#剁主计划-苏州#神车党的终极信仰—开完这辆车我想说：现在的大众车都是些什么鬼啊！

大家应该都听过把辉腾认成帕萨特的段子，调侃之余其实是在嘲讽大众套娃的设计。

而今天我要聊的大众车，跟上图的套娃车型不同，代号“R36”。

但凡是对性能车稍有了解，或者即便你是性能车车主，提及R36这个名字至少可以引发你内心的一丝波动。如果你并不了解R36，那我觉得还是有必要再次科普一波：如同奔驰AMG、宝马M、奥迪RS一样，大众旗下的性能车都是以R命名，比如高尔夫R。而这辆R36则是Passat B6的高性能版本，至于命名方式大概因为其采用了V6 3.6L FSI的发动机，“扮猪吃老虎”则是它的座右铭。

外观内饰——扮猪

扮猪这个词用在R36头上并不为过，原因是它是在是跟Passat B6太像了！一样的前脸、一样的内饰、一样的大众套娃，不过这些并不妨碍我可以一眼认出它。车身颜色选用了只有在性能车上才能看到的比斯开蓝珠光漆；前脸进气格栅嵌有R36标志，看似不明显实则是满满的信仰。

更低的底盘以及更大的轮毂尺寸是与普通Passat最大的区别。不过楼主认为18寸的轮毂用在R36上依旧不够大气，并且骚气的蓝色刹车卡钳被多幅轮毂遮挡，稍显遗憾。

近十年来镀铬装饰一直是汽车上喜闻乐见的装饰，R36便投其所好在门框等部位加入了大量镀铬，按照现在的眼光来看依旧是不过时，甚至有一点布灵布灵的效果；后装的银色后视镜和高尔夫R一样。

至于车顶的行李架可不再是什么镀铬装饰了，这可是纯正的铝合金材质，蓝色车漆与银色金属的搭配显得这台车非常的“高级”。

车尾部分若不是双出的排气以及顶部的后扰流板，肯定不少人会把他认为是途安一类的MPV车型。虽然整车外观设计已经算是比较低调了，但是只看车尾真的是容易让人忽略它，我只能理解成这是R36隐藏实力的伪装吧。

十年前购买Passat B6的车主大概对大众这套内饰赞赏有加。可谁知道十年过去了，我们依旧可以在大众的各系车型上看到这套经典(tao wa)内饰。

中控银色装饰板大概是与普通Passat比较明显的区别，按照现在的眼光彰显运动大多是采用黑色碳纤维的装饰板。难道十年前人们对于运动氛围的审美就是这样？中控多媒体系统则是和楼主自己车B7一样的RNS510，功能丰富操作简单。

平底方向盘、桶形座椅的配置倒是让人可以眼前一亮。粗壮的方向盘握感非常棒，给人一种得心应手的感觉；座椅坐姿非常低两侧护翼支持调节，整个身体都会凹在里面，能够提供不错的包裹性。不过这款座椅的护翼有个通病，时间久了就会产生塌陷，据说修复的花销及其昂贵，无解！。

动态体验-吃老虎

按照惯例先报一下动力参数，3.6L自吸V6发动机最大马力300P,最大扭矩350N·m，搭配六速湿式双离合，并且提供了全时四驱系统。

在这个小排量涡轮大行其道，甚至三缸机开始蔓延的年代，有一台大排量自吸的确是一件可以拿出来炫耀的事。而炫耀的方式只需要亮出仪表盘，懂车之人看到300马的极速以及蓝色的指针自然就会懂。

说到驾驶感受，可以用人格分裂来形容这台车。D档模式除了发动机悦耳的声音和普通Passat开起来区别并不大，准确的说D档模式的R36比较适合用来买菜；但是切到S档以后，瞬间就变了一个性格，油门响应变得异常灵敏转速会被拉到很高，发动机的声浪也是足够刺激。

官方给出的0-100加速成绩为5.8S,在实际测试中取得了6秒出头的成绩。起步阶段没有发生打滑现象，随着档位以及速度的增加，转速突破了6000转。相比于涡轮增压加速中的突兀感，R36的加速过程足够线性并且有源源不断的动力输出。若是想给同车乘客展示加速能力，深踩油门带来的推背感就足够证明。

作为一台六缸性能车，先入为主的印象这车肯定很耗油吧。实则因为这辆车平时只作为城市代步，偶尔会切S档撒把野，11.7L/100KM的油耗会出乎大部分人的意料。

R36不仅有着强大的运动性能，同时别忘了它还是一台旅行车。旅行车的功能性自然不言而喻，后排座椅放倒后可以获得巨大的空间，其装载能力甚至远超SUV。

总结

曾经50多万的R36在二手车市场依旧能够卖到25W左右，并且是卖一辆少一辆，深受广大车迷的追捧。

然而现在的大众车呢？R36已经不会再有了。

最近几年，南北大众将要推出一系列SUV...我相信它们会取得不错的销量成绩，但真的挺无趣的。