Biger than biger——大块头的山人DISCOVERY Pro GPS码灯评测报告

前言

First of all，先让我讲一个有点曲折的故事。当初为了能给娃挣一套不要钱的乐高（60091，我发过帖子），于是我一个工科生开始了艰辛的码字历程，虽然每次回放过去的十几篇原创，心中略有些小小成就感，但是那种一肚子话憋着就是写不出来的痛苦，又有谁人知晓？白头搔更短，浑欲不胜簪，不说也罢。

第一次薅到张大妈的羊毛——LEGO 乐高 60091 入手记+简单评测玩乐高时间不算久，第一套乐高也不过是两三年前的事，不过总体看，现在的乐高还是太贵了，除了过生日单位发生日礼物得到的那两套，其他的几套无论是从淘宝买还是从翠微打折摊买，都谈不上划算。关注“什么值得买”这个网站也就是这一两年的事，以前只是在上面看看海淘的优惠，在经历过几次或成功、或后悔的采购之后，最近这黄老五很好吃| 赞17 评论5 收藏9查看详情

当初写原创，功利心的驱使是第一原动力。本想这60091交给娃，就金盆洗手，从此去过那白衣如雪、来去如风的日子，可怎奈何值得买主页上那明晃晃夺人双目的金币在不断向我招手，于是一篇复一篇，文章何其多，换了京东卡又想要亚马逊，欲望真是个无底洞啊。为了多快好省的拿金币，我的原创里很多都和孩子相关，于是值得买的大数据分析系统成功的把我归入到奶爸+家庭煮夫行列里，众测平台随之智能匹配，给我中选的宝贝不是故事机就是儿童座椅，更有珐琅锅+洗洁精从中调剂，彻底让我回归家庭了。当然我还是要把酒问青天一下：上次让我三伏天中奖了一床棉被到底是哪根筋搭错了？

为了能彻底改变一下我的用户画像属性，我决定，赶紧写一篇自行车运动的原创。于是就有了上一篇：

骑行菜鸟也来分享经验——自行车骑行入门的五个小问题小编注：本文来自好文频道，更多热辣新品、专业评测、购物秘籍、生活技能，浏览好文频道，发现精彩内容，请猛戳前言在一切的一起开始之前，为了后面不挨骂，我必须要提前说几句，我是一个参与骑行运动不过4-5年的北京大叔（嗯，有娃的人都是大叔，谢谢！）。我迄今为止为了运动只买过两辆车，一辆是很菜很菜的山地，一辆黄老五很好吃| 赞67 评论83 收藏192查看详情

真灵！这才过去一个月，叮咚的一声，短信就提示我中奖了山人技术DISCOVERY Pro智能GPS码灯。值得买的大数据分析谁做的，我要去膜拜一下！

开箱

第六次中奖众测了，再次感谢一下值得买的厚爱吧。这次的快递和上次的棉被以及上上次的故事机一样，都是顺丰发货，寄自北京大兴值得买众测君，基本上第一天晚上提示我发出，第二天中午之前就到了。先来个JD的众筹购买链接：

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在收到中奖通知后，我还认真学习了一下山人的网站，由于这次众测的页面说的不是很清楚，我也不知道到底给我们送的是普通版的Discovery，还是Pro版的，而且也不知道是不是配了踏频和速度传感器，拿到盒子之后我还失望了一下，这么小估计只有个表头吧，结果打开一看，哇塞，真给力，不仅给的是Pro版的表头，而且踏频器和速度传感一应俱全。

先打开表头的盒子，盒子外面是白色的，里面的珍珠棉固定盒和配件纸盒都是黑色的。

在盒子的背面，印着产品基本参数，以及主要的功能图标，包括前灯、警示灯、APP连接、背光、蓝牙连接等等。下面的规格表里说明了码表支持蓝牙4.0和ANT+双模连接，气压式高度计等功能。Pro版按照公开宣称的资料，码表充满电可以工作96小时，放水等级为IP65，说明完全防尘，并且可以防水直接冲洗。另外，规格标明表头重量高达135克，估计2800mah的电池要为此负责了。

