春秋两季为绝。500年来，来往于茶马古道上的马帮商队，用茶马互市，创造了川滇藏地区的马帮文化。虽然在汽车交通盛行的今天，马帮正在很快消失。但是对消失文明的关注，正是现代城市人群对自然和人类自身探索的渴望。

青藏线：

青藏线严格是指：从西宁出发经格尔木到达拉萨的公路。青藏公路是世界上海拔最高的公路之一。公路青海西宁至格尔木段，翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脱土山等高山，跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流，计长782公里。

从青海省第二大城市格尔木市出发，翻越四座大山--昆仑山（4700米）、风火山（4800米）、唐古拉山（垭口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米，其中西藏境内544公里。穿过藏北羌塘草原，在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。

青藏公路全长1160公里，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最大行车速度为60公里/小时。青藏公路是世界上首例在高寒冻土区全部铺设黑色等级路面的公路，被称为"世界屋脊上的苏伊士运河"，担负着80%的进藏物资的运输。全线平均海拔在4000米以上。行径在青藏线上，那莽莽逶迤的昆仑，浩瀚无边的草原，会使您訇然震撼，心旌摇荡，一种自然升腾而又超越自我的感受，必将伴随着您的旅途悠久而长远。

第二段 装备规划

第三段 行程规划

二、实际行驶

第一天：江西赣州兴国至湖南邵阳邵东

第二天：湖南邵东至贵州玉屏 （附：湖南第一大山雪峰山路况）

第三天 贵州玉屏至云南富源（全程高速）

第四天：云南富源至楚雄

第五天：楚雄至丽江

第六天：丽江至香格里拉

第七天：香格里拉至芒康

全程唯一险情发生点：快到红拉山口时被柏油滑动，导致甩尾，幸亏对方车道没有来车，同时在骑坡且是连续弯道，车速不快，但也吓出一身冷汗。

第八天：芒康至八宿

此行最为惊险的路：1、72拐又称99道弯。实地拍图根本看不出此路有这么弯，抓的卫星图。

2、怒江大桥。WJ看守的桥。一过桥就是逆风，而且风速较大，摩托车龙头3次被风吹动导致偏离。

第九天：八宿至林芝

第十天：林芝至拉萨

三、实际使用装备

由于全程住宿点均选择在县级及以上，所有很多带的装备都没用上，现将实际使用上的装备列表如下：

四、途中掠影

5.30日晚：整装待发

5月31日出发

到本地标志性建筑处留影

5.31中午10：30进入湖南界

经过曾大故里

6月1日 G320 洞口县城出来，26KM修路

经过湖南最大的山：雪峰山

到达贵州玉屏

6月2日，麻江服务区休息

经过大桥，桥下有座桥梁博物馆

6月3日，富源县出发

快到昆明市区了

安宁路餐

楚雄夜景

6月4日，G320国道楚雄段改建为高等级公路

轮胎党

洱海

正式踏上滇藏线 G214，这是第二个路牌，第一个走得较快，没返回去拍

丽江忆途客栈

6月5日上午，丽江休整，洗车换机油等

午游虎跳峡

6月6日，G214 -1979路碑

进入西藏界

红拉山

6月7日。觉把山

东达山，此为滇藏线最高的山，原为米拉山最高，经重新测量，从5013修正为5130米

路遇泰国摩友

通麦天险已经不存在

6月9日，准备过米拉山

入住藏獒越野

6月11日，坐火车返程

五、后记

1、行程：原计划青出的，但由于我在翻越山口的时候出现心率过快等现象，而青藏线有3天必须呆在4500米以上，为了自身安全考虑，在林芝住的哪晚我决定了，取消了青出计划，转为坐火车而归。

2、路况：全程4100KM，大概有300KM左右在修路，路况较差的现象。

主要集中在：湖南洞口县城一出26KM，云南禄丰县楚雄市、剑川县至丽江段，工布江达至墨竹工卡县。

3、动力:150CC的车，动力还是有点偏小，最好是250的，在路况好的上坡段，我们只能3档40码左右上，而大排量却能轻松超越我们。

4、加油。大部分地区加油都很方便，我一直在中石化和中石油加的，在林芝需要三证登记后才能加油。

5、高速。贵州高速其实也不允许摩托车上，在贵阳也看到了禁止摩托车的标志。我们是属于强冲进去的，便建议小排量不要上，因为其它车的速度基本维持在110KM左右，而摩托仅能维持70-80之间，比较危险，特别是过隧道的时候，由于没有了应急车道，必须在行车道行驶。所以到了云南后，我们就没有再上高速了。

6、安全。说实话，我个人感觉目前西藏和新华门的安保措施一样了。切记带好三证，否则将寸步难行。棒棒搭。