7月新能源渗透率创64.5%新高，燃油车暴跌41%_新能源车

1. 中国汽车市场一周行业信息快报——2026年8月第2期

2. 特斯拉德国7月销量暴跌，中国品牌加速崛起德国联邦机动车管理局最新数据显示，2026年7月，德国乘用车新车注册量达到26.8万辆，同比增长1.2%。在整体市场温和增长的背景下，特斯拉与中国汽车品牌呈现出明显分化走势。7月，特斯拉在德国仅注册367辆新车，市场份额降至0.1%，同比大幅下滑66.9%，单月销量表现疲软。不过，从今年1月至7月累计数据来看，特斯拉共注册2.92万辆，同比增长192.2%，整体销量仍保持较快增长。相比之下，中国品牌在德国市场持续展现强劲扩张势头。比亚迪7月注册5240辆，市场份额达到2.0%，同比增长365.4%；今年前7个月累计注册3.15万辆，同比增长322.8%，稳居中国品牌在德国市场销量第一。其他中国品牌同样表现突出。名爵7月注册3698辆，同比增长86.2%；零跑注册2736辆，同比增长328.8%；小鹏注册1253辆，同比大增371.1%。此外，领克、极氪、吉利等品牌也实现不同程度增长，其中领克7月同比增幅达到547.1%。整体来看，德国汽车市场正在呈现新的竞争格局。特斯拉虽然累计销量仍保持增长，但7月单月销量明显下滑；与此同时，以比亚迪、名爵、零跑、小鹏为代表的中国品牌正在加速扩大市场份额，并成为德国新能源汽车市场增长的重要推动力量。

3. #全球销量前10车企中国占3家#历史性时刻来了！乘联会最新统计数据出炉，2026年上半年奇瑞集团以4.1%的全球销量份额，直接和福特并列全球第九。前不久奇瑞刚拿下国内首个单月出口破20万辆的成绩，连续五个月刷新出口纪录，如今再拿下全球第九的席位，一步步完成全球化跃迁，凭着海量海外订单、欧洲市场高速增长的硬数据站稳国际第一梯队，这份突破，实打实见证中国汽车品牌在全球舞台的强势崛起。#奇瑞集团跻身全球车企销量前十#

4. 不愧是中国新能源随着国内新能源汽车产业持续升温，市场渗透率不断提升，整体销量迎来大幅上涨，行业头部企业凭借技术积累、完善的产品布局，持续实现稳健增长。2026年8月1日，比亚迪发布7月产销数据，多项数据延续向好态势，领跑国内新能源市场。数据显示，7月单月销量达到41.9万辆，同比增长21.8%，摘得中国车企月度销量冠军，同时创下连续62个月国内新能源汽车月度销量第一的行业纪录，海内外市场持续增长。在此之前，品牌上半年累计销量已达180.9万辆，坐稳年度新能源市场头部位置，为下半年增长铺垫了扎实基础。家用主流车型依旧是市场基本盘，王朝、海洋系列7月合计销量35万辆，同比增长11.1%。其中全新旗舰SUV车型交付提速，秦、宋、元、海豚等多款家用主力车型持续热销，牢牢覆盖大众主流消费市场。产品高端化转型成效凸显，腾势、方程豹、仰望三大高端矩阵增长迅猛，7月总销量突破6万辆，同比增幅高达135%，其中方程豹销量创下年内新高，不同价位高端车型全面发力，助力品牌结构升级。海外市场更是成为全新增长引擎。7月品牌海外乘用车及皮卡销量近18万辆，同比暴涨124.3%，刷新历史最高纪录，前七月海外累计销量逼近百万辆。依靠核心技术优势与成熟产品体系，比亚迪在国内外新能源市场的竞争优势持续强化。

5. 7月造车新势力销量盘点：分化趋势加剧

6. 7月新能源销量榜出来了，比亚迪41.9万辆继续断层第一，海内外市场持续增长，什么概念呢？上汽17.7万、吉利16万、奇瑞12.9万，二三四名加起来才能跟比亚迪打个平手。最让我意外的是海外市场。7月比亚迪海外卖了近18万辆，同比暴增124.3%，占总销量43%。以前出口靠低价走量，现在比亚迪高端车型也在往外走。前7个月海外累计96.9万辆，百万辆近在咫尺。再说高端化。方程豹7月卖了4.1万辆，同比增长190%。成交均价超22万，累销马上破50万。腾势1.9万、仰望485辆也都涨了不少。三大高端品牌合计超6万辆，占集团销量近15%。现在不是问比亚迪能不能高端化了，是高端化能走多快的问题。还有个有意思的事，7月新能源渗透率冲到64.5%，创历史新高。燃油车份额在被加速吃掉。这已经不是趋势了，是正在发生的现实。连续62个月新能源第一，一个淡季月份卖41.9万辆，比亚迪这把确实是杀疯了。

