兼顾前后安全 畅享夜骑时光——你需要一套这样的自行车灯!


我们出生、成长、生活在一个自行车的王国,我小时候就以会骑自行车为荣,不到一米二就能骑着爸爸的永久牌28加重自行车,骄傲地招摇过市。长大后很多人爱上了骑行,白天都在上班中匆忙度过,夜晚的闲暇来临,才能骑着爱车放松自己的心灵。然而夜晚毕竟光线昏暗,一套性能优良的车灯是夜骑必备的装备。路灯点点,照亮我骑行的远方;车灯串串,照亮我回家的路。

一盏性能优良、亮度足够的前灯,可以给骑手增添信心、确保快速骑行的安全;一盏警示明显、光线穿透力强的尾灯,则可以给后方机动车司机明显的提示,保障骑手的安全。

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感谢迈极炫Magicshine提供这套外观性能皆佳的车灯产品的试用机会。下面,从7个方面,用1段视频以及大量图片,说一说使用迈极炫Moonteer1400、SEEMEE60这两款车灯的感受,供大家参考。

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一、概述

先做个整体描述,对两只车灯有个大概的印象。

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1、包装

迈极炫自行车灯采用塑料外包装,整体橙白两色勾起人动感的欲望。包装正面大面积透明设置,使用户对内部两盏灯的主体一眼可见,非常清晰明了。包装均采用自带一体挂环,方便商家在挂架上展示供用户挑选。正面包装的下部用橙色印有1400lm和60lm,有亮度常识的人看到数字,心里对灯有多亮就会有个概念。

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包装背面以橙色为主基调,使用白色英文写有两盏灯的主要特点,并印有大幅的CE认证标识以及RoHS认证标识,包装采用环保可循环材料,对环境的爱护方显企业责任。

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2、打开包装

迈极炫产品包装内部非常规整,也是透明塑料内盒,采用对折式的双侧结构,采用抽拉设计,因为是双层机构,所以手指捏住中间隔层就能够很方便地抽出,上面一层就装有独立的灯体,下面一层是各种配件,简洁清晰,而且空间比较宽敞,配件不会被压紧变形。


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3、配件

打开包装就可以看到所有的附件,由于还带有卡环等装配用件,所以附件显得有些多,但都能用上。纸质说明书必不可少,但遗憾的是只有英文显得对国内用户不太友好,不过凭着玩手电多年的经验,操作还比较简单易上手。充电线、卡箍、拆装工具一个都不少,Moonteer1400标配三个不同长度的卡环可以适用直径23mm~36.5mm不同规格的车把,SEEMEE60则通过可调节硅胶卡环来实现卡紧。

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4、称量

用精度为0.05px的游标卡尺和精度为0.1g的弹簧秤测量,读数可能与实际有细微差距。

(一)Moonteer1400

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全长:104.5mm

厚度:25.4mm

宽度:42.6mm

带原电战斗重量:201g。

 

(二)SEEMEE60

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长:41.2mm

宽:37.4mm

带卡环厚:24.6mm

带卡环重量:41.4g

 

5、直观大小

Moonreer1400是双锂并接结构,个人认为这种结构握在手中比较舒适,握满后灯头部分能够露出虎口,平时当一只手电使用也未尝不可。


 

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而SEEMEE60则比较小巧,放在掌心只有手掌约1/4~1/3大小。

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 6、车上展示

依照个人习惯,前灯Moonteer1400可以安装在车把立柱侧的正中位置,这样照射光线不会偏,安装件都有坡度,灯头应该压低约20°左右,这样避免照到前方人的眼睛,被人骂成“远光狗”。

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尾灯SEEMEE60安装在车座管上,打开尾灯即使白天也能明显看出红光,醒目既是安全。

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7、安装

Moonteer1400采用双侧安装扎带固定在车把上,黑色是PC材质韧性好、不易断裂,橙色是硅胶材质,触感细腻、摩擦阻力大。

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三条不同长度的扎带,不管是小橙、小黄、小白,还是自己的爱车,都能适合。当然了,安装在共享单车,锁车后要记得卸下来拿走啊。

