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Temerario GT3 vs 296 GT3 Evo：谁才是2026耐力赛的真正答案？

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兰博基尼Temerario GT3亮相！—— 采用碳纤维车身 夸张空气动力学套件

轻量化技术大会 2026-04-20

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2022年斯帕24小时首次亮相，2023年戴通纳24小时完成正式首赛；由Oreca负责制造而非传统的Michelotto；还有2025年发布、2026赛季启用的296 GT3 Evo升级款。 - 动力：3.0升120°夹角双涡轮V6（F163CE），600 cv（约592马力）/7250rpm，710 N·m/5500rpm；移除公路版PHEV系统，匹配6速横置序列式变速箱，带电子离合与方向盘拨片；干重1250kg（符合GT3规格）。 - 底盘/空力：全新赛车底盘，前后双横臂悬架；夸张大尾翼、宽体包围、前分流器等全套赛事空力套件，可快速调节尾翼角度；专为耐力赛优化散热与维护便捷性。 - 用途：参加全球GT3系列赛（如IMSA、WEC、GTWC等），面向客户车队出售，价格远高于公路版，不能合法上普通公路。 - 296 GTB：公路合法混动超跑；296 GT3：纯燃油、无道路牌照的专业GT3赛车； - 性能受BoP（性能平衡）规则限制，不同赛事会调整马力与重量； - 购买对象是专业车队，个人很难直接上牌上路。 💰 法拉利296 GT3（纯赛车，不能上路） - 官方裸车价（2026）：约60万欧元 / 65万美元（≈470万人民币） - 实际成交价：含选装/服务包，普遍65–70万欧元（≈510–550万人民币） - 296 GT3 Evo（2026赛季）：约70–80万欧元（≈540–620万人民币）🤩🤩🤩🤩🤩🤩

Wu moins fort 2026-02-11

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1. 兰博基尼Temerario GT3亮相！—— 采用碳纤维车身 夸张空气动力学套件

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2. 2022年斯帕24小时首次亮相，2023年戴通纳24小时完成正式首赛；由Oreca负责制造而非传统的Michelotto；还有2025年发布、2026赛季启用的296 GT3 Evo升级款。 - 动力：3.0升120°夹角双涡轮V6（F163CE），600 cv（约592马力）/7250rpm，710 N·m/5500rpm；移除公路版PHEV系统，匹配6速横置序列式变速箱，带电子离合与方向盘拨片；干重1250kg（符合GT3规格）。 - 底盘/空力：全新赛车底盘，前后双横臂悬架；夸张大尾翼、宽体包围、前分流器等全套赛事空力套件，可快速调节尾翼角度；专为耐力赛优化散热与维护便捷性。 - 用途：参加全球GT3系列赛（如IMSA、WEC、GTWC等），面向客户车队出售，价格远高于公路版，不能合法上普通公路。 - 296 GTB：公路合法混动超跑；296 GT3：纯燃油、无道路牌照的专业GT3赛车； - 性能受BoP（性能平衡）规则限制，不同赛事会调整马力与重量； - 购买对象是专业车队，个人很难直接上牌上路。 💰 法拉利296 GT3（纯赛车，不能上路） - 官方裸车价（2026）：约60万欧元 / 65万美元（≈470万人民币） - 实际成交价：含选装/服务包，普遍65–70万欧元（≈510–550万人民币） - 296 GT3 Evo（2026赛季）：约70–80万欧元（≈540–620万人民币）🤩🤩🤩🤩🤩🤩

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