新车首保与配件更换间隔时间七要素

没想到这次的系列文章如此受到值友的追捧支持，机哥真是老脸一红，充满了动力 。

买车的整个过程真是十分漫长，从选车——购车——提车足足耗去了好几个月。一直从晚秋过渡到了寒冬，过程虽“磨难”重重，但至少结果令人满意。

小白爱车在年前跟他回到了家 。

汽车尤其是新车，七分靠养三分靠修，行至多远取决于你多“爱”它。

磨蹭磨蹭最终也挨到了小白新车首保要求最后的守门线（6个月），送佛送到西，应邀与小白一起前往4S店，所以本该完结的系列迎来了第四篇——分享一下新车首保前后注意事项和汽车常规配件更换间隔，给各位有车的同学们提供一些经验参考。

老规矩，先戳大屏幕！

【一】首保

【二】常规配件更换间隔

2.1大小保养的间隔时间

2.2制动液

2.3防冻液

2.4机油机滤

2.5火花塞

2.6轮胎

2.7刹车片

Part1 首保

Po重点，首保需要准备或注意什么？

首保前

（1）记录爱车有没有故障或疑问，做好备忘录登记时告诉4S店这些地方有问题，让重点检查。

（2）提前准备好行驶证与用户手册（必带） 。

（3）提前几天给当地4S店打电话预约了首保时间，上海不允许自带机油，但少数地区是可以自带的。

（4）去之前将车里各种杂七杂八，贵的不贵的小东西都收拾干净了 。

首保时

全程跟随，师傅走到哪小白跟到哪 。

除了监督用料外，拿出之前做好的备忘录询问师傅，有些该换的配件都给换了，还和师傅学了几手简单的维修小技巧 ，将来路上突发状况也算一个“小师傅”了 。

首保后

督促师傅处理之前记录的故障和疑问，该换的全换了，这些质保前是免费，质保后就要掏腰包了 。

1.首保的时间

首保时间分时间和公里数两方面，时间为3-6个月，公里数一般为3000km-5000km，以先到的为准。

本次小白就是以时间为准，车2000km都没跑满 。

2.首保检查包括哪些项目

【1】更换机油机滤，清洁空气、空调滤芯；

虽然首保时提供均是免费，但想要换好的合成机油是需要额外补差价 ，有4S店允许自带机油，也有自带机油去了就不给发动机质保的。

学问深，提前问仔细 。

欧洲汽车制造协会

【2】检查各种油液清洁液是否正常或有缺损；

同样提前咨询是否可以自带 。

【3】检查全车开关、发动机皮带、雨刷等设置是否正常工作；

保养时如果车漆有小瑕疵、小刮痕，套套近乎让师傅免费补个漆，小白保养时就发现个石子溅起时造成的小刮痕，给师傅发了两根烟就免费给补了（偷偷地 ），省的走保险 。

省事儿~~

【4】检查汽车底盘是否有刮伤，紧固底盘螺丝；

对全车的机械联结部位的螺丝螺帽进行检查并加固，又一个重点！

发现问题该换的一定让师傅换，不能凑合，保修期换件是免费的，过了保修期可是要自己掏银子的。

仔仔细细一个不漏 。

【5】目视检查车身外部、车身下保护件管道/软管、橡胶件的状况；

管道/软管——排气、燃油管路、制动管路；

橡胶件——防尘罩、衬套，隔套等；

目视 ，是目视...提前做好备忘录的重要性

【6】检查轮胎胎压与使用情况；

胎压正常范围：2.2-2.5

可以依据个人汽车使用情况找师傅调整胎压，胎压高摩擦小，产生的油耗能相对减少。

缺点是舒适感会变差，长期会导致胎冠偏磨 。

胎压最高不能超过车厂建议的满载胎压，不懂可以咨询保养师傅。

别忘了备胎哦 。顺便请师傅将车胎内的小石子剔剔干净。

【7】检查/调整手制动器行程与工作是否良好；

【8】检查/调整离合器、制动器踏板高度、行程与工作是否良好；

Part2 常规配件更换间隔

没有开坏的，只有拆坏的。

提到新车后，接下来就是茫茫数十载保养路。关键部件、各种油液多久需要更换？

机哥整理了常规配件需要注意的更换时间，供参考。

2.1保养的间隔时间

保养分为两种情况：小保养，大保养。

小保养间隔每5000km或6个月保养一次。

