德系操控真香还是智能短板致命？大众ID.3两极评价全景呈现_轿车

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80. 2995更新完成了，给车友们分享一下新的车机系统。有些功能还没搞明白，后续也会跟大家一起分享。#每天一个用车知识 #上汽大众 #大众id3 #2995

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87. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0# #大众9X黄金增程动力# #ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相# 从去年下半年开始，我们就看合资车企会在2026年开始发力新能源车型。今年上汽大众的ID. ERA 9X 用完整的极寒冬测来开启的今年的宣传，我理解是新能源车型进一步提高渗透，打消电车在北方冬天不能用的顾虑：简单来说就是，增程车，至少上汽大众的增程车，可以用。增程市场已进入下半场，竞争焦点正从参数和续航，转向全场景可靠性与工程完整度。这次ID. ERA 9X 做的是系统性极限测试，围绕极寒动力输出、冰雪操控、亏电行驶品质与安全冗余。它用的 EA211 增程器和智能数字底盘，“德系正统”的增程 3.0 阶段的技术路径。作为德系满级旗舰6座增程SUV，不只是尺寸升级，在操控与稳定性上也要有作为。这次由中德团队共研、同标验证的冬测，也释放出合资 2.0 的关键信号——在中国，为中国，把德系工程体系与中国智能化和场景需求融合落地。

88. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0##大众9X黄金增程动力#EA211做增程器？传统车企入局增程赛道？兄弟们觉得上汽大众这波算不算是开辟了新赛道了ID. ERA 9X定位大六座的“德系满级旗舰SUV”，此时此刻正在紧锣密鼓的进行冬季测试，选择以冬测为考场，就是为了打破大家对于对大六座SUV笨拙、无趣的刻板印象，“大车难开”? 不存在的这次冬测由中德研发团队共同参与，使用“同一张蓝图、同一套标准”，随着智能数字底盘进入增程赛道，德系“正规军”入场，EA211增程器+智能数字底盘，9系SUV市场正在迎来神仙打架的时代#ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

89. 众所周知，上汽大众此前分别推出了ID3、ID4X和ID6X，ID3呢可以说是实打实的爆款车型，那这辆ID4X虽然现在的销量不如之前，不过对于合资新能源来说，销量已经算是不错了。那这辆合资车，是如何在现在的新能源市场分得一杯羹的？它又有什么优缺点呢？欢迎收看阿疯的《这车能不能处？》的第二期，那就跟随我的视角一起来看看吧。#大众ID.4X# 阿疯说车的微博视频

90. 聊下上汽大众ID. ERA 9X这次的冬测！其实能看出现在增程市场的风向变了，更多的增程车型乐于展示极端场景下的综合实力，或利用冬测专测车主冬天最在意的点，比如说极寒里的动力、冰雪路的操控、还有曾令增程车主头疼的亏电行驶体验，一一极限验证。而上汽大众ID.ERA 9X这车，核心底气还是EA211专属增程器，毕竟是经过市场长期检验的底子，做了增程定向优化后，低温、亏电状态下动力输出都很稳，避开了增程车“亏电就拉胯”的老毛病。搭配德系调校的智能数字底盘，让一台大六座SUV在冰雪路面的操控也能安全感十足。其实增程3.0的核心，说到底还是回归用车本质，靠成熟技术撑起来全场景的可靠性！这也是旗舰该有的样子！#ID.ERA9X凭什么说是增程3.0##大众9X黄金增程动力##ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

