全新X4不仅设计配置再进化，还要为宝马谈大局讲奉献

本文是驾仕派的原创文章，来自驾仕派日内瓦车展前方报道团文/grandphoto，图/吴颂洵。

距离上一代车型发布仅有4年时间，宝马就推出了X4的换代型号，并在日内瓦车展完成首秀。快速换代的原因？也许一部分是来自BMW内部的自我激励：今年是宝马SUV产品线大年，X2、X3、X7车型将先后在重点市场投放。宝马的套路是，选择用运动属性浓烈的X2、X4作为前哨产品来试探市场反应，最终衔接起一套完整的SUV阵容。

这也是拜宝马捕捉到了中高端区隔愈演愈烈的个性化消费风潮所赐，加上竞争对手奔驰推出GLC Coupe之后市场业绩不俗，对于新一代X4而言这是奋力争取市场蛋糕的好机会。

在动力和配置层面都和X3车型相似甚至更好的前提下，挖掘更深层和独特的产品个性，实现“传统+个性”的产品搭配效果，是新一代X4的核心任务。

从现场新车的设计上看，新X4脱胎于和X3相同的CLAR后驱平台，实现了轻量化车身（相比前代减重55kg）以及内部乘坐空间的优化，其整体车身轮廓相比前代作品更修长和低矮，试图对运动特征进行再度强化，实锤数据也支持这一视觉效果的体现——新X4的长度和轴距分别增加了约76mm和53mm，高度降低了2.54mm，风阻系数仅有0.3。再配合xLine、M Sport X和M Sport的不同套件，新车的保险杠、车身包围和轮毂部分也可以搭配出不同的运动风格。

仔细观察的话你会发现X4和X3的正面设计几乎完全相同，均取消了开眼角设计，有种傻傻分不清楚的既视感，但显然X4并不是作为X3的补充产品那么简单——新X4的设计精髓，全部留给了尾部，并将溜背车型（fastback）应有的特质发挥到极致，

变化集中体现在两个设计细节上，一是C柱部分的线条有一个轻微的上扬趋势，对溜背线条的衔接更为流畅自然，让尾部看起来饱满而不臃肿；二是尾部灯组的设计更为细长并进行了熏黑处理，降低了上一代车型偏高的尾部视觉重心，总体来说X4的尾部设计比竞品GLC Coupe更具运动气质，看起来更“扁”，时髦感也胜出一筹。

X4的内饰布局是熟悉的风格，从功能布局到细节雕琢都使用了家族式自上而下的新款设计语言，12寸液晶仪表盘、10.3寸中控显示屏合力贡献了车内的科技感。配置方面X4搭载了驾驶辅助系统、转向及车道控制协助、全景摄像机、手势控制等有利于提升驾驶感的科技装备，HUD抬头显示功能和全景天窗则属于选装的甜品。

动力层面，X420i和30i车型使用的B48发动机仍然分为高低功率版本进行搭配销售，低功率版参数为135kW，高功率版185kW，后者0到60英里（0-96km）加速数据仅为6秒，十分出色。此外X4家族还包含一款M40i的性能版本，搭载的是B58 3.0T直六发动机，0到60英里（0-96km）的加速时间为4.6秒。不过海外媒体对X3 M40i车型进行的0到60英里加速测试曾经跑到4.4秒，空气动力学更优的X4或许也能达到这个水准甚至更进一步。

总体来说，全新宝马X4是德国人锦上添花的补充品，但也是额外贡献增量的重要组成，虽然未来进口引入后的价格不会太美观，但在全球范围内它依旧有创下新高度的可能性。