中国车企凭高温适应技术成沙特最大汽车供应商_新能源车

1. 80多度大电池、800V带快充，只卖20多万的零跑D19值吗 #零跑D19 #零跑汽车 #买车 #电车

2. 好家伙，刚刚看到国产车企在韩收获佳绩，真的太猛了，作为现代、起亚本土主场，韩国汽车市场竞争白热化，中国车企凭新能源优势站稳脚跟，比亚迪率先改写当地进口车行业格局。据韩国进口汽车协会4月上牌数据，比亚迪单月上牌2023台，销量反超雷克萨斯、丰田、本田三大日系品牌总和1974台，助力中国品牌首度跻身韩国进口国别销量前三，创下里程碑突破，被韩媒视作韩国进口车市场变局关键标志。比亚迪2025年4月正式登陆韩国乘用车市场，至2026年3月累计销量破万台，创下海外进口品牌在韩销量破万最短用时纪录。依托三电、车载智能等核心技术，比亚迪完成从早年国内以市场换技术，到如今靠硬核智造开拓海外市场的转变，韩国消费者选购订单成为产品实力最直观佐证。而伴随韩国新能源车消费需求不断攀升，依托智能化、电动化技术壁垒，以比亚迪为代表的国产汽车在韩进口市场占有率还将稳步攀升。

3. 车规级航空级军工级安全——级别差距不在高低而在用途

4. #东风日产# #2026北京车展##日产# 4 月 24 日，日产携两款全新新能源 SUV 概念车登陆北京车展，量产车型一年内上市。品牌宣布未来一年将推出 5 款新能源车型，中国作为全球创新与出口基地，多款车型将出海拉美、东南亚、中东。东风日产成为 FE 电动方程式中国站官方合作伙伴。

5. 新能源汽车的 “温控大师”：热管理到底有多重要？

6. 英伟达 800V HVDC 与 SST：AI 数据中心供电架构为什么重构？如何重构?

7. 人形机器人关节模组方案全景深洞察：轴向磁通/球形关节、一体化方案、热管理与控制策略、材料与工艺、技术趋势

8. APEC2026前瞻洞察：车载充电与EV系统 | 单级OBC、双向DCDC、V2G/V2L、GaN模块热管理、安规和车规验证

9. 第二代刀片电池暨闪充技术发布会精彩回顾

10. 比亚迪零下30度闪充实测，电池在零下30℃极寒环境静置24小时深度冷冻情况下，电量从20%到97%仅需10分钟，实测视频全程实拍、无加速。在第二代刀片电池的闪充技术加持下，“电车不过山海关”将成为历史，新能源汽车冬季充电慢的痛点更被实质性突破，这才是从南到北的“技术平权”。#比亚迪闪充零下30度12分钟充饱##满谈汽车#http://t.cn/AXVAqnOu http://t.cn/AXVAomAH

11. 中国汽车，真的把日本“超过去了”。多家海外机构预测，2025 年中国汽车出口量将突破 700 万辆，首次超过日本，成为全球最大的汽车出口国。而且不是靠高端豪车，而是电动车 + 高性价比车型，在东南亚、拉美、中东一路铺开。日本守了 20 多年的出口第一，这一次，换中国站在最前面。（数据来源：Nikkei Asia / S&P Global Mobility）#电车出海##大v聊车##中国汽车出口量首次超越日本#

12. 中国销量第一的车企，要去欧洲建厂了

13. APEC2026前瞻洞察: 48V/800V、IBC/POL/VRM、垂直供电、混合变换器、功率封装、系统架构重构

14. 汽车市场2026年一季度地狱开局，中国车企靠出口平滑销量

15. 中国车企在韩国市场迎来新突破！据韩国进口汽车协会4月数据显示，中国汽车品牌首次跻身韩国进口车国别销量前三，比亚迪成为这次突破的关键力量。当月比亚迪在韩新车注册2023辆，销量高于三大日系品牌总和1974辆，国产车企在韩收获佳绩。自2025年落地韩国市场后，不到一年时间，比亚迪累计销量破万辆，创下当地进口品牌破万销量用时最短纪录。韩国本土坐拥现代、起亚两大本土车企，同时也是日系、德系车企深耕多年的成熟市场，国产新能源汽车能稳步站稳脚跟，离不开电动化配套与智能化产品实力的支撑。过往国内汽车市场长期大量引进海外车型，经过多年产业深耕，国产汽车完成从引进技术到输出产品的转变。依托新能源赛道积累的产业链及技术优势，相信后续中国车企在海外市场会创造更多新的里程碑！

16. 将1台“多合1”电驱动集成PTC加热模组，用小功率对电机内部余热用再次加热，并导入驾驶舱内进行高温制暖，以达成更低能耗“换”取更长的续航和更舒适的用车体验，这就是江铃羿驰05最新电驱热管理技术优势 #列宁评车##新能源情报分析网早读# 列宁格勒保卫者的微博视频

17. 2026年4月中国汽车出口数据分析！

18. 中国汽车出口将创纪录，比亚迪成最大黑马

19. 全球十大主流车规级功率封装全景解析：HPD, DCM, TPAK, ZPAK, eMPack, PM6, 埋嵌, 混碳, 分立

20. #经济学家称新能源最重要的投资是品牌#当产品足够好、体验够扎实，用户自然会用选择投票。越来越多人改变对国产新能源的看法，说明我们的车真的在变强，从拼价格到拼品质、拼口碑、拼长期信任。这是行业的进步，也是中国制造向上走的最好证明，踏实、靠谱、有未来。#被问界M9改变的新能源印象#

21. 油车3万公里、电车也不能“走过场”：工信部重新定义新车可靠性验证

22. 从时间维度看，2025 年更像是中大型纯电 SUV 的“起量年”。上半年市场仍以插电/增程为主导，下半年纯电开始形成规模效应。随着 800V 平台、超快充、电池热管理和补能网络的持续完善，纯电车型的增长曲线正在变得更加陡峭。发布了头条文章：《盘点2025大六座SUV市场：月销量4倍增长》盘点2025大六座SUV市场：月销量4倍增长

23. 从800V到1000V：轴电腐蚀防护正在走向全链路控制

24. 年销量460万，比亚迪包揽中国＆全球冠军！近日，2025年中国汽车市场年度榜单公布，比亚迪以460万台销量包揽中国汽车市场车企销量冠军和品牌销量冠军，连续四年卫冕全球新能源汽车市场销量冠军，实现了“中国冠军+全球卫冕”的三大突破，彰显世界冠军硬核实力，再次为中国汽车在全球汽车领域正名！回顾2025年，比亚迪国内市场与海外市场双面开花，王朝、海洋系列表现出色，高端子品牌方程豹、腾势、仰望销量同比大幅增长；同年12月，比亚迪1500万辆新能源汽车下线，成为了国内首家达成这一里程碑的中国车企。海外市场同比激增145%，销量首次突破百万，高达104.9万辆，随着全球化布局加速，比亚迪新能源汽车已经进入119个国家和地区。除此之外，加分项的智能辅助驾驶，比亚迪同样给出一份优秀答卷，截止2025年12月，辅助驾驶车型保有量超256万辆，日均生成1.6亿公里数据，全年触发933万次AEB自动紧急刹车，并且比亚迪是首个宣布为智能泊车兜里的车企。从上半场电动化到下半场智能化，比亚迪做到了在技术、产品与全球化协同发力，带领中国汽车推动全球新能源汽车市场稳定、健康的发展。

25. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术

26. 中国汽研解读，第二代刀片电池边闪充边针刺试验

27. #比亚迪闪充的高温突破70度##闪充真的伤电池吗# 昨天“才神道”发的比亚迪钛的闪充视频，已经开始全网发酵了。在充电到90%左右的时候，有的电芯外侧面，最高温度已经到了76.4度（图3），远高于GB/T 44500-2024《新能源汽车运行安全性能检验规程》（推荐性国标，2025-03-01 实施）的附录B表里面的最高阈值65度。在图一的附录里面，明确给出了磷酸铁锂在充放电时的最高温度不要超过65度。（三元锂不要高于60度）。当然，这个表格属于推荐性指标中的附录，并不是强制的指标。但现在“才神道”这个测试，就引发出来了一个问题。才神道的言外之意：别家的超充都是到80%停，换成涓流充电，因为温度到60-65度的阈值，对电池开始有损伤了。而比亚迪的电芯则是顶着70度+，从80%依旧超充到97%，这是不把推荐国标当回事？？？大家都知道高温充电，电池温度过高，会伤害电池。比如三元锂电池中的SEI膜，在90度的时候就容易分解。而普通磷酸铁锂里面的SEI膜，正常来说是和三元锂电池的SEI膜，抗高温的能力是一样的。但也要看到，比亚迪的二代刀片电池在负极、电解液、SEI膜都更换了新的原料和配方，在高温的稳定性上更优。（这个在比亚迪的宣发中提到过，具体可以去查下细节）。所以，比亚迪很有可能就是依仗着自己的独特配方和材料，笃定SEI膜比平常电池的抗高温能力更强，比如可以到达110摄氏度才开始分解，那么把阈值从65度提高到75度，75度风险和普通SEI膜到达60度的风险一样，那么自然就可以在80%-97%也维持超充，只要不超过75度就可以了。以上暂且不说测试方法是否正规，这个贴在外表面位置的温度是否代表电芯内部温度。最后还是要看比亚迪的反馈了，这个事情已经闹的很大，上了很多平台的热搜了。