91. #大众ID.ERA9系满级旗舰来了##上汽大众IDERA##IDERA大众首款9系旗舰#这次#广州车展#，逛了各家展台，就属上汽大众最有“活”！今年上海车展上，ID.ERA概念车的重磅亮相，正式宣告了上汽大众进入中德“技术共创”的合资2.0时代。而在本次广州车展，上汽大众重磅发布全新新能源产品序列，并正式命名为ID.ERA，基于ID. ERA概念车型，也带来了全球首款9系旗舰，作为“德系满级旗舰SUV”，它见证着合资品牌新能源赛道的质变。最具有突破性的是，在增程领域，上汽大众以“燃油车王者”姿态入局，配备“机皇双子星”之一的节油王EA211 1.5T EVO Ⅱ发动机首度跨界增程，配备保时捷同款的高效能VTG可变截面涡轮增压技术，搭配深度米勒循环技术，有体积小、效能高、输出稳、故障少、噪音低、全适配等6大核心优势。这套百年德系技术沉淀，给予了上汽大众“降维打击”增程市场的硬核实力。另外，这车还搭载预扫描悬架系统，毫秒级预判前方15米路况，配合双腔空气悬架和连续可变阻尼减震器进行动态调节，化颠簸于无形。这车还配备后轮转向功能，转弯半径值得期待。智能方面也不输新势力：明年上汽大众的一系列新产品会和酷睿程、Momenta等头部品牌合作，致力打造又好用、又稳定、又安心的辅助驾驶体验，覆盖高速、城市路况，无图化全场景覆盖，实用性和安全性拉满。 “高辨识”的外观设计也让这款车脱颖而出。车身线条简约纯粹，激光雷达等科技硬件与车身无缝融合，既保证了实用性，又不失未来感。前脸采用横向贯穿式车灯、短前后悬、宽体车身的设计，精准契合中国用户审美，搭配中国化专属灯带，更有韵味。外观选用灰色调，既有气场又有温度。发布会上，上汽大众还官宣ID.ERA冬测招募，媒体、车主共同参与，敢把真实性能表现摆到台面上，够有底气！最后去打卡了“疯狂动物城”联名的ID.3 GTX套件款改装车，狐狸毛茸茸的外观，和橙色座椅，拍照超出片！另外，上汽大众Pro家族首款混动车型——帕萨特ePro也同步登陆展台！在26年，上汽大众还将持续加快产品与技术布局，计划推出6款全新新能源车型，狠狠期待住了！

92. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0##大众9X黄金增程动力# 很长时间以来，大家似乎都感觉新能源汽车怕冷。特别是零下几十度的超低温环境，电池性能、动力输出、底盘稳定性会受到很大影响。反过来对于车辆本身来说，这种极端低温环境，才能更好的检测出车辆的真实水平。这次上汽大众联合中汽中心，在-30℃的黑河，围绕驱动、操控、安全等结果方向，对ID. ERA 9X来了一场实打实测试，检验这款“德系满级旗舰SUV”的真正实力。首先低温亏电加速方面，得益于全新黄金增程系统，EA211发动机和宁德时代电池打造的ID. ERA 9X在-30℃、电池电量低于20%的极端条件下，0-100km/h加速也低至6.31s，衰减量超过市面上普遍30%-50%，高速超车心里特有底。也就是说，ID. ERA 9X作为一款新能源车，足以应冬季低温、冰雪、湿滑等复杂天气的考验。操控和安全性方面，本来都是德系车的强项。例如压实雪面上，ID. ERA 9X以80.5km/h的速度绕150m圆环行驶，车身全程不跑偏。90km/h对开路面制动、135km/h雪地高速爆胎，都能稳稳维持保持前行，不失控不打滑。甚至雪面紧急避障，最高通过时速都达到101.2km/h。安全是最大的豪华，德系车的实力还是有目共睹的。汽车市场很卷，但是能不能在极限条件下守护好安全底线，能不能做好生命的最后一道防线，还是重中之重。此外，这款车搭载激光雷达的AEB系统，在雪面对静止物体最高能120km/h刹停，前车切出工况也能做到95km/h。极寒雪地胎+增程器介入舱内噪音差异低于0.5dB，实际体验几乎无感。整体来看，这场零下30℃的实测，ID. ERA 9X各个维度表现都不错，“德系满级旗舰SUV”定位实至名归！上汽大众迈入增程车型3.0时代，2026年汽车市场有好戏看了。#ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