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基座装好后,车灯就非常简单了,先按下橙色按键,灯头向前卡入前端的卡槽,然后放下后端,再恢复橙色按键即可锁紧,锁紧后非常稳固,用手使劲晃也没有松动的迹象。如要取下,反之即可。

SEEMEE60的安装件均有黑色硅胶垫片,而且还有两个厚度的带坡度的硅胶垫块,方便固定在座管上使车尾灯保证基本竖直,一方面增大摩擦力,另一方面也起到减震的作用。另外,还可以把SEEMEE60安装在标配的一只夹子上,可以夹在背包、衣服、腰带等位置,供晚上徒步时提示队友自己的位置。

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硅胶垫块后面配有双面胶,可以粘在安装件后部,这样就不易丢失了,小小的双面胶显示了迈极炫的细致。

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二、日常使用

直接看使用的效果,先看看静态照明情况,有个感性的认识。 

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1、光斑

Moonteer1400使用透镜,离墙1.5米,主副光斑看起来都很圆,而且边界清晰,光斑内部亮度均衡,三档位亮度均无频闪。

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SEEMEE60橙红色的灯光穿透力很强,即使在雾霾天,通过雾霾颗粒的漫反射能够更加增强可视度,保障骑手安全。


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2、光柱

从光线开射情况看,主光斑出筒125px左右开始以约20°的角度发散并逐渐变暗。

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3、室外暗环境照明

夜骑到郊外的话,一般环境光线都比较暗,由于环境空间大,车灯的光线会被发散和吸收,所以无论多亮都会感觉暗,特别是外围光线会显得更弱。这是一处人行道,实际环境除了远处的几盏灯光什么都拍不出来,打开车灯使光斑对着前下方,这样可以避免泛光的眩光晃到对面司机的眼睛。低亮对面前10米的路面能够展现出来;中亮和高亮能够照得更加明亮,个人认为中速骑行的话在这种环境亮度,使用中亮完全没有压力。

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4、有路灯大路照明情况

长安街应该是北京夜骑圣地,无论春夏秋冬,总有很多骑友一遍一遍地刷街。这里路面宽阔、路灯照明条件较好,但时值盛夏树叶茂盛,遮挡住了很多路灯光,在街边留出一道宽约5米的暗带。打开车灯,由于灯头向下倾斜的原因,主光斑在路面投射出椭圆状的光,前方10米内能够被光线所覆盖,约20米处的空中路牌也能被清楚地反射出亮度,字能够完全看出来。随着车灯亮度调高,路面变得更加清晰,右侧护栏前后的层次也能看得十分清楚,非常利于快速骑行。

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5、三个视角

从骑手第一人称的视角看,车灯能够把10米内的路面照亮,主光斑左右的最大幅度约3米+,这样就保证了棋手能够看到前方前进中必须照顾到的路面,增强了骑行的安全性。


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从对面司机第二人称视角看,这是距离约10米,能够轻易发现车灯,但是如果正对车灯却有些晃眼。

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从侧面第三人称的视角看,尾灯的红色显而易见且在黑夜中不刺眼,包括照亮车架也形成了更大面积的可视红光,前灯的明亮一眼可见,所以骑手的侧向安全性也是有保障的。

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三、动态效果

这套车灯究竟性能怎样?让我们来看看实际骑行使用效果。

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1、牢固程度

这是在长安街不停连续左右晃动车把骑行,前车灯没有任何晃动,而且灯光也没有闪烁,前面两个骑共享单车的可能以为我有神经病。尾灯更是不会掉落。从后面的调光操作视频中,也可以看出Moonteer1400安装非常稳固,按压也不受影响。

2、颠簸骑行

这是在一处颠簸路面骑行,从视频中可以听见风声,均速也能达到15左右,全程车灯没有因为颠簸而偏移位置,内部电路也没有因为颠簸而断档产生光照的断续,尾灯也没有沿着座管向下滑动。