表头盒子里的配件盒放着码表座和充电线。充电线就是普通的安卓线。

码表座的设计挺奇怪的，用的是塑胶扎带的形式，而不是常见的螺钉紧固延长座形式，而且码表和座之间的连接方式也是纵向插拔的，而不是佳明、百锐腾、、Sigma、IGS等多家码表厂家都会采用的旋转式，第一感觉这种码表座估计是一个噩梦。首先插拔的滑道精度不足，不用大力气插不到位，插上去又很难拔下来，而且以后如果进了灰沾了水，要想取下码表估计更难。而且塑胶扎带的寿命绝对是比不过螺钉紧固的延长座的，一旦老化了想找个替换件都困难。想到这里我已经考虑怎么自己动手把旋转型的接口用502粘到这个山人Discovery上面去了。

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在看到我的抱怨之后，山人很贴心的给我补发了前飘支架，就是这样的：

考虑到了这款山人码表巨大无比的机身，前飘支架的设计也放弃了单腿固定的模式，采用了双腿固定，这样牢固性比起原安装座提升N个等级，当然，安装位置也基本限制死了，为了美观只能放在把立正前方。这样安装的好处显而易见：

1、码表前伸后，视线稍微往下就可以看见码表显示，提高骑行安全性。

2、码表安装位更靠前，对于某些带有“蟑螂须”的车型，这样安装可以防止前灯被线管挡住。

3、尤其对于山人Discovery Pro这样的大块头码表，螺钉紧固的前飘支架可以保证在颠簸路段码表更加稳定。

前飘安装座配备了两套不同厚度共8块橡胶垫块，用来垫在安装座固定环和把横中间。用手按压橡胶块，弹性很好。用户可以根据自己车子把横的粗细自由选择垫块，而且可以采用一个厚胶块加一个薄胶块的模式。同时，厂价还搭配了一个内六角扳手，用来拧开固定环螺丝。

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码表开机后显示共分为五行，最上面的状态栏，中间两个数据栏，和最下面的滚动数据栏。正面的有三个按钮，最中间的是开机按钮，除了可以开关电源之外，还可用来控制前灯。左右分别是设置和模式，材质是软橡胶实体按键，按下去有比较明显的回馈。

码表背面只有一个USB接口，用于充电以及向电脑倒数据，接口有橡胶密封塞封闭，起到放水防尘的作用，密封塞并不是很紧，开关都很容易。

踏频器和速度传感器都有单独的包装盒，包装盒和里面的塑料固定都比较简陋，一拽就烂了。踏频器和速度传感器都采用的是地磁感应结构，不需要安装感应磁铁，踏频器安装在非驱动侧的曲柄上，速度传感器安装在前轮花鼓上，安装都非常简便。按照说明，这两个传感器也都支持蓝牙+ANT+双模连接，出厂时电池已经安装好了。

在码表的前下方是前灯。前灯采用模块化设计，不用时可以取下来减小重量，但是取下后并没有设计保护盖，接口就这么敞着。

前灯采用LED光源，虽然只有一个LED模块，但是亮度还是可以的。通过码表的开关键不仅可以开关前灯，而且可以分两档调整亮度。

下面来实际检测一下这款山人技术DISCOVERY Pro智能GPS码灯的使用效果，友情参与测评的，除了实验组的山人DISCOVERY之外，还有对照组IGS 30码表一块、Garmin vivoactive3运动腕表一块。

