新一代牧马人忙着圈粉，Jeep 4X4智能科技体系则负责解决用车焦虑

小编注：本文来自汽车媒体号“买车问问”，今年北京车展有太多看点，当然槽点也不少。媒体号的判断只是一家之言，这么多新车，谁是你眼中的心头好？谁又是你眼中不值一买，甚至不值一看的？

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不管是钢铁直男还是柔情女生，看到全新一代牧马人，都会瞬间被圈粉情绪安排得明明白白。

文｜袁梦泉

全新一代Jeep牧马人无疑是北京车展广汽菲克展台最具人气的产品，甚至在男女老少通吃这个维度上，新一代牧马人算是整个北京车展热度前五的新品，不管是钢铁直男还是柔情女生，看到全新一代牧马人，都会瞬间被圈粉情绪安排得明明白白。

不得不说这一代牧马人很聪明，它在不改动车型气质的基础上做了很多时尚化、舒适性的改进，比如标志性的前脸格栅更为细长，然后前后尾灯均使用了LED光源的灯组，内饰用料不再是上一代产品那种硬邦邦和塑料感较强的感觉，而是在材质上大面积采用软性材料，以保证日常城市行车的舒适性。

当然，牧马人毕竟是以性能著称。这一代车型搭载了一台堪称“地表最强”的2.0T GME-T4发动机，功率高达195kW，扭矩高达400Nm。与之匹配的豪华级产品上常见的ZF 8速手自一体变速器，具备敏捷、平顺和舒适的换档体验，并可承受更大的扭矩。这套动力总成，在不妥协性能的基础上，还保证了燃油经济性。

Rock-Trac（Active on demand）智能分时四驱系统一直是牧马人超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。这个系统首次将两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱，四大驱动模式集成于一身，结合路况切换驾驶模式可以让你在不同场景，感受两驱模式后驱车的酣畅感，以及四驱模式下的安全感。

牧马人搭载了TRU-LOK电控差速锁，拥有前后两个机械式差速锁，可分别或同时锁止前后轴，所以即便在极端路况下仅一轮着地，也能很快脱困和前行，在低速扭矩放大时候的高达4倍的超高扭矩，可以达到77.2:1的超高攀爬比。

除了新一代牧马人之外，Jeep几款已经国产的车型也出现在北京车展上，有意思的是，Jeep此次以中产阶级消费者最有切身体会的用车场景切入，展示了最新Jeep 4X4 SUV智能科技体系的原理和使用逻辑。

Jeep 4X4 SUV智能科技体系在此前上市的大指挥官上我们有过介绍，它是Jeep将现有的动力系统技术、四驱技术和行驶安全技术等方面的技术进行组合而来的一个概念，试图让消费者理解这套4X4 SUV智能科技体系是如何在多场合、全场景下毫秒间平衡四驱安全以及燃油经济性。

以Jeep指南者和自由光为例，两款车的客户更多的使用场景集中在城市道路上，为了更好地带给消费者在城市驾驶重大的利益点——省，在任何路况下，车辆都是为了实现燃油经济性的更大化。

两款车的发动机应用了Multi-Air 2技术，最直观的作用是让“发动机精确地呼吸”，面对多场合以更合理的方式提升燃油效率。比如在拥堵路况下的起起停停间，发动机会采用多次开启进气门的方式，保证燃油充分燃烧；当遇到红灯短暂停车，发动机处于怠速状态，将延迟开启进气门，从而优化缸内的进气量；进入高速，油门一踩到底，火力全开，此时进气门也完全打开，缸内燃烧更加充分。

而一周前才上市的大指挥官搭载是一台与牧马人同宗同源的2.0T发动机，集合了双涡管增压技术、缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、独立冷却EGR技术、曲轴／活塞偏置技术、气缸盖集成式排气歧管这六大技术，既有涡轮增压发动机的提速强劲，又兼顾自然吸气发动机一般的线性顺畅，百公里加速可以跑进8秒以内。

这三款Jeep车型均采用了适配于横置平台的ZF 9速手自一体变速器，也是主打燃油经济性的一台变速箱，拥有细密的齿比和宽泛的齿比范围，具备可达9.81倍的宽泛尺比区间以及4个超速挡。这样的齿比范围在高速巡航时，可以使发动机保持在更低转速，这就意味着有更低的油耗。

至于看家本领——Active Drive智能四驱系统，历来是Jeep产品的核心级卖点，配合Selec-Terrain路况模式自选系统的辅助，提供自动/雪地/运动/沙地/泥地五大驾驶模式，可以在17种场景下智能应对各种路况，保证了Jeep在不同细分市场中的四驱能力都是同级最强，加上后轴智能分离技术，中央传动轴可以做到100%静止，日常驾驶时以两驱模式行驶降低油耗，看起来很简单，但这是许多合资品牌车型的适时四驱系统难以企及的地方。

因为Jeep 4X4 SUV智能科技体系的这些技术实力，可以让消费者日常驾驶时更多安心，更低油耗。而从明年开始，Jeep还将陆续在中国市场推出新能源车型，比如大指挥官将推出PHEV版本，预计它将是中国合资中大型SUV细分市场的首款新能源车型，也将是Jeep在全球首次推出新能源车型。