中保研全优≠真实安全：四款国产车实战碰撞揭穿纸面五星谎言_新能源车

1. 别再冤枉新能源车不安全了！160km/h碰撞坦克也扛不住

2. #安全就是吉利# 没想到最后还有彩蛋，领克900在吉利全球全域安全中心的直播中以相对100km/h不等速车对车碰撞测试！此前央视已见证其100km/h侧碰叠加尾碰的超标安全表现，这次直接现场看到对撞真的大为震撼！用真实数据传递满满出行安心。作为安全世家与架构专家，领克900基于大型电混专属SPA Evo架构打造，承袭沃尔沃SPA架构五星安全基因，硬核实力再度夯实安全领域绝对领先地位，关于出行安全，永远可以放心信赖领克#一场被全球汽车圈围观的碰撞#

3. 五星安全只是基础门槛，真实场景的超纲实测才是硬实力！#华境S遭高速侧碰后坠落高坡#华境S完成行业首次80km/h侧碰后15米高坡坠落翻滚极限挑战，斩获中汽品科TOP Safety证书，用实打实的表现重新定义家庭出行安全标准。#华境S被连环撞翻但赢麻#这次挑战还原真实道路连环危险工况，华境S的表现处处贴合家庭出行的安全需求：乘员舱结构完整，A、B、C、D 柱无结构性失效，为家人保留充足生存空间；9 气囊 14 腔体系统全域展开，2.6米超长侧气帘从 A 柱延伸至 D 柱，6 秒保压设计持续守护三排乘客头部，奥托立夫远端气囊精准缓冲身体冲击，真正实现全员 360° 软防护。更让人安心的是事故后的安全保障，碰撞后高压及时下电，电池包无冒烟起火泄漏，燃油系统也无渗漏，从根源避免二次危险；双闪自动开启，华为 5G 双卡加持的 E-CALL 紧急呼叫系统即刻启动，人工客服快速接入，车门可正常打开，每一步都为逃生救援抢出宝贵时间。华境S的极限安全，离不开与行业头部伙伴的深度协同，以优质供应链夯实安全基础。携手宝钢定制化研发高强钢车身材料与结构；联合奥托立夫、延锋打造可靠气囊与约束系统；标配华为乾崑防碰撞系统 CAS 4.0，实现被动防护与主动安全协同，为全家出行保驾护航。大六座 SUV 的核心是全家安全，华境S坚守全员平等安全理念，让第三排也拥有顶级防护，把实验室的安全标准落地到每一次真实出行，用硬核实力打造真正的家庭移动安全堡垒。

4. 新一代SU7直接把安全卷到新高度，120km/h相对速度做50%正面碰撞，是行业里同类型测试里速度最快的，碰撞能量更是比国标高出1.44倍。这种碰撞在现实事故里最常见，参考价值特别高。很多车连常规测试都费劲，SU7撞完A柱完好、乘员舱不变形，妥妥的电动轿车安全标杆。靠的不只是勇气，更是真材实料。2200MPa量产顶级高强度钢、拿过奖的自研三角梁，再加上合理的软硬结构设计，防护拉满。这次碰撞也得到央视认可，说明小米是真在死磕安全。安全本来就没有上限，小米先把标准打上去，也希望整个行业一起跟进，让买车的人都能更放心。#新能源汽车安全没有上限#

5. 这次SU7的碰撞测试，算是让消费者把心放进肚子里了～别人还在测试过国标，小米直接拉到120km/h。关键不是敢做，是做完之后——A柱基本没事，乘员舱完整，这个结果才吓人。而且50%正碰，本来就是最常见的真实事故场景，这次测试是有现实意义的。说白了，小米不是在卷安全，是逼整个行业一起卷，也难怪央视新闻给予了很高的评价！#小米发布新一代SU7拆解视频#

6. 中汽中心公布最新C-NCAP测试结果，问界M7在车乘员保护、VRU保护、主动安全等测试项目中均取得优秀成绩，斩获超五星安全认证，刷新C-NCAP历史最高得分。实力践行安全是最大的豪华！ #问界M7斩获CNCAP历史最高得分##余承东称问界M7刷新CNCAP最好成绩#

7. 说小米汽车不安全的，要么是通过造谣雷军不重视安全光重视外观，要么通过集采小米汽车事故，通过拼接、剪辑扩散传播，营造小米汽车事故率高于其它品牌的假象。小米汽车到底是不是安全，我觉得大家可以通过权威机构的测试结果、通过分析小米汽车的结构设计和用料或者通过真实事故场景的表现来理性判断，不能跟着一些可能连驾照都没有的自媒体人云亦云。比如下面这则视频的真实事故场景中，小米汽车与重型卡车发生碰撞后，乘员舱保持完整，安全气囊全部正常弹出，车身关键结构未出现结构性坍塌，充分体现其在真实碰撞中的被动安全防护能力，为车内人员提供了有效生存空间。小米汽车在研发阶段开展了大量虚拟仿真与实车碰撞测试，在C-NCAP（中国新车评价规程）测试中获得五星安全评价，在乘员保护、行人保护、主动安全等维度均取得优异成绩；同时在C-IASI（中国保险汽车安全指数）测试中，车辆的耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全等项目表现出色，多项指标获得G（优秀）评级，这些权威测试结果是其安全性能的有力佐证。在材料与设计上，小米汽车车身采用大量热成型超高强度钢，关键受力部位占比超70%；采用笼式车身结构，配合前后多级吸能溃缩区设计，能在碰撞时有效分散、吸收冲击力。此外，车门配备高强度防撞梁，电池包采用高强度防护结构，这些设计细节均通过了权威机构的验证，从用料到结构层面为车辆安全筑牢根基。另外，还有说小米汽车不够硬的，请尊重最起码的事实：目前，国产新能源品牌中，能量产应用2000MPa以上热成型钢的车型屈指可数，小米自研自产的2200MPa热成型钢在材料强度、自主化程度上均处于领先水平，这些高强度钢主要应用于车身关键受力部位，如A柱、B柱、门槛梁、前纵梁等核心结构件。这些部位在碰撞时需承受巨大冲击力，2200MPa热成型钢的应用能有效防止车身结构性坍塌，为乘员舱提供坚固的防护框架。不客气的说，如果小米汽车不够硬，国产新能源就没有硬的车了。造谣小米汽车不安全的，你们大吹特吹的车，真的未必有小米汽车安全。向禾的微博视频

8. #小米发布新一代SU7拆解视频#建议行业每辆车都可以做一下拆解视频，当观众真切的看到，自己车的构造以及安全系数如何先说碰撞：120公里/小时50%正碰，这是目前行业最快的测试时速，碰撞动能超国标1.44倍。50%正碰在真实事故里占比最大，这个测试是有现实意义的，安全就是豪华A柱，用的是2200MPa超高强度钢，目前量产车里强度最高的防撞材料，碰撞后A柱基本无伤。车头那个"圣诞树"三角梁是小米自研的，之前还拿了北美压铸大奖。防撞梁的长度、吸能盒的厚度，能看出小米在安全上确实是下了本钱的。央视也紧跟报道点评，认可小米这种超标碰撞的做法。小米不光自己卷，还带动产学研一起进步，这确实是成为汽车强国该有的样子。雷总之前嘴瓢了被网友追着说，但这次的数据摆在这，希望大家也可以追着雷总夸

