Please Call me Rider — 大叔追风记 龙嘉V咖 摩托 篇四:杂七杂八来收尾

前言

一、挂挡车,比想象的好开:

二、七五一,摩托界的大趴:

三、去首保,强迫症的爆发:

四、来收尾,说说好的感受:

前言:

      一口气写完了3篇,第四篇拖了好久,最近骑了270KM,首保完毕,又去参加了751 Ace Cafe的机车活动,还被厂家充值了Please Call me Rider — 大叔追风记 龙嘉V咖 摩托 篇四:杂七杂八来收尾 ,正好最后写篇收尾,来纪念一下这些琐事。

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一、挂挡车,比想象的好开:

      汽车买AT,摩托买MT。这是我骑完270KM后给大家的一个建议!

      不要担心档车通勤会累!一定要买MT啊!太好玩了。

      汽车是工具,买AT省心,踩油门就走,把你从A点带到B点。

      摩托是玩具,买MT好玩,挂挡太有乐趣了,油门深拧,体验破风的感觉,再加上摩托车普遍都是高转速机器,就更加好玩了。

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      开了10年的汽车,99%都是AT车,MT那种能够感觉到发动机每一次爆炸的感觉早已经忘到想不起来,只记得曾经开MT的汽车在西二环,真的是左脚右脚一脚一脚的从西直门走到了金融街,下车想死的心都有。

      Latte是彻底唤醒了骨子里对MT的喜爱,想怎么骑就怎么骑,拉高转速保持机动力或者是用档位控制速度,真的实现了去操控机械而不是被他控制。之前担心的挂挡车操作麻烦也完全没有出现,仅仅用了200多km,就完全实现了肌肉记忆,操作如行云流水。

      甚至已经感觉到了齿轮间的旋转,有时候不需要捏离合,只松一下油门,便可以勾一下脚,升到下一个档位了。

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      说到通勤,评论区的值友们都说要踏板,档车通勤不好,当时我也是这么认为的,因为当时我只有一台电动踏板,潜意识里面是用电动踏板的方便程度和MT的汽车的堵车麻烦程度去对比。

      没有实践就没有发言权,我必须要说,档车通勤也很好用,的确没有踏板那么方便,但是也绝对不至于很糟糕,我甚至很享受用档车来做通勤工具,原因如下。

      1、不堵车!不堵车!不堵车!这件事情说三遍。Please Call me Rider — 大叔追风记 龙嘉V咖 摩托 篇四:杂七杂八来收尾 

      2、红绿灯没有那么多,你也不会赶上每个都是红灯。

      3、即使遇见红灯,你可以提前降速,滑过去,有一半的可能滑过去的时候就变绿灯了,直接走。

      4、即使等红灯,变绿的时候出发也是一种激情,踩1挑2换3档,你已经把汽车和电动车远远甩在后面了。北京的交通,10KM我大概等2~4个灯左右(不进封闭路,全程辅路),我挺满意的。

 

二、七五一,摩托界的大趴:

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7月上旬,几个从英国摩旅的大爷一路风尘仆仆,骑摩托穿越欧亚大陆来到了北京,最后的终点就是751 Ace Cafe,如此盛大的活动,我和夫人作为新人必须去参观一下,开开眼。Please Call me Rider — 大叔追风记 龙嘉V咖 摩托 篇四:杂七杂八来收尾 

      活动很热闹,特别开眼界,龙嘉厂商赞助了活动,最新出的暗黑版的V咖,就放在了BMW nineT的旁边,室内的展出车龙嘉大概占了1/3。作为车主,参加活动竟然有主场的感觉。

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龙嘉V咖暗黑版停在BMW nineT旁边,毫不逊色。Please Call me Rider — 大叔追风记 龙嘉V咖 摩托 篇四:杂七杂八来收尾 

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我的同款银色,停在Moto Guzzi旁边,貌似也毫不逊色吗~~Please Call me Rider — 大叔追风记 龙嘉V咖 摩托 篇四:杂七杂八来收尾 

      作为摩托界小白的我们,简直就是去看车展的,各式CafeRacer,BMW的胯子,V8引擎的正三轮摩托,从英国征战到北京的BMW水鸟,超级老根本叫不出款的Honda,轴传动的Moto gozzi,看的我们眼花缭乱。

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                比如这台,不是复古,是真的很古老……,我不认识是什么型号,等待大神Please Call me Rider — 大叔追风记 龙嘉V咖 摩托 篇四:杂七杂八来收尾 

      看完了一大圈,有几个感触。

      1、不能买BMW,水平对置的发动机一摔钱包就会哭,装保险杠又不好看。

      2、不能买Moto Gozzi,原因同BMW,横列V缸引擎,摔了钱包也会哭的。

      3、BMW nineT真的太好看了,铝拉丝的油箱质感无敌了。

      4、龙嘉V咖的暗黑情人放在BMW nineT旁边,毫不逊色,夫人在上面玩了半天,她很喜欢暗黑情人。

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      杜卡迪Scrambler、nineT都比图片上的大多了,看来排量超过600,车才会更加饱满圆润,看上去没那么单薄,Latte和他们比,外观上唯一差的就是太单薄了,这也是排量决定的。