28. 续航破千，绝对安全？固态电池可能没你想得那么好【X.PIN】

29. 消费者心中刺不拔，国产新能源车永远做不大#燃起来了大国重器 #魏建军谈自己心中的好车标准#魏建军表示遵纪守法造车才能长远 #魏你放心#魏牌V9X

30. 想知道中国车企怎么征服全球市场？看小鹏的操作就够了！最新消息小鹏与马来西亚EPMB集团签约，启动本地化生产项目，这步棋直接瞄准东盟万亿市场。作为全球第三大本地化生产基地，2026年量产后将成为右舵车战略枢纽。能有这样的布局，底气来自实打实的市场成绩，今年1-10月小鹏在马来西亚纯电销量前六，小鹏X9拿下细分市场销冠。更关键的是EPMB作为本地龙头车企供应商，能完美适配小鹏的生产需求，这波强强联合，无疑会让中国智能电车在东盟市场的竞争力再上一个台阶！#小鹏官宣开启马来西亚本地化生产#

31. 中国车企欧洲狂飙

32. 新规明确车电一体报废，会改变新能源车的使用和回收模式吗？

33. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 小米新一代SU7 Max刷新纯电车24小时耐力纪录，达4264公里，超小鹏P7等车型。其800V碳化硅平台、高效热管理等技术支撑高速续航与快充。虽场地测试与实际有差异，但推动行业从参数转向实绩竞争，新车已开启预售。乖乖Show的微博音频

34. 比亚迪一场火，烧来了史上最严动力电池新规

35. 中东抱紧中国 #热点零距离 #零距离看懂财经 #财经 #能源#中东

36. 一台车安不安全，其实不看车企最爱的碰撞拆？【X.PIN】

37. 高强耐候钢焊接的“三大问题”及对策

38. 中国车在中东自驾，突然被本地人截停 #环球自驾 #中国车环球自驾 #穿越中东去非洲 #中国车在海外 #中沙友谊

39. 26年买车何时抄底？10万激光雷达，15万800V？

40. 中东求合作的，竟是这个赛道 #热点零距离 #零距离看懂财经 #财经 #能源 #中东

41. #澄清9大新能源车安全误区##汽车隐藏式门把手存量超千万#新华财经与中国汽研的报告权威且及时，为新能源车安全正名，报告里明确指出，新能源车整体安全，动力电池受损不等于爆燃，有外壳防护与热失控预警，仅极端情况才可能触发热失控。安全驾驶是前提，碰撞测试优秀不代表绝对安全，超速是事故主因，时速超160公里事故死亡率达100%，安全有标准和极限，而隐藏式门把手被误解不安全，实则国内存量超千万辆，事故极少，新国标2027年实施，已有车型完成升级。即使在L2级辅助驾驶中，驾驶员是安全第一责任人，应将其作为减轻疲劳的工具，复杂路况及时接管。企业也应规范宣传，避免夸大功能，误导用户，我觉得虽然新能源车安全性已获权威认证，但安全驾驶与规范使用同样重要，理性看待技术边界，才能更好享受出行。

42. 随着 2025 年圆满收官，中国汽车市场交出年度成绩单。行业数据显示，比亚迪在 12 月及 2025 年全年中国汽车市场品牌销量、新能源销量、集团销量等多个核心维度均位列第一，并连续四年蝉联全球新能源车市场销量冠军、中国汽车市场品牌四连冠，以冠军之姿持续领跑新能源汽车市场。比亚迪全球四连冠的硬核实绩，更是中国汽车品牌向上突破的最佳印证。年度榜单出炉，比亚迪交出2025年中国车市亮眼成绩单

43. 后续来了，目前没有进行事故行车动作数据调取，车主已采取法律途径，共同等待第三方检测数据公布！#汽车安全 #安全驾驶

44. 买电车的人为啥不提换电池？磷酸铁锂VS三元锂，如何选择最适合自己电池？

45. 只换不修的新能源车，是时候管管了【X.PIN】

46. 中国车企的审美真的只能靠“借鉴”吗？ #汽车知识 #造车审美同质化 #国产汽车

47. 被新能源干趴的国产合资车，跑到海外大杀四方？【X.PIN】

48. 中国车从阿联酋自驾进入沙特阿拉伯的一天 #穿越中东去非洲 #环球自驾 #中国车环球自驾 #中沙友谊 #魏牌全新蓝山

49. 小米汽车上市才两年，保值率直接冲到第一，这也恰恰证明了市场是真买账。而且现在提车还得排队，这也说明了热度完全没降，口碑和销量都稳住了。要我说这成绩的背后，车子本身的实力和用户口碑才是硬道理。新能源车赛道这么卷，小米能冲出来，是真的有点东西//@徐洁云:

50. 开中国车闯中东，发现了沙特王子的秘密基地 #环球自驾 #中沙友谊 #中国文化在海外 #沙特王子 @ABDULTRAVEL

51. 中国车环球自驾，在中东遇见陌生人拦车 #中国车环球自驾 #穿越中东去非洲 #中国车在海外 #中沙友谊 #海外创业

52. 税率从100%降至6.1%！加拿大将进口4.9万辆中国电车

53. #问界M6西藏高原续航实测#年轻朋友们，别再被“纯电不进藏”的旧观念束缚了。问界M6这一次在林芝实测显示，其下坡反向充电时机把握得恰到好处，动态调节回收功率，让电量再生。不再担心电量预测不准造成的规划焦虑，华为巨鲸800V高压平台+智能热管理使续航判断清晰明了。4月22号的上市，或许会改变你的认知。#问界M6纯电进藏续航不打折#山海视频的微博视频

54. 海南封关后，最直接的变化就是免税政策会更给力，购物体验全面升级。免税额度不变，但品类大增：离岛免税额度依然是每人每年10万元，但免税商品的品类从原来的1900多种扩展到了约6600种，涵盖了74%的税目，包括宠物用品、小家电、无人机等，选择更多了。价格优势明显：由于大量商品实行“零关税”，进口汽车、化妆品、电子产品等价格会比内地便宜20%-30%。以后在海南的普通超市买进口奶粉，可能都比内地便宜。购物更灵活：除了在机场提货，很多免税品可以“即购即提”，逛完免税店直接去吃海鲜，不用再排队等待。#海南封关##海南封关后6600项商品零关税##微博超有用视频大赛# http://t.cn/AXUlTBCA

55. #零下30度闪充充饱只用12分钟#南方满大街都是新能源汽车，然而北方相对要少许多，并不是北方的车主们不喜欢驾驶新能源汽车，而是受限于电池性能，冬天续航里程大减，因此很多人不得不选择了燃油车。现在#比亚迪第二代刀片电池来了# ，在3月5日比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会上，王传福展示了比亚迪闪充技术在零下30度的环境里，完全冻透的极端环境下，实现12分钟充满的低温闪充能力，实质上是一次“效率革命”。比亚迪第二代刀片电池应对低温环境的能力，破了新能源汽车使用的“地域鸿沟”，实现了从南到北的“技术平权”。这意味着北方的车主们也无需为了冬天汽车续航而焦虑，这将成为整个新能源汽车领域的一个转折点，它证明了电动车具备了覆盖全疆域的实力，从此新能源车的普及不再被南北方气候所限。#比亚迪今晚发布二代刀片及闪充#

56. #零跑汽车十周年#零跑汽车今年可以说是国产新能源行业最大的一匹黑马了，全年销量接近60万辆，究其原因还是技术大爆发，用户口碑的持续高涨。带来了像C10这种超级爆款车型，月销量能到2万台，以及不断丰富产品线，大家选购空间也很大。现在计划带来更高端的D系列旗舰车型，感觉就是贴着国内市场用户需求造车的。很典型的市场导向，在广大消费者普遍开始认可信赖国产新能源汽车的时候，以不错的产品口碑，以及诚意的定价快速打开市场，只能说老汽车人的行业洞察力还是很毒辣的。

57. 随着车企之间惨烈的竞争，大家都变“怂”务实了！

58. 【#测评君数据库#小米17复测】小米17发布已经4个月，最近我们将小米17升级最新版系统，同等测试条件下与初始版本对比游戏表现：王者荣耀能效⬆️机身温控⬆️星穹铁道帧率⬇️机身温控⬆️原神+视频通话帧率⬇️机身温控⬆️星铁超重载帧率⬇️机身温控⬇️

59. #车企高管亲自卖车#家用新能源赛道无捷径可走，东风日产王骞直言 “只有高管下场才是真转型”。近年来，东风日产直面市场批评，踏实深耕新能源、沉淀技术完善产品矩阵，打造出了一批如全新NX8等精准贴合用户家用需求的产品，以用户口碑为核心标尺，将转型红利落到用户实处。#大大大五座NX8售14.99万起##合资品牌被骂醒了# 飞鱼Tech的微博视频

60. 2026款小鹏P7+，全系标配AI底盘，全系升级6D防晕车智能算法。–纯电版，全球同级最低能耗，百公里电耗低至10.9kWh（CLTC）。高效三电管理，智能热管理，AI精准控制。–超级增程，权威机构实测CLTC续航结果：纯电续航441公里，综合续航1571公里。–全系标配800V高压SiC碳化硅平台，电驱综合效率达92.5%–全系标配5C超充AI电池，效率提升50% ，12分钟即可补能10%-80%–X-HP 3.5智能热管理系统，智能AI精准温控，春秋季空调能耗降低30~50%，冬季续航提升15%#2026款小鹏P7+# 一车双能#2026小鹏全球新品发布会定档1月8日#