93. 预算十多万的家用小车绕不开它！购置税全免倒计时，冲就对了#大众ID3 #ID3GTX套件款 #ID3夏测续航

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95. #大众9X黄金增程动力# #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0# 上汽大众 ID. ERA 9X 的冬季极限测试地点选在了零下 30℃ 的黑河试炼场，这是产品硬实力的亮相，也标志着今后增程市场正式告别参数内卷，迈入全场景系统化可靠的 3.0 时代。如今的增程市场早已从“有无之争”进入“好坏之分”的下半场，用户不再只为技术新奇买单，而是更看重全场景下的性能稳定与安全冗余，而 ID. ERA 9X 的目标，就是解决传统增程车“低温亏电体验打折、冰雪操控不稳”的核心难题。作为德系合资领军品牌，依托大众“机皇” EA211 深度专属开发的增程器，搭配智能数字底盘，ID. ERA 9X 不仅破解了行业优质增程器缺失的痛点，更实现了满电亏电性能始终稳定。在七项专项测试中，向大家全面展示了其硬核实力：亏电加速仅衰减 0.8 秒，雪面 AEB 120km/h 稳刹，135km/h 高速爆胎不跑偏，再加上 RNC 主动降噪带来的静谧体验，真正做到不仅大，更要精。从增程 1.0 的解决有无，到 2.0 的城市好用，再到 3.0 时代的全场景无忧，这台德系满级旗舰 SUV 用技术融合定义了新标准，让竞争从单一参数对比升维至体系化工程能力的较量。在我们看不到的背后，是中德研发团队的深度合作，超 8000 项统一验证标准，让“世界智慧+中国速度”的合资 2.0 模式落地生根，为中国用户带来无差别的德系可靠品质。#ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

96. 与众06我已经开了10个月了，最近要腾指标，咱们来一期车主报告！大众纯电车到底怎么样？#大V聊车# 元何元的微博视频

97. 今天在安亭偶遇了一辆伪装车，尺寸挺大，之前我也在上汽大众工作过蛮久一段时间，按我的理解，上汽大众的量产车型上市前，会依次完成台架可靠性验证、实路匹配标定、全工况耐久测试等多轮验证流程，结合当前的产品规划节奏推测，应该是ID.ERA 9系在路试?我记得之前沟通的时候提到这车用EA211 EVO Ⅱ发动机特调做的增程器，稳定性和动力性输出会强很多，很期待在“神机”基础之上打造而来的增程系统的综合表现。于是尾随了一小段城市道路工况，看它跑起来还挺稳，概念车阶段释出的底盘配置就很高，再加上德系的调教水平，确实还是有东西。趁它调头的时候赶紧抓拍了一下，分享给关注的朋友们~#上汽大众ID.ERA路试##ID.ERA伪装车##大v聊车# 汪港智车观的微博视频

98. 大家知道冬季开增程车最让人担心的是什么吗？动力缩水、冰雪路面刹不住，甚至亏电后噪音大得难受！但上汽大众的ID. ERA 9X却打破了这些烦恼，最近在黑河的-30℃严寒测试中表现得无可挑剔！七大专项测试让它在雪地高速刹车、稳定制动等多个方面都完美应对，更重要的是，增程器介入时舱内噪音几乎没有变化，保持了绝佳的静谧感。✨ 这一切都要归功于它的EA211增程系统，真正的“黄金增程”！在极端条件下，它依然能持续提供稳定的电力，让你无惧严冬。对于追求高品质出行的你，ID. ERA 9X绝对是让冬季出行无忧的理想选择！🚗💨 快来评论区聊聊你冬季出行的体验吧！#ID.ERA9X凭什么说是增程3.0##大众9X黄金增程动力##ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

99. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0##大众9X黄金增程动力#德系正规军的增程冬测，才是真刀真枪的硬验证。上汽大众ID. ERA 9X以冬测首秀，足见德系标准的底气。中德团队联手操刀，EA211增程器打底筑牢稳定防线，再依托3000万用户数据优化底盘和热管理，绝非简单适配中国路况，而是正向开发。即便极寒亏电，也始终保持德系行驶质感，这种安全冗余是PPT数据给不了的。依托“在中国为中国”战略，EA211赋能上汽大众，重塑增程3.0时代新标准。#ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

