捷达第一台纯电就掀桌：8.08 万起，555km 续航，顶配城市 NOA

9 月 28 号，一汽 - 大众捷达的首款新能源战略车型 M6，正式开启预售。

三个版本，限时预售价 8.08 万到 9.98 万。这个价格一出来，10 万级纯电家轿市场又要抖三抖 —— 毕竟挂着大众的标，中型车的尺寸，顶配还把城市 NOA 给配上了。

捷达做燃油车做了这么多年，第一次正经下场做纯电，打法很直接：别人 10 万级给不了的，我给。

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01、价格：三个版本，顶配不到 10 万

先把价格和版本说清楚：

• 465 Pro 进取版：8.08 万，CLTC 续航 465km

• 555 Max 版：9.08 万，CLTC 续航 555km

• 555 Ultra 版：9.98 万，CLTC 续航 555km，满配

注意这是限时预售价，10 月中旬正式上市后可能会回调。8 万出头买一台大众系的中型纯电轿车，这个价格确实有杀伤力。

对比一下同价位：比亚迪秦 PLUS EV 入门版也要 9 万多，小鹏 MONA M03 起售价 11 万多。捷达 M6 直接把中型纯电轿车的门槛拉到了 8 万档。

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02、最狠的一点：10 万以内给你配城市 NOA

这台车最让人意外的配置，是智驾。

全系搭载地平线征程 6M 智能驾驶芯片，纯视觉感知方案。顶配 555 Ultra 版直接支持城市 NOA 领航辅助 —— 就是那种在城市道路上能自己跟车、变道、过红绿灯、识别行人的高阶智驾。

以前城市 NOA 是什么价位的配置？基本 20 万以上才有的东西。现在 10 万以内的车给你配上了，虽然是顶配，但 9.98 万的价格确实把智驾的门槛打下来了一大截。

中低配也不是没有，基础的 L2 辅助驾驶、自适应巡航、车道保持这些都有。日常高速通勤够用，想要城市 NOA 就上顶配。

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03、座舱：三大 AI 大模型都上车了

智能座舱这块，捷达玩了个 "全都要"。

悦行 AI 智慧座舱同时集成了豆包、DeepSeek、通义千问三大 AI 大模型。你想用哪个用哪个，不用纠结选哪家的 AI。

语音支持模糊指令识别，不用非得说 "把空调调到 24 度" 这种精确指令，说 "有点冷" 它就知道调高温度。官方说老人小孩也能轻松上手，这个对家庭用户来说挺实用的。

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04、空间：B 级尺寸，91.3% 得房率

尺寸是 4806×1895×1500mm，轴距 2820mm，标准的中型轿车身材。

官方说 "91.3% 得房率"—— 就是车内可用空间占比很高。后排腿部空间宽敞，后备箱也大。24 处储物空间，双层中央扶手箱，家用的话放东西很方便。

座椅是云感零压座椅，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都不错。这个价位的车，座椅能做到这个水平，算是越级了。

外观是溜背造型，半隐藏式门把手，低风阻轮毂。前脸封闭式设计，中间是捷达全新的 V 型徽标，整体风格偏年轻运动，不是那种老气横秋的家用车造型。

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05、续航和电耗：每公里 5 分钱

续航两个版本：465km 和 555km，都是 CLTC 工况。

555km 版本日常通勤一周充一次电基本够用。快充 25 分钟能从 30% 充到 80%，临时补电也不慌。

电耗官方数据是百公里 10.5kWh，按家用电价算每公里大概 5 分钱。全系标配宽温域热泵空调，支持 - 40℃到 50℃的工作环境，冬天续航打折的问题会好一些。

官方还做了个测试：空调 24℃、舒适模式、能量回收中档，续航达成率接近 90%。这个达成率在纯电车里算不错的。

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06、动力和平台：自研纯电架构

动力是前置单电机，两个功率版本：113kW 和 145kW。日常家用完全够，高速超车也不虚。

平台是捷达自研的捷思纯电专属架构，不是油改电。纯电平台的好处是空间布局更合理、底盘更整、电池安全性更好。

电池由中创新航提供，安全测试标准超过国标。整车经过两冬两夏的严苛测试，大众的品质标准还是在的。

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07、捷达做电车，靠不靠谱？

这是很多人心里的疑问。

捷达这个品牌，35 年积累了 520 万用户，做燃油车的口碑一直是皮实耐用、性价比高。现在转型做纯电，首款车型就拿出 8 万起的价格 + 中型车尺寸 + 城市 NOA，诚意是给足了。

而且背后是一汽 - 大众的体系，供应链、品控、售后网络都有保障。不是那种新势力小品牌，不用担心买了车没人管。

品牌战略也很明确：锚定 2030 年 50 万辆目标，拓展 600 家销售网络，还要出海中亚和非洲。捷达是认真在做新能源，不是随便搞一款试试水。

08、预售权益和购买建议

现在预售期间的权益：

• 66 元盲订抵扣 2000 元购车款

• 4000 元起置换补贴（老客户增购同享）

• 转大定后优先排产交付

• 预售和上市权益可叠加

购买建议很简单：

• 预算有限、主要城市通勤：465 Pro 版，8.08 万，够用

• 想要长续航、偶尔跑长途：555 Max 版，9.08 万，性价比最高

• 想体验城市 NOA、配置拉满：555 Ultra 版，9.98 万，10 万以内独一份

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最后说几句：

捷达 M6 这台车，最狠的不是某一项配置，而是整体的定价策略 ——8 万起步、中型车尺寸、大众品质、顶配城市 NOA。

在 10 万级纯电家轿这个最卷的市场里，捷达作为后来者，一上来就把配置和价格都拉到了极致。对于想买一台靠谱、省钱、空间大的家用纯电轿车的人来说，这台车确实值得放进备选清单。

当然，实际驾驶感受、智驾表现、续航达成率，还得等正式上市后试驾了才知道。但至少从预售价和配置表来看，捷达这第一炮，打得够响。

10 月中旬正式上市，到时候看看最终售价和交付情况，再下结论也不迟。