61. 加拿大总理卡尼宣布取消对华电车 100% 加税，将以优惠关税进口 4.9 万辆电动车，有何影响？

62. #Momenta占NOA第三方市场61%份额# 2025年城市NOA市场规模化落地提速，渗透率达15.1%，第三方赛道形成双强格局，Momenta以61.06%份额断层领先，华为HI模式紧随，双雄垄断超八成市场，彰显中国智能驾驶硬核实力。Momenta登顶绝非偶然，端到端飞轮大模型+无图智驾方案，适配多场景多硬件，迭代效率与泛化能力领先，既精准破解中国复杂路况，又能支撑车企全球化布局。其合作版图更具含金量，绑定奔驰、宝马等全球八大顶尖车企，覆盖全价位车型，开放灵活的合作模式兼顾车企定制化需求，成为中外车企智能化转型首选。相比华为闭环生态，Momenta轻资产开放路线更易规模化落地，筑牢行业壁垒。此次领跑不仅印证中国智驾技术从跟跑到领跑，更推动中国方案走向全球，重塑全球汽车智能化产业链格局，为行业高质量发展注入核心动能。momenta占noa第三方市场61%份额

63. 中汽协最新权威报告，城市NOA规模化落地元年，车企自研与第三方供应商并存，其中第三方供应商市场Momenta 以 61.06% 的市占率稳居第一#城市NOA##Momenta##MomentaR6强化学习大模型##第三方供应商市场占有率第一##大v聊车#上海 AlexCui聊车的微博视频

64. 采用800V架构，标配宝华韦健，静态体验沃尔沃EX90

65. Momenta以61%份额主导城市NOA市场，华为HI紧随其后，双雄争霸让智驾技术越卷越强。其领先源于算法优势与规模化能力，合作覆盖八大国际车企更凸显技术可靠性。我们熟知的奔驰、宝马、日产、丰田用的都是Momenta。双强格局加速行业迭代，推动智驾成本下降与体验升级。中国方案从技术输出迈向产业链重构，为智能驾驶全球化奠定基石，预示高阶智驾终将普惠大众。#Momenta占NOA第三方市场61%份额#

66. 采用800V平台，最大续航超700km，静态体验大众与众08

67. 中国车企在欧洲汽车市场建立了新的里程碑三月份，英国汽车市场未受中东冲突的影响，为7年以来的历史新高，销量达到了380,627辆。其中，纯电车型渗透率为23%，离英国33%的目标还有差距。Jaecoo 7成为单一车型销量冠军，是中国车企新的里程碑，相信也会给其它品牌开拓海外市场的信心。该车型被称为“Temu版揽胜”，尺寸很大、插混，但售价只有3万英镑。出海大幕，刚刚开始，期待中国车企在海外市场获得更多的“销量冠军”。#大v聊车#

68. 汽车动力电池都有防护层，那防护层是越多越好吗？电池安全设计从来不是防护层越多越好，很多技术之间天然存在相互制约关系。行业里不少方案都面临这个问题。例如最典型的：隔热和散热的矛盾。电池最怕热失控，所以大家拼命加隔热材料。但隔热材料加得越多，正常工况下产生的热量也越难散出去。5C、6C甚至更高倍率充电时，电芯本身就在快速发热。如果隔热做得太激进，反而会影响快充性能和寿命。巨鲸电池有五层热安全设计，这五层到底有什么作用呢？热失控发生时，危险主要来自三种东西：高温传导、火焰喷射、热量积聚。电芯之间采用航空级气凝胶实现“一芯一隔离”，本质是在阻断热失控从单颗电芯向周边扩散；模组四周用绝缘云母纸，顶部增加耐高温云母片，则是在控制热量、火焰以及高温气流的传播路径；外围电芯增加纳米级绝热层，进一步降低外部热源侵入风险；而超薄液冷系统则承担主动散热角色，把温度控制尽可能提前到热失控发生之前。华为巨鲸电池平台给我的一个明显感受，就是它的设计逻辑并没有停留在电芯层面，而是在研究热失控究竟是如何扩散的。热量会从哪里传导？会向哪个方向蔓延？如何争取更多处置时间？围绕这些问题，华为做了一套五层热安全防护体系。那巨鲸有没有防护层“打架”的问题？严格说，一定有。任何动力电池设计都无法违反物理规律。但从目前公开技术路线看，华为是在努力缓解这些矛盾。因为云母隔热强，但比较厚重。气凝胶同等隔热效果下厚度更小，因此能尽量减少对能量密度的影响。再来了，如果只看前四层：云母片、云母纸、气凝胶、纳米绝热层，其实都属于隔热体系。理论上会增加散热难度。所以他们又引入了电芯与冷板夹层布局。这能补偿隔热增强带来的散热压力。相当于隔热做得更强了，冷却系统也在同步增强。吕俭SVM的微博视频

69. 带宾利飞驰车主，拥抱国产新能源

70. 买国产高端新能源的人，真不傻！避坑指南

71. #Momenta占NOA第三方市场61%份额#中汽协报告显示，2025年1-11月，我国城市NOA搭载量达312.9万辆，渗透率为15.1%。在第三方供应商中，Momenta以约61%的份额领先，华为HI模式约占20%，两者合计占超八成市场。目前，Momenta已与奔驰、宝马、奥迪、丰田等全球前十车企中的八家展开合作，并陆续有方案在海外落地，真正实现中国智能驾驶解决方案走出去#大v聊车#

72. 2026年动力电池新国标即将落地，“不起火、热失控不蔓延”成了硬门槛。这期我们根据一组高强度安全测试案例，围绕涉水、底部撞击和火烧等极端工况展开分析。拆解华为巨鲸电池平台在电芯一致性、结构设计和热失控防护上的具体做法，看看一块电池真正的安全成本藏在哪。#新能源汽车大牛说##车评精选##大v聊车# 于云彤的微博视频

73. 比亚迪在 12 月及 2025 年全年中国汽车市场品牌销量、新能源销量、集团销量等多个核心维度均位列第一，并连续四年蝉联全球新能源车市场销量冠军、中国汽车市场品牌四连冠，以冠军之姿持续领跑新能源汽车市场。比亚迪全球四连冠的硬核实绩，更是中国汽车品牌向上突破的最佳印证。2025年比亚迪集团累计销售460.24万辆，再次刷新年销量纪录，连续蝉联中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军以及全球新能源车市场销量冠军。在刚刚过去的12月，比亚迪完成第1500万辆新能源汽车下线，成为首家达成这一里程碑的中国车企。

74. #中国技术帮德系插混拿捏黑河# 为什么车企都喜欢去极寒之地黑河搞冬测？因为这是对新能源车的电池续航衰减、热管理、电驱系统低温适应性等都是 “终极考验”，你想想，现在新能源车电池续航越来越好用，那都是极端环境一点一点跑出来的，靠谱。有一说一，smart #6 EHD这车身姿态还挺帅

75. #昊铂A800创史上最高最长雪地跳台极限爬坡纪录# 昊铂A800成功挑战国家跳台滑雪中心高台（也算是致敬一下奥迪quattro），其实是在系统验证了A800在极端环境下的综合性能与技术可靠性，尤其是这套三电机四驱系统：采用前一后二布局，毫秒级扭矩分配，总功率超500kW，峰值扭矩突破800Nm，确保陡坡强动力输出不衰减（爬坡成功的关键）。除此之外，攀爬过程还需要TVC扭矩矢量控制系统辅助，利用“负扭矩”技术在单轮打滑时主动施加反向制动力，防止车辆侧滑；同时也考验了一下800V高压平台 + 高效热管理表现，确保低温环境下电池性能稳定输出；当然，昊铂A800与华为乾崑深度协同，上市即配896线四激光雷达方案，支持无图城市NOA、全场景自动泊车、高速领航等高阶功能。

76. #海南封关120多万卡宴只要60万# 从出台的《海南自由贸易港 "零关税" 进口交通工具及游艇管理办法 (试行)》政策看，海南封关后对于进口豪车的个人购买是严防死守的，排除了各种漏洞，就是为了限制死个人消费者购买。1️、主体资格红线：仅限企业，个人无资格《海南自由贸易港 "零关税" 进口交通工具及游艇管理办法 (试行)》第三条明确规定：只有在海南注册的交通运输、旅游、租赁类企业（具有独立法人资格）才能申请购买海南省人民政府网个人 "三大不可行"：直接购买不可行（无资质）；代购挂靠不可行（违规风险高）；短期过户不可行（15 年使用限制无法规避）2、企业准入门槛：双重高标准企业必须满足以下条件之一：规模门槛：拥有15 辆以上且营运满 3 年的车辆采购量门槛：一次性进口不少于 15 辆零关税车辆3、政策设计初衷：产业导向而非个人消费政策旨在支持海南旅游、交通等产业发展，而非为个人提供购车优惠若全面向个人开放，将导致全国消费者涌向海南购车，严重冲击国内汽车产业和现有税收体系这是 "精密设计的产业政策工具，而非普惠福利 "但是对于汽车行业上下游倒是能催生不少新的模式，直接可以看到的高端豪车短租价格下降：汽车租赁，旅游用车，商务用车，大型活动用车都可以更加上档次有牌面。海南汽车改装+海外销售：采购国内二手车在海南改装增值 30% 后出口，或进口海外事故车维修后再出口高端二手车定制中心：针对零关税豪车资源，提供个性化改装、内饰升级等增值服务以上还都只是汽车行业，其他交通工具如游艇、航空器、娱乐或运动类交通工具及船艇等等也有同样的空间。#大v聊车#

