买了昂克赛拉,早上一启动车子,全村人都知道我要去上班了

关注汽车的你们都知道,作为一名汽车编辑,经常能接到一些汽车品牌的试驾活动,朋友圈里面秀这车秀那车地开启装X模式也是我常干的事情,每天能摸到各式各样的车,上到保时捷玛莎拉蒂,下到宝骏五菱宏光,在你们眼里我们似乎不需要有一台自己的车子,开试驾车已经足够有趣了。而我,置身事内,却有着不同的感受。

常在外地试车,就好比你认识了一帮酒友,某月某日某刻在某个地方,相约在一起喝酒,酒过三巡,你马上能知道这个家伙酒量了得,那个家伙三杯必倒,对面的那个妹子人生故事很多。试车也一样,我和车约在了一起,试过几轮,我必定感知到车子哪方面强悍,哪方面不足,哪方面有很大的提升空间。但,这毕竟是酒友,没有深交,天知道酒量了得的家伙在家里其实是个妻管严,因为老婆管的严整天以酒做伴方才快乐,而人生故事多的妹子是交过了十个手指都数不过来的男友后才换来的人生故事。

酒友,就是你想喝酒的时候约出来喝两杯,但是喝完之后你日子还得照样过,那在这其他无聊而又寂寞的时间里,不正好就是买一台车好好驾驶它的理由吗?汽车编辑之所以买车,就是这个道理,把一台自己想要得到的车,从激情开到“七年之痒”,等你笑着和别人说,这车也就那样的时候,事实上才是最考验自己的时候。这时候又可以换做另外一种比喻,每天我们可以喝着各式各样口味的饮料,就如同试驾不同的车,但是当你能把白开水都喝出乐趣的时候,你才算一名真正的汽车编辑。

买了昂克赛拉,早上一启动车子,全村人都知道我要去上班了

(昂克赛拉使用手册的第一页内容)

而我,在今年的5月份,落地总共花了17万出头,买了一台17款马自达昂克赛拉2.0两厢运动版,说到这里,很多人肯定开始觉得我的选择很政治正确,这是一台好车之类的。但且先听完我的买车心路历程。

【我为什么没有买别的牌子】

现在的文章千篇一律,都是说看中操控、驾驶、性能、颜值、安全,最终选择某款车,虽然缺点很多,但是仍然很爱。一看就是典型的八股文,所以我在选择的时候则是考虑,我为什么不买别的牌子,而选择了马自达。

这是很有趣的一个逻辑过程,甚至夸张点,是一个推理的过程。家里人首先提议我选择SUV,而首选则是本田CR-V,听到这个结果的时候立刻就被我否决了,家里本来就买了一辆雅阁,当时也是我极力推荐下买的(这个故事以后拿出来聊),而汽车编辑大部分都是极度闷骚的性格,你要我买,我偏不。这也解释了为什么我门身边大多数汽车编辑都开着一些你永远都想不到他会买这种车的疑问了。所以卡罗拉之流,你下楼买包烟都能看到十辆的这种车我也不可能买。

后来又让我看本田思域还有其他乱七八糟的车子,作为编辑,对哪些车子保值高,哪些车子故障低,倒背如流是基本素养,所以我更不会注重那些东西,我拿着不到20万的钱,选择马自达昂克赛拉就是为了验证一个“公理”-你们吹上天的车,是不是真的那么神。

买了昂克赛拉,早上一启动车子,全村人都知道我要去上班了

(上一代的昂克赛拉两厢版)

玫瑰,恐怕是形容马自达昂克赛拉最为真切的植物了。娇艳欲滴,看起来美得一塌糊涂。但是,但凡你敢大力握住,根茎上的刺就直接把你手掌扎得血流不止。但就是有一帮人,你越扎我,我越爽,所以可以说买马自达的人,要么是变态,要么是很恐怖的变态。

【车开得怎么样了】

在我手里的两个月,昂克赛拉已经开了3000公里,没有特意的磨合,也没有小心翼翼,开车的我喜欢看心情,心情郁闷的时候会边开车边吐槽骑共享单车的人怎么开到路中间来了素质竟然如此之低,心情好的时候会直接在路上6200转换挡听听那ZOOM~ZOOM的声音,有高速路,有上下班高峰期,有高潮有低谷,很不要脸的说一句,我已经对自己的车非常了解了,接下来的部分言论恐会刺激到部分人,如果你觉得我自己掏钱买了这台车并且开完各种路况之后写出来的东西仍然是瞎扯的话,到此就可以止步了。当然可能还有一小部分人说,你连磨合期都还没开完就开始扣帽子。我翻遍了昂克赛拉的使用说明书,并没有说一定要到某个公里数才能开出人马一体的境界。

买了昂克赛拉,早上一启动车子,全村人都知道我要去上班了

(同级别的日产轩逸,外观设计差别很大)

【车好开吗】

说实话,不算很好开。这个结论真的很赤裸,起初我自己都不敢相信,为什么网上所有的言论都一片倒,我相信不是水军行为,可能真的那些人是情人眼里出西施,瑕不掩瑜所以就没有过多阐述缺点。我觉得我作为编辑,大家想要了解的优点恐怕比我还清楚比我还细致,我觉得我再特意去说一些优点就显得很无聊并且无趣了。我在买车之后的这段日子里面,每段路我都在认真的测试昂克赛拉的各种小细节,所以我本人的鄙见拿出来和大家分享。

