固特异 汽车轮胎 195/65R15 Eagle NCT5 91V，换装记及意外的破坏性“试验”

老婆的1.6AT骐达开了5年半了，公里数刚刚5万4，但是时间有点长了，**最近每天上班都要跑高速，不换轮胎实在是不放心。

安全起见还是换吧……

骐达原车配的轮胎是 [商品：普利司通 轮胎 185/65R15 B250 /88H (日产轩逸、颐达、骐达、毕加索、伊兰特、长城酷熊)]

（背景知识：轮胎标识）

才185的胎宽，明显是以省油为导向，平时综合油耗是7.0，但是最近这半年刹车总是会踩出ABS，不知道和胎宽关系大呢，还是和磨损关系大。

不过新骐达标配胎已经换成了195/60R15的，可见厂方对原来的胎宽还是有不满的。

鉴于此，**也决定换成195的胎，刚好骐达轮圈是5.5J的，可以换。至于扁平比是60还是65，因为轮胎周长差异都在3%以内，虽然60的胎稳定性更好，跟原胎的周长差异更小（-0.97%）。但是骐达的避震本身就不太好，65能够增加舒适度，提高通过性，同时速度表本来就比实际车速要快，换成65的胎（周长+2.09%）能够在一定程度上矫正车速表误差，再加上65的胎普遍比60的便宜（屌丝心态曝露无疑），果断选择195/65R15了。

顺便推荐一个轮胎计算器，可以换算新旧轮胎能否适配。

原配是普利司通，续弦也不能太差，国货和韩国货就不考虑了……

最后选定了 [商品：固特异 轮胎 195/65R15 Eagle NCT5 91V (福克斯、标致307、马自达3)]

NCT5这个胎没啥好处，就是胎壁厚，耐磨，耐操。噪音大，也不算省油。

但是NCT5好歹也曾经是宝马3系、5系，奥迪A6的标配胎，所以质量我还是相信的。

91V的级别也比原来B250的88H高，价格还便宜，就它了。

在本地实体店买的，价格385+15的安装费，4个一共1600，比网上便宜……

做工不错，可能是心里感觉，确实挺硬的，符合固特异的口碑，耐操。

最大承载615kg，就是91，最大气压300kpa

195/65R15

dot码解读： TC是工厂代码，AE是规格，28PR是配方，4513是13年第45周

把车架起来

开始换

换下来的B250

从纹路看还能跑多少？无鼓包，无裂纹，但是年限到了
忘了照最后换完的照片了

气压给的2.5巴，感觉偏硬了，这几天堵车厉害，综合油耗上到了7.4，但是在没踩出过ABS，心理作用吗？

ps：

最后再来一张旁边另一辆车换的胎，用的是马牌205/55R16 91V CPC SSR防爆胎。

听说前段时间红胎门不是解决了吗？可我看明显还是发红啊，还好我没选择CC5……

pss：

小编说最好提供安装后的照片

跑了几天后油耗降到了7.1，感觉胎噪明显比以前大，会卷起很多小石子。

洗完车之后照了两张，车身理论上应比原来抬高1厘米，后胎上有红点、黄点，据网络知识：

“实心红点是轮胎纵向刚性最大的位置，直白地说就是那个实心红点是这条轮胎在转动一圈时振动最大的点。黄点，又称为轻点标记，表示的是该部位是这条轮胎全圆周上最轻的地方。轮胎在安装时正确的方法是应将气门嘴正对着这个空心黄点。”

看来给我装胎的小工不是很内行啊，没有对齐。

psss：两周后

悲催的事情发生了，在本地快速路上压到一个钢构件，轮胎直接报废

就是这货

我的新胎啊啊啊啊
当时以时速65公里左右在高架桥上过弯，避让不及，撞到钢构件尖锐部位。轮毂可见明显损伤，侧壁破裂接近10厘米，但是方向可控，车身稳定，减速靠边，应该说固特异还是不错的。

新晒单就做了破坏性试验，小编这次给过了吧