领克01到底值在哪些方面?
初闻领克这个名字,我只知道是吉利与沃尔沃推出的“新时代高端品牌”。LYNK&CO这个与众不同的标志,给了我第一印象的好感,细腻、大气、有格调,刷新了我对吉利品牌的固有认知。
后来看到领克01车型上市推出,真正的吸引了我的注意力。对于这款车,一开始感觉外观设计感觉过于大胆,前脸横贯式的分离灯组设计,之前出现在很多车型上,比如英菲尼迪的ESQ,Jeep的自由光等。说实话,对于这种前卫设计,我一直不是非常感冒,总感觉有些怪怪的。
但是不可否认,领克01把这种设计风格提升到了新的高度。有不少人跟我说,看着车的前脸,上半部分有保时捷和法拉利跑车的影子,仔细品味,确实有那么点意思。尾部设计也是亮点,类似于条形码的尾灯,辨识度极高,无论白天还是夜间,都很容易吸引眼球,甚至让我有扫码领红包的念头……
跑车式的溜背尾门设计,前后呼应,增强了整车的视觉运动感。在我看来,领克01属于耐看型的车,第一眼让人炫目,再看下去,会发现越看越顺眼。
这次试驾的是01劲Pro顶配车型,售价20万冒头,第一次亲身接触这款车,着实给了我不小的惊喜。
先说内饰部分。坐进车内,第一感觉是豪华感十足。领克01在内饰氛围的打造上,可以说继承了沃尔沃优秀的欧洲车基因,细节上能找到一些沃尔沃的影子。但同时,在此基础上,领克01又加入了很多时尚前卫的设计元素,这辆顶配车型上,蜂窝花纹配上无处不在的劲红,显得时尚感、运动感很强。不过,对于我这样的中年大叔来说,更喜欢雅致低调一些的内饰风格,见仁见智。
打孔真皮方向盘手感不错,厚实、握感舒适,但是有时换挡拨片会干扰握持,如果能把拨片改成更大、分离更好的设计,会提升手感、减少干扰。中控显示屏和按钮操作方面,都可以给好评,不管是显示效果还是操作便利性方面,都是中上游水平。
需要吐槽的是座椅,虽然看起来厚实、造型动感时尚,但是座椅实际乘坐面积较窄,坐感不佳,我这样176cm标准体型的人坐进去,会感觉座椅两侧收紧有些过度,同时座垫不够柔软,更加剧了这种局促感,换做更高更胖的人坐上去,肯定会挤得难受。同时,为了照顾肩部空间,座椅布局过于靠近中控,尤其副驾驶更为明显,坐上去会感觉腿部十分别扭。
细节方面,前排座椅侧面设计了两个储物带,可以放进手机,这个小细节可能不会常用,但是加分项。后排空间表现还算不错,但是有些担忧长时间乘坐舒适度。
01劲pro配备的infinity音响,效果非常出众,能在20万价位的车上享受到这样豪华的音响效果,可以说完全值回票价。
驾乘体验方面,给了我很大的惊喜。本以为领克的调校风格仅仅会比同级别国产竞品好一点而已,仍然摆脱不了底子不扎实、机械素质中庸、框量大、虚位严重等问题。但是领克01着实改变了我的看法。底盘调校方面,抛开悬挂结构不谈,领克01整体表现紧凑、十分有质感,小幅颠簸初段十分清脆悦耳,中后段支撑力和柔韧度达到了很好的平衡;中大幅颠簸,整体支撑也十分到位,阻尼适中,振幅吸收也干脆利落。
总体来说,领克01的底盘调校风格,应该是得到了大师加持,整体继承了欧洲车质感,同时兼顾了国内复杂路况,处理起来游刃有余,且不失操控乐趣,调校功底深厚。刹车脚感调校方面也做得非常好,初段线性且舒适,刹车力度到位,不会产生点头,中后段脚感适中,给人信心感很强。
换挡杆的操作设置比较新颖,采用了N-R-N-D这样的操作逻辑,就是说不管是挂入R挡还是D当,都必须经过挂N挡的步骤,也就是从D-R,必须推2次档杆,操作稍显繁琐,如果能像BMW那样,挡杆上再加一个辅助按钮,实现D-R直接挂入,会方便很多。同时,手动模式才有左右加减挡操作,这在普通民用车里也比较少见,需要一定时间适应。
转向手感方面,领克01可以给到90分以上的评价,指向准确,路感比较清晰,阻尼设置也非常线性,具有人机沟通感,在一辆SUV身上获得这样的操控感受实属不易。
我试驾的这款领克01劲Pro,搭载的是7速双离合变速器配2.0T发动机,个人猜测应该是考虑到运动属性,进行了此项搭配。调校方面,可以说也做到了比较高的水平,日常驾驶对于平顺性兼顾比较到位,几乎感受不到换挡顿挫。激烈驾驶时,1-2挡顿挫稍显明显,之后的换挡都比较干脆利落。
需要强调的是,领克01的加速账面数据并不差,但是因为一些调校、NVH等方面的因素,驾驶这款车时,感受不到心脏剧烈跳动的那种紧张感,是一种顺畅中兼顾加速性的设置,驾驶起来会比较安逸。
最后,吐槽一点,如果领克01的钥匙能设计得再精致、有分量一点,那这辆车真的没啥好挑的硬伤了,照片上可以看到,这把钥匙实在是说不上好看,而且实体钥匙取出方式非常奇葩,实在无力,自行感受。
好吧,先评到这里,等领克把这个钥匙改一版新的设计,说不定我会考虑买一台。
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