还剩128天，2027达喀尔开锣在即：坦克回归、凯越张雪对垒，中国军团变阵了

今天把2027达喀尔的事一次性说清楚。现在是2026年8月26日，掐指一算，距离明年1月1日揭幕，正好还剩128天。达喀尔圈子虽然进入休赛期，信息量却一点没少：线路更新了，全年赛历落定了，中国军团这边更是接连出大动作。对每年蹲守达喀尔的朋友来说，这大概是最近几年最值得跟的一个备战期。与其等到年初名单公布再补课，不如今天就把三件事捋清楚：谁要去、谁值得盯、接下来该看什么。

8390公里、新起终点：先把2027赛事本体记牢

2027达喀尔拉力赛将于1月1日至15日继续在沙特境内举行，依然走大环线，不过起点/终点就从今年的延布改成了阿卜杜拉国王经济城，13个赛段中有3个是全新设计的赛段，比赛总里程8390公里，特殊赛段里程达到5320公里，占比超过六成，另外每周各设一个禁止外部维修的马拉松赛段。微博

同期，2027赛季W2RC（世界拉力越野锦标赛）赛历也获得国际汽联正式批准，全年共设五站，第49届达喀尔拉力赛继续作为揭幕战。微博微博

赛历里还有一处耐人寻味的变化：南非Safari拉力赛自2025年后回归，取代的正是今年顶替它的阿根廷40号公路挑战赛。微博这意味着明年W2RC的战线拉得更开，达喀尔揭幕战的表现，会直接给整个赛季的年度格局定调。

中国军团三条线：回归的、冲成绩的、初来乍到的

先垫一个背景：2026达喀尔，中国军团参赛阵容再创新高，达到19台赛车，其中实力雄厚的九江车队就有6台。小红书而这一届的看点，在于阵型变了。我把它拆成三条线。

长城坦克：厂队回归，还带来了国内首款混动赛车

4月底，长城官宣2027坦克厂队正式回归，搭载Hi4-T混动赛车参赛，这是国内首款混动原厂赛车征战达喀尔。微博北京车展上，坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z、坦克300 Hi4-T三台环塔战车集体亮相，除了防滚架、赛车座椅这些强制安全改装，核心的动力总成、底盘架构都和量产车保持一致。知乎

这不是长城第一次跑达喀尔。2010年哈弗成为首个完赛达喀尔的中国自主品牌，2012年拿到全场第7，2014年又拿下中国车队首个达喀尔赛段冠军。但这次的动作明显不止于参赛：魏建军给出的计划里，除了2027达喀尔拉力赛、摩洛哥拉力赛、巴哈1000等国际越野赛事都在列，长城还加入了国际汽联厂商委员会，拿到了全球赛车顶层规则的参与制定权。知乎成绩上也有现成的参照：6月1日收官的环塔拉力赛上，阿根廷达喀尔冠军车手尼古拉斯·卡维利亚索驾驶的251号坦克700 Hi4-T，在T2.E量产新能源组别以全程领先的姿态夺得总冠军，总成绩为38小时38分43秒。知乎

凯越：要聊成绩，还是得先看它

如果只挑一支最可能出成绩的中国厂队，我的答案还是凯越。2026达喀尔，这支达喀尔历史上首个由中国厂商、中国车队、中国车手组成并完赛的摩托车队伍接连拿下两个赛段冠军，刷新了国产摩托车队的竞技高度。知乎其中第四赛段，法国车手尼尔斯·泰里克拿下Rally2组赛段胜利，这是中国制造商在达喀尔摩托车R2组的第一个组别冠军。微博

不过也得把话说透：赛段冠军和年度排名是两回事。第五赛段马拉松乱局里本田溃败、KTM翻盘，总冠军的争夺仍然在传统豪强之间展开，中国阵营还伴随着状况频发。微博所以凯越2027的合理预期，不是喊总冠军，而是在Rally2组站稳脚跟、把总排名继续往前顶，同时少出机械故障。对中国摩托阵营来说，这已经是实打实的一步步往上走。

