丰田Supra牛魔王归来,你还叫人家小甜甜吗?

本文是驾仕派的原创文章,来自驾仕派日内瓦车展前方报道团文/托米,图/吴颂洵。

丰田Supra牛魔王归来,你还叫人家小甜甜吗?

在日内瓦车展上,备受关注的Supra还是跳票了。好在丰田还是发布了基于量产车而来的赛道版全新Supra——这头资深车迷们期待已久的“牛魔王”,虽然在现场贴有“概念车”的后缀,但从形态来看已经十分接近实车,抛开浮夸的包围套件后也能获知未来量产版新Supra的大致模样。

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从车展现场得到的信息来看,新Supra整体上变得更加小巧紧凑,长宽高分别为4380mm、1855mm、1290mm,而轴距仅为2470mm,甚至比丰田86更短,但却换来了更犀利的操控性能。从外观看新Supra基本继承了FT-1概念车的基因:低矮的身姿配上张扬的空气套件,看来“牛魔王”真的要复活了。

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谈到Supra,就不得不提及那令对手胆寒的JZ系列直列6缸引擎(JZ系列有自吸、单涡轮、双涡轮三种规格)。在Supra家族史中,曾装备过2.5升1JZ-GTE和3.0升2JZ-GTE,两者都为双涡轮规格,而在当时因受日本法规的封印,历来Supra车型的最大马力均被锁定在280Ps上,但正是这样的“压迫”,致使Supra天生就隐藏了深不见底的升级潜力,从其采用强度更高的铸铁缸体和双涡轮增压上就能窥其一二。

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而现再既然是光复荣耀,那么在核心上自然恢复到3.0升直列6缸双涡轮引擎,只是这具引擎的“国籍”不再是日本,而是由宝马提供,并采用更利于散热的铝制缸体,同时更轻的重量也为整车的操控带来良好作用。虽说该引擎未来也将活跃在新Z4的体内,但也丝毫不影响它对经典的重铸!

从账面数据看,340Ps的最大马力并无惊天动地的震撼感,但凭借与8速自动变速器的完美配合,加上轻量化的整车规格,于是造就了新Supra仅为3.8秒的0-100km/h加速成绩,要知道早期的GT-R(R35)可是用了485Ps才跑出了相同的成绩,况且丰田的高性能部门——GAZOO早已迫不及待的想为它“注射强心针”了。

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如果有人认为3.0升双涡轮引擎会过于暴躁,日常用车中将难以驾驭,那么丰田也“仁慈”的准备了2.0升直列4缸涡轮引擎来作为入门级车款。这样不仅丰富了产品线,关键还降低了门槛,获得了更多市场占有率,同时也为Supra迷们提供了触及梦想的机会!

得益于与宝马的合作研发,与引擎一样,新Supra在底盘上也是基于新Z4来打造,不出意外的话前置引擎+后轮驱动依旧是它的核心基因,至于后期会不会推出四驱版本目前尚不得而知。

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有人说Supra的归来让GT-R不再孤单,但就目前的信息来看,丰田新Supra也许不会与GT-R或是高高在上的NSX产生直接冲突,原因很简单,自从当年GT-R复活时就不走从前的定位了(Supra:说好的一起再战呢?!),其售价与车辆性能上也完全面向了更高层次,再说了当前GT-R官方基础价在国内超过了160万RMB……

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所以我个人认为新Supra并不会参照老对手GT-R的定位和价格,而极可能转向奥迪新TTS、日产370Z和保时捷718这类的运动型跑车——如果真是这样,那么新Supra就能凭借更纯粹的定位和更强悍的性能来压制对手。

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