买了昂克赛拉,早上一启动车子,全村人都知道我要去上班了

(新款昂克赛拉的仪表盘,提车不久拍的)

【变速箱真的那么强吗】

和一些朋友交流过,我说昂克赛拉的变速箱没有他们车主眼里那么的夸张,朋友则说,你去开开别的AT变速箱或者双离合变速箱,你就明白有多强了。这句话我觉得是有问题的,一般买昂克赛拉的车主,毕竟是A级车,多数都是第一台座驾,那在这些车主里面,试车试得很多的人应该是寥寥无几,他们是怎么样试出昂的变速箱很牛,没有对比何来很牛?这是我一直想不通的问题。至于其他的事情,我不多讲了,重点我还是讲讲我对于这套变速箱的看法吧:

低扭不太行,我前面也说了,我买的是2.0排量的,正常来说动力是足够用的,但是在我这3000公里,对比起其他品牌的车子,无论是本田还是丰田或者是其他牌子,昂克赛拉的低扭明显是很严重的劣势,注意我这里说的是很严重,在2300转以内整部车子似乎像发烧一样,轮子被灌了铅,那种起步弱的感觉特别难受。那很多人又会说,马自达压根就不是这样子开的,起步就应该直接踩大脚油门。事实上每次开车我也想大脚油门度过那段疲软的转速区间,可是谁又会为我设身处地的想一下,在广州上下班的高峰期,你真的能做到大脚油门起步吗?电动车、共享单车、时不时路旁冲出来的狗、各种各样没素质的车等等,我开车最难受的人是我呀,而大家开车,莫非就是路上只有你一个人在开,而且从来不会遭遇堵车?相信不太现实吧。

车子从2300转到3000转,我称之为昂克赛拉的热身区,这段转速区间里,昂克赛拉的表现是终于像个正常人,就像刚起床的你还睡眼惺忪,这个时候洗了一把脸,动力能感觉得到正在输出,不卑不亢,没有拖后腿。但是这个区间是无聊的,也不值得我花文字去描写它,我和它,可谓是君子之交淡如水,是个男人,谁会想着天天和君子打交道呢,干柴应该配上烈火。

而跨过3000转,昂克赛拉突然间好像灵魂出窍,战神附身,这个时候的昂,发动机突然间不像自然吸气,反倒是有点涡轮增压的味道,动力突然间爆发的时候,那种感觉又不是传统的涡轮增压那样突然被踹了一脚,你猛然醒来的那种突兀的动力,而是那种你快步登山,到达顶峰之后,一览众山小,张开嘴巴,提起喉咙,气聚丹田,大吼一声:妈的还有谁!这时候的你,是从容的,你知道你必定会登山顶峰,也知道你必定会放声嘶吼,一切感觉就像尽在掌控之间。

最要命的事情,是从5500转到6200转,这个转速区间对于我来说可谓是屡试不爽,此时的你,恐怕要感谢昂克赛拉隔音差这个众人皆骂的“缺点”,整个发动机的声浪全部涌进车厢里,2.0的发动机终于能够带给你那么一丝的激情,此时此刻的你,嘴微微扬起,会心一笑,心里面念叨着:你终于来了。

但要说是澎湃的动力,那肯定是假的。150多匹的马力在4缸发动机面前是咆哮的,这和1.5的昂有着极大的区别,1.5吼起来可谓是肝肠寸断、声嘶力竭。2.0的昂,每当你直接把鸡血开关都踩出来的时候(昂克赛拉的油门踏板是风琴式的,地板油之后再用点力,能够触发油门踏板的一个小机关,大概的感觉就是咯嗒一声,然后转速突然间攀升至顶,大家约定俗成的称之为鸡血开关),你就像在现实中骑着一匹的卢,每一次的踩踏,就像鞭子挥在马臀上,你喊着:驾,驾,驾。

买了昂克赛拉,早上一启动车子,全村人都知道我要去上班了

上面我所说的,大概就是我对于昂克赛拉变速箱每个转速区间的总结了,如果你是2.0的车主,相信你和我感同身受。但是上面顶多是马自达工程师对于变速箱的逻辑调教,并非可以给一个定论说到底好与坏,只能说工程师认为这样子的标定符合逻辑,靠谱。起初我以为只有新一代创驰蓝天的马自达才是如此,就在前两天我和同事吃饭的时候,谈起了大家今天看到的这篇文章,他说自己的老马6和我的描述几乎是一样的。看来马自达的工程师有长生不老的功力!

