我的第五辆小绵羊-速可达-光阳KYMCO-劲丽GP125 电喷版Fi-提车部分 篇一：提车、整车测评及1000km内使用感受

一：前言：

首先请允许我介绍一下我的小绵羊人生~~~~~~~~~~~~~

2004-2007我人生中第一辆50cc的二冲程摩托车 Zipr3i：

zip是钱江出品的出口型摩托车~~~当时对摩托车还不是很了解~~~这辆车的原型其实是suzuki的~~~什么都不懂的我~~把yamaha~honda之类的贴纸贴在车身上~~~现在想想真的挺二的啊~~~每次闻着排气管排出来的香香的BP500的味道~~~还有二冲独特的排气管声浪~就很激动啊~~~~zip在当时绝对高科技摩托车~大灯光控的~但是我没有爱护好zip~~~本人属于爱捣鼓型~~~~经常自己拆车改装~那个时候还什么都不懂~~~变速箱被我搞坏了~还拉缸了~~~哎....不过我还是要感谢zip~~~她让我知道了混合比~怠速~传动原理~轮毂和轮胎的构造~还有认识了一帮志同道合的朋友~~~~~~

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飞鹰车玩一代：

开了3年zip之后~~~~终于换了yamaha车玩~~~~所以说男人~~~~不能玩车~~~特别是爱捣鼓的男人~~~哈哈

车玩100是广州飞鹰出品的~~~发动机是yamaha原装的RS100机头~~~那是07年哦~~~现在的摩托车~~~都打着yamaha发动机的旗号~~出山寨车~~

车玩~~~排量足~~100cc~~4t的~~~功能性也很不错~~中撑锁~边撑熄火~~起步肉了点~但是开起来很稳~~~改装件不算多~~

车玩带着我一个人走了不少地方~~~~爱上了~~~穿梭在城市里的感觉~~~

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飞鹰花嫁：

然后可悲的事情来了~~~~车玩在开了2年之后被偷了~~~哎....想去死的心都有了~~~~~

然后入手了踏板改装界改件最多最多的“花嫁” 花嫁也是广州飞鹰出品的yamaha发动机车种~同类的还有福禧~~~

这个车车玩摩托的都知道是改装件最多的~~~~可玩性最强的~~~

从此跌入改装深渊~~~~~~~~~~~这里不多说改装的事情啦~~~否则跨界了~~

花嫁在陪伴了我1年之后 因为种种原因入手了4轮而出手了~~~~~~~其实真的很舍不得~~~因为出掉了花嫁代表了我的2轮生涯的终结~~~如果你向往生活~那么你一定会喜欢两轮~~~因为没有那么多规矩的限制~没有那么多不能走的路~~~就算是泥泞的小路~只要你敢开进去~~就没有走不通的路~~~
当然开两轮是有很多心酸的~首先就是你开的快点~别人就以为你在飙车~投来异样的眼光~
然后碰到冬天~然后下雨~~~那是两轮车手最难受的日子~~~因为你把头盔面罩放下来~~不出一会就会有雨水停在玻璃上~然后就不得不翻起面罩~然后就是刺骨的雨水朝你脸上扑过来~手套也会湿光~整个手就会泡在冰冷的雨水里~~哎...可不可以说喜欢2轮是一种自虐情节呢~~~

花嫁的所有改件都是自己亲手装上去的 包括前叉避震 后避震~~~4活塞卡钳和刹车泵~自己还喷了车板的颜色~~~花的心血真的很多很多~~哎........