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101. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0#面对北方的极寒严冬天气，新能源汽车的增程技术到底靠谱吗？够用吗？动力能比得过传统燃油车吗？上汽大众ID. ERA 9 X以冬季严苛测试为起点，给出了答案！作为德系满级旗舰SUV，不仅搭载了基于大众明星EA211发动机专属开发的黄金增程器，还配合了宁德时代大电池，实现了全工况下动力输出的稳定与高效，彻底解决了低温亏电下的动力衰减问题，展现了“满电亏电，表现如一”的硬实力，标志着增程技术正式迈入3.0时代。这里来给大家科普一下#大众9X黄金增程动力# 的技术点，ID. EAR 9X通过全工况深度米勒循环、350bar高压燃油系统等先进技术，确保了即使在极寒环境下，车辆依然能保持强劲的动力输出，百公里加速仅比满电状态衰减0.8秒，真正做到了“亏电不亏力”。不仅在动力上表现卓越，更在操控、安全、静谧性等方面树立了新的标杆。从稳态定圆到冰雪紧急变线，从对开路面稳定控制到雪面AEB紧急制动，七大核心测试科目全面验证了ID. ERA 9X的德系硬实力。其搭载的智能数字底盘、高精度感知硬件及驾驶辅助能力，为用户提供了全方位的安全护航。而RNC主动降噪技术和声学应用，更是让车辆在极寒环境下也能保持静谧舒适的驾乘体验。ID. ERA 9X，以实力诠释何为真正的德系满级旗舰SUV。#ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

102. 广州车展在大众展台看到了上汽大众的旗舰9系SUV ID.ERA，科幻未来的外观又有德系造车底蕴。明年ID.ERA或许会成为目前大六座SUV的造车标准！#大众ID.ERA9系满级旗舰来了##上汽大众IDERA##IDERA大众首款9系旗舰##广州车展# 熊本科技的微博视频

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104. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0# 我们都知道，在北方冬天的开传统增程车总是提心吊胆的，害怕低温环境容易亏电动力缩水，怕冰雪路面抓不住地等等常年老问题，而上汽大众ID. ERA 9X以“德系技术正规军”之姿，在-30℃的黑河进行极限冬测，给出了真正的解决答案。那么在这次极限冬测的七大严苛挑战直播中，我们可以看到上汽大众ID. ERA 9X，亏电加速衰减仅0.8秒，雪地上绕圈稳稳超过80km/h，对开路面急刹不跑偏，连雪地爆胎这种极端情况，车身都能牢牢稳住。这说的不是某一项厉害，而是它从动力到底盘，整个系统都靠谱。这份靠谱的底气来自，大众“机皇”EA211增程器和智能数字底盘。它们让车做到了 “全场景可靠” ，不管电量高低、路面干湿，体验都稳稳在线。可以说，这次的德系满级旗舰SUV——ID. ERA 9X，就是上汽大众用硬核的技术实力，真正把增程技术带进了3.0时代，让用户在任何时候行驶都能安心好开。#大众9X黄金增程动力##ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相# http://t.cn/AXqOfs4u

105. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0# #大众9X黄金增程动力# 大众ID. ERA 9X在零下30℃的黑河极寒测试中表现突出，直接把增程车的冬季表现拉到了新高度。它参加了七项专项测试，包括亏电状态下的百公里加速、雪地紧急制动、静谧性、对开路面稳定控制、稳态定圆、紧急变道和高速爆胎等。重点是亏电加速衰减很小，据官方和相关报道，满电和亏电状态下加速差距控制在很低水平，靠的是基于EA211“机皇”发动机深度优化的专属增程器，加上宁德时代65.2kWh电池的组合，低温下增程器介入快、发电稳、噪音低。这台5.2米长的大六座SUV，在雪地里开起来也不觉得笨重，底盘稳，高速爆胎后车身控制得住，增程器工作时车内特别安静，比很多同级车静谧性更好。上汽大众这次用实际测试证明，他们的增程系统不是简单凑合，而是把德系的底子发挥出来，让增程车从“基本能用”升级到“全场景都靠谱”。买新能源车，尤其是增程的，光看参数和配置表不够，冬天亏电、极端路况这些场景才真正考验实力。所以说，ID.ERA 9X的这次冬测，让增程竞争从“有用”、“好用”等单一指标对比，进度到以“全场景综合性能”为核心的3.0阶段。#ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