7. 看完迪子7月份的产销数据，我觉得最值得关注的不只是销量数字，而是多元化的增长来源。数据显示，比亚迪7月单月销量达41.9万辆，同比增长21.8%，连续62个月保持中国新能源汽车月度销量第一。今年上半年，比亚迪累计销量180.9万辆，继续保持中国新能源汽车销量冠军。从结构来看，王朝、海洋两大品牌依然是销量基础，7月合计销售35万辆，同比增长11.1%，宋、秦、海豹、海狮、海豚、海鸥等车型持续覆盖主流市场。同时，高端品牌增长明显，方程豹、腾势、仰望7月合计销量超过6万辆，同比增长约135%。其中方程豹销量4.1万辆，同比增长190.6%，腾势销量1.9万辆，同比增长68.8%。另一个变化来自海外市场。7月比亚迪乘用车及皮卡海外销量近18万辆，同比增长124.3%，创历史新高，今年前7个月海外累计销量达到96.9万辆。从这组数据看，比亚迪当前的增长已经不只是依靠单一爆款，而是在主流市场、高端市场和海外市场同时推进。而海内外市场持续增长，成为比亚迪今年销量表现中的一个重要关键词。#大v聊车#

8. 比亚迪销量跻身全球车企第六

9. 7月新能源销量迎来里程碑时刻：首个「月销10万辆」新势力诞生！

10. #特斯拉# 据乘联会最新统计数据，特斯拉上海超级工厂2026年7月交付超9.3万辆，创今年单月交付新高，同比增长37.8%，环比增长5%，约等于每15秒便诞生一位新车主。依托工厂与堆场码头的一体化高效链条，每辆特斯拉从上海超级工厂下线后，一小时内便可运抵港区装船。近日，一艘滚装货轮在上海港完成7738辆特斯拉整车装载的装载量，创下国内港口商品车单航次装船量新纪录。

11. 刚刷到奇瑞7月的销量数据，有点惊到我了啊，之前还真没太关注过奇瑞。单月卖了276,820辆，同比增长23.3%。最狠的是出口——202,533辆，直接干到20万大关，中国首个单月出口破20万的车企，连续五个月刷新中国汽车出口纪录。新能源也没拉胯，129,067辆，同比暴涨97.5%，单月新高。我们国内卷生卷死，它海外一路狂飙，一个月出口占比直接超七成，只能说这次是真争气。#奇瑞集团7月销量276820辆#

12. #5万元以下小车销量暴跌55%# 据相关数据，在2026年上半年，乘用车零售市场中40万以上车型销量同比增长1%，其中新能源车型涨幅更是高达46%。但同期5万以下车型则出现大幅下滑，跌幅达55%，部分热门车型与去年同期相比，单车型少卖近10w辆。之所以出现这种情况，主要还是各大厂如今太卷。现在A0级车型已下探至5至7万区间，只需要增加个巴万就能获得更大的空间和更长的续航体验，全安全配置也要更胜一筹，何乐而不为？而针对车辆部分配置（如电池）的新规，以及购置税改为减半、换新补贴由定额改为按车价比例发放等政策的改变，也是小型车销量出现暴跌的主要原因之一。

13. 比亚迪7月卖了41.9万辆，赢麻了......8月1日，比亚迪公布7月销量，单月销量同比增长21.8%，又双叒叕连续62个月拿下中国新能源汽车月销冠军我都有点怀疑比亚迪忘改“系统自动续费”了更有意思的是，这次是海内外市场持续增长7月海外乘用车及皮卡销量接近18万辆，同比增长124.3%，创下历史新高。前7个月海外销量已经达到96.9万辆，距离百万辆只差一步。照这个节奏，可能下个月海外市场就要开始“凑整庆祝”了。另一边，高端品牌也在持续发力。方程豹、腾势、仰望7月合计卖超6万辆，同比增长约135%，其中方程豹更是卖出了4.1万辆，创下今年新高。以前大家觉得高端车是“慢热型选手”，现在看起来更像是“开局先热身，后面直接冲刺”所以这份41.9万辆的成绩单，看的不只是“卖得多”主流市场稳住，高端品牌往上走，海外市场继续放量——比亚迪现在真正的变化，是增长越来越多元了从国内冠军，到全球市场持续扩张，中国新能源车企的下一场较量，才刚刚开始

14. 2026年7月新能源乘用车批发销量前十：1. 比亚迪汽车：4110722. 吉利汽车：1581453. 奇瑞汽车：1220824. 零跑汽车：1012675. 特斯拉中国：935796. 上汽通用五菱：615267. 长安汽车：615178. 上汽乘用车：560649. 小鹏汽车：3802710. 东风汽车：37372（预估）T字形格局越来越明显

15. 8月1日，比亚迪发布2026年7月产销数据，海内外市场持续增长，单月销量41.9万辆，同比增长21.8%，拿下中国车企销量冠军，连续62个月位居国内新能源月度销量首位。王朝、海洋系列依然稳守销量，高端品牌表现亮眼，方程豹、腾势、仰望合计销量大涨。海外市场再创历史新高，7月就销售近18万辆。今年前7个月销量距离百万大关仅一步之遥。依托完善产品矩阵与闪充、天神之眼技术加持，多款新车持续放量。伴随海外渠道不断拓展，比亚迪将持续稳固国内外新能源市场领先地位。

