LD的生日礼物 凯迪拉克ATSL开箱（连载一）

我想绝大多数男人都是喜爱车的，过了而立之年买车也提上了日程。人在农村，得益于父母给盖了房子，作为工薪阶层可以相对任性的挑选一辆自己喜欢的车，还是要小窃喜下。父母把我们养大，成家后还有啃老，实在惭愧的紧，只有尽心孝道才能弥补养育之恩。原本想写一篇买车、改装、用车经验的综合文章，无奈篇幅实在太长，这里就写成一个系列吧。

Cadillac，撸主小时候电影中的豪华品牌，由于进入中国市场较晚，再加上一系列较为失败的营销，沦为现在豪华阵容里的二流品牌，不得不让人唏嘘。这两年采用巨大优惠的策略，销量猛增，成了第二梯队的领军人物。以优惠换销量的策略，看似对销售有很大的帮助，但对品牌的影响力的的确确的是削弱了。而作为消费一端，自然是欢喜的，毕竟价格优惠了很多。

选车的经历就不再详述，家里有轿车所以当时关注的都是SUV款式，毕竟实用是第一要务。而一次车展上看到自己喜欢的ATSL，鬼使神差下跟销售聊了起来，结果一打听优惠非常之大，之前考察的款式全盘否定了去。通过一次试驾，不论是操控性还是动力都能把人征服，于是就入手了。买车没有啃老，还是因为没有房贷的压力才有些积蓄。

▲学生时代的撸主在杂志上看到这款车，顿时惊为天人，凯迪这个品牌成了最爱

▲钻石切割元素的CTS，大爱，刚毕业手头也没有积蓄，只能看看。只要在路上碰到这款车，都会忍不住掏出大挪鸡鸭200W像素的手机来拍照留念，在小城市，这车真心少！

啰嗦了太多，下面让我们正式开箱

外观篇

▲钻石切割，各种切割，犀利是凯迪拉克一贯的设计语言。比起大众、日系的中庸之道，这种设计容易造成极端：喜欢的非常喜欢，不喜欢的绝对不会考虑。

▲比老款CTS还要犀利，细节处更加纤细锋利，很有攻击力，再看看最新的概念车，凯迪在锋利的路上算是一去不复返了

▲国产后叫做ATS-L，意思就是加长了。前脸经过重新设计，贯穿整个前杠的镀铬条对气质有没有提升这个见仁见智，撸主更喜欢进口ATS的前脸，脱胎于CTS又有所进步，可惜可惜。。。

▲低矮的底盘，宽大的车身，很好的营造了轿跑范。俗话说一矮遮百丑，但是底盘低也是日常使用的烦恼，通过性差，容易托底

▲ATSL，比进口ATS加长了8CM，整体造型上并没有显得突兀和不协调，同时据说前后配重比仍保持了50:50，GM的设计师还是有两把刷子（持怀疑态度）

▲买不起法拉利，买个法拉利红总可以吧？红色虽然亮骚，但刹车灯和尾灯看上去与车身界限不是太分明，将独特的尾灯造型略打折扣，遗憾

▲在小A群里流传着这样一句话：不是所有的车都敢竖起尾灯

▲全新的大标，去掉了麦穗，少了一分雍容华贵，多了一丝活泼热情，看久了也不觉得难看，尤其更像帝豪了，不是非常好的事情吗？

▲黑色的进气格栅，与镀铬搭配有那么点感觉，主动可闭式进气格栅，通用为啥不宣传呢？应该是大书特书的套路才对啊！

▲如同奔驰AMG、宝马M，凯迪拉克也有自己的性能车，叫做V系。因此V字造型贯穿了整车，是钻石切割外的另一个锋利元素，全车多处可见：后背箱装饰镀铬金属条

▲如同奔驰AMG、宝马M，凯迪拉克也有自己的性能车，叫做V系。因此V字造型贯穿了整车，是钻石切割外的另一个锋利元素，全车多处可见：后杠、门把手

▲如同奔驰AMG、宝马M，凯迪拉克也有自己的性能车，叫做V系。因此V字造型贯穿了整车，是钻石切割外的另一个锋利元素，全车多处可见：座椅上的V标，**有了，据太多车主反映会掉，那样逼（high）格（B）变low B，长长的一声叹息：哎。。。。。。。。。。。