77. 我们把中国车开到了撒哈拉沙漠！

78. 长城汽车生态出海再下一城！从1997年首批迪尔出口中东到今天哈弗猛龙（HAVAL V7）在卡塔尔上市，长城汽车已经从简单的产品出口进化到了本土化开发、适配，展现了长城汽车全球企业的宏大战略目标#让世界看见中国汽车##gwm global##哈弗猛龙V7点亮国际地标#

79. #问界M8冬季出行实力护航#冬天来了，刚好趁这个话题，给大家聊聊冬天为什么电车续航都打折厉害。最近降温，电车能耗明显上来了。电动汽车在冬季续航一般都打对折，原因无外乎有三:▶▶空调系统电动车空调系统在冬天要给乘员舱和电池加热，尤其是低温刚启动的时候。电池跟人一样，对温度极其敏感，电池最适宜的温度区间就是20℃-40℃之间。低于10℃，温度越低，电池的充放电能力越低;高于50℃，温度越高，电池的充放电能力越低;所以为了保持电池在冬天的充放电能力，要给电池加热保温。电车上要么用电阻丝给电池加热，要么是用空调系统（热泵系统）给电池加热。乘员舱制热方式也有PTC或者热泵系统之分，PTC耗电但是热得快，热泵省电但是起热速度稍逊于PTC。▶▶什么是热泵这里说一下，什么是热泵。我们经常听到有电车宣传说用到了热泵技术，意思是用到了更加节能的空调系统，现在的车，先进点都是热泵空调。根据热力学第二定律，热量不能自发的从低温物体转移到高温物体。而热泵循环的热力学本质就是：用能量补偿的方式把热量从低温热源排到高温热源。说人话就是: 热泵能从室外低温环境吸热，运送到高温的座舱中去，你没听错，即使外面零下10度，也能吸收热量。热泵系统中，热泵通过蒸发器内的冷媒（R134/R290/CO2）在低压低温状态下蒸发，吸收热量。蒸汽进入压缩机后，变成高温高压气体;压缩后的高温高压冷媒进入冷凝器冷凝，将热量释放给高温热源（座舱热水等），实现制热目的。热泵其实是一种技术的统称，我们熟知的特斯拉Model3上，用的是PTC制热，没有用到热泵技术，而毛豆y就首次用到了热泵技术。▶▶电池折损电车朋友会发现，冬天的电池，没有春天秋天的电池耐用。是因为低温下，电池放电深度不一样，冬天电池甚至会有10%的折损，这也是导致冬天续航变低的原因之一。▶▶驱动阻力变大冬天气温低，空气密度大，相应的空气阻力就大。另一方面，冬天轮胎滚阻力变大，驱动效率下降等等，都会导致能耗变高。如果说，有个电车冬天续航达成率仍然很高，那肯定是整车热管理做得好。

80. #小米40万公里电池包针刺实验#极限电池测试场面看着震撼，也直观体会到当下动力电池的可靠水准。车辆长期行驶损耗难免，老化电池依旧通过高强度穿刺检测，热失控风险牢牢把控住。不靠噱头宣传，只用真实实验展现防护实力，切实守护出行安全，这样用心打磨安全品质，车主开车出行自然更有底气。

81. 雷军说不想背刺老用户，这次是认真的。新一代SU7提前三个月停售旧款，还给旧款未提车车主限时升级机会。这在新能源车圈属实难得——毕竟很多车企是旧款割完韭菜再上新款。小米这波操作确实拉好感：宁可牺牲短期销量，也要保住用户口碑。造车是马拉松，不是短跑。#雷军说不想背刺老用户#小米汽车的微博视频

82. 兔撕机汽车颁奖！2025年国产新能源封神名单出炉！10万到100万都有

83. 美以轰炸伊朗，对中国人影响最大的应该是接下来的油价。但你知道吗，曾经伊朗是中国汽车出口中东的一个非常重要的阵地，并常年是中国汽车出口第一大市场，截至2018年，中国汽车品牌在伊朗的市场份额已经达到了20%，每年出口最高达到20万辆。奇瑞是第一个进入伊朗汽车市场的中国品牌，包括奔腾、华晨、比亚迪、长安、奇瑞、东风、吉利、海马、哈弗、江淮、力帆、MG、众泰等十几个品牌都在伊朗有销售，但随着2018年美国对伊朗实施制裁，伊朗国内汽车销量开始下跌，几乎很少新车出口到伊朗。相比之下，以色列是中国汽车出口的重要市场。2025年，中国品牌汽车在以色列的总销量达到惊人的10.1万辆，第二名韩国品牌才5.2万辆，日系品牌才4.1万辆，从市场角度来看的话，中国车企应该会倾向谁呢？

84. 800V高压平台，为什么突然这么火了？

85. #中国汽车出口第一目的国易主# 看表格，仅一年时间，出口国及同比数据都发生了很大的变化，聊几点吧： 1、俄罗斯锐减50%，一是政策重压（俄大幅上调进口汽车关税和保费税），二是经济低迷，再一个是他们有技术认证的壁垒，他们要求所有进口车辆必须通过本土实验室的 OTTC 认证，禁止使用境外实验室结果，这个政策大幅延长了俄国以外车企的准入周期。 2、墨西哥怎么“默默”排到第一了？其实是它的战略区位和政策红利成为了中国汽车销往北美的最佳 “跳板”：要知道，在墨西哥生产且满足区域价值含量要求的汽车，是可以零关税出口到美国、加拿大的。于是，中国车企通过 “出口整车到墨西哥→本地组装→转口北美” 的模式，成功规避了美国对中国电动车的高额关税。其次，中国车在墨西哥本土市场也确实有很大的价格优势，像比亚迪、奇瑞等品牌的车型已经占据了墨西哥新车销量的五分之一。（墨西哥全球人口排名第十，妥妥的人口大国） 3、阿联酋、英国同比上涨得厉害，其实原因是比较一致的——它们都在大力推动新能源汽车普及。阿联酋辐射到沙特、卡塔尔等国，相当于一个“超级中转站”，在那边，包括比亚迪 Atto 3（即国内元 PLUS）、奇瑞瑞虎 8 Pro、捷途 T2、极石 01 等SUV都非常受欢迎；而英国则是MG4 EV、Jaecoo J7（国内瑞虎7 C-DM）成为了爆款，另外包括比亚迪海豚（Dolphin）、海豹（Seal）等也在那边表现抢眼。用四个字评价中国汽车出口状况，你会是：_____________。#大v聊车# #汽车行业利润率降至历史最低#

86. 【公告臻选】锂电池+固态电池+半导体+氟化工！这家电解液龙头拟在沙特投建中东锂离子电池材料项目

87. 中国品牌全面主导榜单，前十名中有6个中国品牌，市场份额至少达到68%！阿塞拜疆，这是全球最具活力的汽车市场，2025年销量同比暴涨114.1%，达到69,832辆。2025年的品牌排名彻底洗牌。BYD（+410%）跃居第一，紧随其后的是Nevo（+636.1%），即长安启源，在当地取得其全球范围内最好的成绩，市场份额高达22.1%。Changan（+633.1%）以19.2%的份额位列第三，这意味着长安旗下两大品牌合计市场份额达到41.3%。Toyota（+20%）以9.9%的份额排名第四，成为“非中国阵营”中表现最佳的品牌，而在2024年其还以17.7%的份额位居第一。#汽场全开##新能源汽车#

88. 消费级高强耐候金属系列3D打印PETG，艾普创推出金属质感+户外耐候+高速易打新耗材

89. 【政策大转变！#加拿大将进口4.9万辆中国电车# 】加拿大总理卡尼表示，将以优惠关税税率进口4.9万辆中国电动汽车，适用6.1%的最惠国关税税率。#习近平会见加拿大总理卡尼#卡尼表示，对华电动汽车关税恢复到了贸易摩擦前的水平。此前在2024年，在美国拜登政府的要求下，加拿大对中国电动汽车征收100%的关税。#公积金改革大动作要来了# 环球时报的微博视频

90. 海南封关，进口车价格下降近40%，普通人能去海南买车吗？

91. 兆瓦闪充+天神之眼B+双枪，配置依旧全能｜汉L“一万公里”长测报告

92. 说白了，传统电车冬天续航崩，是因为用的 PTC 加热（也就是像电吹风里的电阻丝），这玩意儿死费电，COP<1，也就是 1 度电产不出 1 度热，全损耗了。小米这个方案，把物理学玩明白了：1. 啥是“搬运工”？（COP>1）这玩意儿不生产热，它是大自然的搬运工。哪怕外面零下十几度，空气里其实还是有热能的。热泵就是把外面的热量“抓”进来，压缩升温。消耗 1 份电，能搬进来超过 1 份的热能。这效率，直接碾压传统 PTC！2. 为什么叫“双模”？这才是细节狂魔的地方！小米搞了两套路子，为了极致省电：• 直接式热泵（专供人）：这个最猛。冷媒吸热后，不经过中间商，直接变成高温气体给乘员舱供暖！好处？路径极短！效率极高！上车哪怕冻得哆嗦，这玩意儿热得快，而且中间损耗极小。• 间接式热泵（人+电池）：这个是“一热多用”。热量传给冷却液，这就像家里的地暖水管。它不仅能给车里供暖，关键是能伺候电池！电池冬天怕冷，活性低，这时候用余热给电池保温，电池性能上来了，续航自然就扎实了。