16. 汽车经纬网 | L3、L4级自动驾驶"强标"明年7月实施哪些玩家率先获得了入场券？

17. 本土汽车五常，7月市场表现如何？

18. #5万小车卖不动40万以上的抢着买#2026上半年国内车市分化明显：5万元以下微型代步车销量同比暴跌55%，五菱宏光MINIEV、吉利熊猫、五菱缤果等主力车型销量大幅下滑；反观40万以上高端新能源车销量同比上涨46%，自主品牌占据近六成份额，国民代步小车市场集体遇冷。#大v聊车#

19. 比亚迪 7 月份的销量数据新鲜出炉，海内外市场持续增长，单月卖出 41.9 万辆新车，同比涨了 21.8%，拿下国内车企月度销冠，连续 62 个月稳居新能源月度销量第一。平时路上见得最多的王朝、海洋家用车依旧是销量主力，七月合计卖出 35 万辆，新款大唐 SUV 上市后交付表现也很不错。方程豹、腾势、仰望高端车型热度持续走高，三款合计销量超 6 万辆，同比大涨 135%，越来越多人愿意入手比亚迪高端车型。海外市场更是亮眼，单月出口近 18 万辆，同比翻倍增长创下新高，前七个月海外销量快要冲到百万台。车型覆盖齐全，再加上新技术、新车型不断落地，海外门店也越铺越广，后续销量还有很大上升空间。

20. 比亚迪7月销量41.9万辆领跑，海内外市场持续增长8月1日，比亚迪发布2026年7月产销数据。数据显示，比亚迪海内外市场持续增长，单月销量达41.9万辆，同比增长21.8%，斩获中国车企销量冠军，并连续62个月位居中国新能源汽车月度销量首位。王朝、海洋网络仍是销量核心支撑，7月合计销售35万辆，同比增长11.1%。其中王朝网首款D级旗舰SUV大唐上市后表现亮眼，7月23日完成第1万辆交付，为品牌向上提供强力支撑；宋、元、秦、海豹等车型持续覆盖主流家用市场。高端品牌成为重要增长极，方程豹、腾势、仰望合计销售超6万辆，同比增长约135%，占集团乘用车销量14.8%。海外市场同步提速，当月乘用车及皮卡海外销售近18万辆，同比大增124.3%，创历史新高。凭借完善产品矩阵与技术优势，比亚迪市场领先优势有望进一步巩固。#比亚迪#

21. 【#5万小车卖不动40万以上的抢着买#】#5万元以下微型代步车正集体遇冷# 曾经横扫县城、乡镇市场的微型代步车正集体遇冷。根据乘联会秘书长崔东树发布的数据，2026年上半年，国内车市5万元以下乘用车累计销量为13万辆，同比暴跌55%。另一边，高端新能源赛道逆势狂飙：40万元以上新能源汽车销量同比大涨46%，自主品牌更是拿到该级别59%份额。“冰火两重天”成为当下国内车市的真实写照。在A00级微型电动车市场中，五菱宏光MINIEV称得上是标志性产品。在巅峰时期，其单月销量一度突破5万辆，凭借极低购车门槛迅速渗透县城、乡镇与城市短途代步市场。但在今年上半年，五菱宏光MINIEV销量为7.28万辆，对比去年同期的17.11万辆，少卖了将近10万辆。五菱宏光MINIEV的销量下滑并非个例。2026年上半年，吉利熊猫销售1.99万辆，同比下降78.2%；五菱缤果销售1.62万辆，同比下降79.3%。曾经红极一时的“国民代步车”，为何当前在国内市场集体失色？

22. 广汽集团1-7月销量超88万辆，自主品牌和出口都在提速8月4日，广汽集团发布7月产销数据。今年1-7月，广汽集团累计销量超过88.60万辆，同比增长1.28%；其中新能源车销量31.17万辆，同比增长66.20%，新能源和节能车型占比继续提升。自主品牌是这次数据里的重点。1-7月，广汽自主品牌累计销量突破40万辆，同比增长33.31%；7月单月销量超过5.42万辆，同比增长19.91%。具体来看，昊铂埃安BU 1-7月累计销量21.04万辆，同比增长62.08%；广汽传祺累计销量18.71万辆，同比增长9.83%。启境GT7在7月开启交付，上市首月销量达到2658辆，品牌渠道也已经覆盖全国90多座城市、近300家门店。合资板块继续稳基本盘。广汽丰田1-7月累计销量突破40.25万辆，7月销量4.65万辆；广汽本田7月销量1.17万辆，并在7月迎来累计销量突破1100万辆，同时双方合作期延长至2038年。出口表现增长更明显。7月，广汽自主品牌出口2.36万辆，同比增长119%；1-7月累计出口14.50万辆，同比增长130%，已经超过去年全年水平。美洲、独联体、亚太、中东非和欧洲市场都有新进展。下半年，广汽还将推出传祺越7、埃安RAY 7、启境GX7等新车，继续围绕自主品牌、新能源和海外市场发力。#广汽集团# 新能源汽车#