▲前盖上高高的隆起、车身腰线、凸出的轮眉，无不展示着力量。轮眉凸出要小心，容易剐蹭

▲大灯的造型同样修长锋利，宛如出鞘利剑。造型虽好，可惜是蜡烛卤素灯，灯光昏暗，是一定要换掉的。

▲鲨鱼鳍，现在大多数车标配

▲都说凯迪拉克造型张扬，28T有吹牛的嫌疑，但比起动不动380T已经显得谦虚多了，忘了哪位神仙说的，莫名戳中笑点

▲后视镜，这个有要改电动折叠功能，同时锁车支持自动收起

▲小A的全车玻璃都是隔音玻璃，隔音效果不错，高速风噪很小，路噪略大。据说前档更换+工时要8K大洋，乖乖入了玻璃险。。。

▲后窗有加热可除霜

▲双出菊花，两个挨的比较近，全车造型唯一不喜欢的地方，要是位于两侧并设计成锋利的造型就好了。菊花的直径比较大，启动和加速时有一定的排气声，可以稍微提升一点肾上腺素

▲轮毂造型非常普通，跟整车气质毫无搭配，但弄个贴膜是不是效果好很多？ 采用了普利司通泰然者防爆胎，跟舒适性毫不沾边，路上颠簸坑洼反馈明显

▲布雷博“鲍鱼”刹车，仅双前轮，但已经提供了不错的刹车体验，轻点即有反馈

▲仅提供了三脚架，没有工具包差评

▲大鹏展翅

内饰篇

▲ATSL的内饰说不上多豪华，但用料与设计还是比较厚道的，中控部分的造型仍保留了老款CTS盾牌的设计语言

▲大面积软质材质+随处可见的车线锁边，虽然没有C级那么惊艳，但对豪华感的提升有一定的帮助，要是车线用红色的就更好了

▲挡把的造型略邪恶

▲银色饰板，有金属暗纹

▲三幅式方向盘，造型讨喜，钢琴烤漆容易划伤，也是指纹收集器

▲座椅的包裹性不错，填充物较硬，久坐舒适性略差。技术版半皮半布艺的混搭其实日常使用挺舒服的，中间的布艺没有真皮夏天捂腚冬天炸屁股的尴尬

▲后排中间鼓起，坐三人的话中间位置会很尴尬

▲后排出风口，朴素的有点过了，毫无档次感

▲座椅支持46放倒

▲A柱较宽，开车要小心

▲天窗太小，聊胜于无

▲后视镜支持防炫目、标配安吉星免费两年，续费还有流量热点套装

▲脚刹，需要适应一段时间

▲迎宾条，标配，可惜没有灯

▲四门BOSE喇叭

▲中档门铰链，成本约40，差评！高档门铰链成本约100

空间篇

▲后备箱整体空间不大，开口大，纵深短，前端两侧空间侵占严重，日常使用足够

▲撸主175，前排调好座椅后后排腿部空间实测，上图为坐姿比较板正，下图为葛优躺。网上很多人说这车小，空间更小云云纯属YY，亲自去体验下就会知道后排腿部空间宽裕。缺点是横向空间小，坐三个人比较局促

▲后驱车，传动轴的存在，让底板搞搞隆起，中间坐人双腿岔开，反正是各种难受

▲前门储物槽，小

▲后门储物槽，小

▲手套箱，小，内里植绒不错，同时开启制冷里面也是凉爽的

▲中央扶手箱，小

▲前排杯架，挡胳膊

▲后排扶手，内置双杯架

看不见的地方篇

▲趁着发动机舱干净整洁留念，纵置布局，L4发动机体积还是小，机舱内显得略空旷。曾经的沃德十佳发动机，2.0T、L4缸内直喷、279马力、400N·m，属于残暴的参数

▲行人保护装置，如果发生车祸，两颗小“炸 弹”会炸开，将发动机仓盖板弹起，防止行人冲击到前挡玻璃而受伤加重，不可逆损坏，维修一次两万大洋

▲前后防撞钢梁，直观的印象就是粗壮！前4mm、后5mm的厚度对于当下很多车一两毫米的铁片厚道太多了。经常有人吐槽美国车重，油耗大，但在看不到的地方用料足才造成了车重，如果是用油耗换安全性，I do！

改装预告篇

▲迎宾灯

▲大灯总成带闪电日行灯

▲前后八雷达

▲A柱高音，一开始收了一对A7拆车BOSE高音，后来感觉效果差些又换了马克·列文顿

▲隐藏式行车记录仪

本篇完结

▲既然想写一个系列，那么后续的使用感受、油耗表现、一系列的改装都留待后文吧，咱们有缘再见！