博主再谈磷酸铁锂技术路线可能第一个被淘汰:我有逻辑支撑

2026-08-31 19:32:43 13点赞 23收藏 67评论

快科技8月31日消息,此前,汽车博主“徐里里XLL”曾公开预测称“磷酸铁锂路线,将会是未来第一个被淘汰的动力电池技术路线。

博主再谈磷酸铁锂技术路线可能第一个被淘汰:我有逻辑支撑

在他看来,钠离子电池必然会快速崛起并取代磷酸铁锂,而后将形成“低端入门产品,都是以钠电池为主;中端主力产品,都是以三元锂为主;高端豪华产品,都是以固态电池为主”的格局,最后整个生态位,都变得没有磷酸铁锂一席之地了。

博主再谈磷酸铁锂技术路线可能第一个被淘汰:我有逻辑支撑

这样有点耸人听闻的观点遭到了不少人的反对,就在今日,该博主再次重申并强了自己的观点,表示“有逻辑支撑”。

博主表示,比能量密度,磷酸铁锂比不了三元锂,比不了固态;比价格比安全,磷酸铁锂比不了钠电池。

虽然钠电池现在的需求不大,导致成本降不下来,但是明天开始,锂电池就要开始收2%的消费税了,明年9月1日起征收4%,但钠电池、固态电池、燃料电池继续免税,没有具体的征收消费税时间表。

“在政策的加持下,各大电池供应商必然会加大对钠电池和固态电池的投入,钠的储量极为丰富,规模化之后,钠电池的成本会比锂电池低的多 。”博主称。

他进一步表示,届时,磷酸铁锂各方面的特性都夹在钠电池和三元锂、固态之间,高不成低不就,主机厂选择磷酸铁锂的理由是什么?

最后,博主重申了自己做的预测:未来高端市场以三元锂、固态为主;低端市场以钠电池为主,“这是个显而易见的趋势。”

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编辑:落木

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67评论

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  • 说得有一定道理,磷酸铁锂的能量密度基本上没啥大提升了,纳离子能量密度一旦提高到和磷酸锂差不多就能把磷酸锂淘汰掉。成本和低温性能差距太大了,尤其政策上的倾斜,进一步扩大了成本差别。最最重要的,锂矿的成本并不可控

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    锂电池好像已经发明了60多年了吧?前几年发明人获得了诺贝尔奖。这么多年都没替换掉锂

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    锂是元素周期表里面,原子量最小的金属。

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  • 由于工作,两年前第一次接触钠电池,低温及安全性能极佳,只要能量密度提上来,确实是现存技术力极佳的技术路线,目前来看磷酸铁锂最优秀的电池是比亚迪二代刀,如果它能替代二代刀的时候,那三元锂也会被替代。原因很简单,钠电池有极高的成本优势,完全可以多堆电池来干死三元锂,至于能量密度会到啥程度,另说

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    钠电池成品成本比磷酸铁锂少多少?

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    钠电的循环寿命问题解决了?

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  • 现在家用车电池基本上寿命就是10年。无论你是什么电池,你开与不开!10年以上的,里长不足1/3,电池内阻增大,发热!因为怕起火,基本上芯片就给锁死了。未来电池基本上就是,寿命越高的,越能成为主流。至于什么固态,三元,磷酸铁锂,纳电池!都要给寿命让路!

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  • 车评人也懂电池技术了?外行人说外行话…

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    车评人啊,我还以为电池业内人士呢

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  • 磷酸铁锂还真就是乘用车最平衡的

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    博主表示,比能量密度,磷酸铁锂比不了三元锂,比不了固态;比价格比安全,磷酸铁锂比不了钠电池

    妙啊,同一事实,不同看法。

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    反过来说那就是比钠离子能量密度高,比三元锂安全,可以把这两者淘汰了。

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  • 磷酸铁锂安全性好就吊打一众电池。其它一致性,容量,耐低温都可以忽略。命最重要。钠电也就吹一下牛嗨。三元热失控反应太快,让看不起磷酸铁锂的人自己亨受就是。以后是固态的天下。

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  • 能量越低越稳定

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  • 比亚迪二代刀闪充出来都大国重器了,竟然有人这么说,未来十年不会淘汰

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    连北京都进不去

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  • 又在这装大明白

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  • 和我的铅酸电池比呢 [不好意思]

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    铅酸永远不会被淘汰

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  • 里安全性来说,三元拿什么打?

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  • 磷酸铁锂循环次数高哇

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    成组和单体正好反过来,磷酸铁锂因为压降低,一致性差,太依赖BMS算法了

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    一致性插,寿命虚的

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  • 乖乖钠电池和磷酸铁锂比安全

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  • 比亚迪上千的985博士,都不如博主牛逼呗!

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    比亚迪上千的985博士怎么还做出来把油箱放屁股后面的操作?怎么还会喷粉怎么还会失速?

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    知道比亚迪产能是多少,工人多少,低端车敢都停产?

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  • 我还以为博士,原来是博主。我作为一名博主,坚决反对这名博主的观点 [高兴] [高兴] [高兴]

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  • 磷酸铁锂电池先天缺陷不一致

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  • 说的一点毛病都没有。我再补充一句,同时也会淘汰铅酸电池。以后两轮电动车都会是钠电池。

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  • 技术淘汰不是产品淘汰,已经买了安心用,买了也不用操那些闲心

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  • 不要看他说什么,要看他平时开什么车

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  • 反正三元锂的电池我是不会买的,这起火速度太快了。不敢赌命。现在迪子二代刀已经很强了,先超过这个再说吧

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