拒绝花哨,专注本业—Papago! 趴趴狗 N291 行车记录仪使用报告及选购心得

一、选购思路

近来买了新车,行车记录仪的选购遂提上议程。只是没想到,区区一个几百块的行车记录仪,我乐在其中地研究了近乎一整个星期,花费的时间精力远多于选车购车。这大概就是一枚参数党宅男的自娱自乐吧拒绝花哨,专注本业—Papago! 趴趴狗 N291 行车记录仪使用报告及选购心得 此文权当选购过程的记录与总结,也为其他值友选购记录仪提供些参考

(一)款式

本人不喜欢更改原厂后视镜,因为总感觉更改的后视镜清晰度不如原厂。而且某种程度上讲,个人确实更信赖原厂,毕竟厂商的工程师肯定比改装店小弟更了解自家的车子。所以直接pass了后视镜集成行车记录仪的方案。

(二)品牌or参数,哪个优先

我个人推荐,优先比较硬件参数,确定参数后再选择品牌。

因为个人认为,行车记录仪目前还处在类似早期安卓的“蛮荒时代”,硬件远远跟不上现实的需求(或者说技术还未积累到“在低价位满足现实需求”的目标),不像现在的安卓,千元机的硬件水平也足够获得不错的体验。否则你看现在主流的像素还在20万级别,加入防抖功能的行车记录仪寥寥无几,在1080p下达到60帧依然是个可以吹嘘的指标(而即便达到了,在高速行驶中依然看不清车牌),所以,这种阶段,堆砌硬件依然是最简单粗暴的选机方式。硬件上去了,记录效果自然有了保障,然后再在大厂中选择使用靠谱硬件的型号即可。

(三)预算

500元以内,含存储卡

因为其实行车记录仪的配置真的相当寒酸,目前比较好的镜头也才200-400万级别的像素,主控的效能也是弱的一匹,高于500无非是靠广告+一些花哨的功能,真正关乎“记录”本身的素质并没有水涨船高

(四)参数

综合来看,与购买汽车主要看发动机、变速箱、底盘悬挂这三大件类似,行车记录仪主要应该关心的三大核心配置是:主控芯片、光圈、感光芯片。因为这三者基本决定了成像品质。

至于其他的花里胡哨的功能,比如防疲劳提醒、ADAS智能驾驶辅助系统等,只能算是加分项,不应该成为选择记录仪的决定性因素。毕竟,一个合格的行车记录仪,干好“记录”才是本分,何况,理论上讲,集成的功能越多,出问题的可能性也越大。

1、主控芯片:一图以蔽之

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目前行车记录仪的主控市场基本是AIT、联咏、安霸三分天下,在这三家的一级芯片中进行选择就好,另外最近盯盯拍这个品牌比较流行(去了好几家实体店也都推荐),这家比较特别的是采用华为海思的主控,不过我还是比较保守,更相信传统品牌在业界的积累,所以暂时不予考虑,如果后续经过更广泛的市场证明后,我会考虑尝试。

现在说这三家:根据网上查到的资料,安霸类似于手机cpu厂商中的高通,技术水平最强,选用的厂商也最多;联咏相当于联发科,性能不错又能兼顾性价比;AIT产品比较少,但据说主打高端定位。另外,DOD有段时期喜欢把联咏的芯片拿来贴上自己的牌子,所以遇到这种产品,除了一些良心测评会点明外,还需要自己去网上搜索拆机贴,才能确认其真实使用的主控,这方面按下不表。

各家的部分代表作品,仅举例,不代表推荐

AIT的8328:Mivue628Plus,小米米家行车记录仪等

联咏96663:趴趴狗N291等

安霸A12(采用的品牌最多):360行车记录仪一代升级版等

2、光圈:继续一图流

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简而言之,就是F后面的数值越小,进光量越大,在光线微弱的环境下,效果越好

3、感光芯片

目前主要有OmniVision ov4689、镁光AR0238、索尼IMX291及IMX323等。

综合网友评论及评测结果,索尼的感光芯片明显高出其他厂商一头,尤其是IMX291的综合素质尤甚,其主打的星光夜视功能STARVIS,夜间拍摄能力目前无出其右,光灵敏度达到1300mv,远超已经很不错的IMX323的510mv,于是果断pass其他型号。经过仔细搜索,目前使用IMX291的行车记录仪有:papago N291、Mivue628Plus、DOD ls400w plus


除以上3个关键参数外,其实还有一些参数也对成像质量有所影响,如:

①镜片数量(目前主流至少6片)

②可视角度(不必刻意贪大,因为很多小厂会虚标,所以相信大厂即可,哪怕看起来参数并不大)

③拍摄视频的分辨率和帧数:目前的下限至少要实现1080p@30帧,在此基础上数值越大越好

此外,还有一些细节是数据无法体现、但实际使用中影响较大的,如:

