途观L行驶12000公里驾驶体验

本来这篇的标题是写“10000公里”的，懒得我最后硬生生等到了12000公里。张大妈上有车友已经晒过自己的爱车了，我和那位朋友有一样的疑惑，为啥几乎次次榜上第一，但就是没人晒。难道途观L的用户和张大妈的用户重叠率这么低嘛。

购买理由

我的上一个车是2013年买的雪弗兰爱唯欧2011款，当时买这车是老爹的意思，那时候我也没本，对车一无所知。等媳妇开到大概5000公里的时候我才拿到本。

小爱现在还在继续发挥余热，不过显然跑的少了。

途观L是2017款的330TSI 豪华版，当时裸车价格是24.88，优惠了大概是1.2。购入的时间是2017年11月，没过2月就升级到2018款了 。

就这价格，什么也没送，连个对联都没有！人家@FreshMeat007买的时候还送了踏板呢，我到现在都没装上。

为啥选择这个呢，在我们单位工作到了一定时候，就能享受车辆补贴，但是可选车辆是受限制的，可以选择BBA系列，大众的途观(L)、迈腾、途昂等子品牌，沃尔沃部分子品牌等。享受补贴金额也有一定数额，根据以上，考虑了一圈，因为以前的车是一辆轿车，想换一辆SUV，因此当时选定的备选只有两个，一个是奥迪Q3，一个是途观L。

但是选择Q3的话，同样配置要比途观L高出不少，又想了想从爱唯欧到奥迪步子太大，怕扯着那啥，所以最终的选择是途观L。开了下同事的Q3，感觉内部空间确实比较狭窄，低配置没有定速巡航，长时间驾驶相对更容易疲劳。

定下来以后，10月份缴款，11月16日提车。

铭牌显示是2017年10月出厂，不知道这个准确不。

下面是提车时拍摄的各角度的照片。

外观展示

还没上牌的时候，晚上出去在夜景下拍摄的照片，这硕大的前部看着真有点霸气。

上牌后第一个周末，自己在家洗车然后打的蜡，是不是很亮

以下是上周末在岳父家楼下即兴拍的，略有沧桑感。

内饰和细节方面大家从网上找就行，各种细节应有尽有，我就不再浪费您的流量了。

使用感受

1.油耗

LZ所在的地方是鲁省某县级单位，根据LZ的说法，是中国23（二十三）线城市。每天上下班的开车距离大约15km，别看地方小，也有早晚高峰，高峰时期大约需要35分钟才能到公司。

根据这12000km的驾驶体验，在闹市地区油耗能达到15~20L/100km，在非高速路况比较好的时候油耗比较低，尤其是匀速60~90km/h的时候，平均油耗大约在5L/100km，上了高速公路，在110~120km/h的时候，平均油耗大约在7.5L/100km。

2.隔音

手里没什么专业设备，下了个分贝计，以下是在本地最大车流量的国道上的测试数据，途中最大数字是开车窗后的数据。在比较安静的马路上驾驶时一般在55~60分贝。

根据我国GB3096-93《城市区域环境噪声标准》：

城市5类环境噪声标准值如下：

类别 昼间 夜间

0类 50分贝 40分贝

1类 55分贝 45分贝

2类 60分贝 50分贝

3类 65分贝 55分贝

4类 70分贝 55分贝

各类标准的适用区域

0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域。位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准5分贝执行。

1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。乡村居住环境可参照执行该类标准。

2类标准适用于居住、商业、工业混杂区。

3类标准适用于工业区。

4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声（指不通过列车时的噪声水平）限值也执行该类标准。

LZ的车辆驾驶时的噪音属于可接受范围。

3.驾驶感觉

起步加速相对比较慢，毕竟只是1.8T的发动机，而车重达到1.6吨以上，但是在速度起来以后，超车什么的就容易多了。

自动启停，这个功能很多朋友直接关掉或者想办法开锁关掉。我是一直用着的，尽管有人说自动启停对发动机不利，但我还是相信知乎上的说法。

据通用介绍，搭载「自动启停」系统后，实际使用情况下节油率可达到10%左右，百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放。德国博世公司之前也做过这项实验，他们得到的结论是：平均节油率为8%~15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也测试过，节油率甚至达到7%-27%。