9. #我买的车到底能应对多少极端危险#关于汽车碰撞测试，有一个尴尬的地方，很多车在碰撞实验室，或者过碰撞法规的时候，都能拿到满分，5星安全。但是在实际道路上，很多车都会出现各种各样严重的碰撞事故，显得这些车都很脆弱，不像他们在碰撞实验室表现那么好。这到底是为什么？答：理论与现实的差距，应试和实操的差距。现行的碰撞测试法规，比如CNCAP规定的：只有100%重叠刚性碰撞；车对车50%重叠碰撞；侧面碰撞；侧面柱碰；追尾测试。你也可以看到，这些碰撞角度比较单一，科目单一，跟现实世界的交通事故差的有点远。这也就导致了几乎所有的车在实验室，过碰撞法规都可以通过，但不是所有车在路上都能有效保护乘客。为了解决这个痛点，吉利搞了个任意角度碰撞实验室，就是为了模拟现实生活中各种各样千奇百怪的碰撞。吉利有全球最长的室内测试跑道，也有全球最大的任意角度汽车碰撞实验室。这个全球最长的整车测试跑道长度为293m，核心是具备减速功能，可实现更高的初速度（3.5T/120km/h），可实现与真实事故更贴切的【先减速、再碰撞】等场景。还有一个任意角度碰撞实验室，目前国外仅沃尔沃及戴姆勒实验室在使用。传统安全测试试验室采用特定碰撞角度（如0°、15°、30°、45°、75°、90°等），无法真实模拟实际交通事故中不同的碰撞角度和碰撞形式。而这些任意角度实验室，就是为了高度还原现实中的碰撞事故，争取做到从这里出去的每一辆车，都经得起实战考验。吉利自从收购沃尔沃，就高度吸收了沃尔沃的安全精髓，现在一个全域安全2.0的吉利也来了。

10. 安全？千万人偶用于实验

11. #上汽大众ID.ERA技术发布会# 上汽大众这次用ID. ERA 9X，做远超国标极限的“三连撞”碰撞测试，其实是在还原家庭用户最真实的事故场景：高速偏置追尾、正面刚性碰撞、侧面冲击一整套下来，看的不是某一项成绩，整车在不同极端情况下的“整体稳定性”才更有实战意义。这次测试不仅验证了车身结构够不够硬，更把电池安全、高压断电、乘员保护甚至座椅状态都一起纳入验证。也是首家公开展示动态零重力座椅实车碰撞的车企，舒适配置，也必须用安全标准重新审视。#大众9X# 这台车真正想传递的点在于：安全冗余。安全这件事必须多留一层，在真实事故面前，绝对不能满足于刚好够用 #大众9X首发MomentaR7世界模型#

12. #何小鹏称GX上下前后左右都抗撞##小鹏GX把四大安全测试场搬到发布会#小鹏GX以全域冗余安全打造新旗舰标准，构建被动安全、主动安全、航空级冗余安全三大安全体系，车身采用行业最大16000T前后一体大压铸，并从车底、车头、车侧、车尾、车顶到车内的六维全域防护，行业领先的整车11个安全气囊，并成功通过行业首次720°五重连环碰撞挑战。多重冗余设计保障乘员安全～

13. #余承东称问界M7刷新CNCAP最好成绩# 近日，中汽中心公布最新C-NCAP测试结果，问界M7在车乘员保护、VRU保护、主动安全等测试项目中均取得优秀成绩，斩获超五星安全认证，刷新C-NCAP历史最高得分！以实力践行安全是最大的豪华！#问界M7斩获CNCAP历史最高得分# 同时，问界M7「夜紫」新色即将正式亮相，3月23日华为春季全场景新品发布会，敬请期待！

14. 高速路遇到掉落狡 "滑" 的小纸箱，谁能刹住？！2025 主流辅助驾驶 AEB横评挑战

15. 3月25日，华境S挑战“80km/h侧碰后垂直高度15m高坡坠落翻滚”模拟现实中 “高速被撞后坠坡” 的连环事故，先承受 80km/h侧面撞击，再从 15 米垂直高度高坡（相当于 5 层楼高度）翻滚多圈落地成功通关。凭实力拿到了中汽品科 TOP Safety 安全性能证书，这个挑战是真极限啊！#华境S遭高速侧碰后坠落高坡#

16. #沃尔沃XC70被热气球带上35米高空# 行业顶格高空安全测试收官！沃尔沃 XC70 挑战35米高空落体，等效 95km/h 正面碰撞，达到C-NCAP现行标准（55km/h）的1.7倍；产生的冲击动能达到C-NCAP现行标准的3倍。全车六大安全测试全项通过，1500MPa 硼钢笼式车身筑牢生存空间，电池不起火不爆炸、气囊秒开、紧急呼叫即时响应。作首款超混旗舰，沃尔沃XC70用硬核实力把极端场景的安全感拉满，安全底蕴真的拉满！

17. 【#小米汽车介绍5层安全体系#】27日晚间，小米创办人、董事长兼CEO@雷军开展直播活动。直播中，雷军与小米安全专家向网友介绍了小米汽车贯穿全链路的“5层安全体系”，即以人为中心、安全辅助优先、被动安全冗余、应急响应迅速、辅助驾驶。小米安全专家详细解释了“主动安全”和“被动安全”的具体含义，“主动安全”是指在事故发生前，通过技术手段预防或避免事故发生的系统；被动安全是指在事故发生后，为减轻对车内乘员和车外行人伤害而设计的保护系统。

18. 深蓝S07迎来第30万辆下线了，凭借新央企赋能与硬核实力，稳坐15万级智能SUV细分市场C位。依托长安汽车积淀与央企技术优势，它全系标配华为乾崑ADS SE智驾系统、骁龙8295P芯片，搭载宁德时代“金钟罩”电池；增程版续航超1300km，3C超充15分钟补能30%-80%，更以石墨烯加热按摩、超纤绒座舱打造豪华体验。EuroNCAP侧碰柱满分与山西货车侧翻救人案例，印证其安全实力。如今，深蓝S07已进入全球超70国，正向着2025年全球50万辆目标冲刺，以“科技平权”诠释中国智造新高度。

19. 沃尔沃汽车迎来 99 周年，在电动车时代，沃尔沃「安全」的老标签对现在的消费者还有吸引力吗？

20. 【澄清9大新能源车安全误区】1月26日，中国经济信息社与中国汽车工程研究院联合发布《2025新能源汽车安全认知报告》，报告列出“新能源汽车安全认知9大误区”，其中涉及“隐藏式门把手不安全，紧急情况逃不出”“电池受损就会爆燃”“碰撞测试好=怎么开都安全”“智能驾驶=全自动驾驶，可放手分心”等关注度较高的认知误区。支点财经的微博视频

