2018年度国际发动机大奖,除了法拉利,还有一辆买菜车上榜!

本文是汽车小小值的编译选题,>>原文链接

百年来,人类对于速度的追求,让汽车的心脏——发动机,越来越强大。

如今,各个厂商推出新车时,都不会忘记对动力进行一番解读。然而,对于发动机的评价,并非是单纯的参数PK,而是涉及到动力性、平顺性、静音性、响应性等诸多方面。

那么,什么样的发动机才算是优秀的?

美国的沃德十佳和欧洲的国际发动机大奖,有着较高的行业公信力。不久前,欧洲的《Engine Technology International》杂志公布了第20届国际发动机大奖 (International Engine of the Year Award)的结果:

2018年度国际发动机大奖,除了法拉利,还有一辆买菜车上榜!

2018年度国际发动机大奖,除了法拉利,还有一辆买菜车上榜!

该奖项由来自31个国家的70多名资深评审参与评选。根据发动机类别划分9个小类,从驾驶性能、动力输出平顺性、油耗、稳定性、NVH等多项指标进行评分,权威性和专业性确实做到了业内首屈一指。

接下来,就从分值排序,解读2018年度发动机获奖机型:

第一名:法拉利3.9T双涡轮增压V8发动机

3.0L-4.0L排量

搭载车型:法拉利488 GTB, 488 Spider, 488 Pista

又是法拉利,从2016年度至今,法拉利这台3.9T双涡轮增压V8发动机实现了三连冠,今年486分的高分更是把第二名甩到了千里之外。而且除了这个奖项,这款发动机还被评为年度最佳高性能发动机。

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这款发动机可在8,000rmp时输出670Ps的最大马力,并可在7档3,000rmp时爆发出760N·m的最大扭力。除了强劲的动力,而這台发动机倍受评审小組喜爱,还是因为它出色的油门响应,无论在一般道路或是赛道上,表现都甚佳。

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而在今年推出的488 Pista上,这款发动机得到了进一步的升级,最大马力提升至720Ps,最大扭矩来到了770N·m,动力表现也变得更为暴躁。

只是,暴躁的动力同时也意味着暴躁的价格,图中的法拉利488 GTB,在中国的厂商指导价是315.5万元,而488 Pista的指导价则要来到418.8万元。

第二名:保时捷 3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机

2.5L-3.0L排量

搭载车型:保时捷 911 Carrera, 911 Carrera 4, 911 Carrera S, 911 Carrera 4S,

Carrera GTS, Carrera 4 GTS

保时捷的水平对置发动机,无论是动力还是平顺性都非常优秀。这次的亚军得主,便是保时捷3.0T水平对置六缸发动机,它拿下了198分的成績。

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这台发动机分为高、中、低功率三个版本,其中高功率版本最大马力450Ps,最大扭矩550N·m。

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有意思的是,虽然卡宴、帕拉梅拉和Macan都有3.0T车型,但采用的并不是这款水平对置的六缸发动机。当然是因为空间的原因,难以将这款发动机做成前置布局。

水平对置的情怀,或许还是后置后驱的911最适合,当然还有下面的718。

图中的保时捷911 Carrera,厂商指导价是122.8 万元起,比起法拉利亲民不少(然而也跟我没什么关系)。

第三名:法拉利 6.5L自然吸气V12发动机

4.0L以上排量

搭载车型:法拉利812 Superfast 

叒是法拉利,这次是6.5L自然吸气V12发动机,以158分的成績拿下了季军。除了这个奖项之外,它还获得了年度最佳新发动机。

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搭载这台发动机的法拉利812 Superfast也是车如其名,Superfast直译过来是超级快。这款6.5L自然吸气发动机在8500转的时候可爆发出800Ps的最大马力,718N·m的峰值扭矩在7000rpm时可全数爆发。这样的发动机性能带来的是2.9秒破百的超强实力。

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而且这台V12发动机在3500rpm时即可实现80%的扭矩支配,保证发动机低速运转时的灵敏起步反应。这也意味着即便是在市区等红绿灯时,没有对手敢挑衅你——除非特斯拉Model S P100D。

上图的Ferrari 812 Superfast,厂商指导价是498.8 万元,中一次彩票头奖还买不起。

第四名:特斯拉电动机

电动系统

搭载车型:特斯拉Model S, Model X, Model 3

说曹操曹操到,这便是足以挑战法拉利的“发动机”,哦不,是电动机。

特斯拉电动机以149分的成績,拿下了第四名,同时还被评为年度最佳纯电动系统和年度最佳环保发动机。

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这是一款双电机的动力系统,前、后轴各有一台电动机,通过对前后轮扭矩分别进行数字化控制,可以实现在各种路况下的全天候牵引力控制,也就是智能四驱。

传统四轮驱动汽车多是通过复杂的机械联动装置,将动力通过单一发动机分配至四个车轮。而特斯拉可通过双电机同时为前轮和后轮提供动力,省去了中间的传动环节,更加高效。

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Model S 标配全轮驱动的双电机动力系统,顶配Model S P100D的后置电机性能更强,搭配前置电机,可实现超跑级别的加速表现,仅需 2.7 秒便可破百。

比百公里加速,法拉利都不是它的对手,而它的价格,却连法拉利Superfast的三分之一都不到。

特斯拉Model S,厂商指导价是84.99-147.32万RMB,可以说在极低的价格里,给你超强的性能和极具未来感的使用体验了。

第五名:大众 1.0T三缸涡轮增压发动机

1.0L排量以下

搭载车型(海外):大众高尔夫、up!、up! GTI、Polo、T-Roc、奥迪A1、A3、Q2、西雅特 libiza、Arona、Toledo、Areca、Leon、斯柯达 晶锐、柯珞克