23. 汽车经纬网 | 7月累计同比大涨 31% 岚图销量为何能持续走高？

24. #北汽集团7月销售117636辆# @北汽集团官博公布了7月份的销量。7月集团整车总销量达117636辆，其中自主品牌贡献89794辆，同比增长20%；新能源产品销量39248辆，同比增幅54%；海外市场销量29148辆，同比增长29%。具体品牌方面，极狐汽车表现抢眼，7月交付23517台，同比劲增150.45%，已连续5个月单月销量破万，并连续4个月站稳1.5万台关口。1至7月累计交付104098台，同比增长80.25%，稳居北汽自主品牌销量主力位置。

25. 有意思！小米澎程调研发现：坚守油车的最后一批人，在明显转向新能源！

26. 8月1日，比亚迪公布2026年7月产销成绩单，单月销量达41.9万辆，同比增长21.8%，拿下中国车企销量冠军，且连续62个月蝉联国内新能源月度销量第一。公司上半年累计销量180.9万辆，稳居行业榜首。销量基本盘稳固，王朝、海洋系列7月合计售出35万辆，多款主流家用车型持续热销，旗舰SUV大唐上市后快速实现万台下线。高端品牌成为核心增量，腾势、方程豹、仰望七月总销量超6万辆，同比大增135%，高端化成效凸显。海外市场更是爆发式增长，单月外销近18万辆，同比涨幅124.3%创历史新高，前七月海外销量逼近百万大关。#海内外市场持续增长#

27. 7 月新能源车零售少了 2%，市场渗透率却升到 64.4%，创下新高。这两个数字放在一起，才能看懂车市发生了什么。乘联分会初步统计，7 月新能源乘用车零售 97 万辆，同比下降 2%；全部乘用车零售 150.6 万辆，同比下降 18%。新能源车销量也在下降，只是燃油车和整个市场收缩得更快，所以份额继续上升。另一个差异出现在零售和批发。新能源车国内零售同比下降，车企批发量却达到 146.3 万辆，同比增长 24%。出口和渠道库存承接了部分产量，消费者在国内门店里的购买热度，没有批发数字看起来那么高。对于准备买车的人，这意味着品牌还会继续争夺有限需求，价格和权益大概率保持激烈。对于车企，64.4% 的渗透率证明电动化替代仍在加速，不过市场份额上升，暂时没有带来销量增长

28. #全球销量前10车企中国占3家# 先讲我认为的，一定越来越多，而且，第11名也是中国车企的。乘联会秘书长@崔东树发布2026年上半年全球车企销量份额排名，全球车企排名格局巨变，中国车企表现普遍较强。今年1-6月，世界排名前10车企中中国车企占三家，其中比亚迪回升至世界第6位，吉利位列第7位，奇瑞首次入榜位居第9位，与福特持平。本田与铃木跌出销量前十。#大V聊车#

29. 价格确实很诱人！入手优惠7折，奥迪A3如今低配只要12万左右！

30. 林肯航海家入手21.98万起，2.0T+8AT两驱配置够用吗？

31. 【#5万小车卖不动40万以上的抢着买#】#5万元以下微型代步车正集体遇冷# 曾经横扫县城、乡镇市场的微型代步车正集体遇冷。根据乘联会秘书长崔东树发布的数据，2026年上半年，国内车市5万元以下乘用车累计销量为13万辆，同比暴跌55%。另一边，高端新能源赛道逆势狂飙：40万元以上新能源汽车销量同比大涨46%，自主品牌更是拿到该级别59%份额。“冰火两重天”成为当下国内车市的真实写照。在A00级微型电动车市场中，五菱宏光MINIEV称得上是标志性产品。在巅峰时期，其单月销量一度突破5万辆，凭借极低购车门槛迅速渗透县城、乡镇与城市短途代步市场。但在今年上半年，五菱宏光MINIEV销量为7.28万辆，对比去年同期的17.11万辆，少卖了将近10万辆。五菱宏光MINIEV的销量下滑并非个例。2026年上半年，吉利熊猫销售1.99万辆，同比下降78.2%；五菱缤果销售1.62万辆，同比下降79.3%。曾经红极一时的“国民代步车”，为何当前在国内市场集体失色？