21. #华境S遭高速侧碰后坠落高坡# #华境S被连环撞翻但赢麻#五星安全不是终点，华境S选择直接挑战“超纲题”——2026年3月25日，华境S完成行业首次80km/h高速侧碰后，紧接着从垂直高度15米的高坡坠落翻滚。这不仅是中汽品科TOP Safety的权威认证，更是对“家庭安全新标杆”的硬核定义。对于用户而言，冰冷的技术参数远不如事故后的生存机会重要。在这场模拟真实绝境的挑战中，华境S交出了满分答卷：乘员舱结构完整，A、B、C、D柱未发生结构性失效；最让人安心的是，经历剧烈翻滚后，车门依然可以正常打开，为黄金救援时间争取了最大可能。同时，高压电瞬间切断，电池包未起火、未爆炸，彻底杜绝了二次伤害风险。真正的安全，是全员平等守护。华境S搭载9气囊14腔体，特别是长达2.6米的侧气帘，从A柱贯穿至D柱，并具备6秒保压能力。这意味着在连续翻滚中，无论是前排还是第三排的老人孩子，头部始终被柔软包裹。配合华为5G双卡通讯的E-CALL系统，即便在信号极弱区域，车辆也能触发求救并接通人工客服，让救援不再“失联”。华境S的极限安全，来自与华为乾崑、奥托立夫、延锋等等行业巨头的深度共创，以顶级供应链筑牢安全底色。从实验室的标准应试，到真实场景的极限实测，华境S这次用一场硬核的极限挑战证明：安全不分座位，守护没有侥幸。对于家有老人小孩的用户而言，华境S不仅是一辆车，更是移动的安全堡垒，让每一段家庭旅程，都有满分守护相伴。据说，华境还可能会于四月初举办技术发布会，大家可以期待一下！

22. #小鹏GX把四大安全测试场搬到发布会#作为小鹏的新科技旗舰，小鹏GX把安全放在核心位置，带来航空级六重全域安全冗余设计，从主动避险到被动防护，全方位守护出行。先是整车覆盖转向、制动、供电、驱动、通信、车门解锁六大冗余系统，关键部分都有多重备份。比如转向系统有六大冗余加四重备份，制动采用双冗余设计，供电与通信也都有双重保障。车门更是标配4重解锁冗余，碰撞断电也能机械开启。然后被动安全很扎实，配备11个安全气囊，含三腔远端气囊、超大副驾气囊与双零重力坐垫气囊，全面保护每一排乘客。从避免失控到主动避让，再到钢铁车身抗撞，坐进车里确实增添了几分安心感。 #新科技旗舰小鹏GX今晚预售#

23. 看不见的“主动安全”，全新问界M7为何全系标配

24. 车如其名，岚图泰山稳如泰山，在安全这一块也是五岳独尊，面对“地狱级”的螺旋翻滚后空中柱碰及行业首次四面夹击碰撞测试也是表现出色#华系首搭三腔空悬旗舰SUV##岚图泰山稳如泰山##岚图泰山国产空悬之王# 新物种说的微博视频

25. NCAP的碰撞规则是怎么演化的，能够最大程度模拟现实场景吗？

26. 汽车车身越硬越安全吗？

27. #沃尔沃XC70绝望冰壶挑战#看完沃尔沃这场极限碰撞，真的被狠狠戳中！-30℃极寒环境，6.5 吨无溃缩实心冰壶，三次随机连环撞击，碰撞能量直接拉满，远超国标实验室测试，完全复刻了真实事故里最极端的工况。新能源车怕碰撞起火？核心就看三道防线：50 毫秒极速高压断电、电池笼式框架锁死局部损伤、24 小时热失控防护，国标上限只是沃尔沃的安全底线。撞完总裁直接开着车进场，这才是车企对用户最硬的底气！

28. #新能源汽车安全没有上限#120km/h相对速度，1.44倍国标能量。新一代小米SU7这场碰撞测试，简直硬核到离谱！直接把电动轿车安全天花板捅了个窟窿。50%正面碰撞可是真实事故中的“头号杀手”，这次不是花架子，是实打实保命的狠活。看看那些一撞A柱就“鞠躬”的车，再看SU7乘员舱稳如泰山、电池零爆零燃、气囊全开。这安全表现，封神不过分！敢超标测试才是真底气。期待全行业都来卷：别光嘴上吹，先拿自家60km/h对撞成绩来溜溜！

29. 中国保险汽车安全指数C-IASI公布：理想i8荣获“5G”全优评级！#理想i8获中保研五项全优# 1月21日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）测评结果公布，理想汽车旗下家庭纯电六座SUV理想i8荣获“5G”全优评级，车内乘员安全指数获得G+（优秀+）、车外行人安全指数获得G+（优秀+）、车辆辅助安全指数获得G+（优秀+）、耐撞性与维修经济性指数获得G（优秀）、新能源专项指数获得G（优秀）。至此，理想汽车所有参与C-IASI测评的车型均获得最高安全评级，充分说明理想汽车完整构建了从基础材料、车身结构到智能安全软硬件的全链路研发与严苛验证体系，具备为用户提供全维度、高标准的安全保障能力。理想i8车身高强钢和铝合金占比高达84.7%，拥有行业领先的49500N·m/deg车身扭转刚度，凭借从材料到结构的创新，在短前悬、A柱前移带来的挑战下，仍然能够实现360度无死角保护用户驾乘安全。得益于此，理想i8在驾驶员侧正面25%偏置碰撞、乘员侧正面25%偏置碰撞、正面50%偏置碰撞、侧面碰撞等各类碰撞测试中取得了“零缺陷”的优异成绩。此次理想i8获得中保研全优评级，标志着理想汽车全系已测车型均获得中保研最高安全评级的认证，更是理想汽车品牌安全基因的佐证。#中保研首撞理想i8#

30. 小鹏GX的安全设计挺冗余的，构建被动安全、主动安全、航空级冗余安全三大安全体系。在被动安全这块成功通过行业首次720°五重连环碰撞挑战，覆盖托底、涉水、正侧追尾、顶压全场景，车身采用行业最大16000T前后一体大压铸，并从车底、车头、车侧、车尾、车顶到车内的六维全域防护，并且还有11个安全气囊。主动安全除了支持150km/h AEB紧急制动和130km/h AES紧急避让，支持冰雪湿滑等低附着路面的冰雪AES之外，还带来了驾驶员失能辅助系统，比如在高速辅助驾驶时驾驶员突发意外失去驾车能力，GX可识别并自主寻找应急区域停车呼叫救援，这个确实很实用。还有转向、制动、驱动、通信、供电、解锁多个安全冗余#新科技旗舰小鹏GX今晚预售##小鹏GX把四大安全测试场搬到发布会#

31. 最近上汽通用五菱与华为战略合作的首款旗舰车型华境S有了新消息，据说完成了一轮C-NCAP五星摸底测试，除了正面碰撞、侧碰、柱碰和AEB这些标准项目，还额外做了中心柱碰、卡车钻入、30°角碰这些更极端的测试。现在很多车发布会都会讲安全，但真正拿车像华境S这样去多撞几次的还是少有。行车安全无非就是两件事，一是尽量别撞上，二是万一撞了能保护好车里的人。这次华境S在被动安全上用上了铝合金+高强钢车身（高强钢占比超85%），再加上1500MPa热成型门环、2000MPa防撞梁和9气囊14腔体做防护，主动安全则是华为乾崑CAS 4.0，全速域AEB还能识别行人和电动车这些复杂场景。某种意义上说，五星安全只是门槛，敢去验证更多极端碰撞，本身就是对车身结构和安全技术的底气。#我要验华境S安全底牌##华境S超安全的家#

