全新X4不仅设计配置再进化,还要为宝马谈大局讲奉献

本文是驾仕派的原创文章,来自驾仕派日内瓦车展前方报道团文/grandphoto,图/吴颂洵。

全新X4不仅设计配置再进化,还要为宝马谈大局讲奉献

距离上一代车型发布仅有4年时间,宝马就推出了X4的换代型号,并在日内瓦车展完成首秀。快速换代的原因?也许一部分是来自BMW内部的自我激励:今年是宝马SUV产品线大年,X2、X3、X7车型将先后在重点市场投放。宝马的套路是,选择用运动属性浓烈的X2、X4作为前哨产品来试探市场反应,最终衔接起一套完整的SUV阵容。

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这也是拜宝马捕捉到了中高端区隔愈演愈烈的个性化消费风潮所赐,加上竞争对手奔驰推出GLC Coupe之后市场业绩不俗,对于新一代X4而言这是奋力争取市场蛋糕的好机会。

在动力和配置层面都和X3车型相似甚至更好的前提下,挖掘更深层和独特的产品个性,实现“传统+个性”的产品搭配效果,是新一代X4的核心任务。

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从现场新车的设计上看,新X4脱胎于和X3相同的CLAR后驱平台,实现了轻量化车身(相比前代减重55kg)以及内部乘坐空间的优化,其整体车身轮廓相比前代作品更修长和低矮,试图对运动特征进行再度强化,实锤数据也支持这一视觉效果的体现——新X4的长度和轴距分别增加了约76mm和53mm,高度降低了2.54mm,风阻系数仅有0.3。再配合xLine、M Sport X和M Sport的不同套件,新车的保险杠、车身包围和轮毂部分也可以搭配出不同的运动风格。

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仔细观察的话你会发现X4和X3的正面设计几乎完全相同,均取消了开眼角设计,有种傻傻分不清楚的既视感,但显然X4并不是作为X3的补充产品那么简单——新X4的设计精髓,全部留给了尾部,并将溜背车型(fastback)应有的特质发挥到极致,

变化集中体现在两个设计细节上,一是C柱部分的线条有一个轻微的上扬趋势,对溜背线条的衔接更为流畅自然,让尾部看起来饱满而不臃肿;二是尾部灯组的设计更为细长并进行了熏黑处理,降低了上一代车型偏高的尾部视觉重心,总体来说X4的尾部设计比竞品GLC Coupe更具运动气质,看起来更“扁”,时髦感也胜出一筹。

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X4的内饰布局是熟悉的风格,从功能布局到细节雕琢都使用了家族式自上而下的新款设计语言,12寸液晶仪表盘、10.3寸中控显示屏合力贡献了车内的科技感。配置方面X4搭载了驾驶辅助系统、转向及车道控制协助、全景摄像机、手势控制等有利于提升驾驶感的科技装备,HUD抬头显示功能和全景天窗则属于选装的甜品

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动力层面,X420i和30i车型使用的B48发动机仍然分为高低功率版本进行搭配销售,低功率版参数为135kW,高功率版185kW,后者0到60英里(0-96km)加速数据仅为6秒,十分出色。此外X4家族还包含一款M40i的性能版本,搭载的是B58 3.0T直六发动机,0到60英里(0-96km)的加速时间为4.6秒。不过海外媒体对X3 M40i车型进行的0到60英里加速测试曾经跑到4.4秒,空气动力学更优的X4或许也能达到这个水准甚至更进一步。

全新X4不仅设计配置再进化,还要为宝马谈大局讲奉献

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总体来说,全新宝马X4是德国人锦上添花的补充品,但也是额外贡献增量的重要组成,虽然未来进口引入后的价格不会太美观,但在全球范围内它依旧有创下新高度的可能性。

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