①是否带有屏幕(我个人倾向于有个屏幕,让我时刻知道记录仪在正常工作)

②支架形式(吸盘式虽然安装便捷,但夏天容易掉落;3m胶粘贴虽稳固,但安装可逆性差;最为稳固的就是九头蛇支架,不过有些车型尤其是大众车的后视镜不支持安装)

③接头是否分离(建议尽量选择分体式。那种连体式接头,一旦接头出现故障,必须重新布线,烦不胜烦)

④是否带有内置电池(内置电池的好处就是即使断电也可以续录,同时也可以脱离点烟器查看记录仪内的视频,但夏天的暴晒很有可能使电池发生鼓包甚至自燃,产生安全隐患)

⑤工作温度:这一点其实容易被忽略,南方还好,北方的朋友需要特别注意行车记录仪的最低工作温度。

(五)小结

由于带IMX291的另外两款:Mivue628Plus价格死贵老不降价,DOD ls400w plus IMX291全网缺货,只有papago N291同时满足:顶配主控+1.33超大光圈+索尼IMX291,核心三大件均为当前顶级。

此外,这货带有7层玻璃镜片,可以实现1440p@30帧或1080p@60帧的摄录,同时带有一个2寸小屏,内部采取无电池设计,彻底断除自燃隐患,与“行车记录”这个本质功能相关的各项硬件指标都达到当下A级以上水准。与此同时,它没有任何花里胡哨的附加功能,甚至连wifi互联都没有(截止5.13日,发现某猫上出了wifi升级版,不过价格也水涨船高了),一关闭电源就立刻断电,更别说什么ADAS、导航、防疲劳提醒等功能了,虽然我也不排斥这些附加功能,但这些功能也是要成本的呀,而且理论上也多了“故障点”。

至于评论方面,哪家产品没差评呢,但N291的真实差评还真是比较少,诟病较多的就是强光下的摄录质量较差问题,其实这可以通过调整曝光补偿(EV)来解决。

于是,果断选择了papago N291

二、购买渠道及价格

PAPAGO趴趴狗N291新款行车记录仪高清夜视24小时停车监控汽车车载单镜头迷你隐藏式 官方标配549元京东去购买

这家京东第三方店也是官方授权店,但相当鸡贼,每次参加满减总是调高售价,或者特意避开用券,以至于之前好几个预报料都打了脸。但我有张大妈做后盾啊,一查就知道之前的底价明明只有359嘛拒绝花哨,专注本业—Papago! 趴趴狗 N291 行车记录仪使用报告及选购心得 

抓住机会,抓住卖家调低售价、却没有禁止用券的当口,加上1000京豆,最终339到手

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三、开箱 

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到手先看是否原封一手机。虽然是封装好的,但封条是可以二次使用的,也没有带厂商的防伪logo,并没使用防二次封装的封条

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正面

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防伪标签,查验为正品

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侧面的参数,1.33大光圈着实让人期待

-20~+60的工作温度,幅度是相当大了,至少说明本身的设计标准比较耐造

另外,支持1440p@30帧及1080p@60帧,比竞品要好很多

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继续拆封,看到记录仪本体。依然没有防拆封条,理论上还是存在二手机可能的

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露出真容,镜头处有防尘贴

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2寸屏幕,屏膜有些气泡,但看不出使用痕迹。下方四个功能按钮

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采用仿钢琴漆的亮面设计,漆内还有些“金属颗粒感”,把塑料材质做成这样算是很用心了

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左侧是开关键和TF卡槽

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右侧是电源接口(mini usb),mini hdmi输出接口、reset键

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顶部与支架相连的T字接口

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与外包装的sn码对应一致。生产日期是2018年

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吸盘支架,确实存在容易掉的缺点,但这种万向节设计还是比较稳当的

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原厂点烟器接头的参数,5V-1.5A。分体式的设计好评

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实测4米整的线长,按我选择的绕副驾手套箱接点烟器的接线方案,4米是绰绰有余的。

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所有配件全家福

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保修手册的sn码,和外包装及机身底部都可对应

总之,整体做工比较扎实,有一定质感

四、安装与TF卡

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开机后,到时间调整界面,默认系统时间是1月15日,莫非这就是实际下线时间?求值友解答。

渣屏幕也就看个亮,无法要求更多。

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自带的系统版本已经是V048了,但官网最新固件还是V047是什么鬼?而且还是3月28日更新的拒绝花哨,专注本业—Papago! 趴趴狗 N291 行车记录仪使用报告及选购心得 

