那些年开过的车 篇一：越级配置？骏派A50 1.5L手动豪华版试驾简评

似乎没有到来过的春天要过去了，是时候飚车、遛弯了，不管是自行车、助力车、平衡车还是汽车……都说是穷玩车、富玩表，想玩的车型也很多，只是现实生活中是有些穷，如果想尝鲜的话，也就是三种途径，一是试驾，有机会多体验不同车型的；二是各种租车公司租借；三亲戚朋友的车……emmmmm，继续说说试驾的事儿，对于这款骏派A50车型，价格相对来说是便宜，不过对于宣传所提到的越级配置体现到哪几个方面，这是需要个人去对比的。就个人而言，比较值得关注的地方有三个，一是语音交互功能(emmmm，待后面详细说明)，二是双色轮毂，三是一键启动+无钥匙进入，至于越级配置的部分，先了解后再说吧。不过，非专业试驾人员，仅仅是结合自身的感受进行点评，有不准确的部分还请指正。

对于试驾的部分，可以去官网先了解或是去4S店进行了解。试驾有试驾协议，租车有租车协议……重要的事情就说一遍，为了避免后面遇到一些不必要的纠纷，注意仔细检查车辆并阅读协议内容！！！

下面从大众朗逸2008款1.6L手动档用户以及大众新桑塔纳2015款来谈谈这款骏派A50 1.5L手动豪华型的驾驶体验。骏派A50总共有以下六种车型可选，目前车型均为手动档而无自动档(后面应该会出自动档)，均搭载一台1.5L发动机以及5速手动变速箱，最便宜的标准版为5.59W，最贵的手动智联尊贵型也就是7.29W，相对来说价格上比较有优势。

上面前三款车型与后三款车型的主要差异是，后三款车型有发动机电子防盗系统、有支持一键启动/无钥匙进入功能，有电动车窗，采用皮布拼接座椅、驾驶员座椅作为支持六向调节、外后视镜支持电动加热、17吋双色轮毂。如果你的预算在6W左右且在这六款车型中选择一款，建议考虑这款1.5L手动豪华型，毕竟配置的提升是明显的，而手动智联豪华型相比于手动豪华型在配置上只是增加了智能网联系统以及超级语音助手等，其余配置未变，对实用性的影响不大。骏派A50的车身颜色目前总共有四款，分别是皓月白、雅典银、印加棕和牛仔蓝，试驾的这款是皓月白。

对于智能网联系统(π-link)，六款车型中只有1.5L手动智连舒适型、1.5L手动智连豪华型和1.5L手动智连尊贵型三款车型具备，没有体验到略有些遗憾，这三款车型都有内置地图、内置科大讯飞语音助手、用车管家等功能，可以直接通过语音命令“你好，骏派”来唤醒语音助手，然后就可以下达语音命令来实现对车机所有内置应用及时打开、关闭或查询等功能，对于驾驶员来说是一个十分实用、便捷高效的操作方式。

骏派A50采用了高强度笼式车身结构，高强度钢材比例达到了56.3%，钢材强度达到了1500MPa。除标准版外，其他五款车型均配备了博世ESP车身稳定系统、BOS刹车优先系统、EBA制动辅助系统、HHC坡道启动辅助系统等，可以在缩短制动距离的同时确保急转弯等紧急情况下的车辆稳定。

正式开始前，直接做个试驾体验总结，供大家快速参考。

1.车身设计新颖，有种硬朗感，流线型设计看起来比较有动感，整体风格简约大气，emmmmm，有Polo的味道。

2.采用以前高配车型上较为常见的17吋双色铝合金轮毂设计， 具备刚性高、重量轻,变形量小的特性

车身与轮胎之间距离在一拳以上

3.轮胎规格为205/50 R17，采用的是静音舒适型的玲珑GreenMax HP010环保型轮胎,

4.内置发动机电子防盗系统

5.采用一键启动+无钥匙进入，便携性高、安全性高,便捷而又时尚，有科技感

6.支持外后视镜电加热功能

7.内置百度Carlife，支持手机互联来实现同屏显示功能，手动豪华版并没有内置语音识别软件，所以语音体验的部分就靠手机来完成了

8.静音效果良好，与朗逸2008款1.6L一致，优于新桑塔纳2015款1.6L

9.支持驾驶座椅六向调节，可满足不同体形身高的人群

10.车身自重良好，135KM/H以下可平稳行进而去漂移感(高速实际上路体验)

