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智驾宣传话术背后的危险信号

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06-09 14:36

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面对辅助驾驶兜底，还是要多一份的理性 #超哥直播回放 #比亚迪 #辅助驾驶 #买车

结合长期体验多款车型的辅助驾驶后，给大家分享几个点 1. 认清本质：所有车型均为 L2 级辅助驾驶，绝非自动驾驶！无论车企宣传「零接管」「一镜到底」多夸张，本质都是辅助工具，事故责任全在司机。行业内 90% 常规场景（红绿灯、上下匝道等）已成熟，但 10% 长尾场景（突发障碍物、路面杂物）仍难突破，没有 100% 免监管的车型。开启后需全程关注路况、预判变道条件，切勿过度轻信，监管不能松懈。 2. 理性选购：只看当下可体验功能，拒绝未来「画饼」！选车时务必到店实测，比如城区 NOA 能否自主选路、功能是否真能减轻驾驶负担，确认满意再入手，千万不要轻信车企承诺未来怎么怎么样。行业方案、传感器迭代快，过往有高精地图烂尾、激光雷达方案弃用的案例，车企承诺的「后续推送功能」不确定性极高。 3. 选购参考：收费版辅助驾驶普遍更靠谱。免费功能多为基础普及款，稳定性和完整性有限；价格更高的付费版本，在功能体验、场景覆盖上往往更优。最后切记：辅助驾驶的核心是「辅助」而非「替代」，尤其是春节高速返乡，道路场景独一无二，长尾效应仍需长期攻克，开启后必须全程紧盯路况，切勿放松监管，安全始终掌握在自己手中。

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1. 面对辅助驾驶兜底，还是要多一份的理性 #超哥直播回放 #比亚迪 #辅助驾驶 #买车

2. 结合长期体验多款车型的辅助驾驶后，给大家分享几个点 1. 认清本质：所有车型均为 L2 级辅助驾驶，绝非自动驾驶！无论车企宣传「零接管」「一镜到底」多夸张，本质都是辅助工具，事故责任全在司机。行业内 90% 常规场景（红绿灯、上下匝道等）已成熟，但 10% 长尾场景（突发障碍物、路面杂物）仍难突破，没有 100% 免监管的车型。开启后需全程关注路况、预判变道条件，切勿过度轻信，监管不能松懈。 2. 理性选购：只看当下可体验功能，拒绝未来「画饼」！选车时务必到店实测，比如城区 NOA 能否自主选路、功能是否真能减轻驾驶负担，确认满意再入手，千万不要轻信车企承诺未来怎么怎么样。行业方案、传感器迭代快，过往有高精地图烂尾、激光雷达方案弃用的案例，车企承诺的「后续推送功能」不确定性极高。 3. 选购参考：收费版辅助驾驶普遍更靠谱。免费功能多为基础普及款，稳定性和完整性有限；价格更高的付费版本，在功能体验、场景覆盖上往往更优。最后切记：辅助驾驶的核心是「辅助」而非「替代」，尤其是春节高速返乡，道路场景独一无二，长尾效应仍需长期攻克，开启后必须全程紧盯路况，切勿放松监管，安全始终掌握在自己手中。

3. 央视财经的《汽车风云盛典》实在太有梗了。 - 百万大V著名车评人偷税 - 不能用L2来形容了，那是L2.999，无限接近于自动驾驶 - 车里吃火锅，火锅味这么重能散掉吗？这个车有多风道导流系统，什么味都给你散的干干净净的 - 现在有了智能辅助驾驶，开车睡觉都不怕了 - 我们这款车碰撞测试遥遥领先，撞飞卡车都不在话下 - 这隐藏式门把手安全吗？不仅安全还好看，降低风阻、提升续航。那要在北方冻住了咋办？有一键解冻 - 宣传续航2000公里，实测才600 - 水浅王八多，遍地说车哥 - 这你受得了吗？官方吐槽，最为致命。[捂嘴哭] #总台主持人组团拆穿汽车销售话术# http://t.cn/AXtoI8AG

