小米「澎程」杀入增程SUV市场:566台车跑428万公里,这次不拼参数拼可靠

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07-12 16:30

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35. 小米官宣造车之初,雷军就直接亮出家底,集团超千亿现金储备,规划十年投入 100 亿美元全资造车,不对外融资、亲自带队操盘,更是直言这是自己人生最后一次重大创业,押上全部个人声誉入局新能源赛道。很多人疑惑,手机跨界造车九死一生,行业烧钱内卷惨烈,新势力常年亏损,小米哪来这么足的底气? 核心就两点,第一是现金流护城河,千亿现金打底,足够支撑长期研发亏损,不用为了短期盈利仓促妥协、盲目降价走量,不用被资本市场倒逼缩减技术投入;第二是战略定力,从一开始小米就锁定中高端智能电动车赛道,对标头部豪华品牌,深耕三电、智驾、整车底盘核心技术,放弃低端低价内卷市场,明确未来 5-10 年不做 10 万内车型。 雷军这句话从来不是炫富,而是给行业、给市场、给用户吃下定心丸:小米造车不是跟风赚快钱,是长期主义的重注。不靠营销噱头,用充足资金扛住研发周期、亏损周期,打磨真正的智能好车,把手机时代的生态优势完整迁移到整车领域。新能源赛道拼的本就是耐力、资金与技术沉淀,小米手握现金流、研发团队、生态壁垒,敢于亏、扛得住,才有机会在红海跑出自己的高端路线。 你们觉得小米靠着资金优势,未来能冲进全球车企前五吗?欢迎在评论区留言交流,也可以发链接一起探讨新能源车企底层逻辑。 #小米造车 #雷军 #新能源汽车 #车企战略 #汽车商业解读

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52. 小米汽车好卖是有道理的,不仅仅是颜值高,你看雷军一天到晚不是测试这个就是测试那个,一辆车天天那么折腾,什么优缺点都让大家看到了。最近又在测试赛道自动驾驶,可以说,没有友商的赛道相当安静。小米Y U 7自动驾驶在赛道上开到了200公里/小时的速度。小米汽车的自动驾驶性能相当强悍。有的车根本达不到这个水平,因为他们根本造不这样的车出来。那些吹牛自动驾驶多么好的,你根本没有看到测试,只是播放一些广告视频,小字还很多,吹牛毫无底线。造车,就应该像小米汽车这样,认真做好每一项测试,并真实反馈给消费者,这才是真正为消费者造车该有的样子。#小米汽车#

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54. 当小米把用户思维放在造车上,简直是对其他车企的降维打击。我这个小米汽车才开了1000多公里,在这段时间用下来就已经发现了很多与众不同的地方,这期给大家做个分享。 ·第一个讲一下它的防晒和隔热。这个我非常有发言权,因为我已经做了两三年的汽车博主,大部分的创作都是在车上完成的,因为车上安静且不会被打扰。但是车一般都是露天停放的,露天停放会面临一个问题,就是外面如果是晴天,那么车里面将完全待不了人,又热又闷。下到一二十万的家用车,上到一两百万的迈巴赫都是如此。 但是这辆车,今天是晴天,现在已经是中午了,一般像这样晒半天,里面就已经完全待不了人了。但是预期这台车非常的神奇,这辆车的天窗连个遮阳帘都没有,就是一块玻璃,它可以做到非常惊人的隔热效果。既然可以做到比这些有这样的车的隔热效果更好,确实很神奇。 ·第二个就说一下它的储物空间,真的太多了,真的想的太周到了。比如中岛下面的这个位置,这么大的空间,除了行李箱放不了,其他的什么东西都放的了,太牛了。然后就是主副驾这个位置也给你掏了个洞,无论是放雨伞还是放水瓶都是可以的,下面甚至给你做了排水口,太周到了。还有后座下面竟然还设计了一个抽屉,我牛毕。 然后我在上牌的时候发现车牌竟然做了卡扣的,如果没有卡扣,车牌就会两边往外翘,大概就是这个样子。我知道大家想问什么,我的大豪华没有卡扣,本来像这种绿牌就比蓝牌要多一位数,所以要长一些。所以如果在装牌之前不提前把牌的左右两边折弯,那就会翘。 ·第三个就是提车的时候给你送的安全锤,我一直都放在这里,因为我实在是不知道放哪。后面刷到了六月的yu7发的视频,我才知道原来安全锤是有专门的地方可以放的,就是支架和安全锤是一起的。 ·然后看到中岛的位置,这里是有专门的位置放安全锤的支架的,把这个位置先对着插进去,然后按一下红色的按钮,让它往上一卡就可以听到咔嚓一声,这就装好了。甚至还特意做了图案教你如何正确的摆放安全锤,非常的细节,只需要扣上去就可以了。 ·再比如小米的矩阵大灯,真的比我接触到的很多其他品牌的矩阵大灯要聪明太多了。所以有时候真的不是我想吹小米,而是在很多用车的细节方面确实可以打动人。 但是我想说的是最可怕的不是它现在很强,而是它一直在变强,愿意去听取用户的意见。比如这一台小米预期,它的双闪或者转向灯很小,又短又没有流水动画,但是新一代的预期还是预期GT立马就加大了,就是这么效率。 就这足以说明两个问题。 ·第一个,人家确确实实的想把车认认真真的造好。 ·第二个,人家确实把用户的声音听进去了。因为只有用户不断的反馈不足的地方,才可以不断的帮助你去优化产品,才可以做的更好。 但是有的品牌就偏不这样,就搞坑蒙拐骗那一套,就把用户当成敌人,不仅不听取你的意见,还要剥夺你发声的权利。这样的企业能造的出来大家想要的车吗?