11.带8吋中控，内置蓝牙、自带一个USB接口

12.自带倒车影像系统，倒车更加快速安全

13.带电动天窗，可用来提升车内空气流通,增加新鲜空气的进入

14.手动豪华型未内置导航地图，但对实际使用影响不大，同时内置了百度Carlife，可搭配手机地图使用

15.所安装的收纳箱对手刹使用上有一定的影响，距离有些近

16.车速在110KM/H上，车身出现共振显现，有共鸣声(车窗震动)，低于110KM/H后，震动立刻消失

17.与大众朗逸2008款1.6L一样，出风口会倒映在后视镜上，略有些影响观看

下面从外观、内部空间和驾驶体验三个方便进行体验点评。

外观点评

其实第一眼看到骏派A50的感受是，多少有看到大众的身影，外型上相比于朗逸更像是宝来，硬朗感更加强烈，但细节设计上多了动感，整体的线条上更加简洁。引擎盖的设计上，并非是平整的设计，而是在两侧采用了类似翼子板的设计风格，层次感分明，至于作用就根据流体力学的原理来实现减小风阻系数进而达到让车辆行驶更加平稳的目的，一定程度上有助于降低油耗和提升驾驶安全性。中央三道进气格栅的设计，占用了较大的面积，很大程度上保证了进气量并提升发动机散热性。

车灯的设计上，前后大灯与车身采用了一体式设计,整体造型上较为简洁大气，灯组内部采用了主流的全卤素光源，对于夜间照明上有较大的提升。骏派A50加入了主流的LED日行灯和雾灯设计，实用性更高，也在一定程度上提升了行车安全。此外后视镜上也设计有LED灯。比较难得的是每个车窗外围都有镀铬车窗饰条设计，提升了质感。

在照明效果上，简单对比一下近远光亮度。

车身两侧的线条极为流畅，腰线较为高挑，采用了部分高端车型上常见的刀锋式双腰线设计，立体感更强，一直向后延伸到了尾灯的位置。六款车型在体积上一致，长宽高均分别为4586*1765*1496mm，轴距达到了2610mm，离地距离为160mm。

车尾的设计层次分明，采用了时下主流设计，也就是采用了分体式尾灯以及贯穿镀铬条相连接设计，不规则形状的尾灯尾翼造型、贯通式镀铬条以及后保险杠的三段式设计使得尾部看起来立体感更强。

下图是尾灯的夜间效果图。

在动力方面，骏派A50搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，功率可达83kW，最大扭矩141Nm/3800rpm，传动系统匹配5挡手动变速箱，能够满足了用户顺畅的操控感需求。

对于骏派A50发动机这个最大83KW的最大功率，平时平坦路段出行的话已经够用，爬坡性能上会有些吃力。在油耗上，工信部油耗为5.8L/100km，比较省油，至于实际的油耗与行驶区域、驾驶习惯和实际的场景有直接关系，后面会进行对比点评。蓄电池上采用了老牌的风帆蓄电池。

发电机来个特写，采用的是锦州汉拿电机有限公司的内装调节式发电机(JFZ192F1)。

骏派A50的底盘采用了丰田NBC+平台设计，由底盘工程公司英国米拉MIRA公司完成底盘调校，采用前麦弗逊+后扭力梁悬架搭配设计，后悬架配有横向稳定杆，能轻松应对不同的复杂路况，从而为车身提供良好的操纵稳定性和更佳的乘坐舒适性。标配的可溃缩式转向管柱也为驾驶人员安全提供了保障。

