#大众汽车#十二载大众路，亦父亦兄亦衣服

汽车小小值注：本篇来自话题活动#大众汽车#，这可能是网络上最具有争议的汽车品牌。那么，它究竟是怎样的存在？不如看看真实车主是如何评价的。同时，我们也欢迎更多值友在评论区，或者原创文章里，分享你们的观点，赢取金币奖励和除螨仪、胎压监测等礼品！

话题活动丨来，我们聊聊#大众汽车#！大家好，我是汽车小小值！~此前，我们试过很多评车方式，比如我们自己评车的“评车场”、翻译洋人评车的“值译站”、每月销量分析栏目“车榜单”，希望给到大家购车路上一些有价值的参考。然而我们觉得，上面这些，都不如让广大值友来评。自己掏真金白银购买的车，通过日常使用情况，分享真实观点给更多值友，显然非常有价汽车小小值| 赞306 评论1k 收藏519查看详情

直到14号上午才注意到原来大妈有征文，而且是关于那个据说车托最后都转成车黑了的品牌的。但我还是很想写写我和大众的故事，不为别的：看我id，本世纪00年代的大众粉估计都知道的——“R32”。

v6 3.2

ps. 以下内容仅供参考阅读，如有伤害您审美观、购车观、社会主义核心价值观的请点右上角，时间宝贵恕不回喷。

1 那辆黑色的普桑，好像路边俯卧的黑色田园犬……

80后的汽车故事，或多或少应该都跟他有点关系——1983年进入中国，2012年停产的桑塔纳

我也未能免俗，第一辆真正自己能全权支配的四轮，就是这辆黝黑如中华田园黑犬的桑塔纳——单位的工作车。

2005年参加工作后，因为经常奔波在工地，单位租借了一辆黑色的普桑，车况不错，印象中上手时跑了5、6万公里。就是上图这个；虽然有驾照前也偷开过父亲的普桑，但总归自己不能想走就走。

内饰当时就是长这样，网上找的图

这一代的普桑应该是进化的比较完备了——1.8L电喷发动机、电动车窗、液晶指示盘……能加的都加上了。钢板后悬挂，更高的底盘，通过性极好，特别适合工地加市区使用。上海大众停产普桑以后，据说生产线被小厂收购，前几年仍在组装出售，因为零件保有量巨大，维修便宜——一个后保险杠只要100块，在郊县及村镇仍能见到他。

普桑也有不好用的地方，比如大灯在拔钥匙后不会完全关闭，开回家的第一天就给了个教训——那一代大众的大灯还是按钮式，旋钮还没有广泛启用——前晚忘关大灯，早晨起来打不着火了 。只好叫租赁公司来救援，尴尬了一整天……另外，电动车窗也不是很稳定，有时会降不下来。

但终归他是一辆好伙伴，在手的不到一年的时间里，从未出过大问题，80公里巡航的油耗能低至6升/百公里，提速凌厉，接同事时追过一辆出租，追上后同事直夸车技好，其实他不知道，那是我拿驾照以来第二次独立上路……

2 银色的波罗，彩色的梦

工作了几年，也想有自己的车了，第二辆车也来到生活中，毫无意外的在父辈的提议下——2009款年polo劲情MT 1.4

相册里仅有的几张正面照

polo绝对是好车，在开过德系日系法系美系等众多车款后，我现在也依旧这么认为。虽然只有1.4升排量，但配合上MQ200变速箱，不错的调校，前三档提速非常顺畅。铝制的前悬摆臂，紧凑的底盘，市区通勤利器。当时的女友现在的孩子他娘有多爱他请看下图：

拍照技术稚嫩，轻拍……

小polo承载了很多年轻时的梦想，翻过山，跑过很多长途，也曾在凌晨2点同我一起奔驰在漆黑的高速上，他的质量和行驶路感都极其稳定，50公里时速之前的提速感极其爽快，门板厚度超过现期绝大部分合资大众。因为换了车，polo在2014年以后已经进入了休养期，父亲有时开着去买买菜，7万公里的总里程，换过几样小配件：4万公里以后必换的前支臂胶套、忍受不了方向异响换了平面轴承（其实不换也没什么），尾箱的气动撑杆也不是很灵了，其他没了。此批次的polo有非常多德产配件，整体组装质量也不错。