4. 停电就趴窝？智驾不能只靠云端。 #大咖观察 #红衣聊AI #智能驾驶 #能源

5. #雷军长期呼吁不要过度依赖辅助驾驶# 全国人大代表雷军接受采访时强调，当下智能汽车辅助驾驶多为L2级，远未到L3/L4自动驾驶水平。目前辅助驾驶系统高度依赖人类驾驶员，L2级只能辅助转向和加减速，不能“脱手脱眼”。雷军建议加强公众安全宣传，明确车企责任，避免误导消费者；把L2级“脱手脱眼”纳入违法处罚，加快明确L3/L4级智驾安全准则。还提到要优化驾考体系，加入智能驾驶安全知识。智能驾驶时代，安全必须放在首位！

6. 关于长安启源A07这起重大交通事故，我们需要追问：驾驶员虽然是第一安全责任人，但驾驶员为什么要拿命去信任披着“智驾外皮”的辅助驾驶？同时也要谨记。不管车企把“智驾”包装得多花哨，现阶段它就是辅助驾驶，离自动还差着十万八千里。#司机开辅助驾驶40秒后追尾致3死##大v聊车##新能源汽车##热点观点##一分钟精选视频扶持计划# 文创客的微博视频

7. 需要被正视的女性急救，性别不是障碍，偏见才是！ #心肺复苏 #猝死 #心梗 #女性健康 #抖出健康知识宝藏

8. 高速上双手放开方向盘，化妆、吃东西、舞动…还声称作为女司机，智驾比自己“开的好”？！

9. 《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》：Momenta与华为“双强”格局稳固

10. 智驾2026，谁主沉浮？

11. #雷军长期呼吁不要过度依赖辅助驾驶#雷军这话提醒得真到位，现阶段辅助驾驶不过是L2，最多帮你省点力气，脱手脱眼就是冒险，宣传也别吹成自动驾驶，责任还是在你我手上。他建议把智能驾驶纳入驾考、把脱手脱眼纳入交通违法，这才对得起技术进步。辅助只是工具，安全得由驾驶员亲自把控，这才靠谱。大家支持吗？

12. 全民城区智驾，「安全兜底」成了硬门槛

13. #男子犯困开智驾连撞30米长水马#雷军建议【将L2级辅助驾驶脱手脱眼纳入交通违法处罚】还是很有必要的✓我推荐【脱手&不脱眼】，保持警惕随时接管×反对【不脱手&脱眼】或【脱手&脱眼】，因为很危险再强调下【当前任何一家的智能驾驶都只是L2辅助驾驶】辅助驾驶时需要依然需要我们时刻关注交通状况，随时准备接管。L3之前车主是第一责任人，出了事车主负全责

14. L2脱手脱眼，核心是避免脱眼，本质是依然要保持驾驶员专注。能做到这一点，去年发生了绝大多数智驾事故，尤其是重大死伤事故，都不会发生。正确的解决方案，应当要通过法规强制车企L2，尤其是L2++级DMS必须具备对脱眼行为实行三级报警和无视即退出并短期禁用智驾功能，而不是靠交警的摄像头和现场执法禁止。这在技术上没有门槛，门槛在于汽车品牌是否把人的生命看的是否高于营造自家品牌智驾平顺性的宣传需求，仅此而已。不知道怎么设置DMS？直接抄通用的Super Cruise的DMS策略就好了。我每年都要发一遍，今年我真的累了，看去年的就好了。DMS三级报警机制，也体现在了目前的SGM的MMT方案的至境车型中，包括世家PHEV、至境L7以及后续车型。JackyQ_Talking的微博视频#建议将l2级辅助驾驶脱手脱眼纳入处罚##jq观察#

15. 【智驾辅助不画饼，极狐S5欲将L3级体验开进现实】#蓝眼狐是L3吗#以L3标准检验智驾辅助水平，或将成为2026年智驾领域的常态。北汽新款S5也是如此，用满配硬件+全场景落地，欲把高阶智驾辅助变成日常通勤的标配。✅ 硬件拉满，向L3标准看齐S5搭载8775舱驾一体芯片 + 惯导双目立体视觉系统，构建感知矩阵。这套组合不仅支持厘米级定位与复杂路况识别，更具备冗余安全架构——从传感器到算力，每一步都为高阶智驾铺路，此外新车还配有360°智驾小蓝灯——开启NOA或自动泊车时，蓝灯亮起。✅ 城区+高速NOA全域领航城市道路：自动识别红绿灯、无保护左转、行人鬼探头，流畅应对加塞、窄路会车； 高速公路：自动变道超车、匝道汇入、施工区绕行，长途驾驶轻松减负； 全场景智能泊车：垂直/侧方/斜列车位一键搞定，甚至支持跨楼层记忆泊车，商场地库不“迷路”。✅ 纯电与增程双动力新款阿尔法S5提供纯电与增程双动力：纯电版CLTC续航770km，800V超快充，双电机可实现3.7秒的零百加速；增程版综合续航1450km，亏电油耗4.5L/100km，支持92号汽油，兼顾性能与无焦虑出行。