路测

测试道路选择在北京市昌平区崔村镇香堂村的正北峪。

香堂村是北京昌平区的一个普通小山村，军都山滑雪场、慈悲峪、安四路、蟒山、十三陵等等都不远。正北峪是村里的一个小山沟，每年的夏季和初秋开放供村民遛弯用。本来正北峪里有一个小石灰矿，后来矿关门了，原来的矿用公路就残存了下来。为了发展旅游，村里出现把公路重新铺装。一开始想在山上搞一些旅游的设施，后来不知什么原因没做成，公路就变成了断头路。再往后，村里干脆把进山的路口设了个大铁门，汽车不让进了，于是铺的很棒的路面只有行人、自行车、偶尔出现的村民的电动自行车以及喜鹊、乌鸦、松鼠、蛇、各种昆虫来享用了。

在strava上，这个路段被定为4级。级别虽然不高，但是爬起来还是挺有难度的。路段很短，只有1.1km，但是其中有三段坡度非常大，全路段的平均坡度达到了8.4%。

正北峪的好处是清净，刚才说过，全路段没有机动车，电动自行车一天也就出现个三四辆，早上和傍晚遛弯的人多，其他时间只有喜鹊作伴。

骑行用的车辆还是我在上一篇原创里展示过的捷安特OCR3300 2012款蓝白色，基本就是原车配置，就像我在上一篇文章里说的，上周我把原配的牙盘换成了禧玛诺Sora R3000压缩盘。

首先，要把这次山人Discovery Pro码灯送的踏频、速度传感器安装好。速度传感器外面有一个橡胶套，说明书对于这个橡胶套和传感器的组合方式语焉不详，我试了半天也没装不进去，后来一咬牙一跺脚，才发现，原来大力出奇迹这句话是放之四海而皆准的。

速度传感器要捆在前花鼓上，手指头伸到辐条中间去，使劲拽橡胶的带子，不是很困难。

踏频传感器的安装就容易多了，随包装送了好几个长短不一的橡胶圈，可以适用不同厚度的曲柄。踏频要捆在非驱动侧曲柄上，而且要提前测试一下，不要撞后下叉。

安装之前把两个传感器电池上的隔离片撕掉，传感器就接电了，没有其他开关。接电后，传感器侧面会有状态灯闪动，按照说明书，这两个传感的电池续航都可以到达1年，电池就是普通的CR2032。传感器和山人智能码灯的连接要在码表端设置，搜寻传感器，然后依次连接即可。传感器支持蓝牙和ANT+双模，佳明的手表用蓝牙、IGS 30用ANT+，都很顺利的搜寻到这两个传感器，并实现连接。

下一步就是安装码灯的表头。表头用一个橡胶扎带形式的安装座固定在车子把横上。一开始就遇到麻烦，扎带太短了，我的车子把横是变径的，中间粗两边细，但两边由于是外走线的，再加上缠了把带，所以无论哪里，扎带都不够长，费了半天劲才给固定好，按照这么安装，这个扎带的寿命估计不会很长。

山人码灯要从前方向后插入安装座的槽位，但要用很大的力气才能插到位。

插好后在静止状态下还是挺稳定的，在扎带内侧还有弧形的固定软胶，因此一旦扎紧了，在平稳路面下也不太会引发位移。两个码表都装好，比较一下，明显山人的Discovery Pro要大出一大块，本来IGS30就属于小型码表，跟山人凑一起更显的mini。

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下面来展示补发的前飘支架的安装效果：

说明一下，由于公路车被扔在昌平了，这次只能用家里的一辆山地车做前飘安装座测试。

安装过程很方便，拧开前飘安装座固定化的两个螺丝，把固定环卡在把横上，要注意不要压到刹车线管，然后垫上合适厚度的橡胶块，拧回螺丝就行了，在拧紧之前先可以把码表按上看看屏幕的角度是不是合适。

但是有个小问题要注意：固定螺丝都附带了一个垫圈，非常容易掉，今后可以把这个垫圈固定粘在螺丝孔里面。

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山人码表的显示非常清晰，五档显示，基本上常用的信息都能一眼看见，IGS 30由于码表屏幕小，虽然也有四挡，但是字小就会导致有时候一眼扫过去看不见。山人显示最大的一览是最下面的滚动数据栏，可以循环显示瞬时、最大、平均三个状态的数据。