另外,需要提一句的是,整个操作与设置界面非常简洁,屏幕下方4个虚拟按键直接与实体键相对应,逻辑清晰,极其容易上手。

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接点烟器。安装过程略去不表,我是去店里安装的,小哥技术娴熟,10分钟搞定。就是赠送的卡扣背面的黏胶太辣鸡,装上还没一天,暴晒一番就全线脱落拒绝花哨,专注本业—Papago! 趴趴狗 N291 行车记录仪使用报告及选购心得 

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考虑到吸盘时间久了必然会掉落,我采取的分法是静电贴+3M胶的方式,实测比较稳固

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TF卡原本觉得闪迪的读写参数最牛逼,但好像不止在一家行车记录仪的页面看到这种提示

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拒绝花哨,专注本业—Papago! 趴趴狗 N291 行车记录仪使用报告及选购心得 搞不懂闪迪是怎么了。至于三星和东芝的选择嘛拒绝花哨,专注本业—Papago! 趴趴狗 N291 行车记录仪使用报告及选购心得 

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虽然写入速度都没有标明,70元的价位也不算便宜

五、使用体验

说明2点:

首先,这是在1440p@30帧、曝光补偿设置为-1/3的情况下拍摄的,在此之前我已经试过多种设置,这是最佳组合了。至于1080p@60帧,画面比以下展示的只差不好,完全没有体现出高帧数的优势,令人失望,不再上图。

其次,视频录制格式的TS。截图都是在播放过程中用播放软件截图。

第三,各个场景下,判断好坏的重要指标就是是否看清车牌

1、日间效果-阴天(雨天效果只会更差,不另上图):

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以上2张照片是以约30km/h的跟、会车速度拍摄,上午8点半前后,可以看到,因为光线不足,图片中的所有车辆,车牌都已经自带马赛克,尤其第一张,左侧白色轿车离我车距离不到2米,依然看不出车牌

场景方面,行道树的颜色明显偏绿,树叶糊作一团

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这张是停好车后的截图,除了正前方约8米远的白色suv车牌依稀可见外,其他车辆均不可看清车牌(当然,8米的距离是要求比较苛刻了)

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但只要到了敞亮处,哪怕是在行进过程中,左中右三车道的车牌都清晰可见

2、白天-艳阳天

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强光(背光,太阳从车尾方向照射)条件下,整个画面仍有略微过曝,可以勉强看到右侧面包车的车牌,但前方8米处车牌已然看不清,远处的限行蓝牌也糊作一团,行道树的枝桠也毫无细节可言。——但需要注意的是,这图截取的是极限情况,因为此时光线情况较为复杂,n291其实已经基本做到行车记录仪的称职表现,前方奥迪车我只需要再靠近一些,是可以看到车牌的。

3、夜间


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先来一张几乎无光环境下的静态照片,真心把我惊呆了,是不是仿佛画面左侧有路灯的赶脚?but,当时现场真的一片漆黑啊

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在无树遮、仅有昏暗路灯的路面缓慢行进时,两侧及正前方10米远的车牌都可以看清,而且注意路肩和暗处的墙体,细节还原也不错

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在宽敞、仅有路灯的国道行驶,请注意路灯灯光光晕的控制,相当厉害。右侧车牌可见。左侧护栏栏杆轮廓亦很清晰

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但是,光线一复杂,加之树遮阻挡,车速再稍快后,即使是夜视王的IMX291依然无法应对,两侧的车牌再次自带马赛克

4、摄录文件大小(我设置的是5分钟一段,1440p@30帧)约686MB

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5、实测不会漏秒,虽然设定是5分钟,但录制的视频都是5分01秒,确保了前后两段视频的无缝衔接。播放也非常流畅不卡帧

6、可视角度满足需求。可以涵盖整个前档,边缘画面畸变小

7、录音效果很赞,音质很好

8、一锁车钥匙立刻断电,没有丝毫“犹豫”,完全不用担心停车时电瓶亏电

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9、支持启停车型。也就是说,即使一路开着自动启停,实测N291也不会在启停介入、退出时开开关关

六、总结

N291的强大配置在实际表现上反映得淋漓尽致,夜间摄录名不虚传,画面干净,灯光光晕的控制也非常好。无光+静态情况下堪比夜视仪。白天的成像只能说中规中矩,但也是个合格的记录仪。无论白天黑夜,只要光线场景不复杂,行驶速度不太快,基本可以拍清5米以内左中右三个车道最近的车牌。

除此之外,做工扎实,车充头与连接线采取分体式设计,可以自行替换多借口的车充头,避免行车记录仪独占点烟器的情况。不内置电池也从根本上杜绝了电池鼓包、高温自燃等隐患,也避免了个别车型停车后电瓶亏电的隐患。产品本身没有任何多余功能,但在“行车记录”的本业上表现出色且稳定,是400元价位(含存储卡)专注记录功能本身的不二之选。


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