32. 汽车产品284亿美元出口额背后，到底谁赚了大钱？中汽协整理的海关数据显示，2026年6月汽车商品出口284.3亿美元，同比增长47.2%。单月首次站上280亿，按海关口径含整车、底盘、零部件，可以这么分：- 整车（不含零部件）：182.3亿美元- 零部件：97.8亿美元- 底盘及其他：4.2亿美元零部件一项就占了34.5%，电池、电机、电控、轮胎、玻璃，这些都在往外走，附加值不低。说实话，现在零部件企业能过好日子，出口很重要。6月整车出口182.3亿美元，对应出口量103.7万辆：- 乘用车：90.5万辆- 商用车：13.3万辆（货车11.4万 + 客车1.8万）商用车只占出口量的12.8%，却是单价高地。单台货车：约1.76万美元（约12.5万人民币）*这是2025全年海关口径的货车出口均价（出口83.49万辆、金额147.26亿美元）。轻卡拉低了整体，一辆出口轻卡往往只卖一两万美元。单台大巴（客车）：约17.3万美元（约123万人民币）宇通2025年报海外收入211.08亿元，出口17149辆，海外单车均价123万元，折17.3万美元。客车量小，单价却是货车的近10倍。单台乘用车：约1.45万美元（约10.3万人民币）这是倒推数。182.3亿整车额，扣掉货车（11.4万×1.76万≈20.1亿）和客车（1.8万×17.3万≈31.1亿），剩约131.1亿归乘用车，除以90.5万辆，得到1.45万美元。注意，这是整车口径，已剔除零部件，比"汽车商品÷乘用车量"的3.14万干净得多。2025年宇通海外收入211亿，首次超过国内；出口毛利率29.6%，比国内19.1%高出10个百分点；年度分红率99.65%。卖一辆海外客车赚的钱，远超卖一辆国内客车。乘用车在国内打价格战，毛利率被卷薄，出口虽增量但单价仅1.5万美元上下（10万块），利润也就那样，汇率一搞，其实不赚什么钱。最后，我们出口那么多，按照金额算一算，单台乘用车约1.45万美元（约10.3万人民币），赚钱真不容易。当然这些车出去之后的情况，是我们接下来重点去探寻的。#大v聊车##新能源大牛说#

33. 【#特斯拉否认拆分中国业务#】近日，有传闻称特斯拉正考虑拆分中国业务，特斯拉CEO马斯克在回应第三方转发的评论时表示：“这是假新闻。”对于特斯拉正考虑出售或剥离其中国业务的消息，特斯拉中国内部人士也记者表示：“不实消息，特斯拉市值最值得期待的是物理AI部分的兑现。”据乘联会最新统计数据，特斯拉上海超级工厂2026年7月交付超9.3万辆，创今年单月交付新高，同比增长37.8%，环比增长5%，约等于每15秒便新增一位车主。（21财经）

34. 路虎卫士也开始官方大幅让利110 HSE限时72.8万起，政策8月1日到9月30日。今年BBA燃油车陆续官降，现在二线豪华跟上节奏。往日不愁卖的硬派越野也不得不放下身段看得出来，新能源持续冲击之下，传统豪华燃油车压力不小，高溢价很难守住了~#路虎卫士宣布限时降价#

35. 我早上说落地5万能买个不错的油车，但买不到像样的新能源车，这是彻头彻尾的谬论。因为【燃油车】与【新能源车】的价格，不能直接对比！油车一公里比新能源车多花0.5元，按1200公里/月来算，多开支600元/月。【所以燃油车，等效于租电购买的电车，电池月租600】按照蔚来的计算方式，燃油车租的这块电池价值为600元/月x12月/年x8年=5.76万元！也就是说，5万买的燃油车，等效车价是5万+5.76万=10.76万。十多万，什么样的电车买不到？连大6座带华为乾崑ADS 5.0 SE的车都能买着（星海V6）。

36. #赛力斯7月新能源车产销量同比下滑#很多人看到问界销量近乎腰斩，直接归咎于华为吸引力下滑，其实这个结论太片面，拆解市场逻辑就能看懂真相。今年国内大盘整体走弱，乘用车销量同比跌约20%，但比亚迪、奇瑞、吉利、长安这些头部车企销量稳住甚至上涨，核心底牌就是大规模出海。几家主流品牌出口涨幅普遍超50%，吉利更是暴涨200%，奇瑞、长城出口占比过半，靠海外销量对冲国内市场萎缩，稳住整体数据。反观赛力斯（问界）最大短板：海外市场基本空白，没办法靠出口缓冲国内销量下滑，大盘下行的压力全部压在国内单一市场，这是销量大幅跳水最核心原因。就连小鹏、零跑这类新势力，都有小规模海外出货分担压力。其次才是国内高端市场内卷加剧。35万以上大SUV赛道对手扎堆，蔚来ES8/ES9、极氪8X/9X持续分流客户，同价位竞品选择变多，进一步压缩问界的份额。总结一下：销量腰斩主因是缺少海外市场缓冲，国内大盘下行冲击被无限放大；高端竞品分流只是次要叠加因素，不能简单归为品牌热度下降。

37. 谁说百万豪车不好卖？#尊界MPV24小时大定破3500台#尊界V800、尊界V680上市24小时大定突破3500台，给百万级超豪华MPV市场交出了一份亮眼答卷。过去，百万级MPV几乎是传统豪华品牌的天下；如今，越来越多用户开始把选票投给中国品牌。豪华车市场拼的不再只是品牌光环，而是智能化、产品力和豪华体验。3500台只是一个开始，更值得关注的是后续交付表现和用户口碑。如果能够持续兑现产品价值，尊界有望成为中国品牌冲击百万级豪华市场的又一个现象级爆款。