93. 从800V到1000V的背后：SiC逆变器、DC-Link、母排、绝缘、OBC/DCDC、EMC与DVP的重构逻辑全景解析

94. 可以看到，在新能源车方面，中国汽车确实走在了世界的前头，但这场比赛远未到结算时刻，传统大厂在品牌价值、用户口碑、供应链体系、市场网络覆盖、销售与服务体系上面依然有着不少优势，随着更加深入的本土化合作，他们有机会再回来更靠前的位置。#小米超大众丰田成全球新能源第七##何小鹏称L4自动驾驶两年内实现##大V聊车#

95. #Momenta占NOA第三方市场61%份额# 刚看中汽协报告，2025城市NOA领航辅助驾驶市场爆发，前11月销量破312万，渗透率15.1%！第三方供应商里Momenta直接拿捏61%份额，华为HI跟跑19.76%，俩巨头占了超8成。更牛的是，全球前十车企8家都和它合作——宝马奔驰奥迪丰田全在列！中国智驾方案，真成全球车企转型香饽饽了～

96. 夫妻和睦的神器？双人双温米家智能温控水暖毯测评

97. 今天有个热搜是充电宝新国标标准出台，但很多朋友不知道其实动力电池也有新国标即将上线:《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）将在今年七月正式实施，所以今年上市的新车其实理应支持动力电池新国标要求。#电池安全标准不止于国标#小米全新SU7的三元锂版本这次就以前成功通过高温满电针刺测试，测试标准是在55摄氏度，≥97%电池容量下（高温和近乎满电的工作状态）进行针刺试验，最后无热蔓延不起火不爆炸，安全通过了远高于新能源国标（常温状态下22摄氏度±5度和≥95%的电池容量）。能以更高的标准通过新国标（主要是高温环境很好地模拟了夏天暴晒后可能出现热失控的三元锂电芯情况），自然是因为小米给更活跃的三元锂电池做了更多的防护，包括但不限于行业首创的电芯倒置技术，泄压阀向下可以让电芯处于热失控时向下喷射高温气液，给身处乘用舱的乘客宝贵的逃生时间和一定的安全冗余。同时，隔热耐力极限是1000度广泛用于航空的气凝胶材质和电池包电芯两侧都放置了长度接近1.4米的水冷板也很好地起到了隔绝热量高效散热的作用，一旦真遇到热失控也可以为乘客争取更多的时间。这些都是对成本不太友好但是非常必要的措施，更何况小米在安全上也比友商更努力，包括我昨天提到的热气胀一体ABC柱延伸就可以在超高强度的同时减轻重量，为乘座舱带来更强的安全冗余。安全是车企的底色，但是往往藏在看不见的地方，小米不管是拆车还是做实验都是希望更多的用户去了解汽车工业里的真实情况，看看到底谁在认真做车。那我还是那句话，40几万人都能选小米，小米的安全意识肯定是在艺术创作水平之上的。

98. 中汽协最新报告显示，2025年Momenta在NOA第三方市场中份额超60%，与华为合计占比超八成。公司已与奔驰、宝马等全球主流车企合作，中国智驾方案正加速走向世界。#Momenta占NOA第三方市场61%份额##大v聊车#

99. 智己LS8在续航方面也很能打，全系搭载了恒星超级增程。拥有1605公里综合续航，并且支持92号汽油。百公里油电综合折算能耗低至 2.54 升。纯电续航方面也有着430km，城市通勤很够用了。还搭载了800V超快充平台，电量30%充到80%仅需12分钟、再加上增程⼀体式热管理架构，在寒冷天气也不用担心#智己LS8震撼预售25.98万元起#

100. 工信部出手！禁止车企过快推新车，纯电车可靠性试验里程不低于1.5万公里

101. 智能温控插座，加热棒的最后一道保险，彻底避免加热棒煮鱼#鱼缸加热棒 #加热棒煮鱼 #温控插座

102. 卷技术，电动车要拼核心！奇瑞自研犀牛电池来了！

103. 27.99万起！带800V和5C超充的岚图追光L到店，真值吗？

104. 英伟达800V GaN AI数据中心供电：如何把10kW Brick做到98.5%效率和可部署功率密度？

105. 数据中心BBU深度解析：从48V到800V HVDC架构"抗干扰"背后的秘密

106. 减少开端绕组电机驱动系统中直流母线电流纹波的调制方法，日产800V开端绕组电机驱动的核心秘密？

107. 48V集成式主动悬架和800V分体式主动悬架哪个才是版本答案？

108. 混动四驱平台技术路线深度解析 2.0：技术参数、系统边界、拓扑结构、功率路径、热管理、NVH

109. 这次小米的视频，重点讲了方壳倒置电芯的安全设计，它的安全机制核心在于热失控路径重构与多重防护协同。这种结构设计，将风险从乘员舱物理转移至车底，并配套材料、热管理等手段，构建起“卸、散、隔”的全链条安全体系。传统正置电芯的泄压阀朝上，热失控时喷发烟气直冲乘员舱；而倒置电芯将泄压阀整体朝下，强制能量向下释放。电芯防爆阀朝下，热失控时，高温高压的烟气沿底部专用排气通道快速排出车外，不进入乘员舱。电池包底部设计独立、密封、耐高温的排气腔体，引导气流定向扩散。电芯大面布置液冷板，侧面布置耐高温气凝胶，阻断热传导，并通过液冷系统带走热量，防止单电芯失控蔓延至整包。在验证方面，高温是电池热失控的关键诱因之一，55℃能覆盖日常使用的极端工况，相比国标的常温22±5度的状态，能有效暴露电池包在高温下的热失控风险、绝缘性能衰减、密封结构稳定性等隐患。将电池包温度提升至55℃开展验证，从“合规达标”向“极限可靠”设计思路去考虑，这点还是不容易的。

110. 【欧盟计划设置电动汽车和电池本地化比例要求中企投资面临限制】欧盟计划设置电动汽车和电池本地化比例要求中企投资面临限制为了提振欧盟制造业，欧盟委员会计划在公共采购和获得财政支持的项目中引入“欧盟制造”要求。电动汽车、电池和光伏等与零排放相关的产品和技术都在考虑范围之内。当地时间3月4日，欧委会发布《工业加速法案》提案，显示上述信息。以电动汽车为例，项目申请欧盟政府补贴的条件是除电池外的本地化比例达到70%以上。电池本身另有本地化要求，例如在法案生效后三年内，电池管理系统实现本地化生产，三年后，电芯等组件实现本地化生产。《法案》计划给予部分“可信合作伙伴”互惠待遇，这主要是指与欧盟缔结自贸协定、或加入《政府采购协定》的伙伴国，这些国家的产品将被视为“欧盟原产”，中国不在其中。

111. 复盘出海｜2025年中国车企在澳大利亚汽车市场占领近18%

112. 小米YU7搭载的骁龙8Gen3芯片不是真正意义上的车规级芯片，那鸿蒙智行的麒麟99A芯片是车规级吗？

113. #加拿大将进口4.9万辆中国电车#【涉中国电动汽车，#卡尼宣布涉华大消息#】综合法新社、《纽约时报》等多家外媒16日报道，正在中国访问的加拿大总理卡尼表示，加拿大将以优惠关税税率进口4.9万辆中国电动汽车。卡尼16日告诉记者：“加拿大已同意允许最多4.9万辆中国电动汽车进入加拿大市场，适用6.1%的最惠国关税税率……这恢复到了贸易摩擦前的水平。”《纽约时报》称，加拿大将降低部分中国电动汽车的关税，这一重大政策转变是加拿大总理卡尼在对北京进行“具有里程碑意义”的访问期间宣布的。此前在2024年，在美国拜登政府的要求下，加拿大对中国电动汽车征收100%的关税。环球时报的微博视频

114. 如何看待车规级的芯片28nm，卖的比3nm消费芯片更贵?

115. 亲身见证国产车与新能源崛起，为何多数人仍靠十年前经验买车？

116. 为什么国内新能源车企宁可花大价钱自研智驾，也不采购第三方华为智驾？

117. 动力域控、机器人驱动、飞行电推、先进功率封装、800VDC、BBU、IBC、SST、SiC/GaN、OBC、热管理

118. #中国汽车销量终结日本25年连霸# 汽车市场这变化，放在20年前，根本不敢想象。20年前是什么样？中国乘用车市场还完全是合资品牌的天下，自主品牌车企在夹缝中艰难生存。即使到了2020年，合资品牌仍然牢牢占据着中国乘用车市场利润最丰厚市场。到2022年，日本车企的合计销量仍大幅领先中国。然而在这几年，一切都被迅速改变。2023年，中国跃升为全球最大汽车出口国。2024年，我国汽车产销量分别达3128.2万辆和3143.6万辆，2025年，中国车企首次在总销量上超过日本车企，登上第一。前二十名中，中国车企占据6席，数量超过日本5名。比亚迪在也纯电领域超过特斯拉，成为全球第一。这个过程和新能源车的进程很相关。2020年中国汽车市场新能源汽车渗透率首次超过5%，2021~2023年中国新能源汽车的渗透率达分别快速增长至13.9%、26.3%和35.2%，到2024年12月新能源汽车的渗透率甚至超过了50%。那一年，东风日产的销量减少了43.8%，东风本田和广汽本田的销量均减少了40%左右，只有丰田勉强保住了销量水平。在新能源汽车时代，中国汽车企业不仅在销量上实现了突破，在高端化上更是实现了重大突破。在燃油车时代，中高级车型完全是合资品牌的天下。在新能源汽车时代，这个趋势被彻底扭转。20年前的中国汽车市场，是“世界的工厂”；20年后的中国汽车市场，是“世界的引擎”。这20年，真是沧海桑田。#汽场全开#

