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40万纯电旗舰怎么选?续航1036公里的和零百2.9秒的各适合什么人

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21. 周末专门跑去腾势中心,静态体验+短途试驾了一把全新腾势Z9GT,说几点最直观的感受: 外观气场:猎装GT造型+低趴车身,停在展厅里存在感直接拉满。新增的峡湾绿、晶澜灰这些颜色,比照片好看太多。 内饰质感:坐进去第一感觉是安静、宽敞。Nappa真皮+大面积软包,加上氛围灯和帝瓦雷音响,有种把音乐厅搬进车里的感觉。 智能配置:AR‑HUD、大尺寸三联屏、流媒体外后视镜这些配置不是堆料,是真正高频能用到的东西。 动态表现:起步很顺,没有那种猛地往前一窜的不适感。转向手感偏轻但指向很准,高速变道底盘很稳,这点对容易晕车的人很友好。 一圈体验下来,最大的感受是:它既有豪华GT的舒适,又兼顾了电车的智能和性能,家用和偶尔想“爽一下”都能满足。#全新腾势Z9GT #腾势汽车 #腾势z9gt

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24. 试乘试驾静态体验全新腾势Z9GT,先被其优雅的猎装造型吸引,车身线条流畅,辨识度极高。坐进车内,环抱式座舱设计搭配三联屏和AR-HUD,科技感十足。座椅舒适,前排零重力座椅和后排可调节靠背,长途乘坐也不易疲劳。 驾驶时,易三方技术展现强大实力,零百加速仅3.6秒,动力输出线性平顺,加速过程毫无顿挫感。后轮转向系统让近5.2米的大车转弯半径仅4.62米,窄路掉头、蟹行模式轻松应对,操控灵活如小钢炮。 云辇-A空气悬架配合路面预瞄功能,过减速带、坑洼路面时,震动过滤出色,车内几乎无颠簸感,舒适性极佳。天神之眼-B辅助驾驶系统智能可靠,跟车、并道、泊车操作丝滑,驾驶体验轻松惬意。坐进全新腾势Z9GT,首先被其环抱式座舱设计吸引,三联屏(13.2英寸仪表屏、17.3英寸中控屏、13.2英寸副驾屏)搭配AR-HUD,科技感十足。方向盘改为三辐式,握感舒适,按键标识清晰。 前排座椅采用Nappa真皮材质,填充厚实,腿托和靠背角度可调,主驾还配备腿托,舒适性出色。副驾为零重力浮感座椅,躺卧时支撑到位。 后排空间表现亮眼,轴距达3125mm,腿部空间宽敞,坐垫加厚,靠背角度缓,长途乘坐不易疲劳。不过,对于身高180cm以上者,头部空间略显局促,顶头感较明显。最震撼的是其闪充技术。车辆低电量时,仅用5分钟便可将电量从10%充至70%,9分钟即可充饱至97%,续航超千公里。即使在零下30℃极寒环境,充电时长也仅多3分钟,真正实现了“买杯咖啡的时间,满电出发”,彻底告别续航焦虑,补能效率远超传统电动车,令人惊叹。#全新腾势Z9GT#厉害了我的车🔥🔥🔥 #比亚迪 #腾势车友会

25. 易四方闪充技术,腾势Z9GT EV如何?

26. 对三电和易三方技术有点好奇

27. 纽北圈速创下新纪录 细看小米YU7GT架构与整车硬件亮点

28. 小米YU7 GT配置图已发:将搭载三元锂电子+碳纤维尾翼。

29. 小米YU7GT

30. 雷军官宣:小米YU7GT将于5月底正式发布,千匹马力,最高时速300KM/h,续航705KM……

31. 小米YU7GT 38.99万元起~

32. 小米YU7:颜值和性能拉满,但空间劝退?

33. 小米YU7GT:38.99万元 5款外观颜色:车厘子红、火山灰、曜石黑、珍珠白、钛金属色 3款内饰颜色: 赛道红,鸢尾紫,夜焰黑 CLTC续航705km,最大马力1003匹(搭载新一代超级电机V8s EVO,基于V8s全面强化迭代:最高转速提升至 28000rpm;自研碳化硅功率模块,功率提升5.9%;超薄0.15mm定转子硅钢片,效率高达 98.38%) 底盘方面:搭载全新「小米蛟龙底盘大师版」,双阀CDC减振器+闭式双腔空气弹簧+eLSD电子限滑差速器 标配全车四座按摩、智能调光天幕、超静谧座舱#小米YU7GT #小米YU7 #小米汽车 #雷军 #小米

34. 小米yu7 GT正式亮相工信部。小米YU7 GT是基于普通版YU7打造的高性能纯电轿跑SUV,已在纽北赛道测试。相比于普通版的yu7,它的前脸进气格栅更立体,线条更锋利;侧面跟后尾箱都有gt相关的红色字样;侧裙肌肉感更强了,底部扩散器明显加大;同时,相比于标准版多了很多的拉花以及可以选装的卡钳 核心参数如下: 1. 尺寸:长5015、宽2007、高1597mm,轴距3000mm,整备质量2460kg;前后轮胎规格265/40 R21、295/35 R21;极速达300km/h #小米汽车 #小米yu7 2. 动力:前后双电机四驱,前288kW、后450kW,综合功率738kW(1004马力),零百加速预计2.5秒左右 3. 外观:全车身黑化+宽体轮拱,分段式尾翼优化空气动力学;保留瞭望塔式激光雷达;底盘配碳陶瓷刹车、高性能减震

35. 小米YU7GT:高性能纯电SUV

36. iPhone速报:小米 YU7 GT 内饰直接公布,这有点太好看了吧

37. 首发上手小米YU7 GT真实体验 昨天19点发布的小米YU7 GT 今天第一次上手开 1003匹马力搭配2.92秒零百加速 动力输出干脆直接 底盘支撑到位 转向变道灵敏 方向盘材质细腻手感很好 座椅舒适度高包裹性很强 刹车线性没有顿挫感 续航快充日常通勤足够 小米车机流畅顺手 生态联动自然 首发真实体验 整车完成度很高 #小米YU7GT #小米汽车 #新车首发 #新车实测 #第一视角试驾

38. 试驾小米YU7 GT:千匹马力+纽北调校,“纯血”GT有多狠

39. 小米YU7标准版和YU7 GT的核心优势和明显短板分别是什么?

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