给电池模块瘦身1mm到底有多爽，Moto Z薄电模块体验

前不久联想发布了两款Moto Z系列的全新模块，摩轮车载模块和薄电模块。在此之前，本人只用过两种模块，也就是摩电电池模块和摩范手机后壳。

对于这款全新的薄电模块，说实话在使用之前我并没有像其他模块那样期待。因为单从外观来看，作为已经拥有摩电模块的Moto Z用户，薄电模块并没有因为一点点轻薄而让我对吸上了电池的Moto Z提升一丝轻薄感，甚至我还担心续航更不给力。

对于看过关于摩轮车载模块体验文章的朋友，或许能够感受到模块化手机给车主带来的便利性。而对于这款全新的薄电模块，相比于此前的摩电又有什么与众不同之处呢，今天就来分享一下我对这款薄电的使用体会。

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薄电模块的包装比较小，毕竟只是单个电池，正面是电池正面特写。表面设计看上去和摩电有所区别。

背面是中日英三种文字说明，底部是参数信息，其中提到了输入5V 2A，输出5V 1.3A。额定容量2200mAh。其实对于这个电池容量有点疑惑，下面的体验中会提到。

拆开包装只有电池和说明书。正面和摩电模块的材质一样，都带有网格状的纹路设计，同时具有一定的防滑效果。所不同的是薄电模块附带了Moto的LOGO，而摩电模块只有在机身一侧加入了品牌LOGO，产品的定位感觉薄电更精确，让人印象深刻。

背面接触手机部分和摩电大不相同，金属触点部分更简洁，只设计了9个触点。而摩电把16个触点全加入了，看来越是后面的模块，越是贴合实用实际。

同样的在电池指示灯上也有所改变，薄电模块拥有四个白色LED指示灯，通过按压指示灯下方的按键可以通过LED灯点亮的数量更精确的感受到电池的剩余电量。

而摩电只有一个LED指示灯，在有电时显示绿色，没电显示红色，但是到底有多少电，并不能通过指示灯准确得知。

或许对此，大家会不以为意，毕竟只是一块电池而已，不过个人感觉，如果出门前，通过按下电量指示开关，可以直观感受到电池状态，避免带着没电的电池模块出门，而影响手机更持久的续航。

关于两款电池模块分别的电池容量，有点疑惑，比如说这款摩电模块，模块背面只提到了额定容量2220mAh。

而薄电模块则标注了两个参数，分别为典型容量2220mAh，额定容量1300mAh。这给我的感觉仿佛是新电池比老电池容量更小，一个实际容量为2220mAh，而另一个实际容量为1300mAh，同时老电池更厚，新电池更薄，给人的感觉是新模块薄电续航相比会更短。

从重量来看，薄电模块约71g，而摩电模块84g，两者相差10g多。

对比一下厚度，这样肉眼看来，两者并没有太大差别。

通过游标卡尺测量，薄电的厚度大概在5.04mm。

而摩电的厚度在6.06mm，两者虽然只相差1.02mm，但是按照百分百的话，薄电的机身厚度相比摩电而言，整整降低了16%之多。

通过两者实际对比，可以摸着良心说，新电池的厚度确实只薄了一点点而已。

那么对于1.02mm的概念，用百元大钞测量的话，大概是11张百元纸币的厚度。对于这个对比，个人感觉，薄电降低了近1mm的厚度，也就是给自己随身出行减负了1mm，那么你就可以增加其他的1mm装备。比如11张纸币，或者别的，你懂的，哈哈。

1mm可以做很多事情，但是从两块电池的参数来看，似乎这1mm的缩水，电池容量也大幅缩水。男人无法改变自己的长短，但绝不能容忍自己的手机续航短。

有了更轻更薄的机身，那么这款薄电真正的续航实力有如何呢，直接吸上手机测一下不就知道了。首先使用薄电模块连接Moto Z。电量从100%到耗尽，用了近1小时45分，手机电量从0升到66%。以Moto Z电池容量2600mAh，等于充了1716mAh。

再来看看摩电的表现，同样电池模块满电状态下连接手机，最后用时1小时33分，手机电量增加55%，等于充了1430mAh。

这时候，我似乎有所理解，联想推出这款全新电池模块的真正意义，在为电池降低几乎微乎其微厚度的同时，却给用户带来了更持久的续航表现，这算不算一大惊喜呢。

其实在使用这款薄电模块之前，我并不看好它，不管从哪个方面来看，它都不是我想要的。正如开头所说，我很担心它的续航能力，甚至在对比了两者的参数后更是如此。

直到真正使用了这款薄电，并且和摩电之间进行了对比之后才发现，原来我之前的想法都错了，甚至我原本提前准备好了结束语，然而发现我的猜测都错了。

这就是我对摩电完整的理解和体验，而至于这块轻薄版的薄电模块，看似比摩电更轻薄，主观的以为续航也相应变短，然而真相并不是自己想的那样。近10g的瘦身，和有所增加的电池续航，或许对于很多人而言并不能产生多大影响，但是对于我这个Moto Z用户而言，感受很明显。

此时此刻，不免让我想起了那个著名的寓言故事，压倒骆驼的最后一根稻草。其实对于Moto Z薄电模块的正确解读应该也是如此吧，或许很多人和骆驼的主人一样，并不能理解薄电减去的那一点点重量意味着什么，但是当骆驼所能承受的重量达到极限时，你就能体会减去骆驼身上一根稻草意味着什么。

从一开始Moto Z就是为了轻薄而牺牲电池容量，同时又为了更持久的续航而开发了电池模块。你可以说这是一种多此一举，但是至少除了简单的视角，人们还能发现模块手机的创新之举。对于我来说，拥有Moto Z手机的生活就应该是有电时，裸机加摩范，电量不足时手机加摩电。我想这是一个普通Moto Z用户最普通的日常。在使用摩电时，我并不会因为手机增加了厚度和重量而影响使用体验，反而会感到比普通的手机连充电宝应急更方便快捷有效。而现在，有了薄电模块的加入，更让我体会到了，原来薄一点，真的可以更爽。

写到最后，必然来个总结。对于联想这款全新的薄电模块，它的优点在于相比摩电模块，厚度降低了，重量减轻了，但是续航却更长了，同时4个LED灯显示电量更精确。而唯一让人感到不爽的，或许就是购买了摩电模块的用户吧。