119. 中国电动汽车技术世界领先，但因为包括高额关税在内的诸多问题，导致难以出口，加拿大成为首个对中国电动车大幅降税的西方国家。加拿大政府公布全新的电动汽车战略，具体政策包括：将中国电动车进口关税从106.1%断崖式降至6.1%，首年给予4.9万辆进口配额，且配额数量将在五年内逐步增至7万辆；允许中企通过合资形式在加拿大设厂，使用中国技术生产电动汽车，目标三年内实现本土化制造；投入23亿加元重启消费者购车补贴，重点鼓励本土生产。这不仅有利于中国汽车出海，帮助加拿大增加汽车消费市场，也有可能促进更多国家向中国降低汽车关税。#新能源汽车#

120. #零关税进口车不适用于个人消费# 确实:120多万卡宴海南封关后卖60万，60万宝马X5封关后35万……已经有人欢呼：“现在就订机票去海南买零关税进口车！”但普通消费者想去海南买“零关税”进口车不可行——“零关税”进口汽车不适用于个人消费。《办法》规定，海南进口车免税政策仅针对在海南从事交通运输、旅游业的企业，车辆必须是用于营运，并且须安装车辆自主卫星定位终端，并与监管系统实行联网联控。同时，车辆必须确保始发地及目的地至少一端在海南自由贸易港内，且每年在中国内地停留时间累计不超过120天（按日计算，不计次数）。企业购买也有条件：公司要么有 15 辆以上营运满 3 年的车，要么一次性进口不少于 15 辆零关税车。如果有商家宣称 “能代购零关税车”，大家请一定要警惕！这种行为基本上都是骗局，车辆不仅没法上牌，还可能被海关查封，到时候钱财两空。

121. #Momenta占NOA第三方市场61%份额#2025年城市领航辅助驾驶（NOA）越来越普及啦！中汽协数据显示，第三方供应商里Momenta直接领跑，拿下61%的市场份额，华为HI模式排第二占19.76%，俩家合计占了超八成市场。Momenta能这么牛，一是技术靠谱，能适配各种城市路况；二是合作车企多，全球前十车企里8家都和它合作，包括奔驰、宝马、丰田这些大品牌。现在越来越多新车都装城市NOA，中国智驾技术不光国内好用，还被全球车企认可，实力超给力！#大v聊车#

122. #Momenta占NOA第三方市场61%份额#2025年城市NOA市场爆发，Momenta凭借61%的份额在第三方供应商中强势领跑，与华为形成“双强”格局。这不仅彰显了其技术硬实力，更意味着中国智能驾驶在全球产业链中正占据关键地位，话语权不断提升。其合作生态覆盖全球八成主流车企，国际大牌纷纷携手，证明中国方案已成为全球汽车智能化转型的优选，前景广阔。

123. 2026年5月车企销量：比亚迪领跑，零跑暴涨，出口成关键增长点

124. 现代起亚的全球化对中国车企有哪些参考？

125. 国产车这两年在新能源领域进步这么大，为什么老是被针对，这都是什么心理？

126. #中国汽车在欧洲卖爆了# 即便面临高额关税，中国汽车在欧洲市场依旧畅销！研究机构Dataforce数据显示，2025年11月，中国品牌在欧洲电动车市场份额达12.8%，混合动力车份额突破13%。英国市场表现尤其亮眼，去年前11个月中国汽车品牌在英销量18.78万辆，同比翻倍。分析师Matthias Schmidt预测，2025年中国汽车在英销量有望超20万辆，市场份额或稳占10%，意味着英国每10辆新车中就有1辆来自中国品牌。中国汽车，太牛啦！👍

127. 2025年，东风汽车新能源卖了105万辆，自主品牌占比超60%，转型开始见真章。自研的DF30车规芯片量产上车，芯片国产化率达67%；马赫混动热效率突破48%，16000T一体化压铸线投产，“天元智能”技术也开始落地。2026年，岚图泰山Ultra、奕派新SUV、风神L9、猛士U系列、星海V6、天龙KH等新车陆续推出，T200智驾系统和天元智舱也将大规模搭载。东风汽车的目标也很实在，全年目标销量325万辆，新能源170万辆，出口60万辆。东风汽车正在致力于在每一个细分市场，打造能赢得用户口碑的爆款车型，26年我们拭目以待！

128. #Momenta占NOA第三方市场61%份额#报告显示，2025年我国城市NOA功能乘用车销量达312.9万辆。在第三方供应商中，Momenta市场份额约占61%，华为HI模式占约20%，两者合计占据超八成份额。目前全球前十车企中已有八家与Momenta合作，中国智能驾驶方案正加速全球化应用。#大v聊车#

129. 2025城市NOA规模化落地，前11月搭载量超312万辆，渗透率15.1%。 Momenta、华为HI模式合计拿下第三方超八成份额，前者合作了全球八大车企。所以你觉得城市NOA功能，在哪些复杂路况下还需要进一步优化？#Momenta占NOA第三方市场61%份额#

130. 2025年欧洲汽车市场盘点：纯电高速增长，中国车企卖了多少？

131. 新能源车是从哪些方面吊打合资车的？

132. 近 70 款车集体降价，新能源平均降 3.8 万，长安汽车总经理称车企仅靠卖车已无法盈利，真是这样吗？

133. 800V平台和5C超充几乎成了新款纯电车的“标配”，但实际用户的充电体验提升真有宣传的那么夸张吗？

134. 2026年一季度的中国车市，用“先抑后扬”已经不太够形容，从主要的汽车集团来看，都是依靠出口来渡过国内需求的下滑。事实上，虽然3月的数据报的不错，但是一季度前三个月需求收缩时确定的，终端观望情绪浓厚，政策退坡等因素，行业景气度快速下探；3月汽车市场客流和订单在慢慢回升。发布了头条文章：《汽车市场2026年一季度地狱开局，中国车企靠出口平滑销量》汽车市场2026年一季度地狱开局，中国车企靠出口平滑销量

135. 2026年2月，南非汽车市场继续保持增长。单月销量达到53,455辆，同比增长11.4%，创下历史上最高的2月销量；前两个月累计销量达到10.4万辆，同比增长9.9%，中国品牌合计销量约8,500辆，市场份额接近16%，已经成为南非汽车市场的重要组成部分。发布了头条文章：《非洲车市 | 南非2026年2月：中国车企8500台》非洲车市 | 南非2026年2月：中国车企8500台

136. 四连冠稳了！比亚迪2025年卫冕全球新能源销冠。2025年，比亚迪以全年累计超460万辆的销量，一举包揽中国汽车市场车企销量冠军、品牌销量冠军，并连续四年卫冕全球新能源汽车市场销量冠军，实现 “中国双冠 + 全球卫冕” 的三重突破。最让我关注的数据是，2025年比亚迪汽车海外市场销量首次突破百万大关，达到105万辆，同比暴增145%。按照目前的增长速度，2026年比亚迪海外销量有望冲击200万辆。

137. #享界蝉联30万级新能源轿车销冠# 实力霸榜，热度不减！享界凭借硬核产品力与用户口碑，持续领跑30万级新能源轿车赛道，蝉联细分市场销冠。S9系列凭借智能科技、超长续航与豪华体验，收获海量用户认可，以亮眼成绩刷新中国高端新能源轿车新高度，成为市场当之无愧的标杆车型🔥

138. #Momenta占NOA第三方市场61%份额#在过去的2025年城市NOA渗透率来到15.1%，越来越多车主体验智能辅助驾驶的方便。第三方供应商里Momenta和华为属于行业内的巨头，尤其是Momenta拿下61%的份额。我觉得Momenta的份额和它的车企合作分不开。全球前十车企里八家都和它合作，连奔驰、宝马这些老牌车企都愿意选中国方案，核心的智驾技术竞争力不弱。对于自研方案又费钱又耗时，它的适配性强，能满足不同车企的需求，属于车企里的“万精油”。2026年也包括以后智驾市场以后只会更卷，供应商竞争也会越来越激烈，技术迭代越来越快，对于消费者来说体验也会更完善。#阿远说车#

139. #汽车之家涉多起纠纷# 我有一个看法，以现在普遍会做的“冬测”为例，即使带着质疑的态度去看，好像也是看车企自测比第三方测要好。虽然不管谁做的测试结果都可以合理质疑，但车企要为自己发布的数据负责，而第三方往往有争议你也奈何不了。时间久了，总会积累一些东西，无法避免。 #汽车之家##新能源汽车#

140. #Momenta占NOA第三方市场61%份额# 根据中国汽车工业协会发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》，国内城市NOA市场在去年算是进入规模化落地的阶段，第三方供应商领域已形成“双强”格局：一边是凭借显著市场份额领先的Momenta（份额在61%以上），另一边则是份额接近2成的华为HI模式，两强合起来的份额已经超过80%。报告还提到，车企自研城市NOA正在主导市场格局，自研这一功能的汽车品牌目前大约有19个，主要特斯拉、蔚来、小鹏、理想、小米、鸿蒙智行等跨界和造车新势力企业；其他车企主要选择和第三方合作的策略，后者也是Momenta的主要客户来源。#汽车资讯#

141. 年内国产还要加长，“电动小S”奔驰纯电C级亮相，800V高压平台

142. 日媒：澳洲中国进口车数量首超日本多家日本媒体报道，最新统计数据显示，在澳大利亚进口乘用车市场，中国汽车进口量已首次超越日本，成为当地第一大汽车进口来源国。近几年中国新能源汽车与燃油车加速出海，凭借性价比、智能化配置以及完善的车型布局，在澳洲市场销量持续走高。反观日系车，受车型更新、定价策略、新能源转型节奏较慢等因素影响，在澳洲市场份额逐步下滑。此次反超也体现出，中国汽车整体出口竞争力显著提升，不再局限于东南亚、中东等市场，在澳洲这类成熟发达市场同样实现突破，全球汽车市场格局正在发生明显改变。#汽车资讯#