38. 今年入手电车别急，盘点可能大降品牌

39. #路虎卫士宣布限时降价# 一款曾经代表“硬派豪华”的车型，如今也开始面对市场变化。8月10日，捷豹路虎宣布，从2026年8月1日至9月30日期间，路虎卫士110 HSE推出“驭强限时价”，售价72.8万元起，相比此前89.9万元的官方指导价，价格门槛降低了17万元左右。对于路虎卫士来说，这不仅仅是一次简单的价格调整，更像是豪华品牌在市场环境变化下的一次重新定位。过去，卫士凭借独特的设计、强大的越野能力以及品牌历史积累，成为很多消费者心中的梦想车型。但随着新能源豪华SUV快速崛起，消费者对于豪华车的选择越来越多，传统豪华品牌也需要用更有竞争力的方式吸引用户。降价之后，路虎卫士依然保持着它独特的产品属性。它不是单纯追求城市舒适性的SUV，而是一台带有冒险精神和机械魅力的车型。对于喜欢硬派越野、追求个性表达的消费者来说，这个价格变化确实提升了一定吸引力。不过，豪华车市场的竞争已经不再只是拼品牌和情怀，用户更加关注智能化、使用成本以及综合体验。路虎卫士此次调整，或许也是传统豪华品牌适应新时代消费趋势的一次尝试。曾经高高在上的豪华越野车，开始主动走近消费者，这是不是意味着豪华车时代正在发生新的变化？

40. 新能源电车选车干货：这些坑千万别踩！

41. #路虎卫士宣布限时降价# 豪华车市场正在发生一个明显变化：曾经“价格坚挺”的车型，也开始主动调整姿态。近日，捷豹路虎宣布，路虎卫士110 HSE开启限时优惠活动，2026年8月1日至9月30日期间，“驭强限时价”72.8万元起。此前，该车型官方指导价格为89.9万元。这意味着消费者购买这款经典硬派SUV时，有机会以更低的价格进入卫士的世界。过去很长一段时间，路虎卫士代表的是一种独特的生活方式。它不只是交通工具，更像是一种探索精神的象征。从荒野穿越到城市街头，卫士依靠方正造型、强悍性能和品牌历史积累，形成了自己的用户群体。但今天的汽车市场已经完全不同。新能源车型快速发展，百万级SUV领域出现了更多选择，智能座舱、高阶辅助驾驶、低能耗等新需求正在改变消费者判断豪华车的标准。传统豪华品牌想保持竞争力，就必须重新思考价格与价值之间的关系。此次降价，对消费者来说增加了购买机会；对品牌来说，则是一次市场策略调整。豪华不再只是高价格的象征，而是需要让用户感受到产品本身的价值。未来的豪华车竞争，可能不再是谁的品牌历史更长，而是谁能够更准确理解消费者需求。路虎卫士这次价格变化，会不会成为传统豪华品牌转型过程中的一个信号？

42. #路虎卫士宣布限时降价#当一台经典豪华SUV开始降价，我们看到的不只是价格变化，更是整个汽车市场格局的变化。8月10日，捷豹路虎宣布，2026年8月1日至9月30日期间，路虎卫士110 HSE推出“驭强限时价”，72.8万元起。此前，这款车型官方指导价格为89.9万元。路虎卫士一直拥有特殊地位，它不像普通SUV一样只是满足通勤需求，而是融合了越野、历史和文化符号。它的设计语言、车身比例以及强大的场景适应能力，让它成为很多车迷心中的经典。但经典也需要面对现实。如今汽车行业竞争越来越激烈，消费者对于豪华车的期待已经发生变化。以前，一块豪华品牌标志可能足以支撑高溢价；现在，用户会更加关注科技配置、智能体验以及车辆是否真正符合自己的生活需求。从这个角度看，路虎卫士此次降价，是品牌主动调整市场策略的一种表现。它希望通过更具吸引力的价格，让更多消费者接触到这款具有代表性的车型。当然，价格降低之后，消费者也会重新审视它的价值。毕竟买一辆豪华越野车，不只是购买一套机械配置，更是在选择一种生活态度。未来的豪华品牌，或许需要在坚持传统魅力和拥抱市场变化之间找到新的平衡。经典车型降价，会不会成为豪华车重新定义价值的开始？

43. 7月销量数据出来了；7月1-31日- 乘用车市场零售：150.6万辆，同比-18%，环比-6%；- 新能源市场零售：97万辆，同比-2%，环比-4%，- 月度新能源渗透率：64.4%年累数据：- 乘用车累计零售：1,020.7万辆，同比-20%；- 新能源累计零售：567.5万辆，同比-12%；- 年累新能源渗透率：55.6%。#汽场全开##大v聊车##新能源汽车#