【再谈变速箱】

因为马自达的变速箱可以说是买这个牌子的人很看重的一个大件,所以我还要从别的角度分析这款变速箱标定。业内好几位出了名的车评人都说马自达的变速箱很牛,还有部分甚至说是民用级别里面反应最迅速的,这点我觉得毋庸置疑,换挡快反应快,这个只要你在直路上大脚油门,然后反复踩踏油门踏板,你很容易就能够察觉。

而我所要说的是实际路况当中变速箱的表现:前方是一条比较拥堵的路段,你可以说是跟着车流在走,但是你突然发现前车开始提速了,你想跟紧前车以免被两侧的车子加塞,这个时候你开始给油,车子降档转速拔高速度开始提升,这个时候前车突然又减速了,你察觉到并开始踩刹车,这个时候昂克赛拉的表现的转速、时速都开始下跌,车身拉扯感极强,那种感觉仿佛就是后面有一个人突然拽了你以下,然后松手,过了一瞬间又拽了你一下。昂克赛拉的感觉大致就是如此,给油-提速-刹车-顿挫。如果前车在此刻又开始提速,你又接着给油,那这种顿挫你还可以再次体验一回。

买了昂克赛拉,早上一启动车子,全村人都知道我要去上班了

(新款昂也用上了海外版的LED尾灯)

我对于这种路况的感觉是严重差评的,因为市区遇到这种路况是很频繁的,而变速箱带给我的这种不好的体验我几乎每天都要经历,这和双离合比起来甚至是有过之而无不及,当然或许又会又很多人跳出来骂,说我胡言乱语乱说一通。大家去试驾的时候,请认真品味,上来就一脚大油门的试车,永远都试不出我所讲的情况。

所以总结下来,我对昂克赛拉变速箱的评价是:优缺点非常明显,开心的时候很短暂,转速爬升快换挡很积极,痛苦的时间反而蛮长。如果我常年都在高速路行驶,这就是一个很棒的变速箱,如果是经常遭遇我上面那种路况的塞车,那便是苦不堪言。

是的,我买了一台昂克赛拉2.0两厢顶配,早上起床,停车场点火,全村人都知道我要去上班了。下一篇将再写昂克赛拉带给我的诸多快乐还有一点痛苦。

未完待续。

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评论680

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  • 680楼
    07-24 11:31
    1

    冷启动声音为什么大的原因为什么不说?

    2

    官方解释的是马自达的超快热车模式,一般汽车热车都是1千2左右,马自达可以1千7、8,所以声音大[棒棒哒]

    5

    再问问??????????

    不用问了,我确定是这样说的

  • 679楼
    07-24 11:21
    1

    设计理念确实优缺点很明显不中庸,不过安全性,超高强度车身用钢查宝马都没有这个强度,超高压缩比,动力强竟然还省油

    2

    嗯我指的就是昂克赛拉这款车,至于马自达厂家本身这个命题点大,确实没法回答。
    就是当时本来是非SUV不买的,后来一直在研究对比各种参数,然后。创世蓝天的发动机用的这种超高压缩比是在是太诱人。
    在接着研究发现他车上用的是超高强度的钢材,就是具体是多少强度我有点忘了,但是呢,比一般的车都要好,找了豪车的数据都没有发现用的车身钢的强度,能超过它的,这样简直没话说,太强悍乖乖给钱了

    3

    马自达是抗拉强度1800mpa,屈服强度1000过一点,这种参数不算最好,现在很多车达到,我所知的国内最高的可能是沃尔沃,屈服强度1800mpa的硼钢,好像是国产宝钢的钢材,拿抗拉去比较屈服,你肯定会发现对手很少

    喔~~~你这么一说总算想起来这是个什么参数了.....哎哟看来沃尔沃还是安全性做到了一个程度哈。昂克赛拉来说,这价位段的车,车身用刚材质上和强度上,应该也可算同级别顶级了吧?

  • 678楼
    07-23 22:31
    1

    同志们,在这里谈空调差的,建议先跟科鲁兹的车主聊一下。。。
    比如我,每天早上到公司40分钟时间,车子里面还是热,这是早上;中午根本不敢开车好吗;晚上一般等太阳落山再出发,顺便加个班,其实是避免到家了座椅还是烫的,实在受不了这免费的座椅加热功能。

    2

    通用的空调这么渣吗,我同事的凯越那空调冻的不行啊

    凯越和这个不是一个团队设计的。

  • 677楼
    07-22 18:19
    1

    好多键盘侠,看了忍不住来吐槽了。这车一上市我就提了,现在马上三年,65000的里程,两厢旗舰版。楼主之前说是运动版,结尾又说旗舰版,你到底买的什么?反驳一下楼主的低扭很弱,高转速像增压?!你开什么玩笑??我在重庆爬坡上坎一半转速不超过2300!!!这车提车当天就已经试过6200转地板油了!!!低扭完全够,但是3000-4000动力不够,上了4000有个小爆发,再往上也就一般了,就是一个普通2.0自吸,我最高跑到200。说说变速箱,基本平顺,降档响应速度不错,当时手动升挡却难半拍,换挡速度只能算一般。最大的问题是5,6挡齿比较密,100km,6挡转速2300左右了。最后给大家说说这个车缺点:1.空调制冷效果差,比丰田差太多太多,我在重庆,现在夏天真心不够凉快。2.隔音太差。很多人说是轮胎噪音大,马自达隔音一向垃圾,跑快了真的很闹,长途很影响。3.前后排储物空间少。4.后排没出风口。5.配置同海外差很多,而且没有2.5,不然我就买2.5了。

