为什么汽车前轮胎、前刹车片，都要比后轮、后刹车片磨损的更快？

换过轮胎和刹车片的都知道，前轮的轮胎和刹车片要比后轮磨损快很多。如果不做轮胎换位，前轮胎换两次，后轮才需要换一次。前刹车片也差不多，前轮换两次，后轮才需要换一次。这是为什么呢？

先看轮胎的磨损，因为家用车都是前驱车，前轮负责与地面摩擦，产生往前的驱动力。只要是车辆行驶，这个巨大的摩擦力就一直存在，如果加速过猛，有的车轮子打滑，摩擦更严重。摩擦力大，磨损就多。而后轮就不一样了，它不需要产生抓地力，只需要跟着转就行了。另外，车辆的重心也不同，发动机、变速箱等很重的部件都集中在前轮，所以车子整体就是前部重后部轻。这样，后轮只需要轻轻接触地面，被拖着被动旋转，摩擦自然就很少。前轮承担的重量也大，对地面的压力大，轮胎变形量大，接地面积大，磨损也会加快。

还有前轮需要负责转向，更加重了磨损，特别是原地打方向的时候，那是最大静摩擦力，磨损最快。在水泥地面上，来回打上两圈，就能看到地面上有黑色的印记，都是轮胎磨下来的。转弯的时候，轮胎也会发生侧向形变，车速越快，形变量越大。会导致胎面和地面产生横向摩擦力，加速磨损。后轮跟随滚动，这种横向摩擦就很小。

前轮还要负责大部分刹车力，也是磨损快的重要原因。这就要说到刹车力的分配问题了。车辆本来就是车头重，车尾轻。刹车的时候，由于惯性作用，车身重量往前俯冲，车子的重心会进一步往前移动。出现前轮胎死死压住地面，摩擦力倍增。后轮胎往上抬起，轮胎对地面的压力减小，附着力下降，磨损自然就小得多。如果让后轮的制动力大，是没有用的，因为与地面的压力很小，轻轻刹车，它就会抱死，产生不了太大的刹车力。后轮抱死还会导致车子甩尾，很危险。所以这个刹车力只能让前轮来承担，汽车刹车系统在设计时就做了制动力分配，前轮负责70%左右制动力，后轮只分担30%，所以前轮的刹车片就会磨损更快。

刹车的时候，就是靠轮胎与地面产生摩擦力，前轮刹车力更大，相应地前轮胎与地面的摩擦就更狠，磨损更多。所以前轮胎和前刹车片，同时都磨损严重，它们是相辅相成的。

这也就解释了，轮胎需定期换位的原因，建议每1.5万公里前后换一下位置，让四条轮胎磨损更均匀，能延长轮胎整体使用寿命。刹车片磨损快不可避免，不存在换位的说法，也不需要做额外的养护。磨损到极限，及时更换就可以。