44. 【比亚迪新加坡汽车市场销量已是丰田两倍】新能源浪潮颠覆丰田长期垄断在亚洲最成熟的汽车市场之一新加坡，丰田长达数十年的统治被比亚迪用不到两年的时间击碎。数据极其冷酷：2024年，丰田还是销冠；到了2025年，比亚迪以超过 21% 的市占率登顶；2026年前五个月，比亚迪的销量已经是丰田的近两倍。伴随这一剧变的，是丰田当地老牌经销商 Borneo Motors 的重组与裁员。2026 上半年（1-5 月）优势扩大比亚迪新车注册 5807 台，市场份额飙升至 26%，注册量几乎是丰田（2952 台，13.2% 份额）的两倍；特斯拉以 2043 台、9.1% 份额稳居第三，奔驰、宝马紧随其后。2026 年上半年新加坡每 4 台新登记车辆，就有 1 台是比亚迪。比亚迪在新加坡突围的五大核心原因完整产品矩阵：覆盖主流家用至高端豪华（腾势），适配多元消费需求；垂直整合带来价格优势：自研全产业链实现极具竞争力的定价；纯电技术深耕：电池、整车能效、电控全链路自研技术积累深厚；友好电动政策环境：当地电动车税收补贴、完善充电基建双重加持；城市场景高度适配：新加坡通勤里程短，电动车使用优势拉满。新加坡就像一个微缩的“未来实验室”。它向全球老牌车企发出了一个极其危险的信号：几十年积累的品牌护城河，在底层动力技术发生切换时，脆弱得不堪一击。新加坡市场案例直观印证电动时代行业洗牌速度之快，短短数年就颠覆丰田长期统治格局。这场竞争不只是单一品牌胜负，更是能源转型驱动下的全球汽车产业权力更迭，新能源车企凭借技术与成本优势，快速改写成熟海外市场的竞争规则。数据来源：新加坡陆路交通管理局 LTA、行业调研机构 Scrappart、Sgdives，统计截止 2026 年 7 月#大V聊车##新能源出海#

45. 【7月进出口增速从高位略有回落涨价动力能否持续？】2026年以来AI相关产品、大宗商品等价格强劲增长，带动上半年中国出口和进口均保持较快增速，到2026年7月，进出口增速均从高位略有回落。7月进出口增速从高位略有回落涨价动力能否持续？　　海关总署8月7日发布的数据显示，7月以美元计的出口金额3978.5亿美元，同比增长23.9%，增速低于上月3.1个百分点；进口金额2853亿美元，同比增速回落8.5个百分点至27.5%。此前2026年6月出口和进口增速分别录得2021年10月和7月以来最高增幅。进口增速持续快于出口，带动7月贸易顺差缩窄至1125亿美元。　　以人民币计的外贸走势一致，7月出口和进口同比分别增长17.8%和21.1%，增速均较上月回落。　　进出口表现均略超市场预期。财新近日对11家国内外机构的调查显示，经济学家对7月美元计出口和进口同比增速的预测均值分别为23.1%和26.4%。

46. #全球销量前10车企中国占3家# MarkLines等机构的月度全球销量跟踪（1-5月数据较完整）显示，头部稳定格局大致为：丰田 ,大众 ,现代-起亚 ,Stellantis ,通用其后波动较大，吉利、福特、铃木、比亚迪、本田、日产,奇瑞，上汽等轮番进入月度前10。与崔东树数据的对照崔东树（乘联会）基于全球份额的统计更完整地覆盖了中国车企的出海贡献，给出：比亚迪回升至第6 ，吉利第7 ，奇瑞第9（与福特接近或持平），本田、铃木跌出前十。统计口径虽然有出入，但东升西降落也是必然。

47. 冰火两重天！7月车市极端分化，热销车要等、燃油车血亏甩卖

48. 7月乘用车零售同比降18%、比亚迪却连冠62个月——燃油车退潮，新能源雄起

49. 冰火！7月车市：新能源爆杀，燃油车全线溃败

50. 7月车市：燃油车萎缩、新能源屠榜、出口狂飙——谁转得快谁赢

51. 大跌18%！7月乘用车零售150.6万辆，燃油车仅53.6万辆！

52. 冰火两重天！7月车市两极分化：一边疯狂热销，一边降价无人买单

53. 7月车市冰火两重天：燃油车持续萎缩，比亚迪单月销量断层领跑

54. 大盘大跌，龙头暴涨，7月车市销量反常识？

55. 7月乘用车市场分化明显，比亚迪领跑，长城承压明显

56. 七月车市的两个真相：国内拼技术，海外抢时间

57. 7月出海和新能源“挑大梁”，比亚迪居首，零跑月销破10万辆

58. 比亚迪狂卖41.92万辆！7月车企销量榜单排名，国产四强格局已定

59. 乘联分会：7月全国乘用车市场零售150.6万辆同比下降18%

60. #7月车市两极分化# 7月车市那叫一个两极分化啊！一边是新能源汽车卖得热火朝天，比亚迪宋Plus EV、特斯拉Model Y这些车型订单不断。比亚迪宋Plus EV凭借其长续航、高性价比，7月销量轻松破万。另一边，传统燃油车却陷入困境，像一些老牌合资品牌，销量下滑严重。比如某款曾经月销过万的燃油车，7月销量直接腰斩。这背后，是消费者环保意识增强，以及新能源技术不断进步。看来，传统燃油车得赶紧转型，不然在这两极分化的车市里，只能被越甩越远啦！