    2

    既然想要2.5的那为什么不买阿特兹呢?
    丰田的冷风也不怎么样,只能感觉到凉而已,我之前的起亚冷风从没开过最大,因为开太大会很冻人,要知道“凉”跟“冻”之间还有个“冷”。

    8

    3匹达不到,大两匹的样子吧吧,我车上压缩机是5.5kw的。车载压缩机的工作环境比家用要恶劣太多了,所以功率大点正常。

    对的 他说的好像谁不知道汽车压缩机功率大似的 大也有数的 像他说的随便一个汽车空调都比3p柜机都强 真是搞笑 一般1.6l的紧凑级汽车压缩机也就4500w到5000w左右

  • 676楼
    07-22 12:45
    淘金V计划
    1

    同志们,在这里谈空调差的,建议先跟科鲁兹的车主聊一下。。。
    比如我,每天早上到公司40分钟时间,车子里面还是热,这是早上;中午根本不敢开车好吗;晚上一般等太阳落山再出发,顺便加个班,其实是避免到家了座椅还是烫的,实在受不了这免费的座椅加热功能。

    通用的空调这么渣吗,我同事的凯越那空调冻的不行啊

  • 675楼
    07-22 12:43
    淘金V计划
    1

    2.0的cvt 三菱劲炫 同感 转速过了1500到2000才像2.0 可是大多时候刚刚踩到又要刹车了 初段应该灵活积极点 感觉丰田的辣鸡1.5 4at 都比这个灵活 所以买车还是要多试 或者适应车的特性 改变驾驶习惯 保持1500以上 2000左右 动力就能随叫随到了

    尊贵版车主,咱们这一代CVT都这个调性,有延迟,习惯就好了。马自达的调教就是比较激进的那种,油门一点,直奔3000了,巡航没问题但频繁加减速确实累,当然有些人可能喜欢,毕竟热血啊,战斗啊!

  • 674楼
    07-22 12:36
    淘金V计划
    1

    好多键盘侠,看了忍不住来吐槽了。这车一上市我就提了,现在马上三年,65000的里程,两厢旗舰版。楼主之前说是运动版,结尾又说旗舰版,你到底买的什么?反驳一下楼主的低扭很弱,高转速像增压?!你开什么玩笑??我在重庆爬坡上坎一半转速不超过2300!!!这车提车当天就已经试过6200转地板油了!!!低扭完全够,但是3000-4000动力不够,上了4000有个小爆发,再往上也就一般了,就是一个普通2.0自吸,我最高跑到200。说说变速箱,基本平顺,降档响应速度不错,当时手动升挡却难半拍,换挡速度只能算一般。最大的问题是5,6挡齿比较密,100km,6挡转速2300左右了。最后给大家说说这个车缺点:1.空调制冷效果差,比丰田差太多太多,我在重庆,现在夏天真心不够凉快。2.隔音太差。很多人说是轮胎噪音大,马自达隔音一向垃圾,跑快了真的很闹,长途很影响。3.前后排储物空间少。4.后排没出风口。5.配置同海外差很多,而且没有2.5,不然我就买2.5了。

    2

    既然想要2.5的那为什么不买阿特兹呢?
    丰田的冷风也不怎么样,只能感觉到凉而已,我之前的起亚冷风从没开过最大,因为开太大会很冻人,要知道“凉”跟“冻”之间还有个“冷”。

    7

    但凡所有的电制冷空调系统都是同一个原理(还有吸收式制冷空调除外),就是利用冷媒的吸热放热特性,将某空间的热量搬运到另一空间的过程,并且保持。我就问问你,汽车空调有啥跟家用空调原理不一样的地方。

    3匹达不到,大两匹的样子吧吧,我车上压缩机是5.5kw的。车载压缩机的工作环境比家用要恶劣太多了,所以功率大点正常。

  • 673楼
    07-22 11:43
    1

    LZ作为一个汽车媒体的编辑,竟然在怪罪一台2.0升的NA买菜机头低扭不行,进而得出个结论昂克赛拉不好开......你找个低扭巨大的2.0自吸给大伙瞧瞧?

    2

    那我就随便举例子了,雅阁2.0,九代,低扭特别猛[捂嘴],感谢你

    13

    踩一半才有反应估计该换刹车油了大兄弟

    新车也这个样子,7年如初

  • 672楼
    07-22 11:42
    1

    昂克赛拉没怎么开过,我是2.5阿特兹!变速箱应该是一款!楼主说的变速箱我反正不太同意,同款但是调教是不是一样就不知道了,我这个除了减速到10几公里时速然后再加速的时候!会有点感觉!其他时候完全感觉不到那种很生硬的换挡!说真的,这变速箱已经反应很快了!bmw的zf8速也不敢说比他快!要加速一踩就有!绝不思考人生!再说一句!激烈驾驶的时候有自动降档补油哦!不过也不是没得确点,有鸡血开关没得运动模式!启停动静比宝马大!但是没得宝马灵!宝马那个车停启停也肯定停,据我所知宝马车主都关了的,马自达我不堵车的时候都是开起的,不重力踩车子停住也不会熄火!就是启动动静梢威大了点!最想吐槽的其实是做工。。。。。。悬架过大湾还是偏软了一点,19胎太脆了,原厂胎而且抓地力不是很好,换米其林应该会好很多!动态操控和宝马3有差距!不过舒适性又要好点!各有利弊吧!暂时想到这么多!