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飞鹰车玩二代：

耐不住寂寞的我 在2012年又入手了车玩2代 也成为陪伴我最长的小绵羊（2012-2017）为何会那么长 是因为买来基本就不开它了 不过陪我从魔都开到苏州 还有很多好玩的小旅程

这里说一下车玩2代的用车感受~~~~~

用过车玩和花嫁的应该都知道~~~开起来是车玩稳~~~重量和轮胎的关系~~~

刹车是花嫁的好~~~

原本以为车玩2代会改进一下刹车系统~~~没想到和车玩1代一模一样~~~前刹需要拉到底才会刹得住~~~后轮鼓刹还是煞不住~~~~

然后车玩2代的做工也比1代的差很多~~~

首先是前脸的壳子~~~~不知道比车玩1代要薄多少~~~采用的塑料件也很劣质

然后马桶是盖不住了~~~~~~这个自己搞一下就ok

油箱盖改到了马桶里面了~~~~本来钥匙一转就加油~~~~现在要开马桶了~~~~说是因为很多人反应1代的油箱盖很容易掉~~~~~我是没掉过~~~~~~

发动机边盖的螺丝不是镀锌的了~~~~~

由于车玩没什么改件 也就自己改了个前叉、前碟刹系统、后避震、数显仪表盘、双光透镜氙气大灯

二、选车篇

由于魔都的牌照政策 懂的人都懂 所以选择余地不是很大 基本确定了下面三款：

1.YAMAHA JOG i 125 电喷版

其实真的很想入jog jog电喷版的发动机是yamaha最新的蓝心发动机 jog的屁股也超级好看 但是前脸实在长的太像比亚桥。。。。。实在无法忍受 只能跳过。。。。

下面这辆飞鹰产的仿jog 虽然可以直上蓝牌。。。。也一起直接跳过。。。。

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2. 三阳 GR125 电喷版

说实话 如果不是外壳的做工问题 我就入这辆了 动力也比GP125强 轴距也比GP长 后减震是双枪的 但是看了一下整车做工 还是忍痛割爱了 三阳的这辆小车的整车做工一般般 不过也不是很差 就是很多细节上没控制好~~

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3. 光阳 GP125 Fi 电喷版

如果在2006年看过上面的弯道情人广告的车友 那么估计和我一样都已经是中年油腻大叔了。。。但是看广告的时候那个激动啊（还处于追风少年阶段） 心想为何国内没有光阳呢 当时光阳还没有迎进 记得是在2008年左右迎进国内并有常州光阳代工生产的 光阳是踏板车上飞旋脚踏的创始者（当时很多车都千辛万苦的想改）

接下来首先介绍一I下GP125采用的KDU发动机（其实就是改良版GY6）：

首先本贴不讨论 KDU和RS的机头哪个好之类的问题哦

GY6其实是在日本的本田DIO踏板车上诞生的 为何会受到大家的不待见 是因为国内的所有山寨车用的都是GY6机头 所以被称之为山寨车之王GY6 但是GY6非本国设计 其实是很早的一批DIO车上就装载的

KDU发动机其实说直白点就是GY6的改良版 由于在台湾踏板车受众群体基本接近于国内的自行车和电动车数量 所以宝岛的朋友自己对GY6进行了改良 并且自己创立的光阳这个品牌 如果你有宝岛的朋友 那么一打听就知道光阳在宝岛是保有量最大的品牌 并且这两年卖的最好的踏板车就是GP125。。。。

三、提车上牌：

在付了首款之后的第二天一早 就和车行约好去上牌了 出发前当然要带好准备啦~~~

检查整车基本无问题就开始装电瓶和反光镜

由于去车管所的路程是要自己开着过去的 车行不放心 拿了张不知哪里招来的临牌（临牌是要上好正式牌照才给的）挂在车头 让我开过去（其实这段路如果有JC拦你 那么照样12分没商量） 如果做事比较严谨的朋友还是选择让车行整车运到车管所去吧。。。。

一路就跟着这辆警车开到了车管所。。。。 大家也可以看到这辆GP125是0KM开出来的（路码表上显示2km是我刚刚开掉的）

抵达车管所：

一群人围着问东问西：

其他开来上牌的车 大家认一认都有什么车型：

在等待20分钟后 终于可以上牌了 拍摄行驶证照片 选好牌 买好保险 领好临时移动证（牌照是快递到家里的）就可以上路了

首先要做的是自己把临牌挂在车后方牌照的地方（否则12分。。。）然后去加满油（车行最多给你加了1L的汽油 GP125的油箱是4.2L的）

加满油之后 我找了个基本没人的街道开始整车测评

四、整车测评：

首先来几张GP125各种角度的照片：

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首先是仪表盘部位：

GP125的仪表盘做的很漂亮 左侧是液晶表（显示里程数、速度、时间、油量） 右侧是转速表 在转速表中间标有光阳的LOGO 和Fi的电喷LOGO 表面这款仪表盘是用在电喷的GP125上的 行驶时最好不要让转速达到7000转的红区位置 转速表右侧是发动机故障灯、转向指示灯、大灯远光提示灯、保养灯