3、快速骑行

这是在比较暗的小胡同骑行,车灯能够完全照亮骑行的线路,无论是轻微的转弯还是小的颠簸,都能看清路面前方如井盖子、迎面来的骑车人等障碍物,可视效果很好。

4、SEEMEE60刹车感应

SEEMEE60内部有刹车感应,个人估计是一个惯性撞针(不一定正确)。在骑行中,刹车灯非常重要,类似汽车在夜里使用正常行驶是低亮度、踩下刹车是高亮一样,SEEMEE60正常行驶是常亮,当灯内部的刹车感应感觉到速度降低时,撞针会接通一个电路,灯会更亮一些并且开始快速闪烁,给后方一眼可见的提示;当惯性结束,撞针恢复正常位置,灯又恢复刹车前的正常亮度。

5、SEEMEE60自动熄灭再亮起

别看SEEMEE60比较小,但内部的功能却很多。如果静置超过1分钟,红光将自动关闭,当取车准备再骑时,又会按照原来的亮度亮起。非常贴心、智能的省电控制。

 

四、操作

虽然不太懂英文,但凭着手里一百只手电的使用经验,Magicshine两款车灯的操作,对我来说是轻而易举的。

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1、Moonteer1400调光

Moonteer1400有三个常亮档位,分别是1400lm、700lm、350lm,一个闪烁档位,频率约2~3。使用操作非常简单,只要轻按开关即可开灯,开灯默认最高档位,然后单击开关在中、低、闪、高之间循环。长按开关关灯。从视频中可以看出,Moonteer1400的安装非常稳固,只用一个手指按压开关,灯头并不会扰车把转动,这对于在骑行中调光非常安全。

2、SEEMEE60调光

正常使用下,SEEMEE60有常亮和闪烁两种发光模式,常亮有3个档位,通过单击按键来实现;闪烁有两个档位,一个是同频率闪烁,一个是高低双频率闪烁,通过双击按键来实现。关闭状态单击开关开机、长按开关关闭,关闭时是渐灭,使人的眼睛有个适应的过程。


五、测试

使用状态良好,那么就看看各项性能测试吧。分为续航、发热、照度对比、防水、防摔、充电等6个部分,由于测试需要连接电脑以及其他设备,架在自行车上很多数据不好弄,所以在室内测试,但也会尽可能模仿实际骑行的效果。

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1、照度和续航测试。

使用专业照度计,每0.5秒记录一个数据,共记录约60分钟,充满电开始做测试,距离感光部件约750px。开机直接进入1400lm极亮档。

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从图中可以看到,手电的极亮状态照度约为52000lux,并在前期较短时间内有三次降档;4′20″后,车灯照度长时间保持在32000lux左右,约为初始亮度的61%;约22分钟时,亮度有约3分钟左右的小幅下降,随后又有所回升,个人感觉可能是与风扇降温有关。降档后Moonteer1400恒流恒定输出效果较好,照度线为稍倾斜的直线。

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在自动关机前,照度有一个小的上升,此时开关处红色指示灯开始闪烁,照度小幅回升,随后又过了约4分钟,车灯自动关闭,总的续航时间为1小时46分钟25秒。静置了一段时间仍然无法继续开启照明。


 

2、发热测试

做照度测试的同时,使用红外线测温仪器测量灯头温度,室温25.3℃,为了尽可能模拟室外骑行时风速的降温效果,我使用USB小风扇进行全程降温,由于灯前方是照度计无法放置,所以把风扇放在灯的左侧,取温位置为开关右侧筒身弧面(图中红点处),每10秒记录一次温度数据,共密集测试16分钟。另外,每分钟还测了风扇这侧同样位置的温度,以判断风冷的效果到底如何。