「自动启停」其实并不伤发动机。因为汽车发动机的磨损大部分来自冷启动时的瞬间磨损，发动机内部，靠的是油膜润滑。「自动启停」时间都很短，被机油泵打上去附着在发动机缸体内侧表面的机油不会全部流回，零件上还是保留了很多机油。在热启动的情况下，是不会对发动机产生什么影响。

作者：王元祺
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来源：知乎
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Auto Hold，这也不是个什么新鲜的技术了，不过驾驶过程中真是很好用，在遇到红绿灯的时候，不需要怎么换档，只需要踩刹车或者踩油门即可，等待的过程中解放了右脚，省了不少事。配合自动启停，让我感觉很轻松。

很多车友说车有异响，我实在不知道异响是怎么个响法，开车的时候我仔细听了，没辨别出来。当然我觉得我的也肯定有，只是我耳朵太木，听不出来。

买来的时候刚好马上入冬，冬天开的时候，打开座椅和方向盘加热，真是很爽，下班的时候瑟瑟发抖，到家的时候就觉得浑身暖洋洋了。不知道能不能开发个夏季用的座椅冷冻。

车内空间，LZ觉得这车最爽的是后排乘客，本来是7座3排的车，实际只放了2排座椅，后排空间大的过分，LZ身高1.75，在后面轻松翘二郎腿。那次出门，后排坐3个平均178的男的，他们在后面打农药。后排座椅放倒后，从后备箱进去，人可以轻松的躺在里面，晚上可以应急过个夜。希望我永远不要用到这个功能。

4.其他细节

机车互联，本版本的车支持4种机车互联协议，分别是Carplay，百度Carlife，Mirrorlink和Android Auto。LZ以前主用的是ip6，使用的时候确实很方便，就是ios自带的地图基本不能用，导航的时候是利用手机的高德，利用Carplay调用车载音响。Carlife就是个半成品，用过几次，净耽误事。现在用小米mix2s，基本是用蓝牙连接，希望miui10能加入Mirrorlink。至于Android Auto，暂时还是不期待。

车载接口，USB接口有三个，仪表面板一个是机车互联用的。后排空调出风口有两个，便于后排乘客使用。不过后排接口没有保护，上次有个哥们用书包硬把数据线的USB接头砸断了，还好坏的只是数据线。点烟器接口有两个，一个跟仪表面板的USB接口挨着，LZ现在用来给行车记录仪取电。一个在后备箱左侧，还没用过。很多大众系的车这个位置是220V插头。其他的aux接口，SD卡插槽该有的都有。

灯光，自动大灯，根据不同的环境自动调节大灯，几乎不需要操作。转向时内侧灯光加强，这点好评，一定程度上提高了安全性。车内阅读灯丰富，前排后排都有相关的阅读灯。停车时四个门把手的灯光可照亮地面，夜间停车时避免发生意外。当然这都不是什么高精尖的技术，不过方便实用。

总结

LZ也没开过什么好车，所以简单的总结仅限于本人有限的体验。

优点

1. 外观比较硬朗。这点比较主观，我本人是很不喜欢说诸如好看，好吃，好用之类比较主观的说法，毕竟每个人的评价标准不同。不过这款车的外形相对比较硬朗霸气，是许多车友赞同的。

2. 隔音效果相对比较满意，这点是根据我有限的驾驶体验相比较而来的。

3. 定速巡航，在长距离驾驶中比较经济，也让人更加轻松一点。

4. 车内空间大，尤其是后排空间。

5. 自动灯光，比较省事，特别说明夜间转向时内侧灯光加强，有效提高了安全性。

6. 底盘高，一般马路上的积水不在话下，今晚我们这下了大雨，很多轿车的车牌丢在了水里 。

   
   

缺点

1. 内饰，从polo到途昂，我坐过的大众系，内饰几乎完全一样，又老气又土气，这点是所有坐过我车的人共同的认识。

2. 起步加速相对比较疲软，发动机还是弱了点。

3. 天窗的防晒不到位，夏天中午不能有效隔绝阳光的热烈。

4. 据说有异响，据说烧机油。
   

谢谢各位专家、老师。