32. 汽车安全新国标征求意见提及「乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间不少于 5 秒默认状态」，如何解读？

33. 特斯拉 Cybertruck 荣获“顶级安全之选+”奖，在 2025 年 IIHS 碰撞测试中，所有主要碰撞测试项目均获得“优秀”评级。美国公路安全保险协会（IIHS）发布的 2025年款特斯拉 Cybertruck（Tesla Cybertruck）的安全评级，以及它与其他同级别大型皮卡（Large Pickup）的对比数据。 1. ：特斯拉 Cybertruck 安全评级图片左侧详细展示了 2025 Tesla Cybertruck 的具体得分。该车型获得了 IIHS 的最高荣誉——"2025 TOP SAFETY PICK+"（2025 年度最佳安全首选+）。 * 适用范围：仅适用于 2025年4月以后制造的车辆。 * 耐撞性（Crashworthiness）： Cybertruck 在主要的碰撞测试中均获得了 G (Good/优秀) 的最高评价： * 正面小偏置碰撞（Small overlap front）：G * 正面中偏置碰撞：更新版测试（Moderate overlap front: updated test）：G * 侧面碰撞：更新版测试（Side: updated test）：G * 碰撞预防与缓解（Crash avoidance & mitigation）： * 大灯（Headlights）：G * 前方碰撞预防：行人（标准配置系统）：G * 安全带与儿童约束装置（Seat belts & child restraints）：這是 Cybertruck 唯一未获最高分的部分。 * 安全带提醒（Seat belt reminders）：M (Marginal/及格边缘) * LATCH 儿童座椅接口易用性（LATCH ease of use）：A (Acceptable/良好)2. 竞品对比（右侧图表）图片右侧是一个对比列表，横向比较了 Cybertruck 与其他主流皮卡（如丰田 Tundra、Rivian R1T、福特 F-150、Ram 1500 等）的安全性能。评分图例： * 🟩 G = Good (优秀) * 🟨 A = Acceptable (良好) * 🟧 M = Marginal (及格边缘/中等) * 🟥 P = Poor (差)关键对比分析：| 车型 (均为双排座 Crew Cab) | 总体评价 | 关键弱点 (非 G 项目) ||---|---|---|| Tesla Cybertruck (2025) | TOP SAFETY PICK+ | 安全带提醒 (M), LATCH 易用性 (A) || Toyota Tundra (2025) | TOP SAFETY PICK+ | 行人碰撞预防 (A), 大灯 (部分 A) || Rivian R1T (2026) | TOP SAFETY PICK | 正面中偏置碰撞 (A), 大灯 (A) || Ford F-150 (2025) | 无奖项 | 正面中偏置碰撞 (P), 安全带提醒 (G/M) || Ram 1500 (2026) | 无奖项 | 正面中偏置碰撞 (P), 安全带提醒 (M) || Ford F-150 Lightning (2025) | 无奖项 | 正面中偏置碰撞 (P), 大灯 (A) || GMC Sierra 1500 (2026) | 无奖项 | 正面小偏置碰撞 (M) |3. * Cybertruck 的被动安全表现极佳：在最核心的“耐撞性”测试（包括正面和侧面碰撞）中，Cybertruck 全部拿到了绿色 G。这表明其独特的不锈钢外骨骼结构在保护车内乘员方面表现出色。 * 传统皮卡的“中偏置碰撞”短板：对比非常鲜明的一点是，畅销的传统燃油皮卡如 Ford F-150 和 Ram 1500 在“正面中偏置碰撞：更新版测试”中均获得了红色的 P (Poor/差) 评价。这也是它们未能获得“最佳安全首选”奖项的主要原因。相比之下，Cybertruck 和 Tundra 在这项测试中表现更好。 * 电动皮卡表现相对较好：榜单前三名中有两款是纯电皮卡（Cybertruck, Rivian R1T），一款是混动/燃油皮卡（Tundra）。这显示出新一代电动平台的车辆结构设计在应对 IIHS 更新后的严格测试标准时，可能比传统老旧平台更具优势。 * Cybertruck 仅在“安全带提醒”上仅获得 M 评级，这通常是因为提醒声音不够大、持续时间不够长或逻辑设置不符合 IIHS 的严苛标准，属于软件或配置层面的小问题，而非结构性硬伤。

34. #理想全系获中保研全优安全评级#理想i6中保研5G全优成绩单炸场！G+/G+/G+/G/G拉满，新能源专项满分通关，直接和i8霸榜中大型纯电安全天花板！84.3%高强钢铝合金占比+52014N·m/deg车身扭转刚度，盾式防撞梁+三纵六横传力路径，硬刚碰撞从不含糊。行业首次单车连续三柱碰撞电池包零异常，60个位置360度柱碰仿真全域防护，这实力够硬核！更狠的是理想全系车型皆拿中保研最高评级，安全不搞等级分化，预算无上限的偏执，就是对安全最硬的态度！

35. 天神之眼5.0主动安全全面升级，央视新闻全程直播真实考验

36. 在很多品牌还在把安全当宣传话术时，#尚界Z7行业首测螺旋翻滚夹击碰撞#直面最极端的测试考验，视频真实模拟用户可能遇到的最危险事故：翻滚+追尾夹击。车辆最终表现堪称优秀：乘员舱坚挺、气囊全面保护、电安全无隐患、车门可开启。从高刚性车身结构，到不惜成本的热成型钢用料，再到三重车门安全冗余，品牌用行动证明：安全不是可选配置，而是必达底线。就像鸿蒙智行一直强调的，安全是最大的豪华，这才是一家车企最该有的责任与态度。

37. 何小鹏：“我第一份工作是做安全工程师，安全是我的执念。”4月15日，小鹏GX发布三大旗舰安全体系：被动安全是“金钟罩铁布衫”，撞了也能“护你周全”；主动安全是“预判之眼”，危险未至即可提前闪避；更将飞行汽车同款的航空级六重安全冗余技术引入汽车，为每一次出发筑起安全堡垒。以科技创新，守护安全出行底线#央视点赞小鹏GX首发航空级安全冗余#

38. #腾势N9中保研碰撞测试评分第一#腾势的车，是该宣传一下了。这也是中保研首个4项G+评分。中国保险汽车安全指数（C-IASI）正式发布2025年测评车型第二次结果，腾势N9荣获中保研测试评分第一，是首个斩获4项G+的车型，创下历史最高评级，同时也是中保研全品类车型第一名，在五大维度均获得历史最高评级。也就是说，无论从哪个角度去审视安全，腾势N9都站在了当前量产车的巅峰位置。更突破行业认知的是，其在“可维修性与维修经济性”上获得了A级评价。这在20万元以上车型中“极为罕见”，一般想要豪华，那维修起来就贵，腾势N9打破了这个魔咒，凭借出色的零部件通用性与成本控制，证明了顶级安全与优秀经济性可以并存。都说安全是最大的豪华，现在顶级安全豪华还可以经济，这相当不容易。#汽场全开##腾势##中保研#