    2

    只想吐槽阿特兹2.5的19寸大轮毂,好看是好看,但过坑真的得减速小心翼翼,容易磕坏,换个轮胎也贼贵,要是18的就合适了,而17寸的又只是2.0………

    这个同意,比较脆!新车的时候就爆了一个!报的保险。。。。

  • 671楼
    07-21 00:16
    1

    那台叫做马自达3星聘吧、还昂克赛拉上一代、你是伪装的汽车编辑吧[尴尬]

    国外都叫axela

  • 670楼
    07-20 17:31
    1

    好多键盘侠,看了忍不住来吐槽了。这车一上市我就提了,现在马上三年,65000的里程,两厢旗舰版。楼主之前说是运动版,结尾又说旗舰版,你到底买的什么?反驳一下楼主的低扭很弱,高转速像增压?!你开什么玩笑??我在重庆爬坡上坎一半转速不超过2300!!!这车提车当天就已经试过6200转地板油了!!!低扭完全够,但是3000-4000动力不够,上了4000有个小爆发,再往上也就一般了,就是一个普通2.0自吸,我最高跑到200。说说变速箱,基本平顺,降档响应速度不错,当时手动升挡却难半拍,换挡速度只能算一般。最大的问题是5,6挡齿比较密,100km,6挡转速2300左右了。最后给大家说说这个车缺点:1.空调制冷效果差,比丰田差太多太多,我在重庆,现在夏天真心不够凉快。2.隔音太差。很多人说是轮胎噪音大,马自达隔音一向垃圾,跑快了真的很闹,长途很影响。3.前后排储物空间少。4.后排没出风口。5.配置同海外差很多,而且没有2.5,不然我就买2.5了。

    2

    既然想要2.5的那为什么不买阿特兹呢?
    丰田的冷风也不怎么样,只能感觉到凉而已,我之前的起亚冷风从没开过最大,因为开太大会很冻人,要知道“凉”跟“冻”之间还有个“冷”。

    6

    你印象流就别特么出来废话,我就问句你知道汽车空调什么原理么你

    但凡所有的电制冷空调系统都是同一个原理(还有吸收式制冷空调除外),就是利用冷媒的吸热放热特性,将某空间的热量搬运到另一空间的过程,并且保持。我就问问你,汽车空调有啥跟家用空调原理不一样的地方。

  • 669楼
    07-20 17:24
    1

    好多键盘侠,看了忍不住来吐槽了。这车一上市我就提了,现在马上三年,65000的里程,两厢旗舰版。楼主之前说是运动版,结尾又说旗舰版,你到底买的什么?反驳一下楼主的低扭很弱,高转速像增压?!你开什么玩笑??我在重庆爬坡上坎一半转速不超过2300!!!这车提车当天就已经试过6200转地板油了!!!低扭完全够,但是3000-4000动力不够,上了4000有个小爆发,再往上也就一般了,就是一个普通2.0自吸,我最高跑到200。说说变速箱,基本平顺,降档响应速度不错,当时手动升挡却难半拍,换挡速度只能算一般。最大的问题是5,6挡齿比较密,100km,6挡转速2300左右了。最后给大家说说这个车缺点:1.空调制冷效果差,比丰田差太多太多,我在重庆,现在夏天真心不够凉快。2.隔音太差。很多人说是轮胎噪音大,马自达隔音一向垃圾,跑快了真的很闹,长途很影响。3.前后排储物空间少。4.后排没出风口。5.配置同海外差很多,而且没有2.5,不然我就买2.5了。

    2

    既然想要2.5的那为什么不买阿特兹呢?
    丰田的冷风也不怎么样,只能感觉到凉而已,我之前的起亚冷风从没开过最大,因为开太大会很冻人,要知道“凉”跟“冻”之间还有个“冷”。

    6

    你印象流就别特么出来废话,我就问句你知道汽车空调什么原理么你

    来 你给我讲讲汽车空调的原理,我看看是不用制冷剂还是可以不用压缩机空调泵,我看看到底是什么原理让你说的汽车空调跟外星科技一样。。

  • 668楼
    07-20 16:35
    1

    好多键盘侠,看了忍不住来吐槽了。这车一上市我就提了,现在马上三年,65000的里程,两厢旗舰版。楼主之前说是运动版,结尾又说旗舰版,你到底买的什么?反驳一下楼主的低扭很弱,高转速像增压?!你开什么玩笑??我在重庆爬坡上坎一半转速不超过2300!!!这车提车当天就已经试过6200转地板油了!!!低扭完全够,但是3000-4000动力不够,上了4000有个小爆发,再往上也就一般了,就是一个普通2.0自吸,我最高跑到200。说说变速箱,基本平顺,降档响应速度不错,当时手动升挡却难半拍,换挡速度只能算一般。最大的问题是5,6挡齿比较密,100km,6挡转速2300左右了。最后给大家说说这个车缺点:1.空调制冷效果差,比丰田差太多太多,我在重庆,现在夏天真心不够凉快。2.隔音太差。很多人说是轮胎噪音大,马自达隔音一向垃圾,跑快了真的很闹,长途很影响。3.前后排储物空间少。4.后排没出风口。5.配置同海外差很多,而且没有2.5,不然我就买2.5了。