码表开机后，长按SET按钮，可以开始进入数据记录状态，之后所有的数据都会被存储供上传以及之后分析。按SET之后，滚动栏会有倒计时，提示骑手做好准备。

这个设计很好，IGS 30每次按完Start，数据就开始了，导致一开始总有几秒的空数据，因为我技术太差，这段时间我在试着把锁片踩进锁踏里。

进入正常骑行后，山人 Discovery Pro码表和老的IGS 30码表对比一下数据，就能发现一个明显的区别。

在爬山阶段，山人的实时坡度永远比IGS的要小。有时候IGS显示实时坡度达到12%，而山人的显示缺只有7%。我分析原因如下：山人的坡度计算是主要是基于速度传感器传来的行驶距离数据，儿IGS的距离数据则主要来自于GPS，这样如果爬山时习惯于不走直线，就会导致在同样爬升高度下（这个数据都来自于气压表），山人测得的行驶距离要比IGS要长，IGS的距离刷新频率一旦比较低，这个数据差就会非常大了。

这个差距就要看怎么去分析，首先我能确定，IGS的数据和佳明的数据是比较相近的，也就是说，这两个码表的数据采集策略很类似，他们反映的是这个路段在最短路径下所能达到的最大坡度，是一种客观实际。而山人的策略反应出来的是骑行者本身主观的路线现实，相对来说我比较喜欢佳明和IGS的策略，这种策略保证每次骑行下来记录的数据基本上统一的。

山人Discovery Pro最下面的SET、MODE两个按键在数据记录状态下，用来控制滚动数据栏。按MODE可以显示平均、瞬时、最大三个数据（功率、心率等等），SET可以切换显示骑行时间、骑行距离、卡路里、朝向等数据。

灯光

山人这块Discovery Pro码灯之所以不叫码表，就是因为它将码表表头和头灯做了一个有机的整合。 夜骑当中很多骑友都会配备头灯和尾灯，尾灯一般是红色闪动的，而头灯除了有闪动提示之外，还需要有一定持续亮度用以在无路灯的路面提供照明。因此头灯的亮度要远大于尾灯而且一般是白色。另外即使是白天，也可以把头灯打开，相当于骑车的日间行车灯。在某些国家，骑车是必须要配备头灯尾灯的，就算是白天出门，前后灯也必须安装好。

对于码表和头灯的安装，不外乎两种，一种是各安各的，分别装两个安装座，这样会很累赘，尤其是公路车，本来东西装多了就显得非常不Pro，所以有人又发明了组合安装，就是下面这种：

在码表座的下面，下挂一个头灯，这种安装方式看起来要清爽很多，当然也要求码表座的承重能支撑住这两个配件，毕竟头灯相当于一个手电筒，不是很轻。BTW，也有人把运动相机用这种方式来安装的，效果也不错。

山人码灯就不需要这么麻烦了，在表头的前方是头灯模块，通过短按开关键就可以打开灯光并分两档调整亮度。

可能是我手机以及GIF转换的问题，其实亮度还可以，不知道怎么回事做出来的GIF黑黢黢的呢？大家凑合看吧。

通过测试，我个人认为，码灯的设计其实还有改近的空间，供厂家参考。

在我看来，码灯其实目的还是要照亮自己前方大约10米左右的路面，如果亮度太大或者光线过于平直，可能会对逆行过来的车造成干扰。虽然，我们都知道逆行狗最可恨，但是毕竟这是我们需要面对的现实，让他们能看清楚路也是对我们自己的保护。现在山人码表虽然在灯光设计上已经考虑了一个向下的俯角，但是角度还是不够，如果灯光角度要调整合适了，码表的显示屏就太前倾了。