16. 公安部交管局最新定调：目前市面所有"智驾"都只是辅助驾驶，驾驶人仍是第一责任人。三个关键信息：① L0-L2都是"人机共驾"，驾驶员脱手脱眼=违法，可能面临行政处罚、民事赔偿、刑事追责三重风险② 车企虚假宣传智驾功能，若造成伤亡可追究刑责，最高2年③ 电商平台那些"智驾神器"（方向盘配重、强磁吸附绕过DMS），属于生产销售不符合安全标准产品罪，最高无期#智驾事故##辅助驾驶##车评精选#

17. #315#今年的315晚会主题已经官宣了，就是“放心消费品质生活”。这两年汽车领域突飞发展，各厂商之间打的不可开交，新能源车更是重灾区，除了续航严重虚标、电池安全隐患，智能驾驶的过度宣传成了新焦点。把L2级辅助驾驶吹成“自动驾驶”，甚至催生了“智驾神器”黑产，315是躲不开这个话题的。

18. #智驾出事算谁的责任#现有法规下，无论车企如何宣传智驾牛逼，最终责任人一定是驾驶员。如果你仔细观察各家厂商宣发的“小字”，会发现他们在宣传辅助驾驶时一般都会写上这样一句话：XX 智驾仅为辅助驾驶设计，并非自动驾驶，不能取代驾驶员的专注驾驶和准确判断，驾驶员应时刻保持专注并做好随时干预的准备。部分功能需 OTA 升级支持或付费开通请以车辆实际配置为准。这是因为目前的所有辅助驾驶系统均为 L2 辅助驾驶，系统仅有是辅助驾驶员的功能，不能替代驾驶员本身。而更高阶的 L3 等等自动驾驶，则将责任向车企倾斜了一大部分。在 L3有条件自动驾驶下，如果系统未请求接管就发生事故，则车企/生产者担责；系统请求接管而驾驶员未响应，则驾驶员担责。可以说，“谁来担责”这件事，是现有辅助驾驶和未来自动驾驶的一大区分。现在，比亚迪宣布为所有搭载天神之眼 A、天神之眼 B 辅助驾驶系统的车辆城市领航安全兜底一年。在城市领航期间，因辅助驾驶导致的交通事故比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，且不设上限。比亚迪这种全世界首先站出来愿意给消费者担责的举动，无疑极大加强了消费者对比亚迪的信心，也成功将行业规范往前推动一大步。值得点赞！

19. 人驾状态下事故，自己负责。车损险买上，否则车损自己负责。辅助驾驶的误触数据同样珍贵，弱势场景赶紧升级，稳定性是核心。小鹏最终迅速24小时内沟通完毕，还是希望辅助功能尽量做到稳定，宣传还是保守些叭。#小鹏汽车 #辅助驾驶 #小鹏NGP

20. 危急时刻谁能刹的住？！2025主流辅助驾驶方案四大极限场景AEB横评挑战

21. 智驾要重新分梯队了？新门票只有一个词—“含模量”#千里智驾 #千里科技 #高含模量智驾更安全更丝滑 #千里浩瀚GASD #CES2026

22. 轿车司机深夜激活智驾，双手脱离方向盘，40秒后撞上停在高速车道上的重型半挂车，三人身亡！

23. 超级猎鹰700+实力如何？iCAR V27智能辅助驾驶挑战北京晚高峰！

24. 特斯拉因智驾事故被判赔2.43亿美元，揭开了全球智驾责任难定的困局。车企手握数据却频频甩锅，责任划分长期模糊。北京率先试点智驾险，实现先行赔付、强制调取黑匣子、明确接管窗口期，从保险端打破车企壁垒，迈出智驾规范化的关键一步。#智能驾驶# #新能源汽车# 精分了温爽的微博视频