    2

    既然想要2.5的那为什么不买阿特兹呢?
    丰田的冷风也不怎么样,只能感觉到凉而已,我之前的起亚冷风从没开过最大,因为开太大会很冻人,要知道“凉”跟“冻”之间还有个“冷”。

    6

    你印象流就别特么出来废话,我就问句你知道汽车空调什么原理么你

    哎哟,好厉害啊,你原理都懂啊。吓死人咯。。你不会说你是汽车厂家ceo吧,难不成又是所谓的专业人士哦。吓死了哦。。你他么知道原理,你来讲讲,你他么家里别用柜机了,把车开你家里开空调多好,一鸡两用哦。。真他么不带脑子

  • 667楼
    07-20 16:21
    1

    好多键盘侠,看了忍不住来吐槽了。这车一上市我就提了,现在马上三年,65000的里程,两厢旗舰版。楼主之前说是运动版,结尾又说旗舰版,你到底买的什么?反驳一下楼主的低扭很弱,高转速像增压?!你开什么玩笑??我在重庆爬坡上坎一半转速不超过2300!!!这车提车当天就已经试过6200转地板油了!!!低扭完全够,但是3000-4000动力不够,上了4000有个小爆发,再往上也就一般了,就是一个普通2.0自吸,我最高跑到200。说说变速箱,基本平顺,降档响应速度不错,当时手动升挡却难半拍,换挡速度只能算一般。最大的问题是5,6挡齿比较密,100km,6挡转速2300左右了。最后给大家说说这个车缺点:1.空调制冷效果差,比丰田差太多太多,我在重庆,现在夏天真心不够凉快。2.隔音太差。很多人说是轮胎噪音大,马自达隔音一向垃圾,跑快了真的很闹,长途很影响。3.前后排储物空间少。4.后排没出风口。5.配置同海外差很多,而且没有2.5,不然我就买2.5了。

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    既然想要2.5的那为什么不买阿特兹呢?
    丰田的冷风也不怎么样,只能感觉到凉而已,我之前的起亚冷风从没开过最大,因为开太大会很冻人,要知道“凉”跟“冻”之间还有个“冷”。

    5

    真厉害 第一次听说小汽车的空调比3p柜机还厉害,3p柜机可以把40平方的温度降下来,你的小汽车可以么,别说汽车空间小,你可以开到一个封闭空间试试,看看你那小汽车空调能不能把整个屋子的温度降下来,现在上网真好,不带脑子也能来[害羞了]

    你印象流就别特么出来废话,我就问句你知道汽车空调什么原理么你

  • 666楼
    07-20 11:21
    1

    好多键盘侠,看了忍不住来吐槽了。这车一上市我就提了,现在马上三年,65000的里程,两厢旗舰版。楼主之前说是运动版,结尾又说旗舰版,你到底买的什么?反驳一下楼主的低扭很弱,高转速像增压?!你开什么玩笑??我在重庆爬坡上坎一半转速不超过2300!!!这车提车当天就已经试过6200转地板油了!!!低扭完全够,但是3000-4000动力不够,上了4000有个小爆发,再往上也就一般了,就是一个普通2.0自吸,我最高跑到200。说说变速箱,基本平顺,降档响应速度不错,当时手动升挡却难半拍,换挡速度只能算一般。最大的问题是5,6挡齿比较密,100km,6挡转速2300左右了。最后给大家说说这个车缺点:1.空调制冷效果差,比丰田差太多太多,我在重庆,现在夏天真心不够凉快。2.隔音太差。很多人说是轮胎噪音大,马自达隔音一向垃圾,跑快了真的很闹,长途很影响。3.前后排储物空间少。4.后排没出风口。5.配置同海外差很多,而且没有2.5,不然我就买2.5了。

    2

    既然想要2.5的那为什么不买阿特兹呢?
    丰田的冷风也不怎么样,只能感觉到凉而已,我之前的起亚冷风从没开过最大,因为开太大会很冻人,要知道“凉”跟“冻”之间还有个“冷”。

    4

    说的好像3P的家用空调比汽车空调牛逼似得,随便一个小汽车的空调都比柜机要强

    真厉害 第一次听说小汽车的空调比3p柜机还厉害,3p柜机可以把40平方的温度降下来,你的小汽车可以么,别说汽车空间小,你可以开到一个封闭空间试试,看看你那小汽车空调能不能把整个屋子的温度降下来,现在上网真好,不带脑子也能来 [害羞了]

  • 665楼
    07-20 10:02

    说的这么牛*我还是选择阿特兹

  • 664楼
    07-20 09:32

    那台叫做马自达3星聘吧、还昂克赛拉上一代、你是伪装的汽车编辑吧 [尴尬]