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夫人很喜欢这台龙嘉V咖的改装,世界就是这么小,很早以前65就给我看过这台车和车主,很容易就找到了他,一起合影,他还很开心的给我们介绍改装了什么,中文很好,不过骑行不戴头盔,要批评。

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    后是女士们的福利,杜卡迪大魔鬼,配上铁血战士头盔,还有这么个混血帅哥,简直拉风到爆!一群人在拍摄,我也就去凑了个热闹。Please Call me Rider — 大叔追风记 龙嘉V咖 摩托 篇四:杂七杂八来收尾 

三、去首保,强迫症的爆发:

      先说重点,点名批评“北京方庄风速店”,请大家去那里的时候一定多留意,原因如下:

      1、保养十分不认真不负责,3个步骤给我缩略为一个步骤,直接导致我强迫症爆发,回家又自己做了一遍。

      2、群里一位车友反馈,方庄风速店老板娘忽悠说是运输中的磕碰,导致他买了一台摔过的车(当然有按照磕碰标准的优惠)。

      不诚实,不认真,不细致,这是我点名批评的原因。

      首保其实没有什么好说的,无非是换机油、清洗滤网而已,考虑了半天还是京东买的机油“中石化长城润滑油官方旗舰店”,想来应该比京东本身还可靠吧。

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但是在这个过程中遇到了一件事情值得和大家分享一下:

    保养主要需要拧2个螺丝:1、放油螺丝,17mm六角;2、机油滤网螺丝19mm六角。在更换的时候发现公差特别大,导致套筒套上以后有很大的旷量。尤其机油滤网螺丝又特别浅,还是铝的,再加上旷量大,十分容易拧圆角。

      为什么会这样呢?很简单,因为龙嘉买的力帆的发动机,力帆出厂就这样咯。想来真的是做事情不认真,这个V缸250的发动机有接近20年的生产历史了,整整20年的时间,力帆连2个螺丝的公差问题都解决不了,这就是我们的工作态度。

      我不甘心,把这个问题反馈给了龙嘉厂家,8天以后厂家给出了反馈:主要原因是六角头过短(5mm),与套筒结合的长度短所致。已经联系力帆研究院,要求加长到8mm,8月后的新车螺丝就是8mm长,已经拧花的,免费更换。

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     好吧,这里我必须赞一下厂家,足够认真,足够有效率,有解决问题的态度。他们内部有一个“客户抱怨单”,发出后24小时内一定要处理,否则会升级,我个人比较喜欢这种有效率有行动力的公司。

四、来收尾,说说好的感受:

      总结这个系列以上所有,Latte给了我很强的幸福感,有和夫人一起玩车兜风拍照的喜悦,有认识新朋友的开心,有自己动手改装维修的乐趣,更有自己偷偷跑出去破风兜一圈的刺激。

      第一个还是要感谢夫人,全力支持我买Latte,相比好多车友家里不同意,万般阻碍下买车,我这真的是要幸福很多。Latte不是家庭矛盾的制造机,而是增加家庭和谐的一份子。幸福之余的苦恼是已经开始互相抢车开了。

      还要感谢我的好基友65,以前把我带进滑雪的大坑,现在又把我带进了摩托这个大坑,不过对于我来讲,摩托明显比Lego好玩多了,自从买了Latte,Lego就在家里吃灰了。

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      摩托算是打开了一个通向新世界的窗口,折腾的百般不厌,翻翻手机,Latte的每张图都不一样,我一直在按我们的设想,不断的去改造他,换后视镜,拆上挡泥板,拆后尾灯,加装轮胎挡泥板,换毛毛虫坐垫,日子最难过的时候也许就是等快递的到来。

      反光镜,我一共换到第四个才合适。

      第一个原厂后视镜,杆很高导致不好开,内调节角度,导致会震动到看不清后面。

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      第二个883的后视镜,杆短了,好看了,不震了,但是发现杆短导致镜子离身体太近,身体挡住了视野,实际使用效果很差。

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      第三个车把扁镜子,做工不好。换上后,视野明显变好了,决定用车把镜,不过这个做工不好,就丢掉了。

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      第四个,车把圆镜,好看了,好用了。不折腾了。

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      原厂挡泥板不防水,给拆掉了,加装了一个轮胎挡泥板,拆挡泥板导致尾灯也不得不拆掉,否则安装不上且风格不搭。找遍了首富家,最后决定装隐蔽的。

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      汽车的风,最多让你伸出手感受罩杯的大小,自行车的风只会让你恨为什么是顶风骑车,只有摩托,才真正的让你去享受风,感受风,让你像鸟一样在风中驰骋。

      一起去圆了未遂的梦,做个追风骑士吧!

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