143. 比亚迪超越特斯拉，成为 2025 年纯电汽车全球销冠，这意味着什么？你觉得未来电动汽车市场拼的是什么？

144. 【受补贴退坡影响！ 1~2 月汽车销量下降 8.8%】中国汽车工业协会（CAAM）3 月 11 日表示，今年 1—2 月中国新车销量（含出口）为415.2 万辆，同比下降 8.8%。协会分析，主要原因是新能源汽车补贴退坡导致内需疲软，以及中东地区地缘政治风险造成出口受阻。在此期间，中国内销为279.9 万辆，同比大幅下滑 23.1%。相反，出口为135.2 万辆，同比增长 48.4%，在一定程度上抵消了内需下滑。但有担忧指出，近期美国、以色列袭击伊朗等中东局势恶化，可能导致中国汽车主要出口通道受阻。中国汽车工业协会表示，伊朗等中东地区的紧张局势已造成出口物流停滞。中东占中国汽车总出口量的约 20%，是核心市场，预计3 月之后出口业绩将受到明显冲击。以 2025 年为准，中国对中东出口量达151 万辆，伊朗是中国第三大出口对象国。新能源汽车销量同样出现放缓。 1—2 月新能源汽车销量为171 万辆，同比下降 6.9%。其中纯电动汽车108.1 万辆，同比下降 3.7%；插电混动汽车62.8 万辆，同比下降 11.9%。此次销量放缓，很大程度上受中国政府今年 1 月起将新能源车购置税减免额度减半等补贴退坡政策影响。协会预测，补贴退坡带来的销量调整期还将持续1—2 个月左右。另一方面，新能源汽车出口同比增长 2.1 倍，保持强劲增长势头。

145. 2026年1月中国汽车出口数据观察

146. 墨西哥成为中国汽车出口第一目的国，去年中国对墨西哥汽车出口 62.52 万辆，反映出怎样的市场趋势？

147. 车规级芯片嵌入式PCB功率模块的瓶颈：互联可靠性与量产边界

148. 收藏！安森美车规级LDO选型指南

149. 超1000万辆车已配备隐藏式把手，随着门把手新规，是否意味着这些门把手存在安全隐患？

150. 电池热失控！又一国产新能源车“返工”

151. 为何国产新能源车企，不能接受批评呢？难道中国国产新能源车就是完美无缺的吗？

152. 在各大平台上天天时时吹捧某个国产新能源车的所谓自媒体人，难道是尽义务的吗？

153. #Momenta占NOA第三方市场61%份额# 先明确一下这项数据，出处是中国汽车工业协会，周期是2025年1-11月，范围是辅助驾驶供应商。Momenta占比最高，其次是华为，「其他」还有谁？地平线、元戎、卓驭……再有就是纯车企自研的，比如小鹏、小米、理想。像是蔚来、吉利、比亚迪、长城，自研占大头儿，另外小部分是采购第三方的辅助驾驶方案。2026年，第三方市场可能也会出现一些竞争拐点，比如Momenta会提高品牌溢价，地平线、元戎、卓驭等等会普惠下沉车型。说到底，更多车企还是会依靠第三方方案「先进场」，再「长期规划」和产品融合、功能迭代的问题。华为，就继续「遥遥领先」去吧……#新能源汽车##撩妹不如撩车#

154. 日产NX8实车亮相，3月20日开启预售。核心信息：- 东风日产全新中大型SUV- 天演架构首发车型- 提供增程/纯电双动力- 首发搭载800V高压平台日产也上800V了，这波是跟上了纯电的节奏。现在各家都在卷800V，你觉得800V是真刚需还是营销噱头？评论区说说你的看法。#日产NX8 #800V高压平台 #新车预售 #SUV

155. 800V“高压快充”的坑，别怪我没告诉你！

156. 一文理清全主动智能底盘，主动悬架800V和48V之争的真相

157. 全球100大热管理材料知名公司

158. 中东危机直击｜中国乘用车出口中东

159. 《中东汽车进口需求变化趋势》

160. 霍尔木兹战火炸穿供应链！中东土豪包机进京狂订中国车🔥

161. 霍尔木兹断航，中东客商北京车展狂订中国车

162. 中国汽车出口势不可挡

163. 从65%高增长到航运受阻，美伊冲突下，中国专用车出口中东市场解析

164. 中国汽车出海，从中东“卖车”走向“卖产业链”