  • 663楼
    07-20 09:28

    好多不懂的在这瞎比比,包括作者 [抠鼻孔] [抠鼻孔] [抠鼻孔]

  • 662楼
    07-20 09:25
    1

    好多键盘侠,看了忍不住来吐槽了。这车一上市我就提了,现在马上三年,65000的里程,两厢旗舰版。楼主之前说是运动版,结尾又说旗舰版,你到底买的什么?反驳一下楼主的低扭很弱,高转速像增压?!你开什么玩笑??我在重庆爬坡上坎一半转速不超过2300!!!这车提车当天就已经试过6200转地板油了!!!低扭完全够,但是3000-4000动力不够,上了4000有个小爆发,再往上也就一般了,就是一个普通2.0自吸,我最高跑到200。说说变速箱,基本平顺,降档响应速度不错,当时手动升挡却难半拍,换挡速度只能算一般。最大的问题是5,6挡齿比较密,100km,6挡转速2300左右了。最后给大家说说这个车缺点:1.空调制冷效果差,比丰田差太多太多,我在重庆,现在夏天真心不够凉快。2.隔音太差。很多人说是轮胎噪音大,马自达隔音一向垃圾,跑快了真的很闹,长途很影响。3.前后排储物空间少。4.后排没出风口。5.配置同海外差很多,而且没有2.5,不然我就买2.5了。

    2

    既然想要2.5的那为什么不买阿特兹呢?
    丰田的冷风也不怎么样,只能感觉到凉而已,我之前的起亚冷风从没开过最大,因为开太大会很冻人,要知道“凉”跟“冻”之间还有个“冷”。

    3

    说得好像起亚带了一个3p柜机似的 [棒棒哒]

    说的好像3P的家用空调比汽车空调牛逼似得,随便一个小汽车的空调都比柜机要强

  • 661楼
    07-20 09:23
    1

    冷启动声音为什么大的原因为什么不说?

    2

    官方解释的是马自达的超快热车模式,一般汽车热车都是1千2左右,马自达可以1千7、8,所以声音大[棒棒哒]

    4

    说明书上写的清清楚楚,因为排气模式为了让尾气快速达标,所以转数调高

    正解。紫薯布丁 [棒棒哒] [棒棒哒]

  • 660楼
    07-20 09:21

    小编写的太压抑了,你不适合开车,你适合坐车

  • 659楼
    07-20 07:09
    1

    小编,你这文章还不错,但是有个别技术方面的问题我要普及给你。
    首先,低扭不好变速箱不能背锅。原因是创驰蓝天为了省油做出来的让步----阿特金森循环。阿特金森循环的特征就是低扭差,但省油。原因是发动机吸气之后在压缩前期不关闭进气,这样就等于排出了一定的空气。。因此这发动机压缩比虽然高达13:1,但是如果按照实际压缩的空气来算的话,是没那么多的,这也就是为什么压缩比高达13,但是不用加95号油的原因。。。
    用数字打比方形象的说:假如一个一模一样的发动机没有创驰蓝天技术,那就是吸入体积13的空气,然后压成1,再点火爆发;而马自达则让这个发动机虽然吸入了13的空气,但是在压缩的时候排出了一部分,实际上可能只吸入了10的空气,然后压缩成1,再爆发。。。
    也就是说,一个是13到1,然后爆发回13,而另一个是10到1,然后爆发到13。同样是爆发到13,阿特金森发动机只有10的进气量,自然不如普通的发动机的压力大,压力也就是扭矩,所以低扭会差一些。我也只能解释道这一步了,具体情况你应该去了解一下再来写稿子,不要把错误的信息写进来。
    我会在下一条说一下原理

    楼主作为汽车编辑本来是想到值友中过来装个逼的 毕竟是人家吃饭的行业 没想到跑出个人过来砸场子 你让人家多尴尬啊 [皱眉]

  • 658楼
    07-20 01:02

    2.0的cvt 三菱劲炫 同感 转速过了1500到2000才像2.0 可是大多时候刚刚踩到又要刹车了 初段应该灵活积极点 感觉丰田的辣鸡1.5 4at 都比这个灵活 所以买车还是要多试 或者适应车的特性 改变驾驶习惯 保持1500以上 2000左右 动力就能随叫随到了

  • 657楼
    07-20 00:37
    淘金V计划

    我星骋2.0两厢手动,现在是第4年了,缺点是有的,不过车确实好开,我手动的,体会不到你们自动变速箱的感受 [ok了]

  • 656楼
    07-19 22:31
    1

    好多键盘侠,看了忍不住来吐槽了。这车一上市我就提了,现在马上三年,65000的里程,两厢旗舰版。楼主之前说是运动版,结尾又说旗舰版,你到底买的什么?反驳一下楼主的低扭很弱,高转速像增压?!你开什么玩笑??我在重庆爬坡上坎一半转速不超过2300!!!这车提车当天就已经试过6200转地板油了!!!低扭完全够,但是3000-4000动力不够,上了4000有个小爆发,再往上也就一般了,就是一个普通2.0自吸,我最高跑到200。说说变速箱,基本平顺,降档响应速度不错,当时手动升挡却难半拍,换挡速度只能算一般。最大的问题是5,6挡齿比较密,100km,6挡转速2300左右了。最后给大家说说这个车缺点:1.空调制冷效果差,比丰田差太多太多,我在重庆,现在夏天真心不够凉快。2.隔音太差。很多人说是轮胎噪音大,马自达隔音一向垃圾,跑快了真的很闹,长途很影响。3.前后排储物空间少。4.后排没出风口。5.配置同海外差很多,而且没有2.5,不然我就买2.5了。

