洛克兄弟Rockbros车把包开箱评测
bikepacking是今年骑行圈的热门话题,道理也很简单,既然各家自行车厂商都在卯足劲儿卖allroad, gravel这样的车型,那么相对应的bikepacking配件自然是跟着火了起来。
然而我想给我的通勤车买个车把包(handlebar bag, 车首包,把横包,以下统一叫车把包了) 的原因倒也没有那么高大上,只是因为酷暑难忍,而平时用的Levi's通勤骑行包也未免太热了一些。
而我夏天上班通勤所需要带的东西本来也不多(有大件就开车了),无非是:干净服装一套(短),手机,钱包,钥匙,自制色拉(偶尔),防雨衣这样。 而补胎套装,修车工具这些本来就放车架包里了。所以能装下上述物件的最合理选择自然就是车把包了。
既然需求已定,那自然是先上X宝上逛一圈了。但是恕我直言,淘宝上这些都是些什么辣鸡啊 ,简直都丑得不能直视啊。
果断架上梯子,到外面看一圈。果然随便看看都顺眼太多了,好么 。
其中我最心水的是下面这款Outer Shell Drawcord车把包 ,同时它的设计及尺寸,也是符合我个人对车把包的一切要求(后续的开箱评测也会以此包为参考作点评),无奈这个包是西海岸个人工作室的产品,虽然我已通过种种方法成功下单,但这个暑天是肯定指望不上了,只有待以后我再跟大家来分享这个包了。
洛克兄弟车把包
在远水救不了近火的情况下,我只得再次求助于X宝,倒也终于被我找到一款还算入眼的车把包,尺寸也相对合适(包的宽度还是不太满意)。也就是今天的主角:洛克兄弟AS黑金系列中的一款。
整个AS黑金系列是完整的bikepacking系列包,包含了:全尺寸车头包,配件包(即本次开箱款),车梁包,车尾包四款。其中的配件包既可以与大车头包配合使用,也可以单独作为车把包使用,因此比较适合我个人的需求,而全尺寸车头包则显然太大了,且侧开的设计更合适用来装长途旅行时的睡袋,衣服等物品。两包的尺寸具体可以见下图。
洛克兄弟甚至还脑洞大开得配了条腰条,让此包可以作为腰包使用 。
但是讲真,这种用法真的是。。。。一包多用固然是好,但是过份兼顾,只能是成为一个四不像。
开箱评测
下面就结合实物照片,作一下短评。
正面
先下张空包状态下的正面图,对于这个包,我个人最满意的是它的面料和工艺,面料是840D的尼龙材料,再外加防水0.1mmTPU覆膜,可以做到相当高的防水耐油耐霉菌的功效。
此包采用防水包常用的卷曲式设计,既提高了防水性,又有助于合理调整包里大小,这个要好评。而正面上方有个压条,可以进一步提高包的整体密封性。而左下方的Logo是反光设计的,虽然我个人认为作为一个车把车,反光设计并无大用(毕竟晚间骑行安全上,正前方还是要以骑手的主动光源为主,而骑行背部方向则应该多增加反光部件),但也聊胜于无吧。
包侧与包底
包侧和包底整是一整片的设计,材质应该是涤纶,通过压胶技术与前片和后片粘合,确保了整个包的防水性和轻量化。但这意味着,此包是非硬底设计,同时包的宽度也只有6.5cm宽,这使得此包的容量就大大的下降了,而常规的车首包应该是在10cm-12cm之间宽是比较合适的(硬底)。此包仅有常规设计的一半,主要还是因为它本身算是全尺寸车首包的附件包,所以太厚了真的不行。
背面
以下是背面图。在上半部分,此包采用两个魔术扣外加D扣来与车把进行固定,也就是两点式的设计,我个人基本上认为这个设计是不太合格的,因为骑行时的颠簸会显著降低稳定性,两点式固定是不够的,常见的车把包都是采用3点式固定。
