10月12日，2026年巴黎国际车展正式开幕，小鹏以“Physical AI For All”为主题亮相，旗下G9L全球上市，法国市场售价74990欧元起；何小鹏同时宣布，小鹏将面向全球开放智能电动车的技术合作，从研发、生产、到售后提供一站式技术解决方案，物理AI生态向所有领域开放，Robotaxi、图灵AI芯片、物理世界基座模型等均面向全球开放合作。 这件事不是概念包装：2026年二季度，小鹏总营收197.4亿元，其中“服务及其他”收入达到27亿元，毛利率75.1%，远高于卖车业务的12.1%。 小鹏从卖车进阶卖技术，更像一笔算了两三年的生存账，而不是新讲的一个故事。微博知乎
卖的是一整套“造智能车”的能力
按照官方口径，这次开放涵盖整车平台、模块化技术与全套工具链三大板块：平台包含整车平台架构、电子电气架构，模块化技术覆盖智驾、AI BOX、芯片、电池、电驱，工具链包含远程XCP标定、整车EOL、AI诊断等。 换句话说，小鹏卖的不是某个零件或单套软件，而是经过量产验证的整车智能化能力本身。知乎
这门生意的路线早就在跑。与大众的渊源始于2023年，大众斥资约7亿美元入股约4.99%，此后联合开发CEA电子电气架构，该架构相比原有方案可使控制器数量减少约30%。知乎
今年3月和9月，双方联合开发的两款车型先后量产并开启预售，最新的与众09已搭载小鹏的VLA大模型智能辅助驾驶系统。36氪
向大众批量交付图灵AI芯片的工作，也已于今年二季度启动。定焦One
钱已经进了财报，模式也在变
收费方式正从按研发进度和项目节点收款，转向和销量绑定的长期授权。小鹏2025年年报披露，部分车型量产启动后的技术授权采用与销量挂钩的模式：合作车企后续每卖出一辆车，小鹏确认相应收入。36氪
券商伯恩斯坦估算，二季度大众技术研发服务贡献约12亿元，占“服务及其他”收入四成多；而按毛利额计，二季度小鹏汽车业务约20.6亿元，服务及其他业务约20.2亿元，两部分已经相当接近。定焦One汽车像素
合规额度也在变成收入：保时捷等国际车企开始向小鹏购买碳积分，覆盖欧盟、英国、澳大利亚等市场，累计总交易收入预计超过10亿元，小鹏已于9月29日确认数字属实。36氪
这背后是海外卖车打下的盘子——二季度小鹏海外销量首次超过2万辆，同比增长81%，今年上半年海外业务贡献的收入已超过总收入四分之一。36氪
账为什么必须这么算
小鹏的推动力首先是卖车的压力：上半年交付16.60万辆，在新势力四强中垫底，同比下滑15.8%。36氪
亏损也在放大：上半年净利润亏损31.2亿元，亏损同比扩大173.7%。车智
同期它的研发投入却达58.2亿元，研发费率17.8%，是四强中最高。36氪
智驾、芯片、架构的研发是固定成本，只能靠更多车辆分摊。当自家销量摊不动时，把同一套东西卖给同行，等于直接扩大研发投入能服务的市场。 效果已经写在报表里：拆开看，小鹏经营亏损的收窄，相当一部分来自大众的技术授权费，而不是卖车。36氪汽车像素
Robotaxi和机器人则是同一逻辑的延伸：不自己养重资产车队，而是把车和自动驾驶能力交给运营伙伴，通过产品销售、技术服务以及运营分成赚钱。36氪
人形机器人IRON超85%的供应链与汽车业务共享，管理层预计其硬件毛利率将高于汽车业务；汽车业务暂时给不了的高毛利，能力变现的业务在补。 资本市场也在提前定价：8月24日，小鹏机器人业务引入IDG、高榕以及腾讯、阿里等投资者，获得超过9亿美元的融资，投后估值超过63亿美元。定焦One汽车像素
不只小鹏一家在这么做
9月17日，路透社援引知情人士报道称，小鹏正计划向大众以外的海外车企提供电子电气架构、智能座舱、图灵AI芯片和辅助驾驶软件等技术方案。 几乎同一时间，理想汽车总裁马东辉确认马赫芯片、碳化硅模块等标准化零部件可以对外供应，理由是摊薄研发成本。 华为则再次强调不造车、聚焦技术赋能车企。出海湃知乎知乎
当自研能力成熟到可以对外销售，车企实际上进入了部分供应商和芯片公司的市场。 汽车公司之间的竞争，正在从卖车延伸到谁能成为下一代汽车的技术供应者。知乎
官宣之后，还有三道坎
第一坎是客户。目前唯一被确认的付费大客户仍是大众，路透社报道中的其他对象只停留在“表达了兴趣”的阶段：小鹏已接触部分潜在合作伙伴，对方对其技术表现出兴趣。 官宣面向全球，不等于订单面向全球。每日经济新闻
第二坎是身份。车企之间互相输出技术，客户要权衡数据安全、知识产权、长期供货与同业竞争风险，组织身份也需要从内部研发部门转向更中立的供应商。 华为可以宣布不造车，小鹏自己还在卖车——既是裁判又是球员，中立身份要一家一家客户去谈出来。知乎
第三坎是亏损还在继续：二季度净亏损约13.4亿元，同比仍明显扩大，上半年经营现金流为-117.2亿元，芯片、Robotaxi、机器人三条赛道也都还处在投入期。汽车像素车智定焦One
接下来值得盯的信号都很具体：何小鹏说Robotaxi业务正在与欧洲多家头部出行平台展开深度洽谈，相关合作进展预计不久后对外公开；小鹏的目标是四季度海外交付超过4万辆。 小鹏已经把“会造智能车”这件事做成了货架上的商品，但这门生意真正的考验才刚开始：大众之外第一个大客户何时官宣、服务收入能否在下一份财报里继续放量，将决定“卖技术”是第二增长曲线，还是一份漂亮的成绩单注释。知乎36氪