25. L3不是终点，而是走向L4、L5完全自动驾驶的必经阶段。这一次，看懂了华为乾崑的责任，和克制 #华为乾崑 #L3 #辅助驾驶

26. 从避免撞别人到避免被别人撞，ADS 5要进化成这样了？【X.PIN】

27. 在各家车企内卷智驾参数，堆砌硬件配置的当下，比亚迪走出了不一样的发展思路。继智能泊车实现安全兜底之后，迪厂再度率先落地城市领航全面兜底，也成为全球首家达成智驾双兜底布局的汽车品牌。如今新能源汽车智能化赛道的竞争，早已不再是纸面数据的比拼。真正的智能化，本质是可靠，稳妥，以人为本的出行守护。迪厂以双重安全兜底构筑智驾壁垒，把前沿技术落地到日常行车当中。不盲目追逐花哨功能，始终把行车安全和用户出行权益放在首位。用长久的技术沉淀规范行业发展，以车企自身的责任感，重新定义城市智能驾驶的底线。这份沉稳克制的格局，才是国产龙头车企，最难得的核心竞争力。#你吃到智驾平权的红利了吗#

28. #用声音马住中国年##微博声浪计划# 2026年2月小米汽车工厂直播中，雷军第七次强调“辅助驾驶无法代替人类驾驶”，指出当前量产车辅助驾驶均为L2级别，法律责任主体是驾驶员。小米公开系统失效场景，强化车主应急能力，呼吁行业共享安全数据，平衡性能宣传与安全警示。种斌Marco的微博音频

29. 如何看待5月9日人民日报锐评《L2级的智驾驾驭不了你L5级的潇洒》?

30. 华为乾崑ADS4.1值不值得升级，一条视频带你了解#安全背后有乾崑 #买车就买乾崑智驾

31. 如何评价2026年3月问界M7“NCA”系统故障险酿交通事故，厂家认责承诺赔付四年整车延保再反悔?

32. 30万买的"智驾"撞了要我赔？深扒L3自动驾驶致命陷阱

33. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

34. 我已经刷到好多炫耀辅助驾驶回家的视频了，兄弟们还是要注意力集中啊！自己看路啊！不要用智驾神器欺骗！不要使用安全带插片欺骗！安全行车哦~新年快乐~~#辅助驾驶 #行车安全 #2026春节出行攻略 #春节出行开什么车有面儿 #开着爱车回家咯

35. #雷军建言把智驾内容纳入驾考#雷总这次提的驾考改革建议，我举双手赞成！智能车越开越“聪明”，但驾驶员如果连基本操作逻辑都不懂，再好的技术也是白搭。他不仅提出要增加智驾理论考试和模拟训练，还强调要明确L2级“脱手脱眼”属于违法，这才是真正从源头堵住安全漏洞。更难得的是，他能把技术、法规、用户教育三件事串在一起，既逼车企规范宣传，又帮用户建立正确认知。这种提案，才叫科技向善的落地思路。 #雷军建议在驾考增加智驾内容#

36. 现在满大街都是带辅助驾驶的车，但真懂怎么安全用的人真没那么多，很多人把L2当全自动驾驶，方向盘脱手分心玩手机的情况大有人在，这就是路上的移动炸弹。 #雷军建言把智驾内容纳入驾考#还真没毛病，智驾不是用来偷懒的，是用来保命的，把智驾的详细应用操作放进驾考，社会再明确责任划分、规范车企宣传，比光喊安全口号有用得多。科技越先进，安全意识越要跟上，驾考与时俱进，这才是对所有人负责。

37. 喝了酒用“自动驾驶”，算酒驾吗

38. 央视新闻直播体验“城中村”NOA！天神之眼5.0能否依旧稳如老司机？

39. 近期比亚迪智驾兜底引发全网热议，不少网友质疑是营销画饼。技术实力铸就底气，这份承诺依托海量路测数据、自研天神之眼体系与五千人研发团队，有着扎实技术支撑。赔付规则清晰、权责划分明确，车企主动扛起事故风险，既是产品实力的体现，也推动行业智驾规范化发展。科技婉儿的微博视频