39. 小鹏GX｜三大旗舰安全体系，定义安全新旗舰以全域冗余安全架构，构筑被动安全、主动安全、航空级冗余安全三重防线，实现被动防撞、主动避让、避免失控的全链路守护。搭载行业最大16000T前后一体压铸车身，六维全域防护加持，标配11安全气囊。更以行业首次720°五重连环碰撞严苛验证，覆盖托底、涉水、正侧追尾、顶压全场景，用极致硬实力，守护每一次安心出行。#何小鹏称GX上下前后左右都抗撞##小鹏GX把四大安全测试场搬到发布会#

40. 单车100公里时速尾碰+100公里时速侧碰是真的猛，领克900这么大这么重的一个车，都给撞飞出去了，可见撞击的能量有多大。尾碰的国标是50公里时速，美标是80公里时速，领克直接搞100公里的速度撞，想必除了对自己的安全性有数之外，也能促进国标提升吧。汽车安全性的每一次不断进步就是靠佼佼者不断提高上限实现的。 #一场被全球汽车圈围观的碰撞# http://t.cn/AXU79maN

41. 华境S完成全网首次“80km/h侧碰+15m高坡坠落翻滚”极限挑战，成功通关并拿下中汽品科TOP Safety安全证书这次挑战还原“高速被撞后坠坡”致命名场面，先硬抗80km/h侧面撞击，再从5层楼高度翻滚落地，堪称汽车安全“地狱级考试”！实测表现亮眼：乘员舱完好，A/B/C/D柱无变形，气囊、预紧安全带及时响应，电池包零异常，救援系统正常触发，全程守护乘员安全。硬核实力源于扎实配置：整车85%+高强钢及铝合金，搭配1500MPa一体式热成型结构与2000MPa车门防撞梁，五纵十一横六环笼式车身筑牢防护；9气囊全覆盖，贯穿式侧气帘6秒保压，宁德时代神炼电池五“零”防护，华为乾崑助攻，全链路安全拉满。华境S这次确实拿出了真本事来了！#华境S遭高速侧碰后坠落高坡#

42. 足量的安全冗余兜底，放心的德系电车，全新奥迪e-tron家族

43. 碰撞全满分！？腾势N9成绩有多离谱？

44. 奥迪E7X刚完成行业首次十字路口随机多车碰撞测试，交出结构、气囊、电池、救援——四项全优的硬核成绩单。#奥迪E7X拒绝应试随便撞#我特别关注了一下车身结构问题：这个测试里前后夹击还不够，侧面还有货车撞击，侧碰最怕B柱折了，挤压乘客，E7X车身用了82.8%超高强度钢和热成型钢，有效防止变形，而且在B柱这里用Patch板加强，可承受16吨顶压——相当于6.5倍车重，远超行业平均的4倍。想象一下，翻车或被大车压顶，头顶多一分支撑，就是生死之别。这项360度随机碰撞挑战验证了各种极端情况下，奥迪E7X稳坐安全第一梯队。小胡说车的微博视频

45. 国内车企近几年越来越重视安全，吉利就是其中一家。2010年，吉利成功收购沃尔沃后逐步吸收融合了沃尔沃的安全理念和技术，从而越来越强。今天，吉利全球全域安全中心正式发布，它是全球占地面积最大、验证能力最全的综合型安全试验室，也是全球最大的汽车安全试验室，有这几个特别厉害的地方，给大家盘点一下↓ ①. 吉利全球全域安全中心建筑面积81930.745㎡，是全球占地面积最大、验证能力最全的综合型安全试验室，不但拥有模拟被动安全领域整车碰撞、系统模拟、行人保护及零部件安全性能等全球测试能力，还能实现主动安全、新能源安全、健康安全、网络安全等方面的技术验证。 ②. 拥有全球最长的室内汽车碰撞测试跑道，具备减速功能，可以实现更高的初速度和可调的减速度范围，这就可以模拟出更多与真实事故更贴切的，先减速、再碰撞等场景。 ③. 拥有全球最大的汽车环境风洞试验室，最高可模拟5200m的海拔高度，4×4底盘测功机可模拟最高车速200km/h，实现车辆在不同时速下的状态模拟，用来测试发动机热管理、电池热管理、低温热泵等。 ④.全球最大的任意角度汽车碰撞测试区，可以实现0-180°碰撞测试，目前国外仅沃尔沃及戴姆勒实验室在使用，所以吉利全球全域安全中心是国内首家可以做任意角度汽车碰撞测试的实验室。 ⑤.全球测试功能最多的汽车安全试验室，覆盖车型全，还拥有C-NCAP、C-IASI、Euro NCAP、ANCAP、NHTSA、IIHS、Latin NCAP、JNCAP、KNCAP、ASEAN NCAP等测试技术能力。#我买的车到底能应对多少极端危险# 还有一点，这个试验室共有超60个假人，不同身材不通过身高，更好的模拟真实用户，而且这60个假人的身价总额超2亿元。总之，吉利这次的安全中心投资我觉得非常值，也为以后的新车开发提供了良好的基础，加油！

46. 方程豹豹5（海外命名腾势B5）登陆澳新市场即斩获ANCAP五星安全评级，以全维硬核安全表现，成为海外高端越野市场的安全新典范。在ANCAP四大核心测试维度中，新车交出亮眼答卷，儿童乘员保护得分率高达95%，位列ANCAP历年测试前茅，6岁与10岁儿童假人在各类碰撞中关键部位均获良好防护，尽显家庭出行安全考量；成人乘员保护86%、弱势道路使用者保护78%、安全辅助95%的高分，更是全方位印证其安全硬实力。最具话题性的是正面偏置碰撞测试，新车对车内乘员的保护近乎满分，驾驶员与前排乘客多部位斩获测试最高分，乘员舱结构稳如磐石，中央安全气囊更为复杂碰撞场景筑牢防护。却因车身结构过于坚固，碰撞中直接撞飞对向模拟车，未产生常规吸能溃缩，被ANCAP在碰撞兼容性上扣满8分，这份“因硬被扣分”的独特成绩，恰恰彰显其越野专属的超强车身实力。从全系标配的多重安全气囊，到满配的主动安全系统，再到落水仍可正常开启的车门车窗，方程豹豹5将安全融入每一处设计。硬核实力树立安全新标杆，这一五星评级不仅是澳新权威机构对其安全性能的认可，更是比亚迪高端越野技术的全球彰显，为海外用户的出行保驾护航。

47. 理想就车辆起火道歉，召回逾万辆车，冷却液防腐性能不足存在动力电池热失控风险，什么是冷却液防腐性能不足？

48. 汽车事故中出现「丢轮」，如何判断是触发了「丢轮保命」的安全策略还是车子质量问题？

49. #理想i8获中保研五项全优#理想i8安全测评传来好消息！1月21日中保研C-IASI结果出炉，理想i8拿下五项全优成绩～车内乘员、车外行人、车辆辅助安全三大指数斩获G+，耐撞性与维修经济性、新能源专项指数均获G，在新规考核下表现亮眼。车身84.7%为高强钢+铝合金，搭配自研热成型钢和多路径吸能结构，碰撞时牢牢守护座舱。更难得的是其超100项全场景碰撞测试工况，覆盖360柱碰、翻滚等真实路况，企业标准高于行业，家庭用车安全拉满～

