大白话说四驱,买SUV心里有谱
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今天不是教你乘法计算,而是能**用的
四驱
什么是“驱”?
简单理解就是轮子接收发动机的神秘力量,
然后带着车子走。
有几个轮子接收神秘力量,就是几驱。
常见的有两驱和四驱。
发动机给两个轮子输送力量叫做两驱
发动机给四个轮子输送力量就是四驱
有了两驱,为啥还要四驱?
因为车子有时会被坑。
前轮掉到坑里,使不上劲儿。
后轮又不能接收发动机的力量。
车子就嗝屁了。
但四驱就不一样了。
前轮被坑的时候,后轮还可以动。
在各种烂路里,4WD能带你走的更远。
这就是四驱拽的地方。
每台4驱车都很“轴”
每台车只有一台发动机,
一般情况下发动机和后轮离得远。
发动机的力量传到后轮,要靠那根又黑又粗的…..
每台四驱车都有“轴”,这就跟男的得有把一样。
与前桥(轮)相连的是前传动轴,
与后桥(轮)相连的是后传动轴。
前后轴之间的连接方式不同,
四驱的形式也就不同。
同样都叫四驱,但有不同分类
1. 分时四驱;2. 全时四驱;3. 适时四驱。
分时四驱,你得会
分时四驱就是分时间段四驱。
四驱两驱的切换靠车厢里面那根又黑又硬的杆儿。
四驱两驱切换,可是一个技术活,一般人干不了。
因为一旦切换成四驱,前后轮就融为一体,速度就完全一样了。
但转弯时,前后轮的速度是不一样的,就会有两种情况:
Case1: 在沙地,泥地等路面
前后轮打滑,即使速度不一样都可以。
在沙地,泥地里,分时四驱能大显身手。
Case2: 在水泥或者沥青等路面
轮胎不容易打滑,所以压力都转到了轴上。
有可能会轴断,车毁,人亡。
分时四驱只能用在沙地、泥地里,真是纯爷们。
全时四驱,死贵
全时四驱就是啥时候都四驱。
难道全时四驱不怕转弯,扯着蛋?
全靠传动轴间一把护轴“差速器”。
差速器传递力矩,同时还可以让前后轴之间的速度不一样。
所以能够实现全时四驱。
这把护轴差速器很贵,
所以全时四驱一般在豪华车上才看得到!
适时四驱,賊实惠
分时四驱太爷们,搞不定!
全时四驱死贼贵,玩不起!
那适时四驱就对了!
适时四驱,就是在适当的时候才四驱!
四驱到两驱的切换由车来决定。
举个例子,前轮被坑,汽车将前后轴连接起来。
将发动机的力量传递到后轮,然后让车辆脱困。
在转弯,且将要扯到轴的时候,
汽车让两根轴断开,
于是前后轮就可以有速度差,实现转弯。
扯着轴?没有的事儿!
来个顺口溜
下回知道,在四驱上怎么唬别人了吧!
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