评车场No.25：途观L到底哪点好，让它一个月卖掉2万8千辆？

测试车辆：

途观L 2017款 330TSI（1.8T）自动两驱旗舰版

昂科威 2015款 20T（1.5T）两驱精英型

车辆来源：START共享租车平台

途观L

PROS

舒适性极高，不管是座椅本身还是开起来以后的悬挂舒适性。当然，前排的座椅会更舒适一些

比昂科威后排乘坐空间更大

比昂科威后备箱空间更大，且后备箱地板高度两级可调，空间更灵活

CONS

隔绝外部噪音做的相当不错，然而感觉对发动机的噪音没什么隔音措施

内饰依旧是大众的老样子，虽然该有的配置都有，但是相比昂科威的内饰，实在是有点简陋

昂科威

PROS

车内给人的豪华感十足。最简单的例子，坐在驾驶座上，右手小臂有地方搁，途观L就没有

车内的储物空间非常丰富，不仅多，且每个都挺实用

CONS

动力系统实在弱，涡轮迟滞很大，低速还有明显顿挫。虽然动力参数相比途观L差的不多，但实际感受差别很大

途观L不辱神车的名号，再次站上了销量之巅：

国内车榜单：2017年6月 SUV销量与价格优惠排行榜互动竞猜赢金币「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月热销车型及最新市场价格优惠行情，后续也可以看到车辆的真实油耗和安全性指标。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。小编注：进口车型由于无法获取准销量数据，暂时未进入榜单统计范畴。另，销量数据来自于乘联汽车小小值| 值58 评论382 收藏174去购买查看详情

是什么让途观如此有竞争力？汽车小小值借来主打的1.8T版本途观L一探究竟。为了让这次测试更有意义，我们还借了一台同为主打动力的1.5T的昂科威一起。同样都是销售主力版本的动力，对比更有价值。

静态部分：

注：左边橙红色的是途观L，这台测试车的轮毂并非原装，需要选装

途观L空间更大，但昂科威胜在精致

乘坐空间：途观L >昂科威

从照片来看，途观L长了不少。但其实整体车只长了不到5公分，这5公分基本都长在了轴距上。虽然外观尺寸不能完全反映内部空间，但途观L的后排的确更大一些，差距大概正好也是5公分。

▲途观L

▲昂科威

除此之外，途观L座椅的坐垫更长，侧向支撑也更到位，人机工程设计更舒适。相比之下，昂科威的坐垫虽然厚实不少，但完全没有侧向支撑。

▲途观L

而且，从座椅设计的角度来看，支撑力更好的座椅，能更好的分散受力分布，也就能获得更好的长途舒适度。别克也深知这一点，所以新一代GL8的座椅，相比前几代柔软的沙发座也硬了不少，就是为了提供支撑力。所以小小值更加认同途观L的座椅。

另外，昂科威车门下方有个踏板，能让上下车的动作更加省力优雅。（汽车小小值7月26日注：感谢各位值友在评论区的提醒，昂科威的这块踏板并非出厂原装。）

▲昂科威

▲途观L

途观L没有这样的设计，不过大众在这里做成了全包式的车门。这样，车身上的脏东西不容易蹭到身上。

储物空间：昂科威数量更丰富，而途观L胜在后备箱

昂科威的车内储物空间非常丰富。到处都能看到别克的设计师苦心积虑掏得坑，可以用来储物。虽然坑多，但也都不大。

比如手套箱上面：

▲昂科威

比如门板当中：

▲昂科威

它的中央扶手柜又深又大：

▲昂科威

相比之下，途观L就显得少了一些。不过，途观档把前面有个规整的储物格。汽车小小值相当喜欢这个空间，放手机相当方便。开昂科威，就面临没地方放手机的尴尬。

▲途观L

除此之外，其他位置都中规中矩。比如扶手箱：

▲途观L

当然，途观L也还是动了点心思的，比如后座凳子边上这个容易被忽略的角落，也有个小小的储物格：

▲途观L

不过，如果比的不是座舱内，而是后备箱，途观L就要大得多了：

▲昂科威

▲途观L

而且途观L后备箱灵活度也更高。地板高度如图所示，两极可调：

▲途观L

不仅有12V电源，另外还有三眼电源插孔：

▲途观L

除此之外，大家都有不少挂钩，也都有可拆卸的盖板。总体来说，后备箱方面，途观L更胜一筹。

主观感受：昂科威 = 途观L

一般来说，评车场不会评述外观内饰好不好看，因为这事情太主观了。但既然两台对比的车里有一台是大众，汽车小小值认为，还是可以说一说的。

▲昂科威

昂科威的内饰造型较为大胆，大块的饰板占据了副驾前方主要的位置。坐在车里，能看到大量的曲线和曲面变化。

▲途观L

而大众，典型的大众风格。一切横平竖直，让人觉得沃尔夫斯堡是个不苟言笑的地方。

谁更好肯定是没有定论的，评判权在各位值友。但是汽车小小值敢说，途观L这个造型，在众口难调的消费者眼中，更加保险。

我自己的话，会更喜欢昂科威的驾驶座。这不只是因为途观L的内饰实在有点审美疲劳，也是因为昂科威的环抱式座舱，能让司机感觉更被重视。这个差别很简单，坐在昂科威的驾驶座里，我的右手能舒适的搁在扶手箱上。而坐在途观L里，你只能把手放在档把上，手臂空落落的。