61. 调研｜7月车市特征及及重点车企表现交流

62. 比亚迪、上汽、长城……多家车企7月销量出炉！自主抢占全球市场，合资持续失守燃油车份额

63. 7 月车市数据出炉：零售同比大跌 18%，市场正在发生什么？

64. 7月自主五强销量盘点：比亚迪持续霸榜，奇瑞出口破局

65. 7月新能源乘用车市场迎来复苏

66. 7月车市大变天！有人承压回调，有人稳步创新高

67. 中国汽车流通协会：预估7月全国新能源乘用车批发销量约147万辆同比增长23% 环比下降1%

68. 7月新能源渗透率64.5%，自主品牌和合资的分水岭越来越深了 7月数据出来了聊几个数字国内乘用车零售约152万辆，新能源渗透率64.5%，每卖10台车将近7台是新能源比亚迪单月41.92万辆，海外17.98万辆增速124% 奇瑞出口破20万辆，吉利海外涨202% 自主品牌国内海外同时扩张，合资板块两位数同比下滑存量博弈阶段，产品力和性价比就是硬道理，这个趋势短期内看不到逆转迹象

69. 7月新能源汽车销量榜出炉：零跑超越特斯拉自主再进一步

70. 7月燃油车销量暴跌四成！疯狂降价大促，为啥依旧卖不动？

71. 26年7月份主要车企销量|通过销量数据，看汽车行业变化

72. 2026新能源乘用车企7月销量：比亚迪41.1万辆，吉利第2，零跑进前4！

73. 协会发布｜2026年7月新能源乘用车厂商批发销量快讯

74. 7月车市公布的最新数据显示，比亚迪以41.9万辆的单月交付量（同比增长21.8%）继续独占鳌头。随着海内外市场持续增长，其不仅锁定中国车企销冠，更将新能源月度领跑纪录刷新至62个月。销量的大基本盘依旧牢靠，王朝与海洋网7月吸金35万辆，宋、秦等主力车系长盛不衰，新推出的D级旗舰大唐SUV也在下旬完成万辆交付，为高端产品线注入强心剂。值得注意的是，高端化与海外爆发已成为核心驱动力。方程豹、腾势、仰望三大高端品牌7月合砍超6万辆，同比大涨135%；海外出口及皮卡单月销量逼近18万辆，创下历史新高。在闪充与天神之眼技术的护航下，其头部效应正持续放大。

75. 地下车库走一圈就明白了，7月车市自主崛起合资退潮不是说说的昨天下班在小区地下车库转了一圈，三年前搬进来满眼大众丰田本田，偶尔几台绿牌。现在比亚迪、吉利、小鹏占了将近一半，绿牌明显比蓝牌多。7月行业数据也印证了，新能源渗透率64.5%，比亚迪月销41.92万辆，海外增长124%。合资不是产品不行，是同价位竞争中给的东西确实少了。消费者精明得很，谁性价比高选谁，道理就这么简单。

76. 乘联分会：初步统计7月全国乘用车厂商新能源批发146.3万辆，同比增24%

77. 乘联分会崔东树：2026年7月中国汽车出口109万辆，同比增长57%

78. 广汽集团前7月销量达88万辆，自主品牌出口同比增130%

79. 自主撑起七成大盘：上汽集团2026年7月销量背后的结构反转

80. 2026年7月比亚迪产销数据出炉，单月全系销量41.9万辆，同比上涨21.8%，连续62个月拿下国内新能源月度销冠，上半年180.9万的销量优势持续延续。分板块来看，王朝、海洋系列贡献35万基础销量；腾势、方程豹、仰望三大高端品牌合计超6万辆，同比暴涨135%，其中方程豹单月4.1万辆，均价突破22万，高端化成效凸显。海外市场增长迅猛，7月外销近18万辆，同比增幅124.3%刷新纪录，前七月海外累计销量逼近百万台。比亚迪如今不再仅靠平价走量，高端品牌增速远超主销车型，海外市场持续增长。完整产品矩阵叠加出海布局，让其规模优势持续稳固，但后续高端品牌盈利能力、海外本地化运营，仍是长期需要观察的关键点。

81. 零跑汽车最新数据：7 月交付约 10.13 万辆，同比大涨 102%，首次单月破 10 万辆，也是国内首个月交付突破 10 万的造车新势力。蔚来、小鹏、理想、小米汽车 7 月交付均维持 3 万辆级别。行业层面，7 月车市整体承压。乘联分会推算，狭义乘用车零售预计 152 万辆，环比 - 5.1%、同比 - 16.8%；新能源零售约 98 万辆，环比小幅下滑，新能源车渗透率升至 64.5%。

82. 【数据说话】2026年7月奇瑞汽车销量深度解析——单月出口突破20万辆

83. 崔东树：上半年自主新能源乘用车海外市场份额24%；7月德国纯电新车市场份额逼近30% | 汽车早参

84. 7月新能源车销量出炉，这家车企连续62个月持续领跑榜单

85. 北汽集团7月销量117636辆自主品牌占比超70%

7月新能源渗透率创64.5%新高，燃油车暴跌41%

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