骏派A50后备箱容量为463L，略小于大众朗逸2008款的478升。后备箱有较大的纵深，同时两侧的凸起也较小，容易放置下大体积物品。

这是平时出行摆放行李箱的效果图…………

后备箱中包含了常见的辅助物品，包括三脚架警示牌、反光背心，拖车套件，备胎是小号的玛吉斯轮胎T125/80R16 97M。

下面对车内部进行介绍点评。

内部设计点评

整体来说呢，骏派A50的内饰风格较为简约但给人很工整简洁的感觉。先说说骏派A50方向盘，尺寸大小上较为适中，手感较为一般，采用皮革材质包裹，具备一定的防滑特性。方向盘上设置了8个控制按钮，可以用来控制音视频播放、拨打接听电话、调节音量等功能，操作使用上更加便捷，免去了搭配第三方硬件来进行类似操作的麻烦。

骏派A50仪表台全部采用硬质塑料覆盖，仪表盘采用了双圆形仪表盘+中间独立屏幕的设计，仪表盘字体样式简洁明了，显示清晰且读取容易，在周边加入了镀铬装饰，中间的屏幕可以用来显示里程、油耗、时间、车辆状况(车门未关闭)等相关信息。

对于中控区域，除标准版外，其他五款类型的骏派A50均搭配有8吋中央触控显示屏，内置多种功能，可以搭配手机、U盘等设备使用。显示屏周边的物理按键大小适中，但手感略有些偏肉。对于空调的设计上，骏派A50采用的是电动空调，全手动操作，厂家宣称是能够过滤98%的PM2.5，处于主流中等空气净化器的水平，对于有雾霾的城市来说显得更为重要且有必要。

镀铬饰条是贯穿整个车辆的设计存在，不管是车身外还是车内，比如空调出风口周边。而值得一提的是中控的中间部分选用了银色反光饰板，相比于传统的黑色材质带来了一些新鲜感和不错的视觉效果。

下面是对触摸显示屏主要功能的一个展示，除了具备收音机这一基本功能，还可以通过USB接口播放U盘内的影音文件，功能上相比于智连版少了语音识别和导航地图。不过手机可以与显示屏同屏连接使用，只需要搭配对应的手机APP百度Carlife即可，安卓和iOS设备都可用，可玩性更高，语音识别的功能可以搭配手机内置的语音识别软件，比如Siri、S-Voice等，也可以搭配Carlife来使用，只需要喊出“小度，小度”即可，不过需要全程连接网络才可以使用这个语音识别功能。

对于细节设计上，骏派A50与同级别车型设计一样，在四车窗上仅仅支持主驾驶位一键下降功能。电动天窗则是豪华型和尊贵型才具有的，前排室内阅读灯亮度相对较高，对于平时有需要让孩子写完作业才能回家的家长来说比较实用。不过除了标准型外，其他五款车辆都有配备ESC车身稳定系统。车充插孔只有一个，12V~120W的规格，数量上不算什么问题，因为还有一个USB接口可供搭配使用，不过呢，有必要购买两个USB接口的车充，这样使用上会更方便。

来看看座椅的设计，均是采用了皮革与织物混搭的座椅面料，比大众朗逸的座位要硬朗些，个人感觉硬度适中。主驾驶座椅支持6向手动调节，而副驾驶座椅支持4向手动调节。某种意义上来讲，主副驾驶位的座椅都是采用了类似电竞椅的设计风格，符合人体工学的设计，所以在驾驶中的感觉还是比较舒适的。

对于1米82的人来说，座位调到最低，头部与车顶的距离大约为两指的高度距离。1米70身高的人，在座位调到最低后，头部与车顶的距离大约为一拳的高度距离。

对于骏派A50后排座椅，整体空间还算可以，并没有太大的拥挤感或是局促感，第二排中央的骑兵位要宽大些，与部分同级别车型一样，乘坐舒适性一般，不过骑兵位上方还配有头枕，此外中间地板隆起高度并不算太高。