106. 粉丝连麦：小伙想买车做兼职，想要买车享受就不要找理由 #超哥直播回放 #买车 #大众ID3 #广汽埃安S #买个der

107. 当大众拿出看家本领，阁下该如何应对#上汽大众IDERA #IDERA大众首款9系旗舰#广州车展

108. 焕新极氪001，找回初代操控感！

109. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0# 一到冬天，这车企们可就坐不住了，纷纷把自家车子拉到冰天雪地里测个遍！与其说是炫技，其实更多的是对产品底气的一场公开检验。最近上汽大众就把它的德系旗舰SUV——ID. ERA 9X 拖出来狠测了一波，秀了把“全场景综合性能”，直接对准增程车冬天常见的痛点：低温掉电快、冰雪路操控飘等挑战，一点儿没留情面。作为增程阵营里的实力派，ID. ERA 9X 带着纯正德系血统，用上了大众“机皇”EA211增程器，还配了智能数字底盘，准备开启黄金“增程3.0时代”。看来这回来势汹汹，对于其他竞争选手来说，无疑是一大有力对手！既有德系技术那股子严谨劲儿，又有上汽制造的质量背书，ID. ERA 9X 这回冬天里秀的这一波，“世界智慧”加上“中国速度”，看来是准备好要硬核上场、本土化落地了！#大众9X黄金增程动力##ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

110. #大众ID.ERA9系满级旗舰来了##上汽大众IDERA##IDERA大众首款9系旗舰#2025年是“9系元年”旗舰争夺战，上汽大众终于也按捺不住了！#广州车展#上汽大众重磅发布ID. ERA新能源产品序列，开启“合资2.0”的时代愿景。听说明年还将推出多款ID. ERA序列车型，覆盖纯电、混动、增程三大动力。基于ID. ERA概念车型，上汽大众这次带来了全球首款9系旗舰，这款承载合资品牌焕新、技术革新与体验刷新使命的满级旗舰SUV，为新能源“9系”赛道注入了哪些新变量？动力上，“燃油王者”开始进军增程车市场——“机皇双子星”之一的“节能王”EA211 1.5T EVO Ⅱ发动机首度跨界增程，采用了VTG可变截面涡轮增压器技术与深度米勒循环技术：体积小、效能高、输出稳、故障少、噪音低、全适配，引领增程技术迈向新高度！更硬核的是驾控性能，采用了德系底盘调校和标杆级安全体系，构建起“提前感知-智能调节-灵动操控”的智驱系统，搭配双腔空悬和预扫描悬架系统，过路过弯更平稳。另外这车还配备后轮转向功能，据说转弯半径是很值得期待的。当然，智能方面也不输新势力：明年上汽大众的一系列新产品会和酷睿程、Momenta等头部品牌合作，致力打造又好用、又稳定、又安心的辅助驾驶体验，实现高速、城市路况，无图化全场景覆盖。而“高辨识”的外观设计则让旗舰气质一目了然。德系简约与东方美学深度融合，前脸采用横向贯穿式车灯搭配中国化专属灯带，短前后悬+宽体车身+力量感轮拱尽显稳重气场，选用富有层次的灰色调车色更显温馨。现场还有一辆“疯狂动物城”联名的ID.3 GTX套件款改装车，狐狸毛茸茸的外观，橙色座椅，打卡超出片！此次还重磅推出上汽大众首款混动力作——帕萨特ePro！发布会现场，上汽大众还官宣了这台9系增程旗舰的冬测招募，媒体、车主都能参与，没点实力，谁敢这么玩啊？足见上汽大众对这款全新力作的信心了。