以上是开启GP125小灯后的日间效果和夜间效果 在同排量的小车里 这个仪表盘真的很漂亮

这里来吐槽一下2个设定按键 设计的实在是太硬了 按下去要很用力才行 不过应该是考虑到防水和误按的关系 所以才设定的那么硬 具体设定时间、旅程数清零、保养灯消除可以去看随车附带的使用说明书 光阳的使用说明书写的不错的 不像其他品牌的说明书 这本说明书值得大家一看的

车把左手位是大灯控制（远近光灯按钮及超车灯按钮） 下面是转向灯按钮 转向灯按钮下面是喇叭按钮 几个按钮做工一般 用的塑料材质不算是很好

车把右侧是灯光开启按钮（控制小灯及大灯开启） 下面是发车按钮（需配合刹车开关才能启动） 下面那根是油门调节拉线 拆开后调整螺母可以调整油门的相应速度 一般磨缸的时候就先不要调节 等到3000km以后再调节灵敏一点

刹车拉杆为铝合金材质 喷黑处理 没有可调的设置 就是普通的款式

平衡端子是镜面不锈钢材质 配合六角螺丝拧入把手 记得以前很多改装的朋友都装这个 当时是为了好看 殊不知这个平衡端子是调节车辆左右平衡用的 现在很多小绵羊已经把平衡端子作为标配了

由于GP125的后刹系统是鼓刹 所以可以看到后刹车按下后是拉线式的 靠钢丝联动后刹车

前刹车是碟刹的 所以这里可以看到前刹车在按下后 是推动液压按钮的 值得一提的是出厂时很细心的涂了很多黄油 赞一个 从这个位置可以看到上面的刹车油壶内的刹车油液面是否正常

GP125的大灯是设计在仪表盘前的 大灯内包括大灯和小灯 灯罩下面有一颗调节灯碗高低的螺丝

大灯的造型和铃木的GW的造型有点类似 反光碗依旧是银色镀洛

灯罩前有光阳的logo 还有灯罩型号的logo

这款“蜡烛灯”应该是飞利浦的 色温基本在4000k的黄光

小灯的设计是一边2个T10灯泡 色温基本在4000k的黄光

灯光系统日间的效果：

GP125的蜡烛灯不算很蜡烛 勉强凑活还是可以的 不过如果走夜路比较多 还是改个HID加透镜吧 或者现在有很成熟的LED大灯加透镜改法了 因为HID要在车内放置安定器 对车内的空间有要求 所以现在很多摩托车改灯都采用LED的改法了