▲途观L

▲昂科威

但昂科威的内饰看着漂亮，用起来有点麻烦，尤其是空调温度触摸屏。看着相当高级，然而摸半天才给一点反应。

▲昂科威

两车都有足够多的舒适配置让人满意。虽然我们所试的昂科威配置略低，比如副驾驶座位只有手动调节，比如后排座椅不能调整椅背。但毕竟途观L是两驱顶配配置，对比并不公平。

同样用昂科威的两驱顶配来看，舒适配置一样都不差。

动态部分：

光看参数真的不靠谱，买车还是得先开过才行

动力性能：途观L > 昂科威

两车从参数上看差不多，1.5T的昂科威可以输出169马力，而途观L的1.8T发动机也就180马力。两款发动机匹配的同样都是7速双离合变速箱。你可能会觉得两车加速性能差不多？

完全不一样。

昂科威可怜的小发动机为了拖动1.6吨重的庞大车身，需要给涡轮大量的时间来建立足够的增压值。油门踩下去，尤其是想超车时，都要等一会车才加速，让人着急。途观在加速时会从容不少，只会在地板油的时候有一点点犹豫。

行驶质感：途观L >昂科威

日常速度下，途观L的动力顺滑得像德芙巧克力，也没什么噪音。但是在重油门加速时，发动机会源源不断得将噪声传输进车厢。有种坐在一台本田里的感觉。

而且有点很神奇的地方是，只有驾驶座上，才会觉得发动机声音较为粗糙，坐在其他位置上，就不会这么觉得了。我有个朋友表示这个声音“挺好听的”。

昂科威就不太行了，低速时比较容易出现顿挫的情况。特别是遇到一些情况时，比如刚起步前车就急刹车了啊，比如刚刹下来又打算给油走啊，变速箱和发动机的配合就会失去默契。驾驶技术比较熟练的司机不大会遇到这样的状况，但是对于新手司机来说，这样的状况就会比较常见了。

日常上下班，途观L是个相当不错的选择。对于外界噪音的隔绝相当好，只要不急加速，车厢内非常安静。悬挂十分舒适，动力顺滑。你问我操控？开着SUV还讲究啥操控。大众的autohold功能非常好用，停下了就自动启动。不像奔驰的还需要重踩一脚刹车才会启动。

昂科威的隔音也不错，尤其是对发动机的隔音比途观L好。只是悬挂略硬，舒适性不及途观L。操控虽然对于SUV毫无意义，不过昂科威的操控受益于更硬的悬挂，要更好一些。转向更直接，信心更足。

总的来看，途观L在动态上表现更优秀。

成本部分：

购买成本：昂科威比途观L便宜

途观L上市不久，自然价格更为坚挺，WAYS给出的平均优惠只有1万元。而昂科威作为老将，优惠力度自然更大，已经接近4万。

而且昂科威本身指导价就低于途观L，购买成本方面，昂科威无疑更为便宜。

而且，昂科威1.5T车型还能享受购置税75折优惠，这是途观L所没有的待遇。

配置成本：途观L=昂科威

在两车的低配车型中比较，同价位中昂科威的配置会更好，不过差距不算太大。不过如果你如果非常在意全景天窗这个配置的话，低配的昂科威会更有吸引力。

▲昂科威

到了高配之后，同价位车型对比，途观L配置会高一些。拥有不少昂科威所没有的舒适性、科技配置。

途观L因为车型更年轻，在科技配置上胜出是非常自然的事情。比如疲劳驾驶提示、全景摄像头、自动驻车、HUD抬头显示、AppleCarplay、LED大灯等。

舒适性上，途观L更是有三区独立空调、后排座椅加热、座椅及后视镜记忆、外后视镜自动防眩目等，这些昂科威全系都没有。而且，昂科威居然全系都没有全车一键升降的车窗，唉。

昂科威也具有一些途观L所不具备的配置，比如陡坡缓降、软硬调节悬挂和后桥限滑差速器。可见昂科威取向更加运动，和它偏硬的悬挂契合。

使用成本：昂科威更省

这两款车，性价比较高的车型分别是：途观L 330TSI 两驱豪华型，和昂科威20T 自动两驱豪华型。以5年6万公里，估算出的5年使用成本如下：

油耗数据来自小熊油耗。1.5T动力的昂科威平均油耗8.66L／百公里，而1.8T动力的途观L平均油耗多出不少，需要9.66L／百公里。而且途观L一定需要95号汽油，而昂科威只需92号汽油即可。

总结部分：

总评分如下：

总的来说，两车都不愧对自己的销量，都有自己的拿手好戏。

SUV早已不只是一台大一点的车而已，它代表了一种休旅的生活方式。好像拥有了SUV，就拥有了随时自驾，说走就走的可能。经过5天的对比体验，我觉得昂科威能在前排的乘坐感受上，满足这种生活方式；而途观L，则能在各个方面，让车里的每个人，都享受到这样的生活方式。

这台途观L的颜色也应景，不是么？