张雪机车：初来乍到，但来之前做足了功课

休赛期最出人意料的一步棋，是张雪机车。创始人张雪2017年创办凯越，离开后以自己名字重新立牌。今年3月底的世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，车手瓦伦丁·德比斯驾驶“张雪机车”在双回合正赛中夺冠。新华网国产摩托品牌在世界级场地赛夺冠，这在几年前是不敢想的剧本。

达喀尔的布局也已经亮出来了：张雪机车签下奥地利车手托比亚斯·埃布斯特，目标直指达喀尔。哔哩哔哩路径也很清楚——先用450 Rally去W2RC赛场跑出来，再冲2027达喀尔。当然，社区里也不全是叫好声：同时铺开WSBK、MXGP、达喀尔多条战线，对一家年轻厂队的资源是实打实的考验；也有不少人直接开始期待凯越和张雪这两家国产摩托在达喀尔同场对垒。不管怎么说，中国摩托这条线，已经很久没有这么热闹过了。

环塔：中国军团的“国内模拟考”

说备战绕不开环塔。这项被称为“东方达喀尔”的赛事，2026年迎来全面升级，68支车队、144台赛车集结出征，总里程近8000公里。知乎连卡玛兹的卡车都来了，还有8个国家的28名外籍车手到场练兵——对志在达喀尔的中国车队来说，这是在家门口就能打的最接近实战的一仗。

环塔的另一面，是人。今年53岁的车手方明集与未满23岁的儿子方响量同场参赛，以荒野为舞台。新华网四届环塔摩托冠军老将带着下一代同场追风，我们平时挂在嘴边的“达喀尔精神”，在现实里大概就是这个样子。

Quest Dakar≠达喀尔，别搞混了

最近还有一条“达喀尔”新闻刷屏：领克08 EM-P跑了趟达喀尔拉力赛，从卡萨布兰卡出发，穿越摩洛哥、毛里塔尼亚、塞内加尔三国边境，最终抵达达喀尔，全程超过3200公里沙漠路，而它的身份是Quest Dakar拉力赛的官方探险车辆。微博这里要专门提醒一句：它和每年1月在沙特举行的达喀尔拉力赛不是同一项赛事。之所以单独说，是因为不少传播话术写成“国产插混挑战达喀尔”，很容易让人误会。Quest Dakar走的是非洲老巴黎-达喀尔线路，主打情怀与探险；沙特达喀尔拼的是当下W2RC的竞技舞台，两条线完全不同。咱们追达喀尔的，盯住沙特那条线就行。

三个值得盯到开赛的问题

1. 混动能不能扛住马拉松赛段？坦克Hi4-T是国内首款混动原厂赛车，在禁止外部维修的马拉松赛段里，它的可靠性既是最大疑问，也是最大看点。

2. 凯越和张雪，谁先成为国产摩托的门面？一个手握达喀尔赛段冠军，一个带着世界超级摩托车锦标赛的冠军势头和清晰规划，2027年很可能就是两者同场的第一年。

3. 丰田的氢能Hilux能撑到终点吗？丰田将打造DKR GR FC Hilux氢能源赛车，在2027达喀尔进入Future Mission 1000组别参赛。微博大厂拿最严酷的越野赛场做新能源试验田，这条技术线同样值得追。

接下来128天的追更日历

• 10月：摩洛哥拉力赛，达喀尔前最传统的练兵场，也是开赛前最后一次大规模预演

• 11月至12月：参赛名单陆续公布，这是确认中国军团车号与组别的最佳窗口

• 2027年1月1日：揭幕战发车，混动坦克、张雪机车和一群中国老兵新兵同场，记得回来对答案

最后说点题外话：这项叫“巴黎-达喀尔”的赛事，早已不在巴黎，自2009年起也没再回到非洲。如今沙特是主战场，Quest Dakar则接过了重返非洲线路的接力棒，一条向未来竞速，一条往源头回溯，两个“达喀尔”在今年构成了奇妙的呼应。你看好2027的中国军团里哪支队伍出成绩？评论区聊聊。