40. 这次小鹏GX驾驶员失能辅助这功能太硬核了，是真正能救命的安全兜底！它靠DMS监测驾驶员状态，失能后自动接管，靠边停车、开双闪、解锁车门并呼叫SOS，配合飞行汽车级冗余与ASIL-D安全等级，把极端情况风险降到最低。这才是旗舰该有的安全高度，把“万一”的概率压到极低！#新科技旗舰小鹏GX今晚预售##小鹏GX把四大安全测试场搬到发布会#

41. 司机开智驾脱手撞上半挂致3死，长安启源称车速过快或无法完全刹停，车企要担责吗？应在多大程度上信任智驾？

42. 别克至境L7的车主，总结太好了强调“人车共驾”，驾驶员不要跑神，才能更安全其实别克的车，驾驶员想走神，恐怕也不现实非常灵敏的DMS，对于视线的精准检测，严格的监控策略，共同保证了驾驶员基本上不太可能走神超过10秒钟超过两次警告，还会取消智驾功能，基本上杜绝了智驾走神的可能性这才是为用户安全考虑的车企，纵容用户滥用智驾的车企，都是在教唆犯罪，教唆危险驾驶。

43. 工信部新规严控车企压缩开发周期，旨在避免消费者当「小白鼠」，此举将对汽车市场和消费者带来哪些影响？

44. 一个很重要细节，在 V13 阶段特斯拉的 DMS 驾驶员监测，可以说是所有辅助驾驶里最严苛的，但是从 V14 开始，驾驶员监测会根据环境复杂程度动态调节了，越简单的路况允许脱眼的时间就越长，系统正在逐渐放宽对驾驶员监督的要求，侧面反映了系统能力的提升，和特斯拉向无监督的试探。

45. 如何看待媒体点名鸿蒙智行门店，移花接木，虚假宣传？

46. 大反转 —— 问界 M7 起火三人死亡案，交警公开事故真相

47. 顶配智驾沦为摆设！实测全程频繁画龙，车企的宣传到底算不算虚假营销？

48. 营销话术透支信任，智驾安全谁买单？|热财经

49. 车企集体“认怂”改口智驾宣传被严管，炫技营销或遭严管

50. 工信部规范智驾营销，禁止夸大自动驾驶功能

51. 智驾营销集体“改名”之后，消费者认知的坑填好了吗？

52. 新规2026年禁“自动驾驶”宣传，违者罚20万元，能遏制夸大宣传吗

53. 2026智驾宣传越吹越离谱！别把辅助驾驶当成全自动代驾

54. 3·15观察｜智能辅助驾驶，在狂欢与隐患中狂奔

55. 雷军关于智能驾驶行业提出重磅建议；网友“别让“遥遥领先”脱离广告法”