    2

    既然想要2.5的那为什么不买阿特兹呢?
    丰田的冷风也不怎么样,只能感觉到凉而已,我之前的起亚冷风从没开过最大,因为开太大会很冻人,要知道“凉”跟“冻”之间还有个“冷”。

    3

    说得好像起亚带了一个3p柜机似的 [棒棒哒]

    真的是冻人的那种冷风,不过福瑞迪的空调一开车马上肉的开不成。

  • 655楼
    07-19 22:28
    1

    水文,羡慕昂克赛拉卖的好,就开始黑。然后一群脑残怒舔。真搞笑……最好都别买。哈哈!我告诉你们,昂克赛拉还不如吉利帝豪,马自达是最小最垃圾的车厂。真的。别买,去买本田

    羡慕卖的好?看看最新的紧凑级销量前十有它吗 乱扣帽子

  • 654楼
    07-19 22:17
    1

    好多键盘侠,看了忍不住来吐槽了。这车一上市我就提了,现在马上三年,65000的里程,两厢旗舰版。楼主之前说是运动版,结尾又说旗舰版,你到底买的什么?反驳一下楼主的低扭很弱,高转速像增压?!你开什么玩笑??我在重庆爬坡上坎一半转速不超过2300!!!这车提车当天就已经试过6200转地板油了!!!低扭完全够,但是3000-4000动力不够,上了4000有个小爆发,再往上也就一般了,就是一个普通2.0自吸,我最高跑到200。说说变速箱,基本平顺,降档响应速度不错,当时手动升挡却难半拍,换挡速度只能算一般。最大的问题是5,6挡齿比较密,100km,6挡转速2300左右了。最后给大家说说这个车缺点:1.空调制冷效果差,比丰田差太多太多,我在重庆,现在夏天真心不够凉快。2.隔音太差。很多人说是轮胎噪音大,马自达隔音一向垃圾,跑快了真的很闹,长途很影响。3.前后排储物空间少。4.后排没出风口。5.配置同海外差很多,而且没有2.5,不然我就买2.5了。

    2

    文章发出去那么多天了,你是最能胡说八道的一个,昂克赛拉两厢最高时速只能到190,你开200是你自己写的ECU?关于型号,2017款两厢顶配就是叫做运动型,你大可以查资料。至于你说的低扭很猛,重庆爬坡只要2000来转,听到这句话,我就知道你是完全不懂车的人了,大可以不跟你探讨一些专业性的东西。

    层主这是被啪啪打脸了

  • 653楼
    07-19 22:15
    1

    好多键盘侠,看了忍不住来吐槽了。这车一上市我就提了,现在马上三年,65000的里程,两厢旗舰版。楼主之前说是运动版,结尾又说旗舰版,你到底买的什么?反驳一下楼主的低扭很弱,高转速像增压?!你开什么玩笑??我在重庆爬坡上坎一半转速不超过2300!!!这车提车当天就已经试过6200转地板油了!!!低扭完全够,但是3000-4000动力不够,上了4000有个小爆发,再往上也就一般了,就是一个普通2.0自吸,我最高跑到200。说说变速箱,基本平顺,降档响应速度不错,当时手动升挡却难半拍,换挡速度只能算一般。最大的问题是5,6挡齿比较密,100km,6挡转速2300左右了。最后给大家说说这个车缺点:1.空调制冷效果差,比丰田差太多太多,我在重庆,现在夏天真心不够凉快。2.隔音太差。很多人说是轮胎噪音大,马自达隔音一向垃圾,跑快了真的很闹,长途很影响。3.前后排储物空间少。4.后排没出风口。5.配置同海外差很多,而且没有2.5,不然我就买2.5了。

    2

    既然想要2.5的那为什么不买阿特兹呢?
    丰田的冷风也不怎么样,只能感觉到凉而已,我之前的起亚冷风从没开过最大,因为开太大会很冻人,要知道“凉”跟“冻”之间还有个“冷”。

    说得好像起亚带了一个3p柜机似的 [棒棒哒]

  • 652楼
    07-19 20:21

    同志们,在这里谈空调差的,建议先跟科鲁兹的车主聊一下。。。
    比如我,每天早上到公司40分钟时间,车子里面还是热,这是早上;中午根本不敢开车好吗;晚上一般等太阳落山再出发,顺便加个班,其实是避免到家了座椅还是烫的,实在受不了这免费的座椅加热功能。

  • 651楼
    07-19 19:58

    来过马自达的2.0真的低转速急死人,在高速上开太吓人,超车基本靠别的车让,我第一次开也极度失望

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