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92评论

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  • 在这里千万不能说小米不好,不然你就是黑!也不知道多会开始,连不喜欢的权利都没有,宗教产品是吧?你们喜欢你们去买就好了,真信仰请买入港股股票,用真金白银投票证明你们的喜欢,别用一两款产品就容不得别人一两句不同观点!服了!别动不动就说别人黑,说之前先扪心自问你是在挽救自己可怜的自尊心还是自己到底有没有能力去捍卫一个品牌的尊严?500辆车里面除了结构 三电,系统测试外,能有4分之一用来做场地测试不错了,更别说道路伪装测试了,这一年中你们见过这车的道路伪装测试吗?全网连个照片都没见过!最多就是场地跑圈测试!

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    全国只有500多台的车,而且还是伪装过的,没见过是什么很难理解的事吗?

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    500台车有2/3是用来测试结构和三电系统的!这句话你没理解,而且测试伪装车全国路试,绝对会有人拍到!很多路试都是挑某几个极端地方比如新疆高温,海南高温高湿,东北极寒地区等!被拍到的几率不会小,最终上市前不能只在封闭场地测试吧?那对消费者太不公平!汽车不是和手机一样先上市,出问题了再除bug!汽车出问题他是致命的!消费者不是小白鼠,也不能让消费者成为付费测试员吧?X米这事干太多了,而且不光X米,某界干的更多!

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  • 还在古法测试啊 看来ai不给力啊 不如人家ai测试的

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  • 测试车不是所有车都是用来路试的,不用去纠结路程。公布的这么 diss,那些 1 年 3 车的才该查查

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  • 笨蛋,不知道可以用AI来测试嘛。非要用实车。只能说,虽然我买不起,但真的好喜欢!

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    400多万公里,结果是500多辆车跑出来的。果然宣传很小米。

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  • 雷总说的话还是要值得思考的!特别是小字和标点符号!

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    张大妈也有这么多黑军小号吗?

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    理性思考就黑了?

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  • 雨田君说数字直接忽略就好

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    是的,论数字还得我们人正飞和大嘴🐟 [高兴]

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  • 三年每台车平均跑了不到一万公里。这很雷军

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    是的,这货说的话经不起推敲,路测车三年跑了不到一万公里 [惊喜] 不说三年,就是半年一万公里也不合理吧

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    你这话才是经不起推敲的,怎么可能同时测这么多,这辆车怎么可能同时出现在天南海北呢?可能是最长的已经跑了几十万,最短的可能几千公里去验证某个问题。都有可能。

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  • 566辆车626天跑了428万公里平均每台车多少公里,每天跑了多少公里?

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    算了下平均每天跑12公里,合着小米只是把车发给大家上下班胜了二年就当测试了,哈哈!军儿的话营销含水分太高,半个字都不信

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  • 当年某个群体怎么嘲讽增程的,这次看看它们怎么洗 [傻笑]

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    你没有认真看,他这个是大电池+增程,70度的大电池,不是比亚迪DMI和理想的增程小电池。

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    你说理想是小电池?

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  • 哎呦 这不是大路虎嘛

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    全尺寸suv都长一样的,谁都别说谁抄袭

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  • 测试车能便宜卖吗?

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    不能,上不了牌。
    你要能买到真的测试车,那你发财了。

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  • 前脸太丑了,和极氪8x9x不能比

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    你是说劳斯莱斯吗

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    那我说清楚点吧,9系级别里,大众idera9x 极氪9x 小鹏GX 蔚来es9 问界M9 理想L9 等等,目前看小米这个前脸是最丑的,很土没有高级感。

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  • 增程式没有续航焦虑了

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  • 看多少钱

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  • 接着吹

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  • 鹏程万里的寓意。

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  • 极氪9x最丑的尾部竟然也有人学

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  • 真厉害,这款是车规级的车不?

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  • 能买到测试车吗?主要是觉得测试过的可靠 [小眼睛]

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    车管所上不了牌的。
    测试车牌照,是有单独的手续的,而且测试车算到公司成本里边是可以抵税之类的。
    你要能买到测试车,你可以把税务,车管告一遍,能给车企罚到破产,你发财了,可以勒索车企一辈子。

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  • 4280000除以566等于7561.8公里,很小米。

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