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再来看看用补发的码灯前飘安装座的照明效果：

可以看出，如果使用前飘安装座，由于码表显示被向前移动的原因，所以可以在将码表的安装角度向下调整1-2度，这样即可以完美照亮跟前的马路，又可以清楚看见码表显示。

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在警示灯光方面，山人码灯在前方设计了一排LED彩色灯珠，可以通过手机APP开闭、调整颜色以及调整频闪方式。基本上常用的红、黄、蓝、绿等颜色都可以显示。亮度可以保证在20-30米之外可见。呼吸灯模式是比较有特色的方式，不过还是频闪的可视度更高。

APP

现在市面上的类似的运动APP不外乎行者、黑鸟、兔子骑行，“山人运动”APP与其他运动APP在理念上基本一致，一方面可以与山人的码表表头结合，将码表记录的数据手动上传到APP记录分析，或者共享发布到微信、微博、QQ空间里求赞，也可以脱离表头使用手机的GPS独立记录数据。同时APP可以通过手机蓝牙和踏频、速度传感器连接，丰富数据维度。

在山人运动APP首页里有当前存储的运动记录列表。以及一段时间的运动统计。

打开刚才爬正北峪的于东记录，里面分为三个栏目，分别是轨迹、数据和图标。

轨迹顾名思义，就是GPS航迹显示，屏幕下方是海拔和速度匹配图，如果配合功率计和心率带，上面可以同时叠加多个图层。

数据栏显示的本次运动的详细数据分析，包括运动时间、速度、踏频、功率、心率的平均值和最大值，如果没有功率计，则功率、TSS、VI和FTP都是根据体重+车重加实时测量数据估算出来的。图表其实就是数据栏的图形化展示，让大家分析对比时可以更加直观可视。

经过和Garmin Connect进行比对，山人记录的数据和Garmin是一致的，高度、速度、踏频的数据差距都在0.5%的范围之内，可以视为正常的精度抖动而已。

另外，为了配合现在国际化的趋势，山人运动还支持一键同步数据到Strava。

在APP“我的”菜单中，可以设置用户名，以及对APP和码表进行基本设置。比如连接表头，设定轮径（与速度传感器配合），高度矫正等等。

总结

Pros：

1、屏幕显示清晰，亮度适中，强光下表现很好

2、电池续航能力很强，达到标称的96小时应为没问题

3、表灯一体，夜骑安全性大增，而且实现一键操控，大大提高夜骑体验，呼吸灯的设计很独特

4、APP功能强大，自动上传Strava，展现出山人与国际接轨的良好心态

5、踏频、速度传感器支持双模连接，可以脱离表头直接与手机连接，运用场景灵活

6、多说一句，感谢厂家的快速响应，补发前飘安装座，完美解决很多问题

Cons：

1、太重啦！

2、码灯原配的安装座设计值得商榷，紧固方式不合理，而且橡胶扎带的寿命堪忧，改成前飘安装座之后，就好很多，因此建议今后标配前飘安装座。当然，弹性扎带的安装座也有其适用范围，比如有些气动一体车把，前飘安装座的圆形安装孔是无法适配的，只能用扎带安装，但是现在的扎带太短了，气动一体把的宽度一般都比较大，现在的扎带也绝对是安不上的。

3、头灯拆下后没有保护盖。

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最后的最后，还是想多说一句补发的前飘安装座。昨天我还在一个值友的众测文章里评论说，咱们值得买的众测文章质量都蛮高的，好就是好，不好就是不好，有不好的地方基于自己的经验给厂家指出来，提出改进意见，这样厂家的钱就没白花。具体到这个码表，一次送20个看着挺多，但是比起养一个产品经理或者测试人员，那还是划算多了。这次我在文章里吐槽安装座，我觉得就是产品经理还是骑车骑得太少了，如果真的是骑行爱好者，骑公路车超过5000KM，应该不会这么设计安装底座的，厂家及时给出改进过得方案，然后让大家继续测，给人的感觉就是对我们的意见很重视，而是是踏踏实实想把产品做好的，这一点，我真心觉得很赞。