接下来是前脸面板部位了 前面板的上部是和下部分离的设计 这款有光阳LOGO的前面板是可以单独拿下来的（已经想把这块面板单独送出去做碳钎维了）

这里是2个可以单独拿下来的转向灯 设计的比较战斗 灯总成是设计成贯穿前脸的

转向灯是橘黄色的

这个就是被很多人吐槽的反光镜了 先不论做工如何 这个造型和配色真的是和电动车的反光镜有的一拼了

其实把白色的喷漆取消就会好看很多了 以前花嫁的反光镜造型和这个其实差不多 不过是设计成全黑色的 所以看上去整体感就强烈很多

反光镜上有光阳的logo

反光镜的橡胶套设计的严丝合缝 赞一个 不过我肯定是要改掉这套反光镜的

车头正侧面是GPX Fi的logo 设计的时候把X和i设计成了红色 点睛之笔

车头的下部就是前轮部位了

曾几何时我们买来车 第一个改的就是碟刹盘 但是这套浪花蝶 我是不会改了 很好看

配合双活塞的喷红卡钳 足以应对上下班的路程 我是不会改这套刹车系统了 可惜刹车油管并没有采用钢侯

前插减震 贴上了光阳的黑黄logo 设计的还算可以 轮胎采用的品牌是正新的胎 前后胎尺寸均为3.5-10 记得以前版本的劲丽轮胎是100-90-10（和花嫁一样尺寸）3.5-10的轮胎比100-90-10视觉上厚一点 宽度差不多 这种花纹的轮胎优点只有一个 就是耐磨。。。。所以准备日后去换半热熔了。。。。

轮毂是采用类似于风扇造型的设计 并且喷黑处理 这样做的优点是可以让轮毂看上去更加粗壮 扎实 不过也有缺点 就是粗的U锁或者是粗的链条锁穿不过去。。。。

像这款链条锁 就太粗 穿不过轮毂 只能锁在前叉上了

码表支架 和其他小车 采用的都是这种简单的支架 靠一颗螺丝固定在前叉上

码表线是采用一颗一字螺丝固定在计数器上的 很多小车都是旋转入计数器的 第一次买光阳的车 这个方案估计是光阳独家？

轮胎气嘴 并没有什么特别 不过气嘴帽上可以用一字螺丝刀拧

车锁部位 记得在2006年的时候 被光阳一款小车的车锁毒到 那个时候有位仁兄买了一辆光阳的50cc小车 不停炫耀他的车锁有磁控设计 我是不知道这个专利是不是光阳第一个研发出来的 不过现在基本出厂的绵羊都会带一个磁控开关 一定要用钥匙上的吸铁石转一圈才能把盖板打开 才能插入钥匙

黄色的小按钮 按一下就能关闭盖板

这款钥匙锁 还有一个比较实用的功能就是 在着车状态 可以通过按下钥匙 逆时针旋转打开马桶 其实这个设计很人性化 比如你的手套或者其他东西在开车的时候忘记在马桶坐垫下面 这个时候可以不熄火的打开坐垫 拿好东西 继续行车 而不用熄火再着车了

光阳的长款钥匙加磁铁钥匙的设计很不错 如果把钥匙胚换成红色的话 会更加好看哦

车头后面板上的注意事项：

这里特别指出大陆地区空滤要1000km清洁一次。。。。我觉得就算tw空气再好 难道你们的空滤1000km不拿出来清洁一次？？

置物箱真的设计的超级大啊

开2轮的朋友一般都喜欢放瓶水在这里 方便夏季的时候随时饮用 很多踏板车都没有设计这个位置有外置置物箱 而是设计为带门锁的内置置物箱 虽然我们都知道开两轮的时候最好不要有东西放在外面 不过真的还是喜欢这种可以放超多东西的外置置物箱

在置物箱内有个带防水帽的USB充电座 充电电流为2A

雨天行车的时候记得一定要盖好这个盖子 因为这个充电座 在钥匙打开的情况下是一直供电的

除了可以给手机和行车记录仪充电之外 我们来恶搞一下：

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GP125的踏板这里的位置其实不是很宽裕 比三阳GR和飞鹰车玩 都小了不少 甚至于放头盔都觉得有点放不下 所以身高在180以上的朋友开这两小车肯定不会舒服了

这里的带logo的盖板下面是电瓶的安放处 拧开一颗螺丝拿开盖板 就能看到电瓶了 有专门放2个备用保险丝的卡槽位置 电瓶的接线质量很不错 柔软且粗壮

电瓶位置上方拉出来这3根线是车的ECU检查线 我某宝逛了一圈 有卖光阳专用诊断仪 价格在800左右 功能只能检测故障码和消故障码 没有汽车的OBD端口通用检测器 所以自己就没办法测试0-60的加速度了