111. #所长的宠粉计划# 转+关，抽1个粉丝【1000元京东购物卡】跨越3座城市，3种不同的人生，车对他们意味着什么？#智驾数码团# 所长Wy的微博视频

112. 偶遇ID.BUZZ环球旅行家～作为ID.3车主带他逛逛地道北京城#IDBUZZ##大众ID3##ID3夏季续航# 布朗倪Suki的微博视频

113. 【#大众ID.ERA9系满级旗舰来了#】广州车展上，大众直接把《疯狂动物城2》里的尼克痛车开进现场，Volkswagen变身Wolfswagen，传统品牌玩梗也这么懂年轻人！面对国内车市内卷，大众不仅没掉队，还凭借“油电同智”策略销量持续攀升。这次更放出大招——ID.ERA家族首款9系旗舰SUV正式亮相，EA211首次降维打击入局增程赛道，大众把德系工艺与中国的智能科技完美融合。大众的成功转型，证明合资品牌依然有叫板新势力的实力，而咱们消费者则成了最大赢家。#上汽大众IDERA##IDERA大众首款9系旗舰##广州车展# 梨视频的微博视频

114. 上汽大众ID.ERA 9系旗舰SUV来了！咱们看看啥样#大众ID.ERA9系满级旗舰来了##上汽大众IDERA##IDERA大众首款9系旗舰##广州车展# 白宁的爱车时光的微博视频

115. 大众朗逸，销量高就证明值10来万吗？

116. #大众ID.ERA9系满级旗舰来了#上汽大众正式推出全新新能源产品序列ID. ERA，开启纯电与混动并行发展的新“时代”。作为品牌高端化战略的核心支点，ID. ERA将打造一系列具备全球竞争力的智能电动车，其中首发旗舰车型正是大众品牌首款9系SUV。该车定位“德系满级旗舰”，从动力、气场、智驾、座舱、安全五大维度全面突破，预示上汽大众进入合资2.0阶段的强势转型。#上汽大众IDERA##IDERA大众首款9系旗舰#从2026年起，ID. ERA将陆续推出多款纯电、混动及增程车型，覆盖不同细分市场，加速上汽大众向新能源化、高端化迈进。广州·广交会展馆B区

117. 大众打响“第一枪”！后驱多连杆，比轩逸朗逸舒适，入门9个雷达7喇叭

118. 零跑Lafa5对比大众ID.3，谁才是10万元级务实之选？

119. 大众ID.3更名为ID.3 Neo后，原ID.3车主可升级新软件吗？

120. 大众造了一辆好车，矩阵LED配4独悬，操控不输高尔夫，比速腾还安静

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122. 重磅！大众ID.3价格限时11.98万起，操控质量双在线

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130. 大众ID.3隐藏黑科技解锁！5个反常识功能，开过才知有多香

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136. 🔥大众ID.3车机大更新！8704系统真香警告！🚗

137. ID.3好不好？纯电三好生与双冠王认证，限时一口价11.98万元起

138. 一汽大众电车OTA车机升级3001是真的吗？最近被问爆了！大众ID老车主注意，官方客服400明确说可以升级3001软件版本。实测全球车型进入车机系统查看，确实能看到3001版本，硬件是C15的。升级后变化很明显： 1️⃣系统操作更流畅，卡顿感少了很多 2️⃣新增星火汽车APP，语音交互接入科大讯飞AI大模型，反应速度和识别率都提升了一大截 3️⃣多媒体默认用QQ音乐，还能手机同屏，不是HiCar连接，使用更方便 4️⃣导航切换成高德地图，增加车道级导航，和聪明款车机界面一致 5️⃣空调界面也和聪明款保持一致，操作体验更好需要注意几个点：一汽升级不适配上汽2995版本，3月初开始逐步推送。2820版本的老车主要不要升级？看个人对车机系统的需求吧。 #汽车#大众ID#车机升级#id4crozz

139. 灵活的小车基础数据怎么样？懂车帝实测大众ID.3 #大众ID3#懂车帝实测#懂车帝基础实测#选好车只看懂车帝实测认证#看懂参数

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