kawasaki 川崎 ER6N 摩托车驾驶一年多的简单使用心得体会

小时候自从接触过自行车后，就比较热爱两轮车，无论大小排量，无论机动还是脚动 。还记得大学时一群人骑车来回两三个小时就为了吃一顿血鸭。言归正传，这台川崎是第二台川崎，第一台是个大越野，暴力两冲程，皮实耐用，所以对川崎留下了一定的好感，但是这台有一丢丢不尽如意。这台6N骑了两万多公里了，算是蛮多的里程，最长的长途是去重庆五百公里单边，其他时间都是小长途周边跑跑看看，还能看看周边地区的小伙伴们。

先说说驾乘感受：

街车的风格，骑起来的姿势也是略有前倾，油门调教略带点暴力，低速低转速情况下催一点点油门，车会轻微的拉扯一下，收油则车会顿一下，单人骑行则无所谓，偶尔载人想让乘客舒适一些就不存在了。后座座包为斜面，且前段没有凸起来，坐起来是真不舒服。下坡刹车，后座乘客的惯性力大部分会直接传导至驾驶员，驾驶员就非常难受了。避震典型的运动风格，高速骑行遇见路面的有些轻微的凹陷轻松的就过去了，稳当，但是走泥路要被抖死。驾驶中最不喜欢的就是国道有积水会溅泥，腿背头盔，后座包都有，下雨天上班我一般不齐，路面看起来干净，其实很多小沙石，不方便清洗。

车辆配件使用感受：

最深刻的就是刹车、离合的牛角，原厂的虽然不怎么好看，但是最好用。原厂拉杆手指接触部分像个半球面，不膈手。而改装的牛角一般都是长方体，边缘带点轻微的弧度，长时间使用手指很不舒服。其他消耗配件可以换大厂的，比如轮胎、刹车片（有钱的话换刹车全套估计更好 ）、机油机滤、防摔球等等。非常值得一提的就是轮胎，不同的轮胎在驾驶时候会传递给我不一样的感受。有些轮胎沾点水，或者是压斑马线就给你轻轻的漂一下，有些轮胎用同样的方式角度过弯却能给你还能再低一点的感觉。

还有一点感受不知道怎么起小标题，起一小段单独说说：费钱，不信你看表情包！！！

原厂牛角刹车拉杆一对500左右，防摔球普通的五六百，好的上千，风挡几百，好的也上千，轮胎一对一两千、头盔几千、头盔镜片加防雾几百、手套上千、骑行服好几千、骑行靴几千、链条要经常保养，不然换一套900多，还有各类七七八八的小配件等等。这些还是某宝价，没算工时费，订单截图没发以免涉嫌广告。

骑上摩托，感受路上的风景，享受着专注驾驶的状态

累了就躺躺

差点把手机跑掉

第一次写，想简单写写，免得太多直接被值友们PASS掉