后排座位上均配有标准ISO FIX儿童座椅接口，可以直接安装此接口的儿童座椅使用。

对于后排空间上，自己坐下后，腿部距离前排作为的空间为一拳多一些，空间表现上还算可以。不过纵向长度有限，这里会对中间乘客的脚部空间产生一些影响空间方面。

这是自己驾驶时调节的驾驶位位置，给后排留出的空间足够大，无论是腿部空间还是脚部空间，可以让后排更舒适些。

整体介绍完毕，下面对驾驶体验进行点评。

驾驶体验点评

简单制作了一个视频，可先进行观看。个人感觉，要想体验车辆表现，高速、30度斜坡、坑洼路段都是必备的检测项目。

首先说说方向盘。方向盘的转向力度非常轻，无需太大用力，指向性较为准确，支持上、下调节。手动变速箱的档位清晰，行程一般，手感上还可以。离合器行程略长，比较容易找到结合点，油门的调校上极为灵敏，搭配1.5L自然吸气发动机的线性动力输出，起步上很轻松。但在行驶中再加速或是攀爬30度的斜坡时，发动机的动力储备就会显得有些不太够用，油门需要踩到底。

对于骏派A50所采用的前麦弗逊+后扭力梁悬架搭配设计，在实际的驾驶过程中，会感觉整体调校上略有些硬，但在高速行驶中转弯时带来比较稳定可靠的侧向支撑，不会有明显的侧倾幅度感，不过行驶在石子路或是坑洼路段时，车内可以感受到略有颠簸感。

再说说车内噪音，骏派A50采用的是3M材料，能够吸收大部分噪音，在怠速行驶中非常安静，远优于大众新桑塔纳2015款，与大众朗逸2008款1.6L手动版基本接近。不过在高速上上到110KM/H后，车身会共振的现象出现，会出现噪音，一旦降到110KM/H,噪音立刻小时。从实际在110KM/H ~133KM/H行驶20分钟左右的情况来看，车身整体的平衡性和稳定性很好，不会像某些车辆那样一旦上到110KM/H，车身就有些飘的感觉。

最后说说油耗。此次驾驶分为两个部分，一部分是上高速路拍摄，全程两只手机分别连接车充和USB接口充电，蓝牙连接后播放音乐，车内总共两人，一人开车，一人拍摄，体重分别为119斤和177斤，全程开启空调至最大(天气预报温度为26度)，行驶了108KM，耗油量略有超过五分之四格，按10L计算(四格，油箱容量48L)，A50的平均油耗约为9.26L/100KM，如果单独看来，油耗是有些高，不过这是在开启空调外加两人重量300斤下的一个情况。

二是自己独自三环外开车，基本无拥堵路段，可确保基本处于持续行驶状态，不开启空调，不进行设备充电，总计行驶48KM， 油耗不到为1/4格，按3L计算，A50的平均油耗为6.25L/100KM，这样看来符合主流类似配置汽车的油耗水准。当然实际的油耗与驾驶习惯、驾驶熟练程度、交通拥堵情况有关，以上结果仅对当日当次驾驶有效。

体验总结

从整个驾驶体验来看，骏派A50手动豪华版的表现基本符合同级别车型的水准，

1.硬朗简洁的外形设计给人的印象上有所突破

2.驾驶舒适，安全配置上较为用心

3.价格有优势，对比同价位车型配置有较大的竞争力，比如8英寸多媒体系统、无钥匙进入/启动系统、倒车影像、电动车窗等功能的加入

4.怠速行驶中车内噪音很小

5.双色17吋轮毂实用美观，车身整体稳定性良好

当然骏派A50也有不足的地方，

1.1.5L的动力并不强劲，在一些爬坡的情况下会有些吃力，对于日常普通道路的行驶上没什么问题

2.速度达到110KM/H以上时，有共振的情况出现，低于110KM/H问题则会立刻消失

以上就是对骏派A50手动豪华版的一个试驾体验简评，试驾前切记检查车辆，试驾期间确保车辆的行车安全和自身安全，做到车辆可完好交付，加油至借车前的容量，虽然自己在还车前还洗了次车，虽然是晴天 但是北方的大风天气…………