50. 中国保险汽车安全指数（C-IASI）正式发布2025年测评车型第二次结果，腾势N9荣获中保研安全测试评分第一，是首个斩获4项G+的车型，创下历史最高评级，同时也是中保研全品类车型第一名，在五大维度均获得历史最高评级，强势通过所有测试项目！在车内乘员安全指数评测中，腾势N9以G+的成绩交出了一份满意答卷。无论是严苛的驾驶员侧正面25%偏置碰撞，正面50%偏置碰撞，还是侧面碰撞，车顶强度、座椅/头枕总体评价，腾势N9均以G+成绩通过，实力印证安全测试评分第一的地位。另外，在新能源汽车专项指数中，腾势N9同样获得G评级，拖底试验、刮底试验、整车涉水试验等测试满分通过。这不仅证明了其在电池防护与电驱安全上的硬实力，更从“碰撞极端场景”到“日常用电安全”双维度，彻底打消了用户对电动车安全的顾虑。腾势N9在中保研安全测评评分第一，取得“全优大满贯”的优异成绩，同时也是中保研全品类车型第一名，在五大维度均创下历史最高评级，将“安全是最大的豪华”这一理念具象化为真切的安全守护。它把硬核安全技术转化为用户每一程实实在在的安心感受。这不仅是对产品实力的权威认证，更是对中国高端新能源汽车的全新定义，诠释了真正的豪华并非在于配置的堆叠，而在于是否切实守护每一次出行。

51. #新一代SU7标配三重冗余门把手#【#新一代小米SU7安全配置公布#：标配三重冗余车门把手、激光雷达等】昨晚，小米汽车发布答网友问（第 213 集），对于新一代 SU7 的安全配置进行了详细解答。据介绍，新一代 SU7 进一步在被动安全、电池安全、安全辅助等多个方面全面升级：被动安全：标配 2200MPa 小米超强钢的「内嵌式防滚架」从 A 柱贯穿到 C 柱，能更好的应对翻滚和钻卡工况；标配 2200MPa 小米超强钢的「四门防撞梁」，能更好的应对侧面碰撞事故；全系升级 9 气囊，新增两个后排侧气囊，提升对后排乘客的保护能力；安全冗余：全系标配三重冗余车门把手，内置机械拉线结构和备用电源，车内外都可以机械打开四个车门；电池安全：标配「1500MPa 防刮底横梁」，以及 SU7 Ultra 同款「防弹涂层」，相比 PVC 涂层，「防弹涂层」的耐刮擦、耐撕裂能力提升 10 倍、耐穿刺能力提升 13 倍；当车辆底部遭遇刮蹭时，能大幅减少电池包受到的损伤，经赛道磨炼的技术，能更好的守护日常用车；安全辅助：全系标配激光雷达、4D 毫米波雷达，能更好的识别潜在风险，提高安全辅助性能；再次提醒大家：安全辅助不能代替驾驶员，一定要注意观察环境，专注驾驶，切勿超速；驾驶安全：全系标配前四活塞固定制动卡钳，带来更好的制动力；全系标配后 265mm 宽胎，带来更好的主驱动轮抓地力和行驶稳定性。小米还介绍了新一代 SU7 的门把设计。新一代 SU7 全系标配三重冗余车门把手，内置机械拉线结构和四门把手备用电源，车内外都可以机械开门；门锁有三重电源保障：「大电池 +DCDC」、「小电池」、「备份电源」，日常使用电动开启，紧急情况下可机械开启。

52. 2025ENCAP安全测试国产车表现一览👀

53. #何小鹏称GX上下前后左右都抗撞##小鹏GX把四大安全测试场搬到发布会#小鹏首款全尺寸SUV，小鹏GX来了。这是今年小鹏非常重磅的一款产品。安全这块，非常冗余。被动安全、主动安全、航空级冗余安全三大安全体系。车身采用行业最大16000T前后一体大压铸，车底、车头、车侧、车尾、车顶到车内的六维全域防护，行业领先的整车11个安全气囊，并成功通过行业首次720°五重连环碰撞挑战。甚至小鹏GX的智驾为3000TOPS+L4预埋，智驾系统由4颗自研图灵AI芯片支持，单芯片故障仍可运行。这个冗余度已经拉满了。要品牌向上，你就必须要有足够冗余。大家猜猜小鹏GX的价格？#汽场全开#

54. 理想i6 两驱标准版以综合得分率91.2%的成绩，达到C-NCAP五星级标准。其中乘员保护得分率95.79%，弱势群体保护得分率80.69%，主动安全得分率92.13%，电安全符合规定。在乘员保护测试中的远端保护、车对行人/二轮车自动紧急刹车均获得满分。#理想i6##理想汽车##新能源汽车#

55. 华境S这次“80km/h侧碰后，再从15米高坡坠落翻滚”的测试挺有意思。很多朋友主要关注车够不够硬、参数够不够高。但侧碰、翻滚、坠落叠加的的复合事故关注的是系统工程：-车身：华境和宝钢做的高强度钢和结构，2000MPa，侧撞时看能不能尽量守住乘员舱，给车里的人留出更多空间；-约束系统：奥托立夫的远端气囊，“⼯字梁”形态充⽓尽量避免碰撞时移位翻折；延锋的侧气帘，重点则是在翻滚场景里继续托住头部保护。尤其是6秒保压，放到翻滚里就很好理解了：除了关注撞的一下，还要关注持续保护。-华为乾崑：主动安全和通信救援。CAS系统主动安全减少风险，E-CALL在事故后车打通求助链路。-等等等等。这种复合场景测试并不是行业通用的标准项目，更多还是厂商自定义。它当然有参考价值，能让大家看到一台车想重点展示哪些安全能力，但它的代表性和可复现性，还是需要更多独立验证，所以也没必要直接把一次测试结果等同成一个可以横向套用的“标准答案”。最后这些东西落到用户身上，其实就是几件很实际的事：侧碰时，车内空间尽量别失守；翻滚时，头部保护尽量别太快掉线；人还没反应过来，车已经先把求助信号发出去了。另外有小道消息，华境将于四月初举办技术发布会，大家可以期待一下。#华境S遭高速侧碰后坠落高坡##华境S被连环撞翻但赢麻#

56. 朱西产：希望国内推伤亡率车型榜单！如果进了这个榜单，你车做的再漂亮，撒多少营销费用，也卖不出去！

57. 一辆蔚来EC6发生事故车体断成两节，车门正常打开无冒烟自燃，能否改善消费者对电车的安全焦虑？

58. 小鹏GX在安全上做的可以，#何小鹏称GX上下前后左右都抗撞#，全域冗余安全，构建被动安全，主动安全，航空级冗余安全，三大安全体系，从被动防撞，主动避让到避免失控，实现了全链路安全保障。#小鹏GX把四大安全测试场搬到发布会#车身采用行业最大16000T前后一体大压铸，并从车底、车头、车侧、车尾、车顶到车内的六维全域防护，行业领先的整车11个安全气囊，并成功通过行业首次720°五重连环碰撞挑战，覆盖托底、涉水、正侧追尾、顶压全场景安全

