【连载之三】我与冠道的陆上两万里—长测之动力篇
上篇讲了空间,这篇接着讲动力:
冠道这车的动力真的有挺多可说的,我想分成这么几块:绝对动力性能、平顺性、动力响应、燃油经济性、机油门。
1.绝对动力性能
其实几乎所有的人都会脑补、云评车,认为这么大这么重的车配1.5T发动机,肯定得肉死。其实我倒没有担心过这个,因为我原来的车已经肉到不行了。。。我原来的英朗1.6,破百时间估计得12-13秒,所以能进10秒的车我都觉得不错了。
事实上,冠道1.5T车型破百时间大约在9秒上下,大致跟现在的途观L 2.0T差不多,难道你觉得这成绩肉吗?另外,我们看发动机参数的时候,应该重点看发动机的最大功率,也就是马力,功率的大小才真正决定“带不带得动”。冠道1.5T即使坐满5个成年人,夏天开启制冷空调,开起来也不吃力——这是我试驾及日常用车的实际体会。如果对这台车的动力性能有怀疑,建议大家去4S店试驾,亲自感受一下。
之家1.5T车型的数据:实测破百8.56秒。193匹马力。2.0T车型有272匹马力,但是破百时间只快了1秒左右。
看一下尺寸相仿的几个车型(汉兰达2.0T、途观L 2.0T、RX300 2.0T、GLE300 2.2T),加速性能都在伯仲之间,但其他车型都是2.0以上的排量,所以没人黑他们肉。那么仅以排量衡量动力性能是否合理呢?
因为GLE2.2T用的是柴油机,所以扭矩高达500,但加速只有9.3秒,也说明动力还是得看最大功率,也就是马力
虽然这台车的动力性能没有问题,但我要吐槽这台发动机的噪音。这台发动机的噪音可以说是性格分裂、两极分化。当你在110KM/H以下巡航时(注意,是巡航,不是加速),发动机异常地安静;但是一旦当你有中等程度以上的动力请求时,发动机拉到2200转以上后,就会传来爆发性的噪音,并不是这噪音本身多大,而是与前段相比,噪音的提升太明显。我不确定这是否与涡轮介入有关,但传递给用户的感受就是巡航极其安静,加速噪音非常明显!
中等程度的动力请求,转速超过2200转以后,发动机噪音会一下子释放出来
2.平顺性
冠道匹配CVT变速箱,理论上应该非常平顺。没错,但是我既要表扬冠道,也要批评一下。表扬的是,虽然是涡轮增压发动机,但是几乎感觉不到涡轮介入的突兀感。无论你在什么状态下怎么踩油,这台车几乎都是完全的平顺,当然这也导致这车开起来真没什么激情可言。至于我要批评的地方,似乎跟前面说的有一点矛盾。就是这车在1W公里以后,冷车状态,车子在松开油门踏板进行滑行状态下,速度降低到需要自动补油的瞬间,会觉得有人在后面轻轻推了你一下。不严重,但是能明显感受得到。我不确定这个问题来自哪方面的衰减,但肯定不是机油衰减,也不是气温问题。
3.动力响应
总体来说,冠道1.5T与CVT的匹配非常好,动力响应非常到位。日常驾驶时,超车得心应手。但我还是找到了一些瑕疵,比如这车在稳态驾驶的时候,突然来一脚地板油,大概会有半秒不到的反应时间,另外,制动以后马上再来一脚地板油也会有这样的问题,而且反应会再慢一点,大概在半秒多一点左右。虽然无伤大雅,但离完美还差一步之遥。
4.燃油经济性
说到这块我已经打算好被所有人喷了,包括冠道的车主们!
日系车省油是出了名的,但这车省油的程度我自己都不信!目前我开了2W公里,均速42KM/H,全程使用自动启停并且超过10秒的等待就熄火,前1000公里用了小绿叶,坐标:魔都。行驶工况:80%上下班通勤,每天来回100KM;2-3次自驾游,总计1200-1500公里,剩下都是城市路段。我这2W公里的综合油耗是6.6L/100KM(不是某一次或者小计里程,是整整2W公里的平均油耗)。
别说你们不信了,我自己都不信,不过根据多次小计里程与加油量算下来,冠道的表显数据非常准确
80KM/H巡航的时候,瞬时油耗5-6左右,我的工况中,80巡航的路比较多,也就造就了6.6的综合油耗
我必须重点声明:我这数据不具有代表性!我这数据不具有代表性!我这数据不具有代表性!但确实是在魔都真实开出来的!但确实是在魔都真实开出来的!但确实是在魔都真实开出来的!