前面都是百万豪车,终于来了款接地气的了,大众的这款1.0T三缸发动机以139分的成績拿下了第五名。

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这款三缸机在欧洲搭载的车型是真不少,不过国内在售的大众却找不到。或许是大众担心中国消费者难以接受三缸机,毕竟通用和宝马推行的三缸机策略都没有达到理想的效果,所以才先把1.2T和1.5L自然吸气的四缸发动机推了出来,未来这台1.0T三缸机是否会出现在中国市场,还得打个问号。

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编辑的评语表示,这台发动机的重量仅有92公斤,有两种功率调教,最大马力分别是86Ps和116Ps。数据上虽然不是很亮眼,但这台发动机拥有非常好的表现,不仅运转精致、反应活泼,同时也具备杰出的燃油经济性。而且由于其配备了包括耦合汽油微粒过滤器在内的种种减排技术,其排放的微粒比其他直喷型汽油发动机减少了约90%。

图中的大众高尔夫,厂商指导价是12.19-23.99万元,大家都买得起了,但小编相信你们都不愿意要这款三缸机。

第六名:宝马 1.5T三缸油电混动系统

1.4L-1.8L排量

搭载车型:宝马i8

宝马算得上是积极推行三缸机的厂家了,为此也吃了不少苦头,1系和X1都保守指摘,但这款1.5T三缸油电混动系统却不同寻常,它以138分的成績拿下来第六名。

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为何说它不寻常呢?因为,搭載這套动力系统的车型是——宝马i8。

这台发动机是BMW高效动力策略最新研发成果,它融合了跑车动力单元的优势,最大功率170kW,峰值扭矩320N·m,完全打破了三缸机在常人眼中的弱鸡形象。

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而搭配前置的电机,i8的综合最大马力达到了362Ps,使得这台车的百公里加速仅需4.4秒,综合耗油量仅为2.1升/100km。

既想马儿跑的快,又想马儿吃的少,说的似乎就是它。

只是这匹马儿的身价也是不菲,图中的BMW i8,厂商指导价是183.8万-209.8万元。

第七名:奥迪 2.5T直列五缸涡轮增压发动机

2.0L-2.5L排量

搭载车型:奥迪RS3, TT RS, RS Q3

这是一台不一般的发动机,因为它是直列五缸的。要知道在沃尔沃停产五缸发动机之后,五缸机基本就已经绝迹了。

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但更不一般的是,这是奥迪的2.5T五缸机,其历史可以追溯至1976年,虽然从1994-2009年经历了15年的断代,但作为一款以性能为开发取向的发动机,它的最大马力达到了400Ps,最大扭矩480N·m,动力水平已经可以媲美4.0T的水准。因此,能够在这届国际发动机大奖中,以110分的成績拿下了第七名。

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在50万级别的车型中,跑的最快的是谁?

无疑是RS3,它的百公里加速只要4.1秒,而它所搭载的,正是奥迪这款2.5T五缸发动机。

图中的奥迪RS3,也引入了中国市场,厂商指导价是52.5万元。

第八名:PSA 1.2T三缸涡轮增压发动机

1.0L-1.4L排量

搭载车型:标致208, 308, 2008, 3008, 5008, 雪铁龙C3, C4, C4 Cactus, C-Elysee, C4 Picasso, C4 Grand Picasso, DS3, DS4,欧宝Crossland X, Grandland X

第三台获奖的三缸发动机,也是唯一一台来自法系品牌的发动机,以104分的成績拿下了第八名。

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评审团认为这台发动机的燃油经济性非常出色,另外还拥有好听的擎声浪、几乎可被忽略的涡轮迟滞,以及充足的马力和扭矩。

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最大马力136Ps,最大扭矩230N·m,这样的数据基本达到了1.8L自然吸气发动机的程度,而且采用了全铝机身、DVVT双连续可变正时系统、先进的涡轮增压技术:优化气道,加上创新废气旁通阀系统的轻质涡轮等先进技术。

图中的标致308,厂商指导价是9.97-15.97万元。这款发动机广泛地用在了国内的标致雪铁龙车型上,如408、C4世嘉等。

第九名:保时捷 2.0T涡轮增压水平对置四缸发动机

1.8L-2.0L排量

搭载车型:保时捷718 Boxster, 718 Cayman

作为保时捷目前排量最小的发动机,这台2.0T水平对置四缸发动机以68分的成績拿下了第九名。

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这台发动机采用了燃油直喷技术(DFI),并具备VarioCam升级版可变气门的正时和升程调节技术。在6500rpm时可爆发出250Ps的最大马力,而得益于涡轮增压进气系统,峰值扭矩在1,850rpm下即可提供,一直持续至5,000rpm。

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这也使得其能够在5.6秒内完成百公里加速,在2.0T车型中算是相当不错的了。

图中的Porsche 718 Boxster,厂商指导价是57.8万元起。

小结

这9款发动机中,有5款来自德国汽车厂商,意大利占2席,法系及美系均占1席,日系则无一入选。

得到第一名的是法拉利目前排量最小的3.9T双涡轮增压V8发动机,更有情怀的6.5L V12自然吸气发动机却屈居第三,二者存在着328分的巨大差距。无疑,小排量涡轮化已经蔓延到了超跑领域。

另外,获奖的三款小排量发动机均为三缸涡轮机,小排量四缸机、小排量自然吸气发动机都不见了踪影。另外,自从2014年电动车首次获奖,此后的4年都能看到电动车的身影。

这似乎预示着,在日趋严苛的环保政策下,未来或许真的会成为三缸机的天下,甚至电动机的天下。

电动的保时捷快来了,未来出现纯电动的法拉利,可能真的不是天方夜谭。

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