2018年度国际发动机大奖，除了法拉利，还有一辆买菜车上榜！

本文是汽车小小值的编译选题，>>原文链接

百年来，人类对于速度的追求，让汽车的心脏——发动机，越来越强大。

如今，各个厂商推出新车时，都不会忘记对动力进行一番解读。然而，对于发动机的评价，并非是单纯的参数PK，而是涉及到动力性、平顺性、静音性、响应性等诸多方面。

那么，什么样的发动机才算是优秀的？

美国的沃德十佳和欧洲的国际发动机大奖，有着较高的行业公信力。不久前，欧洲的《Engine Technology International》杂志公布了第20届国际发动机大奖 (International Engine of the Year Award)的结果：

该奖项由来自31个国家的70多名资深评审参与评选。根据发动机类别划分9个小类，从驾驶性能、动力输出平顺性、油耗、稳定性、NVH等多项指标进行评分，权威性和专业性确实做到了业内首屈一指。

接下来，就从分值排序，解读2018年度发动机获奖机型：

第一名：法拉利3.9T双涡轮增压V8发动机

3.0L-4.0L排量

搭载车型：法拉利488 GTB, 488 Spider, 488 Pista

又是法拉利，从2016年度至今，法拉利这台3.9T双涡轮增压V8发动机实现了三连冠，今年486分的高分更是把第二名甩到了千里之外。而且除了这个奖项，这款发动机还被评为年度最佳高性能发动机。

这款发动机可在8,000rmp时输出670Ps的最大马力，并可在7档3,000rmp时爆发出760N·m的最大扭力。除了强劲的动力，而這台发动机倍受评审小組喜爱，还是因为它出色的油门响应，无论在一般道路或是赛道上，表现都甚佳。

而在今年推出的488 Pista上，这款发动机得到了进一步的升级，最大马力提升至720Ps，最大扭矩来到了770N·m，动力表现也变得更为暴躁。

只是，暴躁的动力同时也意味着暴躁的价格，图中的法拉利488 GTB，在中国的厂商指导价是315.5万元，而488 Pista的指导价则要来到418.8万元。

第二名：保时捷 3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机

2.5L-3.0L排量

搭载车型：保时捷 911 Carrera, 911 Carrera 4, 911 Carrera S, 911 Carrera 4S，

Carrera GTS, Carrera 4 GTS

保时捷的水平对置发动机，无论是动力还是平顺性都非常优秀。这次的亚军得主，便是保时捷3.0T水平对置六缸发动机，它拿下了198分的成績。

这台发动机分为高、中、低功率三个版本，其中高功率版本最大马力450Ps，最大扭矩550N·m。

有意思的是，虽然卡宴、帕拉梅拉和Macan都有3.0T车型，但采用的并不是这款水平对置的六缸发动机。当然是因为空间的原因，难以将这款发动机做成前置布局。

水平对置的情怀，或许还是后置后驱的911最适合，当然还有下面的718。

图中的保时捷911 Carrera，厂商指导价是122.8 万元起，比起法拉利亲民不少（然而也跟我没什么关系）。

第三名：法拉利 6.5L自然吸气V12发动机

4.0L以上排量

搭载车型：法拉利812 Superfast

叒是法拉利，这次是6.5L自然吸气V12发动机，以158分的成績拿下了季军。除了这个奖项之外，它还获得了年度最佳新发动机。

搭载这台发动机的法拉利812 Superfast也是车如其名，Superfast直译过来是超级快。这款6.5L自然吸气发动机在8500转的时候可爆发出800Ps的最大马力，718N·m的峰值扭矩在7000rpm时可全数爆发。这样的发动机性能带来的是2.9秒破百的超强实力。

而且这台V12发动机在3500rpm时即可实现80%的扭矩支配，保证发动机低速运转时的灵敏起步反应。这也意味着即便是在市区等红绿灯时，没有对手敢挑衅你——除非特斯拉Model S P100D。

上图的Ferrari 812 Superfast，厂商指导价是498.8 万元，中一次彩票头奖还买不起。

第四名：特斯拉电动机

电动系统

搭载车型：特斯拉Model S, Model X, Model 3

说曹操曹操到，这便是足以挑战法拉利的“发动机”，哦不，是电动机。

特斯拉电动机以149分的成績，拿下了第四名，同时还被评为年度最佳纯电动系统和年度最佳环保发动机。

这是一款双电机的动力系统，前、后轴各有一台电动机，通过对前后轮扭矩分别进行数字化控制，可以实现在各种路况下的全天候牵引力控制，也就是智能四驱。

传统四轮驱动汽车多是通过复杂的机械联动装置，将动力通过单一发动机分配至四个车轮。而特斯拉可通过双电机同时为前轮和后轮提供动力，省去了中间的传动环节，更加高效。

Model S 标配全轮驱动的双电机动力系统，顶配Model S P100D的后置电机性能更强，搭配前置电机，可实现超跑级别的加速表现，仅需 2.7 秒便可破百。

比百公里加速，法拉利都不是它的对手，而它的价格，却连法拉利Superfast的三分之一都不到。

特斯拉Model S，厂商指导价是84.99-147.32万RMB，可以说在极低的价格里，给你超强的性能和极具未来感的使用体验了。

第五名：大众 1.0T三缸涡轮增压发动机

1.0L排量以下

搭载车型（海外）：大众高尔夫、up!、up! GTI、Polo、T-Roc、奥迪A1、A3、Q2、西雅特 libiza、Arona、Toledo、Areca、Leon、斯柯达 晶锐、柯珞克