165. 中东市场干扰不改出口增长大趋势

166. 中东局势对国内汽车出海影响深度研究

167. 40 万美元 / 天运费！中东冲突掐断中国车企出海路，谁最受伤？

168. 中国重卡踏沙行解放智造拓中东 —— 一汽解放 500 台商用车开启沙特战略新篇

169. 沙特红海未来之城迎来中国绿色车队，近200辆宇通客车助力碳中和交通

170. 定制、深耕到新能源市占率83.2%

171. 中东动荡下，比亚迪给中国车企出海的三条“反直觉”生存法则

172. 中东战火之下，中国车企出海如何破局？

173. 新能源热管理技术

174. 电车车主注意

175. Nature Climate Change | 电车动力电池技术进步抵消气候变暖危机？全球 300 座城市数据给出结论，新型电池扛住考验！

176. 【Nature Climate Change】电动汽车电池技术的进步弥补了气候变化带来的耐久性挑战

177. 沙特公共交通网络迎来郑州造“绿色动力” 首批90辆宇通纯电动客车正式投运

178. 共计近200辆，宇通纯电动客车批量投运沙特

179. 【沙特宁家服务】中东能源转型与中国新能源产业出海的核心服务桥梁

180. 在中东沙特，我看到了新能源的另一种可能

181. 这位车主一句话，说透了国产新能源的变化

182. 宇通客车出口大单！近200辆投运沙特

183. “石油之国”再度驶入绿色车队！宇通近200辆纯电动客车第一批在沙特红海投运

184. 200℃耐高温！固态电池通过特种车辆极端测试

185. 广东宏展科技高低温试验箱是汽车行业信赖之选

186. 热管理工程师的高光时刻

187. 800V高压平台

188. 800V平台真强在哪！别被“伪800V”忽悠了

189. 专家称中国车在沙特很受欢迎因为更喜欢有科技感的产品

190. 是美国买家的2倍！沙特和阿联酋买家对中国汽车的信任度高

191. 沙特汽车行业概况及前景展望

192. 出海焦点 | 沙特重卡市场突破87亿美元！750台三一订单拉开中国车企换道大幕

193. 中东电动车市场崛起与中国车企的出海新征程

194. 2026.5.4-6沙特国际汽配展｜汽车市场相关资讯

195. 油海变绿洲：中东能源转型与中国车企的新航程

196. 2025全球汽车进口新政年终盘点

197. 盘点2025年全球汽车进口新政。2025年，全球汽车贸易格局迎来密集调整期！中东、中亚、非洲等中国汽车出口核心市场，纷纷出台进口新政——关税涨跌、标准升级、渠道管控……每一项变动都直接关系到车企的出口成本与市场准入。一、中东市场：标准趋严+关税分化，合规成核心门槛中东作为中国新能源汽车出口的重要增长极，2025年政策调整集中在“规范准入”和“优化税收”两大方向，海湾合作委员会（GCC）成员国政策协同性显著。1. 约旦：双重新政落地，税率下调但标准收紧，核心政策：11月1日起实施两大新规——一是所有进口车辆（含新车、二手车、燃油/电动/混动车型）需通过欧盟、美国或海湾标准的符合性评估；二是调整税负，汽油车税率从71%降至51%，混动车型从60%降至39%，电动车固定27%低税率，同时禁止进口超3年电动车及受损、报废车辆。对中企影响：机遇与挑战形成鲜明对冲！税率下调直接降低出口成本，尤其利好新能源汽车——2025年前7月广东二手车出口约旦已同比增长2.3倍，政策落地后合规新能源车型的价格优势将进一步放大。但挑战同样突出：一方面，欧盟/美国/海湾标准的符合性评估需额外投入检测与技术改造成本，中小车企准入门槛显著提升；另一方面，禁止进口超3年电动车的规定，将直接冲击中国二手电动车对约出口市场（当前中国出口约旦二手车中电动车占比约15%），需企业快速调整车源结构，聚焦3年以内的优质二手电动车资源。 2. 沙特+卡塔尔+阿联酋：同步推行GCC标准，淘汰老旧二手车核心政策：沙特永久停止进口不符合本国及GCC安全标准的汽车，淘汰车龄超5年的二手车，出口车辆需通过GCC（82项安全排放测试）、SASO（左舵、阿拉伯语标签）、SABER（在线审核）三重认证；卡塔尔设过渡期至2025年底，过渡期后禁止销售非GCC标准新车，仅允许个人进口小众车型自用。对中企影响：合规车型迎来明确政策红利——通过三重认证的车型可享受5%低关税及购车补贴，直接覆盖海湾七国零关税市场。已有中国车企率先突破，如成功汽车的角马柴油车通过GCC认证后，专门强化耐高温、耐久性适配沙特环境，并建立本地化服务中心，成为商用车出海标杆。但对多数中小车企而言，三重认证流程复杂（仅GCC就含82项安全排放测试）、认证成本高（单车型认证费用超百万），准入难度极大。建议优先聚焦新能源车型突破，借助2025年中国新能源汽车出口同比增长89.4%的势头，集中资源完成认证；同时注意二手车主攻车龄5年以内的优质车源，避免被淘汰政策波及。 3. 伊拉克+阿曼：政策衔接期，提前适配更稳妥伊拉克：参照GCC标准制定进口汽车标准，2026年初强制执行，2025年进口燃油车暂不受影响，但电动、混动车型规范正在制定中，需密切关注。阿曼：7月1日起，从海合会国家进口车辆需出示“出口证书”替代“清关证书”，中国汽车直接出口不受影响，但需关注贸易协同政策。中亚市场凭借地理优势和消费升级需求，成为中国汽车出口的新兴热点，2025年政策呈现“新能源鼓励+进口渠道规范”的特点。 1. 乌兹别克斯坦：零关税引爆新能源市场核心政策：新能源汽车进口零关税，传统燃油车关税仅增15%，汽车零部件关税从10%降至5%。政策带动效应显著，2025年前九个月新能源汽车进口量翻倍超4万辆，进口额暴涨133%。对中企影响：这是2025年中国新能源汽车出海的核心机遇市场之一！零关税政策直接让中国新能源车型价格竞争力翻倍，叠加乌兹别克斯坦2030年绿色能源占比50%的长期目标，市场需求将持续爆发。数据显示，2025年前9月中国新能源汽车出口同比增长89.4%，乌兹别克斯坦的政策红利正是重要推手。此外，零部件关税下调至5%，为中国汽车产业链“出海”创造条件——企业可依托乌兹别克斯坦的区位优势，布局KD组装工厂，实现从整车出口到技术+产能输出的升级，进一步降低本地化成本。对二手车出口而言，新能源二手车也将受益于政策红利，建议重点推送车龄短、续航表现好的车型。 2. 哈萨克斯坦+吉尔吉斯斯坦：限制个人进口，规范市场秩序哈萨克斯坦：10月20日起，个人仅可进口特定类别车辆自用，客车、货车进口权仅限企业，且需获得结构安全证书，明确个人车辆不得用于商业活动。吉尔吉斯斯坦：1月起将进口车龄限制从10年缩至7年。对中企影响：两大政策直接重构中国汽车对中亚的出口渠道！哈萨克斯坦的个人进口限制，意味着此前占对哈二手车出口30%以上的个人渠道基本关闭，企业需快速转向正规贸易渠道，且必须提前办理结构安全证书，并委托哈萨克斯坦本地报关代理完成清关（境外企业无法直接报关），同时准备双语单证避免延误。吉尔吉斯斯坦的车龄限制从10年缩至7年，将淘汰约40%的中国老旧二手车源，倒逼企业优化车源结构，聚焦近几年的优质二手车。长期来看，政策规范利于头部企业建立稳定合作关系，建议结合中哈通关数字化改革（如“Tez Customs”平台压缩通关至30分钟），提升物流效率降低成本。非洲市场需求潜力大，但2025年政策调整聚焦“规范进口流程”和“推动本土化生产”，对中企出口模式提出新要求。1. 阿尔及利亚：多重规范落地，清关周期延长核心政策：6月8日起，车辆集装箱需运，至获批内陆港拆箱；二手车仅接受首次登记未满3年的左舵车，个人每3年限进口1辆，企业进口需工业部许可；8类文件缺一不可，缺失将滞港；部分车型关税下调40%。后续进一步明确企业不得借用个人通道进口。对中企影响：政策呈现“利好+压力”双重属性！关税下调40%直接激活中国经济型汽车的价格优势，推动中国汽车在阿尔及利亚市场份额从12%飙升至40%，其中二手车贡献显著——中东、非洲已是中国二手车出口核心市场，2025年前7月广东二手车出口中东整体增长超1.4倍。但挑战同样不容忽视：一是清关周期从30天延长至45-60天，大幅增加企业资金占用和库存压力，尤其对中小进口商影响明显；二是个人进口通道收紧（每3年限1辆）且禁止企业借用，倒逼二手车出口企业必须建立正规贸易渠道，完善8类必备文件，否则将面临滞港风险。建议企业提前与当地有资质的代理合作，优化单证流程应对清关变化。2. 尼日利亚：电动车本土化要求严格，直接进口受限核心政策：参议院一读通过《2025年电动汽车转型和绿色出行法案》，外国车企未与尼日利亚组装商合作不得进口、销售电动车；需在运营后三年内建装配厂，2030年实现30%零部件本地采购。对中企影响：直接进口通道被严格限制，倒逼中国车企改变对尼出口模式。短期来看，企业需快速与尼日利亚本地组装商建立合作，否则将失去市场准入资格，前期合作谈判与适配成本较高。但长期来看，本土化布局符合尼日利亚新能源转型红利——政策背后是当地对绿色出行的迫切需求，中国车企可借助自身产业链优势，在合作组装基础上，逐步推进零部件本地化采购（2030年30%占比要求），建立从生产到销售的本地化体系。参考其他非洲市场经验，本土化生产不仅能规避贸易壁垒，还能降低物流成本，建议有实力的车企提前规划，避免错失市场机遇。

198. 出海 | 中国车企主要出口目的地分布与市场分析（中国车企出海地图）

199. 3月中国汽车出口沙特简析（上-整车）：风暴中新能源坚挺，河北登顶

200. 2026年3月中国对沙特汽车出口简析（下-汽车产业总金额）：出口总金额山东扛旗

201. 2026年沙特利雅得国际汽配展

202. 理想汽车：签约阿联酋及沙特合作伙伴进入中东市场

203. 出海快讯 | 五菱落子沙特！中东电动车市场13%年增速，中国车企正在集体卡位

204. 掘金 87 亿美元沙特重卡市场！三一大单引领中国车企换道出海新趋势

205. 长安汽车在海外市场的受欢迎程度正持续攀升，产品已远销100多个国家和地区，核心市场销量与品牌认可度均表现亮眼。 1. 核心市场销量爆发：在中东地区，2024年销量同比增长51%达83,000辆，沙特市场长期位居中国品牌销量第一，累计用户超5.5万，CS75PLUS、逸动PLUS等车型多次斩获当地年度奖项。在非洲及巴基斯坦、秘鲁等重点市场，长安更是常年稳居中国品牌销量榜首，巴基斯坦合资公司年销量曾同比激增293%。#国产汽车 #中国汽车在国外 #汽车出口 #南沙港码头 #抖音热门

206. 新能源车刚需配置，加热膜为何被业内频频看好？

207. 联合国曾警告：未来5年，80%可能有极端高温，中国车企机会来了

208. 沙特阿拉伯2026年2月汽车市场：稳健增长，日韩领跑，经济型轿车主导

209. 销量暴增！中国汽车“横扫”全球：这些海外市场已被中系车“占领”

210. 2025中国汽车出口目的地，英国排名第5，沙特第7，第一名很意外

211. 上交团队新进展：3C 快充高温也安全，新能源车电池浸没冷却实测出炉

212. 渝关技贸之声|汽车出口技贸措施指南（第二期）

213. 资源解析分享：中国车企出海中东白皮书（罗兰贝格）

214. 活动回顾｜破解中国车企出海「身份差距」，赢战中东增长新局

215. 800V平台主导下，电池冷却系统的技术核心与市场机遇

216. 中东新能源汽车市场竞争对手分析简报

217. 沙特二手车市场火了！中国品牌成新宠，价格超国内

218. 中国车企在中东高端化市场的突破与机遇

219. 换个市场看看~中东 “新金矿” 爆发，中国品牌出海掘金全指南

220. 沙特十月新车市场：MG居中国品牌首位

221. 在中东跑赢的中国车，正在带动“中国件”的黄金时代

222. 耐温度性能试验——汽车电气设备基本技术条件QC/T 413的核心验证手段

223. 极端环境电池（-40°C~60°C）在特种车辆与储能电站的应用现状

224. 中国汽车出口中东：油车稳占主导，电车提速增长目前中国出口中东汽车仍以燃油车为主，新能源汽车增速迅猛。据2025年数据，中东市场燃油车占比约65%，新能源汽车占比35%，其中纯电车约20%、插混车型约15%。插混车型更贴合当地油价与补能条件，增长势头尤为强劲，沙特、阿联酋、埃及是核心出口市场。各位老板，有汽车出口的可以随时联系，海运订舱，汽车加固，装箱均可安排。#汽车出口#汽车加固#海运#货代

225. 沙特第一季度新车销量下降24.3%至166,748辆

226. 村田MLCC代理｜车规级电容，AEC-Q200认证，耐温150℃ - 哔哩哔哩

227. 车规级电子元器件选型与认证深度解析——从AEC-Q100到量产上车的必经之路

228. 全新问界M7冬季硬核测试：是时候为新能源车正名了？ #全新问界M7冬季用车实测 #鸿蒙智行冬日奇驭智旅

229. 数据解读沙特汽车后市场，揭秘中国企业的下一个增长极

230. 沙特二手车出口要点详解

231. 石墨烯加热膜性能

232. 汽车出海｜目标国进口“0”关税（整车）政策来源 + 覆盖范围 + 适用车型 + 国家名单

233. 实测揭秘：高温低温下新能源电池衰减究竟啥样？

234. 车企抢速赶工埋隐患！工信部新规亮剑，2027年起新车必过强制可靠性测试

235. KD技术：中国汽车出海中东破局关键

中国车企凭高温适应技术成沙特最大汽车供应商

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