59. “安全才是最大的信仰”这句话的含金量还在提升杰兰路2025新能源报告戳中核心：“安全性”以31.6%提及率冲进购车决策TOP3，同比大涨6.6个百分点、排名飙升3位，安全早已是用户购车的底线与信仰。同时，辅助驾驶迎来爆发：高速NOA全市场渗透率达22%，30万+车型超37%；购车决策排名从2024年第15位飙升8位至第7位，涨幅全项第一。可以说辅助驾驶这方面，消费者的认知已经彻底转变了，辅助驾驶不再是炫技配置，而是主动安全的核心防线。在中高端市场，它更是已成为用户评估产品力的核心维度。外观、品牌是加分项，唯有安全才是最大的信仰！而可靠的辅助驾驶，就是给这份信仰最坚实的主动保障#新能源汽车##主动安全##辅助驾驶#

60. 日产NX8模拟在左转待转区撞向违章车辆，通过90km/h高速正面偏置碰撞，并叠加60km/h侧碰。成员舱结构完整，A,B,C,D柱未发生结构性失效，电池板未起火、未爆炸、电解液未泄漏。#20万级大大大五座智慧舒享suv# #东风日产大大大牌这回玩大了# 赵璞的微博视频

61. 智能安全健康清洁都到顶，阿维塔06又获奖了！车主认可实至名归！

62. #何小鹏称GX上下前后左右都抗撞##小鹏GX把四大安全测试场搬到发布会#小鹏GX把安全必须做到旗舰水准。从被动防撞+主动避让+航空级冗余安全，从防撞到避险再到防失控，是系统工程。16000T一体压铸车身+六维全域防护，11个安全气囊拉满配置，还完成了业内首个720°五重连环碰撞测试，托底、涉水、各种追尾顶压全场景都扛住了。小飞哥爱开车的微博视频

63. 乐道 L90 在 C-NCAP 测评中拿下五星满星 + 91.0% 综合得分率其中主动安全得分率 92.86%，乘员保护得分率 95.98%，这两项是高于已测车型平均分的。 VRU 保护得分率 78.64% 低于平均的 79.29%，仔细来看的话，在 VRU 保护项目中，头部保护只获得了 5.868 分，满分为 10 分。在发生碰撞时车内乘员安全安全指数、侧面碰撞远端乘员安全指数、对车外行人腿部的保护效果、车辆照明效果位列当前测评车型前 20%。 #乐道L90##乐道汽车#

64. #一场被全球汽车圈围观的碰撞##安全就是吉利#领克900这次在吉利全球全域安全中心做的相对100km/h车对车碰撞测试看着就像是在给行业提问：你敢不敢也来试试回想今年那次100km/h尾碰叠加100km/h侧碰的双百时速连环撞其实已经把它的安全底牌摊得差不多了这次再把车对车碰撞搬出来，更像是补上真实道路里最高频的那一课不懂技术也能看出差别：撞完还保持完整车舱的车，不多

65. 全新一代瑞虎9打破油电壁垒，搭载高通骁龙8255芯片与30英寸6K寰宇屏，交互丝滑。猎鹰智驾系统实测1100公里零接管，AEB性能媲美电车。HEV 5度电版本兼顾低油耗与电感体验，配合磐石车身与10气囊，实现全域智能安全。#全新一代瑞虎9上市##中国新燃油旗舰全新瑞虎9上市##奇瑞汽车新燃油之夜暨全新一代瑞虎9上市发布会##于适解锁奇瑞新燃油全球代言人# http://t.cn/AXxabyyw

66. 乐道 L90 获得了中汽中心 C-NCAP 安全五星和 C-GCAP 健康能效五星认证，成为了大三排 SUV 品类首个通过中汽中心 C-NCAP & C-GCAP 双五星成绩的新车型。8 月上市的乐道 L90 ，四个月的时间已经交付了 4 万台，产品力和安全性还是很能打的。#42how##新能源汽车##蔚来乐道L90#

67. 小鹏 GX 构建被动安全、主动安全、航空级冗余三大旗舰安全体系，打造全域冗余安全防护。车身采用 16000T 前后一体大压铸，实现六维全域防护，配备 11 个安全气囊，完成 720° 五重连环碰撞挑战，覆盖多场景安全验证，树立安全新旗舰标准。这看着确实够猛的。#何小鹏称GX上下前后左右都抗撞##小鹏GX把四大安全测试场搬到发布会#

68. 阿维塔智驾状态下撞大货车，碰撞前智驾系统没有任何反应，AEB 也不生效，为什么会这样？暴露出哪些问题？

69. 危急时刻谁能刹的住？！2025主流辅助驾驶方案四大极限场景AEB横评挑战

70. #以安全品质夯实新能源车发展根基# 昨晚看了小米汽车的安全直播，个人感触挺深的。以前总觉得新能源车安全不安全，主要看电池供应商。但雷军他们自己拉了220多人的研发团队，还自建电池工厂，连电芯进来后的每一道工序都自己把控，为的就是给用户造出一台安全的好车。说实话，这种办法挺笨的，但是管用。新一代SU7不仅是C-NCAP最高分车型，还在底部加了防弹涂层，门把手留了三种机械开启方式。甚至内部还建立了安全委员会，所有设计得过这一关才能推进，不然一票就否决了。现在新能源车都在卷配置卷价格，咱就是说与其吹得天花乱坠，不如像小米这样，把电池结构拆开给大家看看。小米这种较真劲儿，在现在的环境下挺难得的。安全这东西没有100分，但至少他们在能力范围内，真往极致里做了。

71. #红旗天工全天候安全#再多的舒享配置都是数位上锦上添花的“0”，而离不开最核心根本的首位数字“1”。红旗天工全天候安全·国标共鉴体验暨联合国“道路安全十年行动”行车安全公益行启动，通过三大挑战安全高度的极限场景，展示出红旗作为国车，对用户和安全最深的敬畏与承诺。现场既有“主动安全”、“驾控安全”的实力秀肌肉，又有超高强钢笼式车身的与3M车身的对比壁障墙碰撞，用户还可亲自上手液压钳实剪，感受红旗天工前防撞梁对比普通国际防撞梁的强度标准。这次活动也展示出国车红旗展示出头部品牌的担当与气度。先有《机动车运行安全技术条件》征求意见稿旨在通过技术标准推动车企从“比谁更快”转向“比谁更安全”的良性发展轨道，再有市场监管总局会同工信部起草了《关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》旨在把召回、生产一致性、OTA、网络安全、驾驶员监测以及营销宣传这几条链路拧成一股绳。红旗则与国内头部车企同道，聚焦安全根本。用户端代际跃迁下的消费变革，催生出新的关注点与产品价值，安全重归大众视野，成为左右用户购车的关键因素。安全话题占比逐年攀升，折射出技术影响力的存在地位；智驾事故频发，消费者重新审视自身需求，红旗聚焦安全本源，这次活动既是对于汽车消费宣传侧重的一次拨乱反正，也是本品在安全方面研发投入成果的集中具像化展示。关乎安全，选择红旗车大可放心！