为保障车辆性能而做的常规保养，主要是更换机油、机滤，清洗空滤，检查各种油液、刹车片使用情况，测试电瓶、喇叭和灯光是否正常等常规检查 。

大保养是20000公里或者2年进行一次。

项目除了小保养项目外多了不少检查更换的要素，主要更换制动液、防冻液等油液，更换火花塞、正时皮带等关键配件，与首保类似。

吼吼o(*^＠^*)o小白的大保要好久。。

2.2制动液

俗称刹车油，跟着刹车油保质期走，标注在外包装上。通常使用周期在两年/四万公里、三年/六万公里。

这次首保过程中咨询师傅了解到，假如新车仅用于通勤，刹车油可以延长一年半载再换也不迟。

小知识get 。

2.3防冻液

使用周期2-3年，具体周期在每个外包装上有注明。

冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢 。

按我个人的经验，轿车的容量在3瓶（6kg），SUV在4瓶(8kg)不到一些，具体用量还是看每个车型的水箱大小 。

小白和机哥作为南方人常用-15度的足矣，较冷的北方可以用冰点更高，如-35度、-45度的防冻液。

2.4机油机滤

矿物机油：6000公里或半年时间

半合成机油：1万公里或半年时间

合成机油：1.5万公里或一年时间

这个数据适用于已经放弃4S店的车主，或是车已经上了一些年纪。

厂商给的换油周期往往及其保守，为预防大多数意外的保守公里数或时间。同时还能小小挣上一笔，毕竟5000公里和1万公里意味着一倍的销售额，当然希望你换的越勤快越好。

假如是新车，那在质保期内保养手册上推荐的换油周期还是值得信赖的。

【Ps】机油泛黑属于正常现象，新换的机油只要五分钟就从金黄色变成暗黄色。行驶超过五百公里完全变成黑色。

日常检测可以通过观察，老化的机油呈现粘性，粘稠状（有些像沥青），两指间拉丝，说明机油内杂质过多。

●最简单有效的测试方法：检测滤纸

入手滤纸很简单，某宝足矣，一百张只需几个钢镚 ，还包邮！

方法：熄火十分钟后，抽出机油尺滴一些机油到滤纸上，观察滤纸上油斑的情况。

油斑从外到内分为“油环”、“扩散环”、“沉积环”三层。

油环：环越宽，机油氧化越小。

扩散环：环越宽，机油剩余寿命越长。

沉积环：颜色越浅，机油中杂质越少。

2.5火花塞

不同材质的火活塞有着各自理论寿命周期 。

电阻火花塞——使用周期2-3万公里

铂金火花塞——使用周期4-5万公里

铱金火花塞——使用周期7-8万公里

●检查火花塞是否需要更换的方法有两种 ：

1.冷车启动有明显启动困难或行驶过程中有极度明显的顿挫感、怠速抖动、踩油门加速不灵敏等状况；

2.观察火花塞 。

颜色赤褐色、铁锈色——正常；

呈油渍状——火花塞供油过多；

颜色墨黑色或顶端有固体颗粒，颗粒有油性——混合气浓，气缸窜机油，与火花塞无关；

颗粒呈黑色——有积碳；

严重烧蚀、顶部断裂、融化现象——已损坏；

2.6轮胎

轮胎会随着使用时间增多而被慢慢磨平，每个轮胎上都会有标记耗损标记。发现胎面和耗损标记呈水平线时，那就必须换胎了。

另外，轮胎的主材料橡胶品，即使不使用也存在老化，现代轮胎老化寿命在七八年左右哦 。

不知道如何观察轮胎生产日期的可以翻阅之前的系列篇三（传送门） 。

当然，只要轮胎出现皲裂或鼓包，那直接换吧，没什么需要犹豫的 。

2.7刹车片

没有标准答案；

参考答案：磨损达到新刹车片1/3厚度时更换；

刹车片不存在老化，也不存在氧化变质这一说法，所以没有绝对的更换周期。

●刹车片报警有哪些提示？

现代汽车：行车电脑报警提示图标。

老式汽车：老式汽车没有衔接行车电脑，但有个土方法，在刹车片上安装了一个报警的小铁片，刹车片快磨完的时会摩擦小铁片，发 出刺耳的“嘎吱嘎吱”声 。

END——

至此，系列是真的走到了尽头 ，应该不会有篇五了，嗯~

“七分养，三分修”付出越多，回报越多。

希望机哥这篇文章对于更多的小白们能够提供参考哈，敬请期待更多机哥的文章哦~