56. 企业再敢夸大宣传车辆，最高罚没10%年营收！

57. 科普智能自动驾驶知识，别把命交给系统

58. 作为6年自动驾驶测试安全员，我想劝所有开智驾的人

59. 智驾普及元年之后

60. 当“智驾”沦为车企逃避责任的擦边球

61. 史上最强智驾法规今年落地！车企不能再乱吹“无人驾驶”了！

62. 车企全责是检验高速L3自动驾驶的验金石

63. 事关L2级辅助驾驶相关强制性国标进一步公开征求意见

64. 七月先生社评

65. 特斯拉辅助驾驶出事了，法院判车企要担责，33%责任不是随便写的

66. 保险案析〡开启辅助驾驶发生交通事故后保险公司是否可以拒赔

67. 奕境X9 L3事故责任

68. 接管请求5秒内车企担责70%，L3自动驾驶试点落地，责任划分首次明确

69. 最高法判例

70. 虚假宣传自动驾驶情节严重或面临二年刑期

71. 关于加强智能驾驶安全监管、完善相关立法的。

72. 智驾宣传乱象与行业规范转折

73. 车企宣传“自动驾驶”功能名不副实，车主能否主张退车赔偿？

74. 合力破解智能驾驶乱象

75. 我举报了比亚迪！官方连夜改宣传，普通人也能扳动大厂！

76. 惊爆，特斯拉将被禁售30天！

77. 特斯拉FSD虚假宣传案法律解读

78. 高速开车吃零食怼交警

79. 高速路上双手离开方向盘，一句话揭露“自动化偏见”的致命陷阱

80. 雷军建议将L2级辅助驾驶脱手脱眼纳入处罚

81. “它比我开得好！”女司机高速化妆，智驾成背锅侠？脱手脱眼检测为何失效？

82. 雷军两会建议案

83. 雷军两会提案直击智驾痛点

84. 雷军建议严查脱手脱眼，把某些车企逼急了！动了谁的奶酪？

85. 雷军两会提关键建议

86. 新能源车主赶紧拆！方向盘配重块真的会坐牢

87. 智驾投诉暴涨300_谁在把消费者当韭菜

88. 自动驾驶“脱手、脱眼、脱脚”是什么？

89. Mobileye斩获DMS大单

90. DMS法定标配落地

91. 智驾投诉一年暴增902%，这255万辆被召回的车主到底经历了什么

92. 智驾投诉一年涨三倍，车企的“自动”承诺你敢信吗？

93. 智驾投诉涨300%！早高峰亲测

94. 问界M7无论是“智能驾驶遥遥领先”的超规格宣传语

95. 问界M7智驾车祸，给了我们什么启示？

96. 🚗 夜晚问界M7智驾初体验 🌃

97. 广州车主称问界新M7智驾失效撞上绿化带,官方回应

98. 开了22年油车的老司机,买了问界M7七个月后说大实话:市区嫌它墨迹我不用,但上了高速我比谁都信任它

99. 小七跟着我俩月啦

100. 问界M7智能驾驶三个月实测:安全与舒适并重

101. 月销8万台!华为智驾+鸿蒙座舱双杀,同级车慌了吗?

