想去俄罗斯看世界杯？教你怎么在别克S弯拿第一

今年恰逢世界杯年，成绩优秀的别克S弯参赛者有机会与别克车队一起挺进莫斯科，观看世界杯决赛。

文｜之见

别克S弯挑战赛创立于2009年，每年的活动都依据不同的主题，在不同城市打造不一样的玩法，结合经典赛道，考验着车辆操控性能与驾驶者技巧，让每一位参赛者都能深度体验到别克车型的特点。

今年恰逢世界杯年，成绩优秀的别克S弯参赛者有机会与别克车队一起挺进莫斯科，观看世界杯决赛。但是要想取得好成绩，圈速挑战赛的成绩至关重要，问问君结合实战并利用君威GS车上搭载的专业车手驾驶训练工具VBOX，和大家一起分享下怎么能够在比赛中拿到好成绩，要知道，今年全国的S弯挑战赛都是采用相同的赛道，在成都站之后，2018别克S弯驾控体验营将横跨全国5个城市，这些城市的参赛者可以提前练练手，没准儿你就是第一。

今年别克S弯的圈速挑战赛道以通用G0赛道为原型，车型采用的是君威GS，重点考察车辆的转向精准、动力响应和制动等极限操控性能。赛道路线我们已经用VBOX截取出来，逆时针绕行，比赛只能跑两圈，第一圈熟悉赛道和车辆，第二圈使劲跑，取两圈最好的成绩。千万别撞桩桶依然是制胜法宝，撞一个罚时2秒，水平相当的选手几乎不可能靠比赛弥补回来这2秒的差距。接下来问问君就结合VBOX的图片来说说这条赛道的特点。

下面正式开始复盘，每张图片上坐下角的绿色叉就代表车辆开到此处，右上角的图片就是赛道实际的位置画面。

赛道按VBOX默认分为四个赛段，我们也就不作多的改变，以S1-S4和不同的颜色来区分。由于这次没有采样油门和刹车的数据，我们就用combined G和速度这两个参数来结合赛道进行简单的分析，它们显示在图片的右下角。

1. 起步

位置就是左下图那个地图中打了绿色叉的地方，比赛规定只能用D挡舒适模式，不能关闭电子稳定程序，能做些手脚的也就是弹射了，这个丰俭由人看自己。

2. 起步后的第一个左弯是半径变化不大的半圆，很容易摸到极限，一路响胎通过，问问君本人在这个弯的combined g达到整圈的最大值1，速度就是35kph上下。如果赛道跑得更熟练，最大的combined g不应该在这个位置出现，可见问问君远远没有跑出极限。

3.从半圆的弯出来以后紧跟着进入没难度的S弯，截弯取直通过后出来的时候要注意紧接着的长直道，所以出弯线路要能够尽早开油，把赛道宽度用尽，获取有竞争力的直道速度。

4. S1赛段直道上用撞痛摆出的障碍也类似S弯，由于前半段直道上的加速，到这个位置需要控制速度通过，一直不放油门肯定会超出车辆极限。

5. 出S弯后油门到底来到S2赛段的第一个弯道之前，减速，按照最简单的外内外过弯，连接之后的S弯，这个连续弯设置得比较规范，不需要复杂化的处理方式。

6.完成S2之后就进入S3的回头弯，这个弯也很标准，可以晚刹车稍微跑大点进入，赛道足够宽，能划出一条很快的线路出弯，不用去抱apex点。

7.然而S4的直角弯是难点，用两个桩桶摆出了一道门，是赛道最窄处。之前回头弯出来以后的全油加速太快，到这个位置入弯前势必刹车减速，必须利用好进出直道的宽度，贴着两个边沿通过。很多选手在这个位置刹停，损失大把时间。

8.紧接着是一个小于90度的弯，通过的时候很难受，只有耐着寂寞憋住气把它绕过去，依然可以稍稍晚减速，再延后点贴住弯心通过。

9.最后的刹车点在图中两个方格旗之间，停车的位置不一定要精确到刚好挨着桩桶，因为出了弯计时就结束了，只要不冲出停车区就行，一旦冲出去就取消本圈成绩。

好了，简单的复盘到此结束，问问君在前文提到的5、6、7、8点都没有做好，线路出现问题，开得也很保守。

其实别克S弯的比赛最主要还是考验两点，一是快速学习赛道的能力，能在短时间内读懂赛道。二是江湖说法人要比车强，人太弱远远摸不到车的极限便无从发挥。问问君就还没有领悟到君威GS的极限，大部分时候只发挥出了这台车5、6成功力，实在暴殄天物。

希望你们能逼出君威GS的极限，在别克S弯的这条赛道上取得好成绩。