中创新航电池风波未了：单月投诉400余起、延保被指文字游戏，埃安车主和准车主的三件误读、三件事先捋清楚

昨天（8月22日），埃安UT 530宁德版在成都车展上市，限时一口价8.58万。微博把电池厂商直接写进新车卖点，还挂上"#选电车认准宁德时代电池#"的话题标签，这种操作在行业里不多见。

这句口号背后，正是这一个月持续发酵的"电池门"。对预算在10万级、正准备买纯电的朋友来说，这不是看热闹——它直接影响你选什么车、怎么查、出了问题怎么维权。今天一次把它捋清楚。

一、先把时间线捋清楚：事情怎么闹到这一步

这次风波的主角，是2022—2023年生产、搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池的AION S和AION S Plus，绝大多数是营运网约车。车主集中投诉的问题，是电芯鼓包、漏液、续航骤降，行驶中动力受限甚至直接趴窝。

投诉量已经到了单独拎出来看的程度。车质网统计显示，埃安S单月电池相关投诉247起，S Plus单月181起，合计四百余件，已经形成集中维权潮。微博

7月18日，广汽埃安发布官方公告，核心是三件事：涉事车辆电池质保从"8年或15万公里"直接升级到"8年或30万公里"，厂家通过大数据后台主动筛查、免费检测维修或更换电池包，维修停运超过5天的按法规发放营运补贴。微博

8月6日，埃安售后负责人首次对媒体回应：汽车召回是国家严格监管的法定行为，车企无权限私自宣布召回，并称埃安已启动召回申请流程。微博

8月10日，中创新航与埃安开始对涉事车辆联合排查。知乎风波从舆论讨伐进入了双方各执一词、边查边谈的阶段。

二、延保方案为什么被指"文字游戏"

账面上看，延保给得很痛快：质保从15万公里拉到30万公里，几乎翻倍。但车主实际反馈的执行条款里藏着门槛：同款电池的埃安V、Y不在延保范围内；非授权店维修、营运属性常被用作拒赔理由，还有车主要求自担检测费用。微博

争议更大的，是"压差"这个检测口径。多位车主反映，埃安4S店以电池压差检测正常为由，拒绝提供质保服务。微博而媒体咨询的电池专家说得很直接：压差数据不能解释电池的所有问题，压差正常，电池未必没有鼓包。如果拒保持续按"压差正常"这个口径走，中创新航或将面临巨额索赔。知乎

中创新航自己在7月18日也发了公告，宣布提供广汽埃安AION S电池系统直接维保服务。界面新闻电池厂直接下场接手维保，在行业里不算常见，说明这波风波的压力已经传导到了供应商一端。

三、三个最容易被带偏的误读

误读一："官方已经召回21万辆。"目前埃安和中创新航都没有发布正式召回方案。召回是国家严格监管的法定行为，法定主体是整车厂。微博网传"超21万辆"只是有媒体按保有量做的不完全统计，两家官方都没确认过，别把媒体估算当成召回范围。

误读二："出了问题，一定是某个品牌电芯不行。"这次集中投诉的确实是中创新航177Ah，但投诉平台上同样能看到别的案例：有搭载亿纬锂能电池的AION S Plus，跑到21万公里也出现了电芯鼓包。微博个案不等于批量缺陷，批量投诉也不能被一句"个案"洗掉，关键看具体车型、具体批次的投诉量和集中度。

误读三："埃安吃一堑，新车全换宁德时代，中创新航彻底没人用了。"前半句是真的：2027款埃安RT 8月初上市，9.98万元起售。这款新车全系搭载宁德时代电池。知乎

i60、昊铂S600、Ray7、UT等新车也在跟进同样的路线，懂车帝在成都车展就把这个问题直接摆上了台面：中创新航问题电池风波后，埃安Ray 7、RT等新车"转投"宁德时代？微博但后半句站不住：申报信息显示，捷达首款纯电轿车M6依然搭载中创新航电池，计划下半年上市。知乎所以别急着下"中创新航完了"的结论，也别反过来觉得"用了宁德时代就什么都不用查"。

四、三类人，三件事

第一类：2022—2023款AION S / S Plus车主，尤其是跑网约车的师傅。三件事：一是尽快去授权店做检测，留存检测报告；二是遇到"压差正常"拒保，别接受口头结论，要求出具书面检测结论并保留证据；三是被以营运属性、非授权店维修等理由拒赔的，先对照购车时的延保条款，谈不拢就走12315或投诉平台渠道。担心"最后谁来买单"的车主，可以参考行业先例：欣旺达子公司欣旺达动力与吉利系威睿已在一审阶段和解，电池包更换费用按实际成本由双方分担。微博欣旺达预计此事影响2025年归母净利润5亿到8亿元——账单不轻，但不需要车主自掏腰包。

第二类：准备买埃安新车的准车主。新车基本切换到宁德时代，官方甚至把"宁德时代电池"当卖点打，风险方向变了，但查证的习惯要留着。查电池供应商的方法有四个：工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》里看电池型号、查《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》、看购车配置表，或者直接问4S店售后并保留聊天记录。

第三类：观望10万级其他纯电的人。别被电池品牌一句话带节奏，同一家供应商在不同车型、不同批次上的表现可以完全不同。意向车如果恰好用了中创新航电池，不必立刻拉黑，也不用急着下单，等首批交付后的真实口碑和投诉数据出来再判断更稳。

五、接下来值得盯的三个信号

第一，看召回流程是否真正推进。埃安称已"启动召回申请流程"，最终是否进入市场监管总局的缺陷产品召回公告，是"服务行动"和"召回"的分水岭，召回的范围与条件也比延保严格得多。

第二，看延保执行条款是否补齐。V/Y的覆盖、营运车拒保口径、检测费用承担这三点会不会明确，决定这轮维权能不能真正落地。

第三，看中创新航赔偿博弈的落点。赔偿规模直接决定它和埃安后续的供应关系，也可能波及相关新车的供应节奏与价格。

对准备买车的人来说，这场风波最大的提醒就一句话：买纯电之前，先查清楚电池是谁家的。这一次，真不是多虑。