张大妈里第一台飞机发动机的晒单—罗罗遄达1000涡扇发动机（模型）

碎碎念

之前的一篇原创

《奶爸说》写给宝爸宝妈们看的儿童科普 篇二：航空篇—一篇教会孩子关于飞机的大部分问题碎碎念之前心血来潮，发了一篇儿童科普，简单讲了一下火箭《奶爸说》写给宝爸宝妈们看的儿童科普篇一：航天篇—运载火箭《奶爸说》写给宝爸宝妈们看的儿童科普篇一：航天篇—运载火箭...碎碎念说说为啥写这么个系列。去年，带着孩子去参观了一下海南文昌...田小帅| 赞119 评论73 收藏692查看详情

评论中，有值友留言：居然有3D打印的涡扇发动机模型再卖！

看了一下，百元的价格。于是乎怒提

先放毒（优点）

这款模型发动机，是按照罗尔斯.罗伊斯（简称罗罗）的遄达1000发动机按比例缩放打印的

该款发动机，装配在“梦想”787上

首级涡轮带动压气机

涡轮带动涡扇

完美的还原了双轴的结构，机械结构完美！可动

还原度相当的高！

细节，该有的都有！

总结一下优点：完美复现架构，还原度高，结构精细，涡轮机和压气机很小的叶片都有还原。

外观展示

解毒（缺点）

缺点，就要从加工工艺上来说了

3D打印，以前都是听说过没见过的“填料”加工工艺，有别于传统的“去料”加工，这种加工方式，理论上来说，只要有3维的图纸，就可以加工任意形状的零件。不像机加工方式，需要将三维图纸展开成二维的才能进行加工，而且“填料”加工也减少了材料的浪费。能买到这么个模型，还得感谢3D打印这种技术的普及。

解毒1

毛刺太多

注意看叶片边缘，“狗啃的”一样！

这个就不能算是毛刺了吧？

800号的砂纸修磨之后的状态。

叶片上的各种塑料刺。

理性的分析：这样的毛刺多的问题，不能全怪3D打印，我想更多的是加工者图快，每次的进给量给的太大了！一度求快的结果！

但是话又说回来，加工时间也是成本，这个百元的模型，这么多毛刺，也算是可以理解吧

解毒2

这个装配精度，勉强能锁足，实现功能！

3D打印，表面的纹理，真的太糙了！

看看这一圈一圈的纹路，本来是买好了各种型号的砂纸，准备打磨一下的，但是磨了一个零件就受不了了，我这个耐心度，没法完成这项任务。

发现，所以“旋转成型”的零件，表面的纹路都是一圈一圈的，还是可以接受的。但是其他造型的零件，比如平面，或者上面那个底座，横竖，转圈的纹路都有，仔细看，真的挺难看的！

如果现阶段所有3D打印的零件，表面都是这个状态，离真正的可以上工业设备使用，还差着十万八千里远……也许3D打印可以快速成型，但是最终的表面修磨，还得靠传统的“去料”加工手段。

上面说了，“旋转成型”的加工质量还不错！但是，这个轴承安装位置的这些“拔丝”是怎么个意思？

解毒3

螺丝也太多，太难拧了！！！

一包螺丝！

这个位置还行，一手螺丝刀，一手钳子，还能拧的上！

密集恐惧症的，你们怕不怕？

这个位置，根本没法上螺母了！手指头根本进不去，尖嘴钳子头也塞不进去。总之是没法拧

最后，我只能把螺丝拧上，不拧螺母，糊弄上了事

解毒4

这个我都无语了，拆开快递，就有种不祥的感觉！

空心轴，这么脆弱的部件，这么易损，为啥在快递的时候不能好好保护一下呢？

问了一下卖家

卖家的态度很冷漠：没事，用502能粘上！

唉我去，这么小的接触面，还得负责传动扭矩，粘上能结实？

卖家，要不你寄回来，退钱给你。

要么退你10块钱，你自己修……

气的我不想说话，退回去，还损失个运费，想想办法把，看看能不能修复上

掐断了一根一次性筷子，塞到了轴里，过盈度刚刚好！

在筷子的周围，以及断口的接口处都抹上胶，增加接触面积。

晾了一晚上，回家发现，修复效果还可以，能用！

总结

优缺点就不说了，原创里写的很详细了！说一说值不值的买：如果猎奇，或者对航空发动机有着特殊的喜好，或者想给孩子普及下航空发动机的知识，那么完全没问题，值得买！

如果模型党，想买来当模型展示的，那么我劝你还是放弃吧，这修磨工作量可不是一般的大……

最后说价格和渠道：咸鱼，98（不含运费）

花了50块，配了个盒子，在家里当个摆件，还是挺不错的！

彩蛋

貌似有几期，没写彩蛋了！这期写一个吧

为啥对航空发动机多少有一些情怀，因为楼主有一段“航空报国”的精力。虽然时间不长，但是也有那么点感触。

航空发动机为啥难造？因为航发考验的不仅仅是一个国家的机械设计和研发能力，对材料和加工工艺的要求也很高：用如今手机行业很火的“水桶机”概念：基础研发、设计、材料、工艺每一项都相当于一块水桶的板子，哪一个短了，都不成！在其他工业上，中国工程师“看一眼就怀孕”的能力确实令老外恐慌。但是在航发领域，即使给你全套设计图纸，没有材料，没有加工工艺流程，最终的成品完成度可能原型机的40%都达不到。

讲个故事

和中航发的专家交流的时候，某专家提出这了一个很困扰的问题：原来零件的加工，传统机械设备没法加工的时候，允许工人徒手加工，比如钻个孔之类的。但是，这么操作，会严重影响最终产品的一致性。所以，现在几乎所有的加工，都要求用设备操作。然而攻克这些技术难关是需要时间的。所以，请给中国的大航空发动机多一些的时间。

然而，我又想到了前苏联的真工匠“科坡杰夫”靠双手，用神秘的加工手段加工机器都无法加工的空气轴承试验台的故事。所以，到底是追求一致性严格用机器，还是用能工巧匠，这也是一个需要深入讨论的问题。想了解这个故事的值友，可以自行百度“科坡杰夫”，挺有意思的传奇故事。