尾灯泡也换过，忘了说了

平面轴承配件70块，4s工时费500块

如果觉得polo的方向盘打轮异响，那很正常，找他：平面轴承

15年的大雪，请原谅我们将你雪藏

如果要给这款polo挑点毛病我想是以下几个：1 .后悬挂非独立，过沟坎时有砸地感 2. 4万公里左右几乎一定会烂掉的前悬皮垫 3 . 会锈的排气尾端（也许是个例） 4. 后排座椅不支持比例放倒 5. 没有安全座椅硬接口。

时至今日，我仍想把他再开出来，抚摸一下他小小的挡杆头，坐在并不宽厚的座椅里，回想一下年轻时光里的说走就走的惬意……最后下车，关了车门，感受下曾经喜爱的关门声，再回望他一眼，继续走向更踏实的现在……

3 我不是工科男，但还是途安

2013年，第一个宝宝出生了，也就是在同期，自个跑去4s买了又一台大众——途安 touran 2013 风尚版 MT。对，你没有看错，依然是MT手动，丐版。

第一次正式给车拍了几张照片

据说大众起这个名字的时候是把sharan和tour结合一下，做一辆不是那么大的旅行（其实我觉着是工具车），于是就有了touran。

当时还在爱卡发了帖子，还上了首页……

选手动的原因也没有那么复杂，一是因为穷 ，还有就是媳妇开手动档也很6，大傻瓜变速箱那会又丑闻不断，于是……

买了丐版面包车（媳妇原话）当然要不服气的改改，于是加了车顶横架，贴了斯柯达晶锐的防擦条，顿时30岁大叔秒变装嫩小伙……还得到了媳妇闺蜜的好评

还把档把头换了……

换成奥迪a3手动款，皮质比原来提高了一百条街

途安是一台极其实用的车，如果你不喜欢把儿童推车折叠，不喜欢在大帐篷和自行车之间做出取舍，妥妥的选他吧，野餐的装备他几乎全部能装下，得益于更高的车身，更低的地盘，他比suv装载能力又是高了一大截。

野餐图

当时和好机油一起外出骑行的图片找不到了，两辆山地车塞进后排后，还能装……我甚至想，以后有了俩娃，两辆折叠放在后备箱，车顶再放两辆车…… 4+4

奶爸的日常

周末时候，我也能独自带娃出行了，上面图片的更是常态。

女儿出来露个面

途安车顶高，但轴距并不大，子母车位仍能停下。

车位空间仍有富余，我是不是能换再长点的了？呵呵

当然也许是因为它太小（吉姆尼，16年购入，撒野和媳妇买菜用）

商场的专属车位，除了smart就是它能停

我心目中的大众神车仍然是T1

去年二娃降世，途安也觉得局促，主要是乘坐方面，特别是带父母随一起出行时，还得开两台车。于是又开始了寻觅，看过下面这货

福特途睿欧

真高！ 跟全顺似的，还带空气悬挂

也比较过哥们的gl8，顶配真好，前两排都是通风+加热座椅，bose音箱，3.0自吸……

还有艾利绅，但看来看去，总觉得内饰过于浮夸，也许是中了大众的毒，我觉得我最后应该选的还是他：

sharan 380 舒享，蓝色在4s看了就喜欢上了

如果提回家，我一定换个黑耳朵，纪念下没有拥有过golf R mk6的痛……

4 全家的大众，但也许不会是下一代的选择

想想确实有些无趣，父亲是大众，岳父是斯柯达，岳母也是大众，唯一跳脱出去的也许就是那辆铃木，我不知道是否真的中了大众的毒。

但我知道，我的孩子们也许不会选择大众，就像我不会经历他们这一代这么资讯丰富的童年一样，他们一定有自己对车的认知……但这些年岁留在心中的却是：

如父亲般的桑塔纳，他不华丽，你的照片中也许很少会有他的影子，但他能可靠把你送到你想到的地方。

如兄长般的polo，陪你疯陪你玩，不会把你扔在半路。

像衣服一般的途安，最实用的那一件，防水透气材料，在风雨里裹住你和你爱的人们……

自己也是真的习惯了那些圆润简朴的大众内饰风格，新款的大众风格内饰却始终看不上。老一代大众的审美情趣，也许真是留给我们这代内心向往平和、偶尔才有波澜的人的。

女儿和儿子如果有天长大了，到了挑车的年纪，不管这个牌子在不在，我都会告诉他，曾经你们的生活里，有这样一些难忘的、默默陪伴的伙伴。

也许真是因为爱吧。