车子越开噪音越大？这几招让噪音“闭嘴”！

车龄到了3年以后，车内各种“慢性疾病”就开始慢慢发作，首先能感受到行车变化从油门迟缓开始，渐渐的悬挂滤震效果也开始打折扣，最糟心的还属车内隔音仿佛失效一般，各种“怪声音”都传入车内。

那么车辆的噪音怎么来的，怎样降低噪音，这些噪音又分别代表什么故障呢？今天小编就来跟各位车主们聊一聊。

一切源于震动

汽车作为一个多种材质的混合运动物体，本身难免会产生一系列的机械噪音。同时，车辆行驶时不断在空气中穿梭，被压缩导流的空气在表面摩擦同样也会产生摩擦噪音。

★发动机噪音

发动机由于其内部众多部件均处于高速运动，无可避免产生大量噪音。比如冷启动时噪音最为明显，进气机构、皮带还有内部金属件摩擦都会产生噪音。

★轮胎噪音

作为车辆直接与地面摩擦的部件，胎体和胎面花纹碾压路面时也会震动噪音。高速行驶时气流冲刷轮胎表面也会形成一部分的摩擦噪音。

★空气噪音

风噪就是空气噪音的一种通俗说法，车辆穿梭在空气中会将其压缩并分流，空气压力变化和流速变化会产生车辆覆盖件的震动噪音与摩擦噪音。

★结构噪音

其实车辆在使用过程中多少都会发生微观上的一些震动形变，于是结构噪音也就是异响便出现了。一般这种是车辆结构件与饰板件接合在内部不同力的共振下出现“嘎吱嘎吱”响的噪音。

轮胎和结构所产升的噪音，换个静音轮胎，加个全车隔音就能得到很大改善，发动机作为汽车中最精密复杂的部件，该如何降噪呢？我们重点来看一下。

发动机降噪来源

发动机作为整辆车唯一的动力总成，在运行工作中不断喷油、点火、爆燃等做功运动，内部金属机件高速运行本身就会有一些噪音产生。而随着发动机运行时间的增加，内部机件出现磨损，由此产生的旷量就会产生额外的噪音。（矿量指不影响机器精密的情况下,许可部件之间有一定的活动余地,以消除加工误差给部件连接的影响）

★进气噪音

发动机在进气环节会有一定的进气噪音，一般噪音来源于凸轮轴、气门与增压器。

★做功噪音

发动机燃烧做功时同样也会有一定的做功噪音，一般来源于发动机附属件。例如发动机皮带、正时系统、活塞等。

★排气噪音

发动机进行排气时由于每个缸的点火时间各不一致就会就噪音产生，当然现在家用车的排气噪音已经控制的非常好了。但到了3千转以后，发动机排气噪音依旧会慢慢凸显。

噪音=发动机的求救？

其实在车辆整个生命周期中，发动机噪音会变得越来越大。但有一些发动机噪音却是故障的前兆与濒死的求救。

★发动机内有咣咣声

当发动机出现了“咣咣”声，车主们就得马上进场维修了，因为发动机出现了敲缸情况。活塞在发动机缸体内运行时应该是以垂直运动或者是水平运动，当缸体出现一侧偏磨后活塞的垂直或水平运动就被打破了，不断敲击缸头就形成了“咣咣”的敲缸声。这时如果不重视起来，发动机不久就会报废。

★发动机出现“嘶嘶嘶”吸气声

排除一些高增压发动机车型外，一般家用车出现这种声音多怀疑是EGR阀出现了故障，EGR阀主要作用是让发动机燃烧后废气再次回到燃烧室排出车外的一个回压装置。“嘶嘶嘶”声就是EGR阀通气不佳所导致的噪音，排气压力增高排气温度增高，前氧传感器使用寿命降低。

★发动机出现“叽叽叽”声

这种情况一般驾龄较高的车主们都很清楚，这是发动机皮带老化或者皮带轮受损。一般发动机有两条皮带：发电机皮带、水泵皮带。一般需要重点排除的是水泵皮带，因为发动机冷却液的循环完全是靠水泵来支持循环。一旦水泵出现损坏，发动机得不到有效散热就容易“开锅”，把车主们“撂”在路上，还容易造成发动机过热损坏。

PS：正时皮带打滑属于小概率事件，而且越来越多车型使用正时链条，这边小编就略过了。

★发动机的“哒哒哒”声

一般在冷车启动阶段，出现“哒哒哒”声多见于凸轮轴磨损导致的气门异响，这是因为发动机冷车时金属间隙较大，密合度不高而产生的。而热机时任然有“哒哒”声则说明凸轮轴已经出现了比较明显的磨损，同时出现加速无力的情况。

为发动机“降噪”就是“延寿”

前面说过发动机在运行中不断老化就会增加新的噪音，那么通过维修和养护的方式来为发动机“降噪”就可以让发动机重新焕发青春，小编列举四个常见的维修与保养方法车主们可以参考一下。

★更换发动机机脚垫

发动机机脚垫链接着发动机和变速箱，用橡胶将发动机侧和车身侧的支架连接在一起，构成一个连续弹性结构。发动机振动就不会传递到车身上，减少了震动自然就没有噪音。

适用车龄：5年以上；

效果：对于老车可以有效抑制发动机震动所带来的噪音问题

★检查，更换凸轮轴和气门顶杆

如果发动机已经出现了加速无力等情况，在排除进气与排气积碳问题后。同时热机气门“哒哒”声依旧严重，就需要开发动机气门室盖来检查凸轮轴与顶杆磨损情况。如果出现明显磨痕或伤痕，就需要进行更换维修作业。

适用车龄：10年或15万公里以上

效果：有效缓解发动机加速无力情况，消除热机气门噪音

★按时更换皮带

发动机皮带作为易耗品一定要定期检查更换，一旦超期服役就容易导致皮带开裂打滑甚至于断裂。发电机皮带出现故障就会导致发动机熄火和电瓶无法充电，而水泵皮带出现故障则会引起发动机温度升高，不加遏制就容易导致发动机损坏。

更换周期：2年或6万公里

效果：去除由于皮带而导致的发动机噪音，恢复附属件运行效率。

★按时更换润滑油

按时更换机油可以有效保持发动机内部组件润滑与降低磨损，发动机高速运作时内部组件剧烈运动摩擦不仅需要机油来润滑，也同样需要机油担负起一定的散热功效。那就为机油的清洁、润滑、抗氧化等性能提出了相当高的要求，而最低级的矿物油极限更换周期仅为半年6000公里，而最优质的全合成机油其寿命可达2年18000公里，同时在油膜抗剪切力相比其他低规格机油要好处数倍，低温中更易启动、机油更耐高温，引擎清洁性能更强等等。

更换周期：1年

效果：保持发动机内清洁，降低磨损与振动

全新美孚1号静逸款，在汽车启动时能够实现快速全润滑，帮助减少引擎的噪音，改善引擎振动问题，加速时更有强劲油膜提供出色抗磨保护，改善爆震、敲缸等低速早燃现象。

总结：养成良好的用车养车习惯，多注意车辆工况变化就可以让车辆为你服务的更长久。当车辆需要转卖出售时，良好的车况也是车价止损的一个加分条件。