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前3分钟温度一直几乎均匀直线上升了10℃,此后的4分钟内,温度开始缓慢上升,这与降档照度下降后发热量降低有关系。后6分钟内,温度一直在40.5℃上下小幅波动,所以就没有继续测试了。背风侧最高温度为40.7℃,风扇侧温度始终低于背风侧约3~5℃,最高36.5℃可见风冷对灯头散热的效果还是很好的。

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3、照度对比

照度对比,不同品牌才能说明问题。手里双头的手电只有OLIGHT 十周年纪念版ION,极亮320lm,这与Moonteer1400最低档350lm相近;Moonteer1400极亮1400lm,手头有OLIGHT R50第二档亮度1200lm,两者相似;就用这三个灯一起做个比较。

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从灯头来看,Moonteer1400和ION是透镜,R50是橘面光杯泛光筒。由于灯珠不同、电路效率不同、色温不同、出光口径不同、光杯深度不同、光学组件设计不同,本测试只作为参考。

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使用满电的电池、同样的750px左右距离,先看低亮的情况,Moonteer1400约350lm比ION极亮320lm的照度高了很多。

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再看看高亮的情况,Moonteer1400在1400lm的时候照度稍高于R50在1200lm时的照度。总体看,光通量应该符合说明书。再次声明,本测试只作为参考。

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4、防水测试

Moonteer1400防水等级是IPX4,SEEMEE60防水标准是IPX6,正常防雨的水平。我增大测试强度直接放到水龙头下冲,并且按动开关调光,两盏灯测试后都没有出现不良状态。

5、防摔测试

自行车把高度约1.3米左右,但是车灯是固定在车上,摔车的话车灯并不会直接冲击到地面。测试选择硬质地面测试,跌落高度大概0.8米左右。前灯既没有出现测试过程中的灯光闪烁现象,也没有在测试后发现功能不良的情况,调光也是正常的。

尾灯由于有刹车感应,所以会有闪烁,测试后各项功能也是正常的。

6、充电测试

用最大输出2A的充电头,对刚才测续航用完电的Moonteer1400进行充电,起始充电电流1.79A,最高9.18W的充电功率,效率还是比较高的,充电中开关内的红灯亮起。

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至绿色指示灯亮起充满电,一共使用了3小时8分钟,充入电量20.42Wh,比电池标注稍高一点。由此可见,经过半个下午的时间就可以把电充满,就可以畅享晚上的骑行了。

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六、细节

前面的使用和测试项目全部通过,再来展示一下两个灯的细节。

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(一)Moonteer1400

1、筒身

Moonteer1400采用扁椭圆形的外部框架结构,整体铝合金材质,坚固、轻巧、散热性好,周身采用黑色三级硬氧,防刮耐磨度较高,由于采用双18650电池结构所以两侧呈圆弧形,前后分别是灯头平面和尾盖平面。


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2、正面

正面有长方形的一块平台,从后向前CNC有大面积的冲击状散热槽,给人视觉上的动感。后部用白色字体印有Magicshine商标,上部是白色正方形的硅胶开关按键,按键手感舒适,按动反馈清晰,这对快速骑行中的安全性有所提高。

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硅胶按键内部集成红绿双色指示灯,可以显示充电状态和当前电量,使用中指示灯也是常亮的,随时给骑手贴心的提示。

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3、反面

反面中部固定有自己车夹卡块,上部是硅胶帽覆盖的MicroUSB充电口,车夹卡块是硬质PC材料,由中心的一个内六角螺丝固定。

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拧开螺丝可以把这个卡块拆下来,可以看到充电口胶帽伸长臂末端由这个卡块固定在筒壁上,避免了胶帽的不慎遗失,给设计师点个赞。

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充电口也是CNC一体成型,压紧后胶帽外壁与筒身几乎在一个平面,胶帽背面还自带有一个密封环,能够提高防水效果。