想连接汽车OBD检测仪的朋友可以看这里 我刚写了一篇经验帖：

老司机来教你攻略四轮通过OBD外挂连接使用车况软件TORQUE：查车况、消故障码前言：本文由我这个”伪“老司机带大家来攻略一下汽车上的OBD接口连接外挂检测器查看车况和消除故障码并会列举自己车上的故障是如何通过Torque查找并解决的篇幅较长估计是没多少人会看完不过对正好在研究Torque的值友应该会有帮助Torque的使用攻略文我这篇应该是全网第一篇了如果能帮到正在为使用这个teruuu| 赞190 评论140 收藏1k查看详情

插播广告完毕 我们继续~~~~~~~~~~~~~~

这里是测下方的位置 有很贴纸很细心的提示你 侧撑在行驶前请收起 记得我以前的车玩是有侧撑熄火开关的（侧撑在放下状态无法启动 在点火状态放下侧撑会自动熄火） 这个功能可以说有利有弊 不过利肯定是超过弊 缺点是你想不熄火停车去买包烟 买瓶水 或者拿东西 就只能中撑了 你放下侧撑就是自动熄火 有时候不是很方便 不过我觉得如果这个功能可以加到劲丽上其实挺好

两侧均有帮助缸头散热的导风口

两侧的飞旋踏脚 用脚轻松踢一下小圆点 踏脚就可以飞旋而出 这在10年前是真的炫酷。。。现在已经基本成为踏板车的标配了 感谢当时设计出这个方案的设计师

劲丽电喷版的坐垫和化油器版的区别就是分割钱不是红色 整个坐垫很舒服 采用的皮质材料不容易被刮伤 而且有阻力感 坐在上面不容易向前滑

坐垫后面的光阳LOGO

打开坐垫 坐垫内部做工也尚可

有专门设计橡胶垫 防止坐垫在盖下后震动

锁扣这里也依旧在出厂的时候打了很多黄油 有些溢出 其实没关系 在开了一段时间后 把溢出的一点黄油 用螺丝刀挑回锁扣 就ok了 这里说一下用钥匙打开马桶盖的锁扣前几次会比较近 记住是熄火状态逆时针旋转 着车状态是按下逆时针旋转就能打开 都是逆时针哦 要有点力气 开过10几次后就轻松了 看到网上有很多朋友把钥匙都拧断了 只是记错了旋转方向

这个马桶盖自动提升装置应该是光阳首创了 我觉得光阳还把这个申请了专利（因为没看到其他品牌用这个部件） 光阳很久以前的他版车型都配备这个马桶盖自动提升装置 比气压杆的优点就是不必占用马桶内空间就能轻松在开锁马桶后 自动提升马桶盖了 我以前的车玩和花嫁都改过气压杆 一直很想改这个部件 无奈发现太难改上去 就放弃了

这个位置的两个“激凸点”就是给你挂头盔的小设计了 记得在10年前很多人不知道是给挂头盔的 不过如果你在国内挂个300朝上的头盔 估计还是会被人一剪刀的。。。。

马桶外的这个挂钩其实和车头位置的挂钩都有个槽点 就是根本挂不住东西。。。。。应该在挂钩的末端顶部设计一个倒钩 这样才会比较挂到住 而且设计师自作聪明的在挂钩对面设计了一块很软很短的橡胶片 其实一点用都没用 现在唯一的解决办法就是买安装孔径与原车相同的改装挂钩了。。。

我们再来看看马桶内部 原车自带的随车工具用蓝色袋子装着

一个是火花塞套筒 一把双头螺丝刀 一把10和14尺寸的扳手 很贴心

还有就是使用说明书和保修手册了 不像电子产品的说明书 我们基本都不看 这本使用说明书建议大家好好看看 写的不错 挺有用的

马桶内的细节不错 用材也应该是比较好的ABS塑料

好了 这里就是油箱盖了 很多朋友喜欢外置油箱盖 但是我还真的就喜欢内置油箱盖了 银色的外观和很多外置油箱盖的颜色保持一致

油箱盖外侧有一圈环形橡胶套 方便开启油箱盖后 盖子不会丢失

油箱盖上用英文的OPEN和CLOSE提示开启和关闭方向

把这个位置的盖板提起 顺时针旋转就能打开盖子了

油箱盖的背面 和其他盖子一样 都有透气孔 避免因压力内外差 打不开油箱盖的情况出现

这个位置有油枪挡板 油枪塞到这个位置就进不去了

邮箱上有用黄色醒目贴纸 告知我们加油的时候不要超过挡板位置否则容易造成汽油在行驶中外泄 还有就是容易造成油箱浮子偏离位置（其实所有的车都是这样的 加油别太满 否则浮子很容易移位 造成油表不准）