前面都是百万豪车，终于来了款接地气的了，大众的这款1.0T三缸发动机以139分的成績拿下了第五名。

这款三缸机在欧洲搭载的车型是真不少，不过国内在售的大众却找不到。或许是大众担心中国消费者难以接受三缸机，毕竟通用和宝马推行的三缸机策略都没有达到理想的效果，所以才先把1.2T和1.5L自然吸气的四缸发动机推了出来，未来这台1.0T三缸机是否会出现在中国市场，还得打个问号。

编辑的评语表示，这台发动机的重量仅有92公斤，有两种功率调教，最大马力分别是86Ps和116Ps。数据上虽然不是很亮眼，但这台发动机拥有非常好的表现，不仅运转精致、反应活泼，同时也具备杰出的燃油经济性。而且由于其配备了包括耦合汽油微粒过滤器在内的种种减排技术，其排放的微粒比其他直喷型汽油发动机减少了约90%。

图中的大众高尔夫，厂商指导价是12.19-23.99万元，大家都买得起了，但小编相信你们都不愿意要这款三缸机。

第六名：宝马 1.5T三缸油电混动系统

1.4L-1.8L排量

搭载车型：宝马i8

宝马算得上是积极推行三缸机的厂家了，为此也吃了不少苦头，1系和X1都保守指摘，但这款1.5T三缸油电混动系统却不同寻常，它以138分的成績拿下来第六名。

为何说它不寻常呢？因为，搭載這套动力系统的车型是——宝马i8。

这台发动机是BMW高效动力策略最新研发成果，它融合了跑车动力单元的优势，最大功率170kW，峰值扭矩320N·m，完全打破了三缸机在常人眼中的弱鸡形象。

而搭配前置的电机，i8的综合最大马力达到了362Ps，使得这台车的百公里加速仅需4.4秒，综合耗油量仅为2.1升/100km。

既想马儿跑的快，又想马儿吃的少，说的似乎就是它。

只是这匹马儿的身价也是不菲，图中的BMW i8，厂商指导价是183.8万-209.8万元。

第七名：奥迪 2.5T直列五缸涡轮增压发动机

2.0L-2.5L排量

搭载车型：奥迪RS3, TT RS, RS Q3

这是一台不一般的发动机，因为它是直列五缸的。要知道在沃尔沃停产五缸发动机之后，五缸机基本就已经绝迹了。

但更不一般的是，这是奥迪的2.5T五缸机，其历史可以追溯至1976年，虽然从1994-2009年经历了15年的断代，但作为一款以性能为开发取向的发动机，它的最大马力达到了400Ps，最大扭矩480N·m，动力水平已经可以媲美4.0T的水准。因此，能够在这届国际发动机大奖中，以110分的成績拿下了第七名。

在50万级别的车型中，跑的最快的是谁？

无疑是RS3，它的百公里加速只要4.1秒，而它所搭载的，正是奥迪这款2.5T五缸发动机。

图中的奥迪RS3，也引入了中国市场，厂商指导价是52.5万元。

第八名：PSA 1.2T三缸涡轮增压发动机

1.0L-1.4L排量

搭载车型：标致208, 308, 2008, 3008, 5008, 雪铁龙C3, C4, C4 Cactus, C-Elysee, C4 Picasso, C4 Grand Picasso, DS3, DS4,欧宝Crossland X, Grandland X

第三台获奖的三缸发动机，也是唯一一台来自法系品牌的发动机，以104分的成績拿下了第八名。

评审团认为这台发动机的燃油经济性非常出色，另外还拥有好听的擎声浪、几乎可被忽略的涡轮迟滞，以及充足的马力和扭矩。

最大马力136Ps，最大扭矩230N·m，这样的数据基本达到了1.8L自然吸气发动机的程度，而且采用了全铝机身、DVVT双连续可变正时系统、先进的涡轮增压技术：优化气道，加上创新废气旁通阀系统的轻质涡轮等先进技术。

图中的标致308，厂商指导价是9.97-15.97万元。这款发动机广泛地用在了国内的标致雪铁龙车型上，如408、C4世嘉等。

第九名：保时捷 2.0T涡轮增压水平对置四缸发动机

1.8L-2.0L排量

搭载车型：保时捷718 Boxster, 718 Cayman

作为保时捷目前排量最小的发动机，这台2.0T水平对置四缸发动机以68分的成績拿下了第九名。

这台发动机采用了燃油直喷技术（DFI)，并具备VarioCam升级版可变气门的正时和升程调节技术。在6500rpm时可爆发出250Ps的最大马力，而得益于涡轮增压进气系统，峰值扭矩在1,850rpm下即可提供，一直持续至5,000rpm。

这也使得其能够在5.6秒内完成百公里加速，在2.0T车型中算是相当不错的了。

图中的Porsche 718 Boxster，厂商指导价是57.8万元起。

小结

这9款发动机中，有5款来自德国汽车厂商，意大利占2席，法系及美系均占1席，日系则无一入选。

得到第一名的是法拉利目前排量最小的3.9T双涡轮增压V8发动机，更有情怀的6.5L V12自然吸气发动机却屈居第三，二者存在着328分的巨大差距。无疑，小排量涡轮化已经蔓延到了超跑领域。

另外，获奖的三款小排量发动机均为三缸涡轮机，小排量四缸机、小排量自然吸气发动机都不见了踪影。另外，自从2014年电动车首次获奖，此后的4年都能看到电动车的身影。

这似乎预示着，在日趋严苛的环保政策下，未来或许真的会成为三缸机的天下，甚至电动机的天下。

电动的保时捷快来了，未来出现纯电动的法拉利，可能真的不是天方夜谭。