72. 2025ENCAP安全测试国产车表现一览👀

73. 懂车队测试背后:国产车安全性能的深度剖析

74. 懂车帝测试背后

75. 问界M9碰撞事故引发安全热议

76. 汽车安全碰撞评分榜

77. “应试安全”与“真实安全”，一场关于生命的汽车安全路线之争

78. 理想汽车的安全性近期两款不同车型在真实事故中表现确实差异很大

79. 惊心实测！新能源车碰撞测试大揭秘

80. 这场腾势D9与大通的25%偏置碰撞车祸，再次印证比亚迪“测试没赢过，实战没输过”，车身防护表现十分扎实

81. 这场腾势 D9 撞上大通的事故太真实！完美印证比亚迪

82. 懂车帝测试背后

83. 追尾后车被拆，才看清十几万国产车的真实用料

84. 懂车帝30车追尾测试

85. 春运车祸实测

86. 2026年安全性拉满车型盘点安心上路不害怕

87. 新能源汽车AEB大横评

88. 别迷信AEB！6年智驾安全员说实话

89. 腾势 N9

90. 夜间高速货车侧翻在超车道开灯也看不清！理想AEB救下车主一命

91. 超越人眼极限，如何看清夜路？我们为什么需要AEB功能？

92. 高速十字路口碰撞案例，领克08 EM-P汽车安全系统保护乘员舱

93. 中国汽研认证！尚界 H5 成 20 万内唯一全通关车型

94. 中财经与中汽工研究院联合发布

95. 新能源汽车认知九大误区

96. 启山解读丨《2025新能源汽车安全认知报告》发布，澄清新能源汽车安全九大误区

97. 新能源汽车认知九大误区公布

98. 盘点新能源汽车安全认知9大误区！

99. 看清九大认知偏差，破解新能源汽车安全认知误区核心症结

100. Euro NCAP 2025 安全评级全球车企表现分析-中国车企部分优秀，日韩车企多数垫底

101. 安全的标签，不是用来吸引的？

102. 强制安装？汽车新规来了

103. 周青

104. 小鹏刹车实录

105. 小米车掉轮胎不是质量差？为啥别的车企打死不宣传这“安全设计”

106. 智能汽车迎来强监管时代，专家

107. 购车决策可理性等待比亚迪二代刀片电池量产快充体验迎来全面升级

108. 2025新能源汽车安全认知报告

109. 【转】2025新能源汽车安全认知报告

110. 揭秘车企不会告诉你的真相

111. 车企回归“细节安全”有了行动指南

112. #行车安全 #315国际消费者权益日 #315 #315晚会曝光 #315 岚图汽车记得避雷

113. 莫虾

114. 别再被电车“性能”忽悠了，新能源车的安全，才该是第一参数

115. 2026电动车安全“硬指标”

116. 新能源车背后的“安全大考”

117. 电动车起火

118. 理性看待！网络热议新能源车碰撞起火事故5大核心疑问深度拆解 - 哔哩哔哩

119. 史上最严版本将至！2027版C-NCAP正式发布，买车看五星要变天了

120. 理想i6中保研全优通关

121. 安全并非无限防护

122. 人也会出错，机器怎么可能保证不出错？一次智能辅助驾驶事故后的冷思考

123. 智驾辅助的边界

124. 智能辅助驾驶≠自动驾驶！这些事故警醒您！

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126. “智驾”≠ “代驾” 智能辅助驾驶的风险与责任边界

127. 两车出事故智能驾驶帮倒忙

128. AI-SAP筑牢智能驾驶边界安全防线

129. 真实事故复盘，领克08 EM-P汽车安全与车辆安全兼顾乘员

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131. AEB标配率接近8成！强规临近，存量红利在哪

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133. 🚗懂车帝大规模热门车型碰撞测试点评。💥从最终发布的测试成绩来看，总体还是符合大家对于不同品牌结构以及价位的车型在碰撞测试中大致表现的认知。同时，关键是有越来越多的官方、非官方组织参与到这种真枪实弹的汽车安全测试中来。对于政府来说，这几年以来，国家对于自主品牌车企的扶持已经足够到位了。另外，在今年，从国家到地方这么大力度的推广车辆报废以及置换补贴的奖励政策，实际上是提前预知了个人用户的购车需求。 💥国家和人民现在可以容忍你在国内吹牛逼，也希望你能够以时间换空间，让你未来有一天在世界上把曾经吹过的牛逼都给实现了。 💥个人观点：各个国家法规强制要求下的汽车碰撞测试对于车辆安全性来说是基本科目。但在现实场景中，会有两个大家不能忽视的变量因素： 1️⃣单一测试机构的可靠性和全面性是否能够经得住考验。 2️⃣车速。在现实生活中，往往死亡率最高的那一类车祸就是车辆高速追尾前车，在这种场景下，车速起码是100公里，那么这个时候你去参考法规强制性的碰撞测试成绩，意义其实不会特别大。 💥基于以上两点因素，我给大家几点买车建议： 1️⃣在车辆高速碰撞中，尤其是追尾大型厢式货车的场景中，相对最保命的车型是三厢后驱轿车。主要原因：相比前驱车型，后驱车底部的中央通道和传动轴至少是会多吸收30%的撞击力，同时更长的前机舱，离驾驶室更远的前轮，以及后驱车的减震器、发动机和变速箱，它都是安装在副车架上的，所以它的副车架不仅大，而且刚性更强。并且后驱车在碰撞中，通过中间的传动轴，前后副车架能够一起受力。这些因素带来的好处就是，当碰撞车速越高，后驱车相比前驱车就越保命。 2️⃣不要买中国特供车型。很多时候你都无法想象，为了利益自己人，对自己人能有多狠，尤其是现在整个汽车行业终端销售价格大幅下降的情况下。所以这也是我为什么在过去很多条视频中一直推荐大家考虑全球车型和进口车型的主要原因。 3️⃣不要买车祸视频、车辆故障视频，甚至连4S店都烧了的视频下面有一群专业人士来洗涤的品牌。汽车本质上是一件大件商品，同时这个商品也是一个交通工具。所以对用户来说，再重大事故安全隐患或者重大故障中，商品的质量和可靠性将直接影响用户的生命安全。而对于国家来说，营造更宽松的营商环境来培育产业，以及以时间换取产业空间的逻辑一点毛病没有。但这个时间不能是你自己剩余的生命的时间。 4️⃣不要买亏损车企10万元以内的车

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149. 汽车测试的真与准：从假人到标准的探索

150. 懂车帝测试背后：国产车安全性能的深度剖析！

151. 乘员生存空间：汽车安全的核心底线

152. 公安部发布《智能网联汽车道路测试与示范应用安全通行规范》GA/T 2388-2026（全文）

153. 沃尔沃安全标准和国产车的安全标准

154. 事故之后，才发现瑞虎9的好，看不见的地方用料良心

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157. 智能汽车全域安全发展白皮书

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中保研全优≠真实安全：四款国产车实战碰撞揭穿纸面五星谎言

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