102. “智驾”成车市角逐新焦点第4版:市场 2025年03月03日中国消费者报

103. 再吹“智驾”可能判刑?车企真要挨铁拳了。

104. 问界M7开智驾出事故?官方回应,并提醒用户规范使用智驾功能

105. 广州一问界M7智驾期间出车祸,官方服务号回应:事故前已退出智驾模式

106. 老M7车主的独白

107. 问界M7实测表现亮眼,安全智能实用均衡

108. 再见“自动驾驶”吹牛！2027年起 L2级辅助驾驶不合格新车一律禁售

109. 智驾投诉暴涨900%！今年起开车再用手机、躺平，系统直接锁死——新规最全解读

110. 智驾命名混乱：62%消费者误认L2为自动，如何避免陷阱

111. 脱手脱眼入罚，他们自己却夸大宣传智驾，对比鲜明又够狠！

112. 华为ADS宣传“无限接近L4”，为什么还是L2级？

113. 中消协痛批2025汽车投诉：虚假宣传、延期交付、定金难退成重灾区

114. 国家正式定规：智能驾驶强制标准来了，2027年起车企必须照做

115. 懂车帝测试通过率仅35.74%：智驾宣传有多少水分

116. 拒做 “甩手掌柜” ！辅助驾驶≠自动驾驶

117. 卡思调查：半数客户认为智能驾驶宣传存在夸大或误导

118. 首个L2级辅助驾驶强制性国标报批稿公示：2027年1月实施，未达标车型将禁止上市

119. 科学辟谣 | 用在方向盘上的“智驾神器”可以解放驾驶员的双手，甚至实现无人驾驶？

120. L3级智能驾驶，能绕过去吗？

121. 美国车企的智驾一直吹牛，商用车低于10%，事故率高、雨天无法用

122. 醉酒后，坐副驾驶位，使用非法配件“智驾神器”辅助自动驾驶，沉睡，车停马路上，被报警，被判危险驾驶罪 - 哔哩哔哩

123. 工信部发布智能网联汽车强制国标，未达标车型禁止上市

124. 选智驾别只看参数！这3类人买错就后悔，内行人教你精准避雷

125. 2026 汽车 315 提前预警：5 大维权重灾区，车主已踩麻！

126. “智驾神器”脱手驾驶如何定性处罚？

127. 《直击问题车》之2025汽车投诉评析（一）：货不对版、与宣传不符

128. 雷军建议“将L2脱手脱眼纳入处罚”，谁破防了？

129. 智驾全面爆发：从7万级标配到L4无人驾驶，2026年买车该关注什么

130. 如何看待央视财经汽车风云盛典内涵遥遥领先？

131. 华为、理想、深蓝DMS对比：谁更能防住驾驶员作弊

132. 华为ADS 5.0概念狂欢VS奥迪EX7官宣落地：到底谁是真正的遥遥领先

133. 构成虚假宣传的几种情形（反不正当竞争领域）

134. 公安部发布《智能网联汽车道路测试与示范应用安全通行规范》GA/T 2388-2026（全文）

135. 自动驾驶深度学习（第12/100天）动态篇：AEB未能识别横穿行人——是“没看见”还是“没想刹”？

136. 通篇软文你只有一句实话“适度拔高是营销，过度夸张是自毁品牌”，其他的都是拉一个踩一个的虚假浮夸宣传。你的106亿公里是自己实测的，还是用消费者血肉之躯积累出来的数据？你批他过度宣传我举双手赞成，但是你不能把丑闻缠身伤痕累累的乾坤智驾吹成《西游记》里的人参果奉上圣坛，遥遥领先神圣无法超越，你们那些慢放倒放、用别人的紧急避让成果戴在自己头上的虚假视频欺骗消费者的劣行人们记忆犹新。你用来要求别人的那些条件翻过来反思一下自己，你做到了吗？总之，目前的智驾功能没有一家是十全十美的，谁也不比对手强多少，都还在不断摸索积累数据的不成熟期，远远没达到消费者期望的完全实用绝对安全的标准。市场公平竞争是好事，促进了我国汽车产业的健康发展。人们痛恨的是靠那些下作的拉踩喷黑对手（尤其是国际国内知名品牌的优质产品）来营销自己产品的行为。这种行为与传销和诈骗没有本质上的区别。所以我还是套用你的话，过度夸张的结果是自毁品牌。

137. 脱手即违法！曝光！

138. 中国汽研（601965）深度报告：智驾政策落地+产能扩张共振，中国汽研迎来成长黄金期

139. 国企要闻 | 三电问题自燃可赔！广汽成自主品牌首个“三担责 ” 车企

140. 产品侵权责任的法律规定

141. 车企是否承担责任？我评论了的作品：车企是否担责，关键在于是否存在产品缺陷。目前事故主因是货车违规倒车与轿车超速碰撞，属交通责任，车企无直接责任。然而，碰撞后车辆迅速起火且后排车门无法打开，引发对电池安全与车门设计（如隐藏式门把手失效）的质疑。若调查证实车门设计缺陷导致救援延误、扩大伤亡，则车企需承担次要责任；否则，在无质量缺陷证据下，车企不承担责任。

142. 有车企集团跟吗？广汽集团今天宣布三大自主品牌“三担责”承诺：因三电问题自燃赔新车、电池衰减超限换新、智能泊车事故费用全赔。政策范围覆盖埃安、昊铂所有车型及传祺部分车型。广汽这波操作，意味着行业“潜规则”被撕开了。以前电车出点事，责任鉴定经常是笔糊涂账，车主跟厂家扯皮是常态。广汽这么明确地站出来“担责”，等于把行业里一些模棱两可的地带给挑明了。就是不知道，会不会有第二个车企集团跟上呢？ #广汽自主品牌三担责政策 #广汽集团 #广汽埃安 #广汽传祺 #广汽昊铂

143. 【普法宣传】产品有缺陷造成损害谁赔偿？

144. 产品责任纠纷，购买缺陷产品造成人身伤害，消费者起诉生产者销售者赔偿损失！

145. 执法办案百问：使用“配重块”“感应器”等“智驾神器”脱手驾驶如何定性处罚？

146. 【三元社区党建名人工作室“志琴说事”】案例说法——买到问题产品受伤找谁赔？民法典说清楚了！

147. 中消协发布2025投诉热点

148. 产品缺陷致人损害，起诉生产者商家赔偿！

149. 华为靳玉志：称“ADS靠堆规则、堆代码打造”都是胡扯

150. 华为ADS4.0发布：130km_h爆胎能接管方向盘，11家车企排队，L3商用时代真来了？

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