散热风扇位置设置有3个为外置导风罩预留的固定孔位 然后风扇是半透明白色的 据网上很多朋友说这个风扇开久了会有异响 我觉得可能是内部螺丝松动引起的 网上有卖红色的大流量光阳风扇 据说装了就没有异响了 不过我认为是这样的原因：车子开久了 里面的风扇松动了 所以会出现异响 这个时候你去买一个大流量风扇 重新安装的时候固定了螺丝 自然就不响了 所以我认为很多朋友去装大流量风扇解决异响大可不必 只要拆出来重新固定一下螺丝就ok了

风扇罩子上有机油量（0.9L）及机油交换量（0.8L）的提示 方便保养的时候一清二楚

中撑是用两颗螺丝固定在车架上的 中撑无其他特殊功能 中撑上有零件编号 记得我的车玩有中撑锁 设计在马桶里 其实只不过是用一根钢索连接中撑 扳动开关后 中撑则无法放下 这个功能我觉得很实用 要是能加在劲丽上就好了

马桶的下面这个东东是什么暂时还没深入研究 不过劲丽的电线都是用黑色护套保护着的 看着挺舒服

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这个位置就是尾翼了 电喷版的劲丽的尾翼出厂时给的的是可以直接安装尾箱的尾翼 造型不是很运动 尾翼上刻着光阳的logo 以及尾翼载重说明（5KG）

这个尾翼我可能会换掉 换成运动款尾翼 并去定制碳钎维 从上面看下去真的不是很好看 因为我所有的机车都是不装尾箱的

终于说到本车最炫酷的LED尾灯了 除了转向灯不是LED以外 刹车灯和行车灯都是蜂窝式LED尾灯 记得以前光阳的绵羊很多只有在台湾产的才会配备蜂窝式LED尾灯 我们的光阳都会去买改件安装上去 这次的劲丽直接就是原厂蜂窝式LED尾灯 真的很炫酷啊 另外想说的是搜了一下台湾机车论坛 竟然他们的GP125不是LED尾灯 还有台湾朋友竟然网购LED尾灯回去自己改 还碰到需要改牌照架（因为模具不对 碰尾灯）--不禁想到我们这批10年前买台湾改件的人 买回来很多都需要自己改才能装上去的情况 都不是直上款 终于这次长脸了~~~~

侧面的KDU发动机边盖和空滤边盖 可以看到如果要换空滤 需要拧开三个螺丝才能更换 这和RS100系列的机车不同 RS100的机车大家知道只要一颗螺丝就能换空滤了 这个只能说各有优劣吧 个人觉得光阳的传动边盖和空滤边盖设计的比较厚实 RS100比较运动（改装比较方便）

后挡泥板是靠在排气管这边的一颗橡胶垫固定的 可能是考虑到在颠簸路面轮胎比较容易蹭挡泥板 所以设计的比较高

这个位置可以比较清楚的看到这个后段设计 还是比较运动的

排气管的防烫盖是用三颗螺丝固定的 后轮螺母貌似没有采用质量比较好的镀锌螺母

防烫盖上的高温提示用字是繁体的 也代表这款车的血统是台湾

排气管前段的这颗螺丝我还不知道是什么作用 望达人告知哦

这个角度可以比较清楚的看到后轮大螺母 我是要改一颗质量好一点的上去才比较放心的（强迫症）

这里就可以看到GP125的后刹车系统是鼓刹形式的了

后刹调节螺母、弹簧、固定卡片 用料都很厚实

这里是GP125的后减震了 和同级别的三阳GR不同的是 GP采用的是单减震 好处是改装费省一半~~~哈哈 还有是转弯的时候压弯角度可以更加第一点 不过双减震的优点肯定是超过单减震的啦 刚刚说那么多是自我安慰。。。。红色的弹簧加银色的减震器 还算不错

