Autoart 玛莎拉蒂 MC12 FIA GT1 2010 冠军车 车模 开箱

说到玛莎拉蒂，大家基本都知道比较常见的总裁、GT还有新出的Ghibili和Levante。然而玛莎拉蒂有款车型，当时风靡全球，就是mc12，用的法拉利enzo的发动机，所以大家都说是套壳车，但是性能不凡。今天我要介绍的是mc12的赛道版，FIA GT1版的超跑皇后。

笔者是搞特价，799顺丰包邮买的，手慢的朋友商家慢慢涨钱，然后最后就下架了，相比原价2k多，这价格真是不错。原因据说是美国去年黑五搞特价，折合完600人民币，结果这都没人来买，后来被国内商家给包了，海淘回来，香港那边抗议，觉得价格太低，但是AA总部觉得美国那交了全款，不能没有信用，就发货了，还有马上要到的mc12 街版，也是799特价。

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mc12 gt1装备6.0升V12发动机，最大功率745马力，匹配6前速序列式变速箱，车重仅1250kg，最重要的是它连读6年获得GT总冠军（2005-2010），可以说是本世纪最强的GT1赛车。AA这款车采用了合金外壳，1/18比例制造。正脸可以看到和街版的几乎一样，车盖的vitaphone赞助非常明显。

侧面可以看出车身流线感很强，左侧车门也见vitaphone的标志，旁边就是车号和车手国家。

巨大的扰流器，提供下压力，让赛车更紧密地贴合地面。

尾部的下扩散器，疏导气流，加速车底部的气流，更有利于增强下压力。

这顶能看到整体的配色和车顶一个硕大的玛莎拉蒂logo，扰流器上部又见vitaphone广告。

全开车型好玩的一点是可动件多，打开门，让御用驾驶员骷髅哥试下，坐姿完美

来张握住方向盘的近图，中间还有数字仪表盘

座椅包裹性不错

头部空间差点，头都订到车顶板了，可见内部的防滚架。

闪光下的内饰图，下面的踏板也清晰可见。

操控按键区，面朝驾驶员，操纵更方便。

因为赛车只需一个人，就把副驾驶拆了，能减轻重量，这里可见一个灭火器，为了应对突发起火。

车门这里可以看到有个弹簧，为了关门后更紧一些，不至于车门松，自己开门不紧影响观看。

车门内侧面板

车身上的小细节，都是金属蚀刻件

车轮做得很精致，brembo的卡钳和米其林的轮胎，标志都非常清晰。

车头的玛莎拉蒂logo

大灯做得还算可以，没有明显的死鱼眼睛感觉

车顶进气孔

这车还有个亮点，就是可动悬架，拆开前后盖，可以看到一些内部结构细节。比如出气的网罩，给碟刹散热的通气管道。还有那显眼的红黑避震，mc12 fia gt1采用了双叉臂+推杆式悬架，可以按压车身看到可动悬架。

后盖前面还有俩吸铁石为了更好固定，众多管线增加了车辆的精细度。

值得一提的是，它的推杆式悬架还有个平衡杆连连接两边的避震，这样的好处是，转向极限侧倾的时候，一边避震会被压缩，这样也会推动另一边跟着压缩，这样转向内侧轮的悬架高度也会因为压缩而降低，这样会减小侧倾角度，让车极限更高。

车底很平整，没啥看点，后扩散器很大。另外，双叉臂悬架是塑料的，细节不够好。

最后附上和大表哥法拉利enzo的合影。

还有同是FIA GT1的尼桑 GTR FIA GT1。

总得来说，这台合金全开车还是有很多亮点的，可动悬架，细节不错，虽然整车只有不到500个零件，冷门的原因还有件就是因为赛车，大众普及度不高，但这车真的适合收藏，有意义，并且能通过车模学到很多汽车知识，了解汽车文化。