凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE入市，豪华紧凑型SUV大乱斗，谁是你的心头好？

进入9月份，每年的汽车销售旺季也正式开启。今年的成都车展前后，豪华紧凑型SUV市场有四款新车或上市或首发（凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE、雷克萨斯UX、奥迪Q2L），赶在这个档口注定是要在汽车销售旺季掀起一场血雨腥风。

除了这四款新车，目前市场上在售的豪华紧凑型SUV包括，奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3、讴歌CDX、宝马X2、林肯MKC、沃尔沃XC40、英菲尼迪QX30等车型。

大战一触即发，这些车谁会最终成为该细分市场的收割机呢？

目前宝马X1销量无人能及

在此之前，小小值认为豪华品牌的各大细分市场中，紧凑型车市场是竞争最不激烈的，紧凑型轿车如是，紧凑型SUV亦如是。高一级别的市场，奥迪Q5L、宝马X3、中期改款即将L的奔驰GLC，哪个不是使出了浑身解数，综合来看产品力，都是半斤八两的存在。

2018年1-7月中国市场销量表现（批售量）

部分车型2018年1-7月销量数据

反而在豪华紧凑型SUV市场的竞争，远没有那么激烈。从上面表格我们可以看出一些端倪，由于部分车型属于进口车型，所以销量数据暂无法获取，但我们可以从该品牌整年在华销售数据大概获取一些信息。目前豪华紧凑型SUV的销量呈现明显的“倒金字塔”形，宝马X1以月均7000+的销量领跑，奔驰GLA、奥迪Q3均以月均4000+的数据勉强跟在后面，至于其他车型还苦苦在贫困线上挣扎。

宝马X1目前能成为这个级别的领军者，主要得益于国产之后轴距加长不少，后排空间让人满意。另外，宝马X1在金融方案的加持下，作为家庭第一辆车是非常合适的，原本考虑昂科威、奇骏、途观的消费者，垫垫脚就可以买到X1。

但X1的做工和三缸发动机，同样也是消费者吐槽的重灾区。而其他的车型，要么是车型过于老旧、空间短板明显，如奔驰GLA、奥迪Q3、英菲尼迪QX30；或者是全进口售价过高，如沃尔沃XC40。当然进口版的XC40只有1000台配额，明年也将国产。

从目前的销售结果来看，在售的除了宝马X1日子过得不错，其他几个车型由于短板过于明显，已经成为了销量榜单上的“背景板”，再想要出人头地的难度太大，除非大破大立。所以这些缺乏后劲的车型就自动过滤，暂不加入此次讨论。

宝马X1能否顶住后来者的压力？

再来看看新上市的凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE，以及即将上市的雷克萨斯UX和奥迪Q2L。我们先对比一下以上所有车型的尺寸以及售价情况。

从车身尺寸上来讲，凯迪拉克XT4和X1领先其他车型不少，完全不在一个等量级。雷克萨斯UX在车身尺寸上没有什么亮点，捷豹E-PACE只有车宽这一项非常突出。至于奥迪Q2L更像是现款Q3的年改款，尺寸上变化不大，至于具体乘坐空间如何，之后小小值有机会的话再亲身体验一把。

至于售价方面，不管牌子怎么样，新车上市价格总要挤进豪华车主流水平。雷克萨斯UX目前只是首发，距离上市还有一段时间。不过小小值猜测，按照雷车全进口的特点，起步价差不多也会在二十六七万左右，且后期会非常坚挺。

终端售价方面现以上海地区为例，小小值了解到宝马X1目前的优惠幅度为6万元左右。此外，小小值在去凯迪拉克4S店内询问的时候，工作人员告知，XT4的大幅度优惠可能还需要等一年多的时间。至于捷豹E-PACE，或许明年3-8月份的淡季销售期就会出现“7折”优惠。

在配置方面，小小值着重说一下动力系统方面。宝马X1和这些新军最大的不同是，宝马X1是1.5T三缸起步，这点有多不受待见就不用小小值多说了。凯迪拉克XT4全系标配2.0T+9AT，捷豹E-PACE虽然2.0T发动机分为高、低功率版本，但也标配了9AT。雷克萨斯UX则采用2.0L+CVT或者2.0L混动系统。在关注度较高的动力系统方面，宝马X1没有丝毫悬念的落于下风。

小小值猜测一下

其他的配置小小值在此不再赘述，有兴趣的值友可以在网上把几款车的配置清单拉出来一项一项对比。单从尺寸空间、动力方面，以及最重要的后期终端售价上来看，您更倾向于选择哪款车？

各位值友对于这些车的看法如何？认为谁会是最终的赢家呢？可以在评论区发表您的看法哦~