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4、侧面

Moonteer1400侧面完全光滑,这样可以保证流畅的表面,个人以为一定程度上减小骑行的风阻。另外,从侧面可以看出,前面的灯头和后面的尾盖与筒身不是一体。


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5、灯头

Moonteer1400的灯头采用一体化的PC透镜,整体镶嵌在灯头外卡环内,既美观又坚固,提高了耐用性。


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两颗大功率LED灯珠,配合透镜产生满满两杯黄水,最大可以迸发出1400lm的光通量,而且透镜中心的透光柱效果配合外部造型,使灯头看起来就像机器人的两只炯炯有神的眼睛。

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6、尾盖

尾部卡环中心装配有不锈钢原色的尾盖,按照提示可以适用硬币或者一字螺丝刀拧开。

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尾盖的安装有定位孔,配合筒壁伸出的两个定位柱,非常容易就能安装,电池是并联安装,筒壁内印有电池安装极性提示,尾盖侧是负极接触弹片,试了一下弹片较硬弹性十足,变形后容易恢复原状,这就保证了使用中不易断电。

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从筒身内部可以看到前面的正极触点,筒内壁平整光滑,加工精度较高。

主灯标配两个原厂带保护的18650电池,单只2600mAh、9.36Wh,电池整体橙黑白配色,比较上档次。当然,作为筒友,手里多少都有不少18650电池,可更换电池虽然方便,但一定要注意使用同规格的电池,否则易发生危险。

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(二)SEEMEE60

1、正面

SEEMEE60整体呈正方形,边和角都有圆弧过渡。正面是透明PC材质外壳,并贴有一层保护膜,下部用黑色字体印有Magicshine商标。整体看是大面积的红色,在白天即使不开灯,也可以很好的提示后面的车辆司机。


 

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 内部则是6×6排列的COB灯珠,最高可以实现红光60lm的光通量。


 

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2、背面

背面是黑色PC材质,并集成有安装基座,中心一个长方形的硅胶帽,内部是MicroUSB充电口。


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胶帽外部有一根短柱状凸起,这是方便打开充电口的提手,本身是软性材料,所以平时不会扎手。


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这个提手还有定位的功能,在安装卡环时刚好与中心的空对齐,然后拧动卡环套就可以装紧了。


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灯体和卡环套都有定位点,并且一凸一凹紧密配合,安装后不会晃动。另外,卡环套有安装槽和灯体有对应的安装凸起,拧紧后,灯体的安装凸起是卡在内部的,灯不会脱落。


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3、侧面

SEEMEE侧面是一体的圆弧状镀铬饰条,镜面效果光可鉴人,并且在由侧上部装有白色的硅胶开关按键,触感舒适,按动力度对这种小开关来讲还算舒适。

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这个开关按键内同样集成有指示灯,充电中红色会亮起。从这个角度看,胶帽一侧固定在灯体内部,不易掉落丢失,边缘也自带防水胶圈,而且是三层结构,进一步提高防水性能。

充满电后,内部绿色指示灯会亮起,充电时间不到3个小时,只是绿色不像红色那么明显。

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七、改进建议

在骑行中,使用迈极炫这两款车灯比使用手电确实要方便和专业。前面说了一些Magicshine两款车灯的优点和不足之处,这里就不再重复了。最后,也是希望迈极炫做得更加完美,提6条改进建议:

1、Moonteer1400的车把安装环需要使用内六角扳手,拆装略嫌麻烦,如果有好几辆车就不太方便了。建议设计配套的车把快拆装置。

2、Moonteer1400没有照明截止线,这样虽然灯头向下,但泛光仍然能够晃到前方机动车司机的眼睛。建议有两种方式:一是灯头上部增加一个长一点的外沿,形成物理截止线;二是改良灯杯透镜,消除上部的泛光区域。

3、Moonteer1400灯身侧面也可以类似正面开散热槽,既能增加散热,也能减重,还能保证手持使的防滑,而且更加美观。

4、建议能否两个灯分别设计光学系统,一个灯远射、一个灯泛光,而且可以独立控制。

5、SEEMEE60的刹车感应有些过于灵敏,正常骑行时也会有闪烁出现。

6、SEEMEE60硅胶绑带两端都是可拆的,平常收纳后易丢失,建议固定一端。

 


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