当然你可以说,你可以用附赠的腰带来做第三点固定,但这根腰带实在是太长了(超过1米),收缩到位后,腰带的尾端分分钟可以飘到你的前轮里面去 ,下图中所谓的合理设计并没有任何X用。
对于这个固定D环,我也有一些不满。在使用两点式固定的设计前提下,那么设计师就应该考虑采用磨擦力更好(带橡胶的那种),或者与车把弧度配合更好的D环(弧形D环)来用于此处。但事实上,设计师只是随便找了两个最普通的D环,就算了。
而下部则是通过两个细密织带加一个额外的固定处,配以一根腰带,完成了设计师”引以为傲“的腰包兼容设计 。花费如此多的周张,仅为了实现一个如此鸡肋的设计,我只能说”佩服佩服“。
因而,整个包身背部,我唯一欣赏的设计大概就是位于魔术贴下方的两个开孔,此处可以用于魔术贴的收纳,有助于提高整个包的简洁程度。
包内
包内其实没啥可说的,就是个开口桶包,没有内袋设计(大败笔),也就无法更合适的放钱包,钥匙等小物件。
包的顶端有一条魔术扣,这个设计是不错的,但是如果能更长一点就再好不过了。
实装量及上车照
而此包的实际量如何呢,请见下图:一包衣服(短袖短裤),一件防雨上衣,一副墨镜,一个乐扣盒,一个面包,再加一把扳手(不要问我为什么,毕竟搬砖带一把扳手也是很合理的,不是么 )。当然如果你非要再放串钥匙,放个手机啥的也是没问题,但是因为没有内袋,我更倾向于不放进去。
装完上述东西后,这个包会变成以下这个样子:是的,基本已经在八成到九成满的区间了,也基本是此包的极限了,因为此时的包扣已是放到最长了。
而且包的两侧因为压条板不够长的原因,已是”长出“两个耳朵了,而这在下雨天是绝对不可能达到防雨的效果的。
因此,此包比较合适的容量,实际上必须从衣服或者乐扣盒两者中去掉一个,那么此包大约是装至六成满的样子,也就是下图这样,那么可以达到完全防水的目的。
下面再放几张实装上车图:
五成满时
八成满时,如前所述,此时的防水性是非常可疑的。
这是装车后的后视图,由于此包只有两点式设计,故我只能自己动手,用橡皮筋和弹簧扣自制了第三个固定点。
包的高度控制还是不错的,与轮胎之间大致有2-4cm的清空(取决于装物的重量)
骑车时的顶视图,可见包的长度的控制也还是到位的,我是42cm的车把,基本不会出现碰手或者手变的问题。但顺带要一提的是,由于此包采用的向前向开关包的方式,这意味着在不停车的前提下,你基本上是不可能边骑边打开包取得包内物品的。
而如果我们再看一次前述的Outer Shell Drawcord车把包,你会发现,它不仅在包的外侧有几个趟口袋用于放置小物件,同时它的包的开关口是顺着骑手的,这意味着你可以随时开关包取物。你甚至可以在包内放个相机(可以选配相机保护内胆),有需要时随时拿出进行拍摄。
总结
最后就小结一下我对此包的观点吧,先说优点吧:
包的总体尺寸把握得比较到位,除了厚度略小以外
防水性做得不错
包身的轻量化和耐用性也不错
颜值秒杀其它国内品牌
价格合适
接下来当然是缺点了:
对包的细节设计不到位,如:压条偏短,D环选择有问题,装八成满时的防水功能有问题,无内袋。
容量偏小
没有第三点固定
腰包功能鸡肋
综上,我认为作为一个过渡性的、夏日、日常通勤用车把包(注意上述限定词,缺一不可),我认为此包是合格的,而任何超出上述范围的使用,我个人认定各位看官还是要好好思考后再作决定。
mayonglei
校验提示文案
总是抢不到秒杀
校验提示文案
大刀茄子
校验提示文案
大刀茄子
校验提示文案
总是抢不到秒杀
校验提示文案
mayonglei
校验提示文案