这台AMG只值两扇门的钱，照样4.5秒破百

大家好，我们是爱车的诺诺~

今天我们来介绍一台Rock刚入手不久的性能车。

很多淘车客户应该认得他，他曾是上海店的淘车质检，但是还有很多关于他的传说：

据说，他从小就喜欢汽车，梦想着早日攒够压岁钱买台性能车，很快他就攒够了，那年他15岁。

据说，他每年最大的花销，就是轮胎钱，四条四条地买。

据说，他曾想买一台卡宴，但是在车展看到了VV7，怒提一台。

到底什么车？WiFi党请看视频：

4G党也不要慌张，下面我们继续进行图文尬聊：

上一代的奔驰AMG旗舰车型便是SLS AMG，是AMG第一次独立生产的车型，不过单单两扇鸥翼门就需要花费40w。

其实你花费两扇鸥翼门的价格也可以买一台6208cc的大排量自吸，同样是双门版，但再想想，拥有5个座椅的黑色立标大奔驰是不是既帅气又实用？

要知道，C级到了最后也只出到了507的版本，而我手上这台E63有514匹，630Nm。而且连40W都不用，这台车的车主虽然是彩蛋·金，但仅仅是在名义上。

其实~（你们懂得）所以这次由我来替他跟大家聊天。

我叫Rock，我喜欢玩性能车。

AMG这个品牌要追溯到1965年，用大排量的S级作为赛车成为了一段佳话。所以在E级上面做这样的高性能版本是早就命中注定了的。

2002年W211发售的同年，AMG便发售其高性能版本E55 AMG，后期版本E63升级了动力总成，从5.4L机械增压升级到了6.2L自然吸气，变速箱从5AT变成了7AT。

经典的车身，新的动力总成，4眼圆灯的造型很好的继承了上一代的风格，整车更加流线以及现代化，车身线条变得更加儒雅，但又不失张力，是一台名副其实的暴力绅士。

那个年代的AMG和现在风格不太一样，整体与普通版本变化不大，前保只是造型有些轻微的细小改动，两侧多了鲨鱼腮样式的导流槽，用来降低车辆的风阻系数，下面的散热器口并不是装装样子，后面真的都是用来散热的，所以这台车的温度能得到很好的控制。

前后保以及侧裙使用的均是玻璃钢材质，但唯独喷水盖和普通版本差不多，用的是ABS工程塑料。

侧边的改动并不是很大，叶子板上6.3的logo不注意的话也不会很明显的发现。

哦对了，E63还有无钥匙进入功能，只是这代无钥匙进入系统非常容易坏，这台车四个车门，现在只剩一个左后门的无钥匙进入功能还能正常使用。

轮毂采用的是18英寸的，标准的AMG风格，双色设计，奔驰从来都不是一个极端的品牌，在做到性能的同时，也保证舒适，所以轮毂的尺寸没有选择特别大。

搭配前245后265的轮胎，你可以很轻易让车产生滑动。

大马力跑的快，但也要停得下来，这套由Brembo代工卡钳，配上浮动打孔的刹车盘。

浮动盘的设计可以让刹车与刹车盘结合的更快，接触面积更贴合，这套卡钳可以让这个1.8吨的家伙，在35m内从100km/h到0刹停。

尾部相对于普通版本来说，增加了一个小尾翼，根据奔驰官方数据来看，尾部增加了17%的下压力，假如我相信奔驰的数据是准确的，那么我加一个更夸张的尾翼上去，下压力会不会增加100%呢？

再往下尾箱盖上多了E63以及AMG的标识，尾灯做了一些几乎看不出来的熏黑处理，变化比较大的是排气部分4出的排气，是不是看着还挺唬人的？

但是这样的造型太容易被模仿了，你都6.2的排量了，为什么不弄个中出？

我们进入车内，其实这车的舒适性我们不用太多去渲染，因为真的是很舒服，这里，我就不说这个气动调节的座椅全方位的调节，这个炫酷的杯架开启方式，以及这个6碟CD的打开了。

我要说的，是这个动力，一键启动按键设置在排挡上，就想飞机发射导弹一样！

ok，我们出发！

抛开那些纸上谈兵的数据，只要你敢踩下油门，就能知道扭矩所给你带来的快感，2000转左右只要踩下去给你带来的是那种排山倒海的动力回馈。

一个手掌把你包裹住用力推出去，座椅不是那么生硬，不像是一些钢炮一样，在后背一脚把你踹出去。

大排量自吸最大的好处就是除了动力以外，声浪也是一种享受，把ESP关掉后打滑就成了家常便饭，开这台车最大的问题就是你总会遇到各种各样的挑衅，人家会认为，只是一台改装E280嘛。

不废话，虐他！

有一次巡航的时候遇到家族里的小弟A45 AMG，我轻松地就让它知道什么叫做宝刀未老。但随着年纪又多了半岁，心态也逐渐变好了，不再计较那些过眼云烟，毕竟安全驾驶更重要。

这套底盘同样是由AMG打造的，整体底盘调校偏软，没有现在的车那么激进，值得一提的是这四个避震使用的是电磁阻尼以及空气调节，后面的气包还带附加气室，让车不但能调节后减震高度，还能调节后减震刚度系数，这些配置都是为了让车内不论是驾驶员还是乘客都能够更加舒适。

这套底盘还配有三段的电磁阻尼调节，开到最硬和最软的时候差距还是很明显，一台暴力绅士就应该这么优雅，和现在的一些大排量轿车相比调教的没有那么激进和那么硬。

我可以很悠然自得地开着E63来一次长途旅行，一口气开上7，8个小时一点都不累，但是你压根开不了那么久，因为这台6.2L的发动机，油耗表现也是相当可观的，一箱油加满大约550块，但是表显只能跑300多公里。

老车和现在的车可能在机械部分差距不是很大，但是电子部分的改变确实翻天覆地，在中国玩老车玩的不单纯是金钱，更是时间，精力，能让一台老车继续行驶在路上，你要考虑到很多问题，超过15年一年两次年检，配件难买，拆车件质量不可靠，等等还有许多许多。

但老车给你带来的质感以及年代感是新车可能无法给予的，生命在于折腾。

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