关于油耗,还有两点要说:
1)这车跟车蠕行的时候并不费油,但停着不动会造成油耗直线上升,所以我6.6的数据中,自动启停的贡献很大。
2)自动启停在熄火以后起机的那一下,震动真的比较大,但我还能接受。
说到自动启停,我得表扬一下冠道的人性化设置。我这款1.5顶配是有自动驻车的(别的版本我没看过),大家记住:自动启停务必配合自动驻车一起使用!Why?因为自动启停只有在电脑认为你没有驱动车辆的前提下,才会保持停机状态。对于有自动驻车的冠道来说,刹车刹到车子停稳,此时触发自动驻车,然后深踩刹车,即可触发自动停机,此时你就可抬起脚休息了,车子会保持熄火与驻车状态,直到你踩油门为止。
但对于没有自动驻车的车来说,想要用自动启停,只能在车子停住后保持踩住刹车,才能保持停机,一旦抬起刹车就会起机。这就导致你想要用自动启停,脚就没办法休息。很多人会说,车不都是这样吗?没错,看似跟冠道没什么关系,但是有个前提,就是这台车的自动驻车系统本身是否好用。如果一台车的自动驻车做的不好,不人性化,导致你不喜欢用,可能就会顺带让你放弃使用自动启停。
冠道在这套系统的人性化设计主要在于:1、自动驻车很聪明,不会在你揉库的时候打乱你的操作节奏。2、自动启停同样不会在倒车档时触发停机。大家若是不信,可以去市面上试一下,开启自动驻车与自动启停,就试停车、挪库这个场景,试试看顺不顺手便知。
顺便问一句,谁知道为什么挂P档就一定会从熄火状态起机?
自动启停可用时都会给出提示,不可用或即将起机时也都会给出提示,还是比较好用的
5.机油门
其实买本田主要还是冲着可靠的总成去的,买发动机送车并不是一句笑话。但万万没有想到,本田居然出了机油门这个事儿。我第一时间的反应就两个字“后悔”。不过经过我自己的测试,我自己这车没发生这个问题,我也问了身边的CRV、思域车主,还有上海车友群里的车主,也都没有这个情况。所以才安心下来。其实事后理性想了想,就算是有机油门的问题,好像也没听到过一起因为机油增长导致发动机故障、损坏的案例。以总成为生命的本田应该不会这么容易把自己的名声败坏吧?
按照手册,正确的测试方法:热车熄火后三五分钟左右测的。
不过我得吐槽一下本田的机油尺,油液位置太不容易看清楚了,别克的机油尺刻度线是凸起的,本田的凹进去的。。。
洪流我無
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VincentM
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火星大能猫
1.5t够用是肯定了,但动力充足还是谈不上的。
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我是冲天炮
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easysee
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晕哦
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ruoyan1983
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求阙求玄
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力路
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让贫道从了你吧
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marenas
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哈哈哈是我
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osheep
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罗雀
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darkskywu52
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Nikopol
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今晚九点打老虎
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值友6383306825
说作者胡编有理句的。
1.绝对动力性能
加速快不快,要看加速度,就是持续扭矩多大,多少转能达到最大扭矩。越低转速达到最大扭矩越好。作者看到“马力”两个字就以为是“力”,你的物理是语文老师教的吧,“扭矩”才是力量的表现,马力是功率。1。5T的要2000转才达到234N,还说动力好,你不是瞎说吗,1.5车就是就是起步慢,加速慢,超车吃力。
2.平顺性,3.动力响应
CVT变速箱,没有档位的,一条铁皮带,平顺(无顿挫)是正常的,有顿挫那就是不及格了。另外自己都说“半秒多一点左右”还说是优点。是不是有点过了。
4.燃油经济性
又在瞎说,工信部综合油耗(L/100km)对标途观2。0T是冠首是7.6,途观2T是6.6差了一升,明显是做得差。你1。5T发动机,CVT变速箱,都是差油的主,还弄个比2。0T都差比成绩,比自己2。0没好多少,比别人2。0T都差,还好意思说好燃油经济性好。
5.机油门--还是那句话,厂家都召回了,你要啊Q多久。
讲优点,就住是内饰豪华,后排舒适这些方面讲,不要在这个胡编瞎说,把缺点当优点说。
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值友4002955110
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夜阑卧听风吹雨
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罗雀
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TW925
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osheep
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火星大能猫
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火星大能猫
1.5t够用是肯定了,但动力充足还是谈不上的。
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值友6383306825
说作者胡编有理句的。
1.绝对动力性能
加速快不快,要看加速度,就是持续扭矩多大,多少转能达到最大扭矩。越低转速达到最大扭矩越好。作者看到“马力”两个字就以为是“力”,你的物理是语文老师教的吧,“扭矩”才是力量的表现,马力是功率。1。5T的要2000转才达到234N,还说动力好,你不是瞎说吗,1.5车就是就是起步慢,加速慢,超车吃力。
2.平顺性,3.动力响应
CVT变速箱,没有档位的,一条铁皮带,平顺(无顿挫)是正常的,有顿挫那就是不及格了。另外自己都说“半秒多一点左右”还说是优点。是不是有点过了。
4.燃油经济性
又在瞎说,工信部综合油耗(L/100km)对标途观2。0T是冠首是7.6,途观2T是6.6差了一升,明显是做得差。你1。5T发动机,CVT变速箱,都是差油的主,还弄个比2。0T都差比成绩,比自己2。0没好多少,比别人2。0T都差,还好意思说好燃油经济性好。
5.机油门--还是那句话,厂家都召回了,你要啊Q多久。
讲优点,就住是内饰豪华,后排舒适这些方面讲,不要在这个胡编瞎说,把缺点当优点说。
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V8H6L4
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值友6383306825
冠首车优点是舒适,豪华。1.5T的车就是加速慢,所以平顺,所以噪音低。
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立春他爹
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zengjf1989
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Rtegd
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哈哈哈是我
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王小中医
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渣小虾
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marenas
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让贫道从了你吧
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今晚九点打老虎
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Nikopol
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值友4002955110
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