减震与发动机吊架是通过一颗螺丝固定的 而且由于空滤总成的体积比较大 如果你先改后减震 那个估计是要用到减震后移码等改件的 后减震在我行驶下来 觉得很适合城市道路 不适合烂路（太软）

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五、驾驶感受：

首先一般我们最想了解的肯定是这款机车的油耗是多少 油箱容量到底是多少L 那么我用开车开到没油 推到加油站加油的惨痛经验告诉大家 GP125电喷版的油箱是4.2L的 然后再用到4.1L的时候是肯定发不动车的（油表指示一共有五格 当最后一格在跳闪的时候 最多还能开10km）

然后GP125的油耗是在3.2L/100km左右（本人体重70kg 不常带人 前后胎胎压2.2左右）-这个油耗是在磨合阶段的油耗 我基本没有大油门起步 和超过70码行驶 不过个人觉得这款车的最后的油耗基本也就在3.0-3.2之间了 和yamaha的新版蓝心发动机巧格是没法比的）

GP125 Fi这款车的整车做工在同等价位的机车里属于中上水准 当然也有不好的地方 比如前面板拆下来之后就不能很好的和龙头下面的面板扣合 前面板固定螺丝的孔位在出厂时也有裂痕（面板内部 外面看不出）等小问题

GP125的冷车启动转速在3500转左右 大约10s左右就会稳稳的停留在2000转 然后就是祖传的光阳抖出现了 基本整个车头都在抖啊 反光镜 大灯都在抖 当然我说的比较夸张 车玩也会抖 不过光阳比车玩抖动的幅度还要高一点 这个只能习惯了。。。如果有强迫症的朋友 要么就别入光阳 据说光阳150cc以下的车都有光阳抖的祖传毛病 还有一个办法就是换传动内的普利珠

GP125在城市道路行驶的时候 起步在125cc的车里不算快 但是也不算慢 属于中等级别 不过有一个特别让人爽的地方 就是当速度在60左右的时候 这个时候你稍微回一下油门 再加油门 这动力真的是源源不断啊 另外GP125的表头速度和GPS的差值基本在8码左右 开的越快 差的越多

GP125的原厂轮胎在低角度压弯的时候给人一种毫无信心的感觉 如果追求压弯感觉的朋友 还是去换热熔胎吧

这款正新的原厂轮胎的唯一优点就是耐磨了 我下雨天是不开2轮的 但是就算是晴好天气 轮胎在压马路上的白线的时候依旧感受到飘逸感。。。。。。

GP125的喇叭很不错 在按下的时候 音量和音质都有4轮喇叭的感觉 不过现在基本城市里都不允许鸣笛了 所以也基本不会用

马桶的容量在同级别机车里不属于大的 放不进一顶全盔 也放不进一顶四分之三盔 最多能放一定西瓜皮盔 然后马桶里也没有设置照明灯 需要自己改

GP125的转向灯开关设置的太突出和太靠中间 我的手指属于比较长的了 每次左手想去拨动转向灯开关的时候 都需要伸一下 另外也没有设置双跳灯开关 需要自己改一一下 比较遗憾

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本篇机车晒文将以系列篇继续写下去 接下去会写保养篇和改装篇 喜欢的朋友可以关注一下的

两轮承载灵魂~~~~~~~~~~~相信喜欢两轮的朋友都是向往自由 生活情趣比较高的人吧

机车可以带着你穿梭在城市的每个角落 开着两轮和开着四轮的路面感受很街景是完全不同的

本篇晒文是我在张大妈第一篇晒机车的文章~~~有很多说的不对的地方 还望各位值友多多包涵哦~~~

最后还是希望张大妈越办越好~！！！！各位值友生活越来越丰满~~~~~~

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